Inspeção aérea no Brasil descumpre normas

País realizou apenas 42% da fiscalização necessária para a segurança operacional da aviação civil em relação a padrões internacionais

Relatório da Anac mostra que faltaram horas de trabalho e 54 profissionais para fazer inspeções, vistorias e auditorias

Com 33 inspetores disponíveis, o Brasil fez em 2006 apenas 42% da fiscalização necessária na área de segurança operacional da aviação. Faltaram 54 profissionais para fazer inspeções, vistorias e auditorias recomendadas em padrões internacionais nas empresas aéreas e de manutenção, pátios de aeroportos, vôos e tripulações.

No total, foram realizadas cerca de 52 mil horas de trabalho para supervisionar a segurança aérea nacional. Porém, se os "padrões e práticas recomendáveis" definidos pela Oaci (Organização da Aviação Civil Internacional) fossem seguidos à risca, teriam sido necessárias 125 mil horas.

A normatização indica a freqüência e amostragem mínima na qual as fiscalizações devem ocorrer. No caso do Brasil, teria implicado 3.915 checagens em 2006. Isso inclui visitas semestrais a 84 empresas aéreas, 242 empresas de manutenção, acompanhamento diário de vôos, 908 inspeções dos 67 aeroportos e a perícia semestral de 20% dos pilotos registrados.

Para isso seriam necessários 87 inspetores. Em 2006 a Superintendência de Segurança Operacional tinha 110 inspetores -33 para fiscalizações padrão e 77 para demais atividades de supervisão do setor. Hoje, o número de inspetores de segurança operacional já caiu para 96, de um total de 230 para todos os setores da aviação.

As informações constam do "Relatório de Dados e Estatísticas da Aviação Civil", divulgado pela Anac no dia 31 de outubro, no mesmo dia em que Milton Zuanazzi renunciou à presidência da agência. O documento, porém, não especifica quantas fiscalizações deixaram de ser feitas ou se as atividades foram realizadas de forma inadequada, com menos técnicos ou abaixo do tempo necessário.

"As 51.894 horas com as atividades de fiscalização representam 42% do que seria recomendável para uma efetiva supervisão (125.092 horas)", diz o relatório.Técnicos da Anac alegam falta de pessoal qualificado e infra-estrutura para realizar o trabalho ideal -e dizem que os inspetores já trabalham acima da carga máxima, 32,5 horas semanais, por questão de "consciência" e "profissionalismo".

A Anac nega que isso seja um fator causal com o crescimento no número de acidentes aéreos - foram 75 na aviação comercial até agora, recorde dos últimos dez anos. O ministro Nelson Jobim (Defesa) criticou a Anac por ter uma fiscalização "sem eficácia", mas não ofereceu uma solução.

Além dos dados do relatório, a Superintendência de Segurança Operacional forneceu dados à Folha que mostram que a situação é crítica na fiscalização a manutenção dos aviões de grande porte.

Apenas o mínimo é possível com 21 inspetores, ou seja, são feitas auditorias anuais na base principal de manutenção e nos centros de apoio de 23 empresas. E outras 79 vistorias para conceder ou renovar certificados de aeronavegabilidade.

Dos 21 inspetores, somente 2 chegaram por recente concurso público. Outros 12 são militares cedidos do antigo DAC (Departamento de Aviação Civil) da Aeronáutica e já têm direito de ir para a reserva.

O responsável pelo setor estima que são necessários 50 fiscais na sua equipe para otimizar o trabalho -com fiscais "residentes" nas principais empresas, conforme nos EUA.

Multas

Neste ano, foram aplicadas 24 multas de manutenção às empresas TAM, Varig, VarigLog e Beta. A infração mais comum é de aeronaves voando com "checks" (certificados) de manutenção vencidos.

O recente caso da BRA foi flagrante. Os fiscais receberam denúncias e tiveram de dar ordem de interdição de aviões por problemas mecânicos. Acabaram emitindo um parecer solicitando a suspensão das atividades da empresa, que acabou cancelando seus vôos.

O orçamento da Anac para 2007 é de R$ 150,4 milhões, dos quais R$ 9,3 milhões são destinados à fiscalização da aviação.

Fonte: Folha de S.Paulo

Número de acidentes aéreos é o maior em 10 anos

O total de acidentes na aviação civil do Brasil, em 2007, atingiu o maior nível em dez anos. Segundo estatística divulgada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), 78 acidentes aéreos civis foram registrados no Brasil até 8 de novembro deste ano e a previsão é de que outros sete acidentes ainda venham a ocorrer até o final de 2007. Esse é o maior número desde 1997, quando foram registrados 75 acidentes 33 deles na aviação geral, que não engloba a aviação militar nem a de vôos regulares e comerciais.

Dos 78 acidentes registrados neste ano, 26 foram fatais e 30 ocorreram na aviação geral. Desse total, 62 acidentes aconteceram em aviões e 16, em helicópteros. Por causa do desastre com o Airbus da TAM, o número de mortos subiu para 262, o maior registrado desde o início das análises do Cenipa, em 1990. Dessas mortes, 12 ocorreram em acidentes de helicópteros.

Desde 1995, o total de mortes só foi maior que cem por três vezes, influenciados por três graves acidentes na aviação regular brasileira. Em 1996, o número de mortes chegou a 188, sendo 99 apenas no acidente com o Fokker 100 da TAM, que caiu em São Paulo. No ano passado, morreram 215 pessoas em acidentes aéreos, 154 delas na queda do avião da Gol no Mato Grosso.

De acordo com balanço do Cenipa, 632 acidentes ocorreram na aviação civil brasileira desde 1998, dos quais 250 foram fatais. Nos últimos nove anos, o número de mortos nesses desastres foi de 982 pessoas.

O Cenipa define um acidente aeronáutico "como toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave", inclusive durante o embarque e desembarque dos passageiros. Para caracterizar o acidente, é necessário ocorrer uma lesão grave ou morte, desaparecimento ou danos à aeronave.

De acordo com a Agência Nacional da Aviação Civil (Anac), que tem estatísticas mais amplas sobre os acidentes aéreos, o maior número de acidentes foi registrado em 1983, quando 421 desastres provocaram 146 mortes. A maior quantidade de mortes (306) foi registrada em 1982, quando houve 375 acidentes. Diferentemente do Cenipa, que atualizou os números neste mês, a Anac está sem atualizar os dados desde agosto.

Fonte: Agência Brasil

Turbulência faz avião da TAM retornar a Cumbica e deixa passageiro ferido

Um avião que decolou do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, Grande São Paulo, na manhã deste domingo com destino ao Chile voltou ao aeroporto para ser substituído.

Segundo a TAM, a aeronave passou por turbulência cerca de duas horas depois da decolagem. Um passageiro, que segundo a companhia aérea estava sem cinto, teve ferimentos leves e foi medicado no aeroporto e liberado em seguida.

Ainda de acordo com a assessoria de imprensa da TAM, o Airbus A-330 que voava para Santiago pousou normalmente em Guarulhos por volta das 15h. Os 178 passageiros foram transferidos para outra aeronave que já os aguardava no aeroporto. A nova previsão de chegada a Santiago, segundo a empresa, é de 20h30.

Fonte: Folha Online

Vem aí um avião movido a energia solar

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Pilotos destrataram controladora de Congonhas

O caos aéreo aumentou a tensão de pilotos e controladores de vôos. Uma gravação obtida pelo 'Globo' mostra um bate-boca entre dois pilotos da TAM e uma controladora da torre de operações do Aeroporto de Congonhas, que não lhes deu permissão de decolagem porque estavam um minuto além do horário de fechamento da pista, que é 23h, de acordo com a lei.

(Ouça o bate-boca entre os pilotos e a controladora)

- Segundo a norma judicial, senhor, uma portaria que a gente tem, após o "zero-zero" (23h) não pode decolar mais ninguém. E agora já são "zero-uno" (23h01m), "zero-uno" - diz a controladora.

Os pilotos protestam. Um deles lembra que vai ser "um transtorno para todo mundo, para os tripulantes, para os usuários do sistema".

- Será que não poderia haver um pouquinho aí de colaboração, não? - diz o piloto do Airbus 3470.

Diante da negativa, os pilotos ficam mais irritados:

- Vocês trabalham muito mal. São péssimos controladores. Vou te falar uma coisa, hein? Porra! - diz o piloto do Airbus 3240.

A controladora mantém-se formal, passando orientações e usando o tratamento "senhor". No fim dos procedimentos, os pilotos ainda brincam, em tom jocoso, que seriam presos pelas ofensas:

- Vamos ganhar cadeia, hein? Vamos ganhar o mês e vamos pegar cadeia - ironiza o piloto do Airbus 3470.

A TAM não quis se pronunciar sobre o episódio, que ocorreu no dia 25 de outubro. O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) condenou a atitude dos pilotos. De acordo com o comandante Carlos Camacho, secretário de Segurança de Vôo do SNA, a controladora agiu corretamente.

Na conversa, a controladora afirma que eram 23h01m e os pilotos afirmam ser 23h ou 22h59m, de acordo com os relógios de suas aeronaves. Para Camacho, o relógio que vale é o da torre.

A FAB também saiu em defesa da controladora, que não respondeu às provocações dos pilotos da TAM. O setor de comunicação da Aeronáutica (Secomsaer) afirmou que a controladora agiu profissionalmente e cumpriu uma norma operacional do aeroporto.

Para a FAB, esse tipo de diálogo ofensivo foge à normalidade do que é mantido entre os pilotos e as torres de comando.

Fonte: O Globo

Nota do Editor: Parece-me que a política arrogante dessa empresa aérea está contaminando alguns de seus funcionários. Lamentável.

Avião com drogas cai no sul do México

O procurador-geral de Oaxaca, no México, Evencio Martínez, informou que um pequeno avião carregado de drogas caiu nesta sexta-feira na zona do Istmo de Tehuantepec.

Segundo ele, efetivos do Exército e policiais do Estado de Oaxaca cercaram a área onde ocorreu o acidente. Ainda não há informações sobre o número de ocupantes da aeronave, nem de mortos ou feridos. As autoridades também investigam a procedência do avião e o tipo de droga que transportava.

O Istmo de Tehuantepec é a porção mais estreita do território mexicano, que liga o oceano Pacífico ao Atlântico.

Fonte: AFP

British Airways erra e faz 'vôos fantasmas'

Empresa autorizou vôos em aviões sem passageiros nas últimas semanas.

Houve falha de coordenação entre pilotos e o pessoal de bordo.

A companhia aérea britânica British Airways (BA) admitiu que autorizou o vôo de aviões transatlânticos sem passageiros nas últimas semanas por causa de uma falta de coordenação nos horários de seus pilotos e o pessoal de bordo.

"Por causa dos horários extremamente complexos de nossos 15 mil membros da tripulação, aconteceu que, em alguns casos muito raros, não tivemos pessoal de bordo em alguns vôos", explicou uma porta-voz da BA à agência France Presse. "Por isso, às vezes foi necessário fazer decolar um avião apenas com pilotos e carga", acrescentou.

A BA emprega mais de 3 mil pilotos para uma frota de 240 aparelhos. Em função da situação, 0,3% dos vôos da BA ficou afetado durante o mês passado.

A situação desses "vôos fantasmas" foi denunciada recentemente pela organização Greenpeace como exemplo da indiferença das companhias aéreas quanto à luta contra a mudança climática.

Fonte: G1

Vietnã compra 12 Boeings 787-8 Dreamliner

Executivos da Boeing e ministro vietnamita participam de cerimônia de compra dos aviões (Foto: AFP)

O modelo tem capacidade para até 250 passageiros e autonomia de vôo de 15,2 mil km.

Segundo a Boeing, os 787-8 Dreamliner gastam 20% menos combustível que concorrentes.

O executivo da Boeing Scott Edward Carson (centro) e o ministro vietnamita de Planejamento e Investimento, Vo Hong Phuc, assistem à cerimônia de assinatura de compra de 12 Boeings 787-8 Dreamliner. O acordo comercial foi assinado nesta sexta-feira (16) em Hanói, capital do Vietnã.

O modelo tem capacidade para transportar de 210 a 250 passageiros e autonomia de vôo de 14,2 mil km a 15,2 mil km. Segundo a Boeing, os 787-8 Dreamliner gastam 20% menos combustível que os demais modelos de sua categoria.

Fonte: G1

Avião pousa de bico na Austrália e família se salva

Pai e filhos estavam na aeronave e escaparam sem ferimentos.

Trem de pouso apresentou problemas na aterrissagem.

Um cinegrafista registrou o exato momento em que um pequeno avião fez um pouso forçado em nova Gales do Sul, na Austrália. O avião pouso de bico e deslizou na pista até conseguir parar. Os bombeiros, que já aguardavam na pista, agiram rápido para evitar uma explosão. Antes de aterrissar, o piloto havia comunicado que o trem de pouso da aeronave apresentava problemas.

Dentro do avião estavam pai e filho -Ken e Adrian Nisbet, respectivamente. Ambos escaparam sem ferimentos. Após a aterrissagem, Ken elogiou a competência do filho-piloto em conseguir pousar mesmo com problemas no trem de pouso. "Ele fez um ótimo trabalho."

Assista ao vídeo da aterrissagem: CLIQUE AQUI.

Fonte: G1

Segunda pista de Guarulhos é reaberta após obras

A segunda pista do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, que estava fechada para obras desde 20 de agosto, foi reaberta à 0h desta quinta-feira (15) para operações de pouso e decolagem, segundo a Infraero. A retomada das operações da pista, a maior do aeroporto (com 3,6 mil m), ocorre para desafogar o movimento mais intenso previsto para os meses de dezembro a março no aeroporto, além do feriadão da Proclamação da República.

Obras em Guarulhos

Fechada para reformas em 20 de agosto, a segunda pista de Guarulhos tem 3,7 mil m e durante as obras apenas a pista principal, de 3 mil metros, vinha sendo utilizada. Com a reabertura da pista nesta quinta-feira, as obras só devem ser retomadas em abril de 2008, segundo a Infraero.

De abril a junho de 2008, está planejada a realização da reforma do trecho de 1 km. Nesta etapa, a pista vai operar numa extensão de 2 km, obedecendo-se todos os critérios de segurança.

Na programação de obras na pista foram planejadas intervenções que correspondem à medição topográfica, retirada do asfalto antigo, aplicação de regularização e da nova camada de asfalto, execução da pintura de sinalização horizontal, execução do grooving, entre outros itens.

Fonte: Terra

Acidente com Airbus que fazia testes em Toulouse deixa 10 feridos

Airbus bateu em um parapeito no aeroporto de Toulouse, na França

Foto: AFP

Dez pessoas ficaram feridas hoje, três delas com gravidade, no choque de um Airbus A340 na tarde de hoje contra um parapeito enquanto o aparelho realizava testes de motor no complexo do fabricante aeronáutico europeu no aeroporto de Toulouse (sul da França).

A prefeitura da cidade francesa informou que os feridos com gravidade não correm risco de morte. A Airbus declarou inicialmente em comunicado que havia cinco feridos entre as nove pessoas que estavam a bordo do aparelho.

Foto: Getty Images

A parte dianteira do avião, onde fica a cabine dos pilotos, sofreu grandes danos, segundo imagens captadas pela TV local France 3. Além dos feridos que estavam a bordo do aparelho, houve ainda um em terra, acrescentaram as fontes.

Foto: Jon Ostrower

O avião acidentado, que deveria ser entregue à Etihad Airways, dos Emirados Árabes Unidos, fazia testes de motor em terra que consistem em elevar potência com os freios ativados. De repente, o aparelho deu um "salto" para a frente e foi projetado com força contra um parapeito, segundo explicaram testemunhas a meios de comunicação locais. O acidente do Airbus A340, que poderia transportar de 380 a 472 passageiros, provocou atrasos no aeroporto de Toulouse.

Fonte: EFE / Site Desastres Aéreos

Comissárias de bordo posam de bíquini por caridade

Comissárias mostram calendário em que posam de biquíni

As comissárias de bordo da companhia aérea Ryanair concordaram em posar para calendário em trajes de banho. Cada uma delas ilustra um mês do ano. O dinheiro das vendas do calendário será revertido para a caridade.

A organização para crianças com necessidades especiais Angels Quest será beneficiada com o dinheiro. Os calendários estarão à venda a partir do sábado nos vôos da companhia por 5 euros.

A Ryanair é a maior companhia européia de baixo custo.

Fonte: Terra / Foto: EFE

Ocean Air passa a se chamar Avianca em 2008

A companhia aérea brasileira Ocean Air e a equatoriana Vip terão o nome da colombiana Avianca a partir do próximo ano, anunciou em Bogotá o presidente do grupo Synergy, Germán Efromovich, proprietário e acionista dessas empresas.

"Todas as companhias aéreas do grupo vão ser chamadas pelo mesmo nome a partir do ano que vem; vai ser uma única Avianca", afirmou o empresário brasileiro, também acionista da peruana Wayra.

"Não faz sentido termos três ou quatro marcas diferentes por motivos óbvios, seja por imagem, operação ou sinergia", explicou.

Em dezembro de 2004, Efromovich comprou 75% da Avianca (Aerovías del Continente Americano) pagando US$ 63 milhões à família do magnata colombiano Julio Mario Santodomingo.

No final de maio passado, a Avianca anunciou a compra de 38 aeronaves do fabricante europeu Airbus e a aquisição de três outras mediante leasing, ao que se soma a opção de compra de mais 32 aviões.

Anteriormente, em março, informou sobre a aquisição de dez Boeing B-787 Dreamliner por US$ 1,5 bilhão para cobrir rotas transatlânticas e de longo alcance no continente.

Considerada a maior companhia aérea colombiana e uma das mais antigas do mundo (fundada em 1919), a Avianca vôo atualmente para 18 destinos na América e Europa com uma frota de 52 aviões.

Fonte: AFP

Aeroportos dos Estados Unidos mostram falhas de segurança

Um grupo de investigadores detectou erros nas medidas de segurança aplicadas em aeroportos dos Estados Unidos após os atentados de 11 de setembro de 2001, revelou nesta quarta-feira um relatório do Escritório de Supervisão do Governo (GAO).

O informe acrescentou que os terminais estão expostos. Os investigadores conseguiram passar com explosivos líquidos e detonadores através de postos de controle da Administração de Segurança no Transporte (TSA), em 19 aeroportos do país.

Segundo o relatório do GAO, ligado ao Congresso dos Estados Unidos, os agentes utilizaram informação de internet para reunir os componentes, que compraram em lojas locais. Os testes foram feitos de forma secreta, em março, maio e junho.

"Nossos testes demonstram claramente que um grupo terrorista, usando informação pública, poderia causar graves danos a um avião e ameaçar a segurança dos passageiros", diz o relatório, segundo a rede de televisão "CBS".

Os detalhes específicos dos componentes e métodos de ocultação ainda são informação classificada. Mas eles foram escondidos nas roupas e bagagem de mão dos agentes.

Os investigadores demonstraram como é possível passar com os artefatos através dos postos de controle e entra com eles nos aviões "sem ser detido pelos agentes de segurança no transporte", disse o relatório.

No entanto, Ellen Howe, administradora assistente da TSA, informou que os investigadores só conseguiram passar por um dos 19 cordões de segurança. Ela disse que, além desses postos de controle, são utilizadas diferentes tecnologias para detectar a presença de explosivos e há agentes analisando os documentos e a conduta das pessoas em todo o aeroporto.

"Só porque alguém passa por um controle de segurança não significa que vai passar por toda a segurança", argumentou.

Atualmente a TSA conta com 2.500 agentes disfarçados, que vigiam a tarefa dos encarregados de segurança nos aeroportos.

Fonte: EFE

Engenheiros espanhóis desenvolvem primeiro avião-helicóptero do mundo

Imagem de computador

O Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial da Espanha (Inta) apresentou hoje a primeira aeronave do mundo híbrida de avião e helicóptero sem piloto, que irá operar ativamente em 2010 e foi concebida para a vigilância de fronteiras e litorais.

Em declarações à Agência Efe, o pai do projeto, o engenheiro aeronáutico Manuel Mulero, afirmou que o Helicóptero Adaptativo Avião (Hada) será a primeira aeronave capaz de mudar seu formato durante o vôo, decolando e aterrissando como helicóptero, mas também podendo desdobrar asas e voar horizontalmente como um avião.

Mulero assegurou durante o Congresso Internacional sobre Aviões Não Tripulados (UAV), realizado em Madri até sexta-feira, que, caso tudo corra bem, o projeto Hada representará um "grande impulso para a Espanha", já que seu projeto poderá ser aplicado futuramente em vôos tripulados.

O projeto Hada conta com financiamento de US$ 17,4 milhões e ficará em fase de testes até meados de 2008, quando se espera que entre em fase operacional.

Seu criador explicou que o aparelho irá tornar possível um vôo de cruzeiro de "alta eficiência" em menos tempo e com menos um terço de combustível atualmente necessário para tal tarefa.

Além disso, o Hada, cujo primeiro protótipo suporta uma carga de até 150 quilos e tem autonomia de até 6 horas de vôo, poderá ser empregado, por exemplo, no combate ao contrabando, ao tráfico de armas e à infiltração de terroristas, motivo pelo qual já tem sido alvo da atenção de instituições da Defesa espanhola.

Fonte: EFE

Airbus anuncia recorde de pedidos de mais de US$ 28 bi em Dubai

O fabricante europeu Airbus anunciou nesta quarta-feira ter recebido recorde de pedidos durante o Salão Aeronáutico de Dubai: 163 aviões para 10 clientes, no valor total de US$ 28 bilhões.

O gigante europeu, rival direto da americana Boeing no setor de aviação comercial em todo o mundo, indicou que com estes contratos abocanhou 70% do mercado do Oriente Médio.

O maior contrato foi com a companhia aérea de Dubai, Emirates. No valor de US$ 20,2 bilhões, inclui 70 A350 XWB e 11 A380 (o maior avião da história).

Além disso, a empresa recebeu 132 compromissos de compra de três clientes.

O Salão de Dubai confirmou o lançamento do A350XWB, que entrará em serviço pela primeira vez em 2013. A companhia local Yemenia comprou 10 aeronaves.

A Dubai Aerospace Enterprise Capital (DAE-Capital) assinou intenção de compra de 30 exemplares do A350, e a companhia privada de Hong Kong C Jet Limited se tornou nesta quarta-feira o primeiro cliente da versão VIP desse modelo.

O total de vendas confirmadas para este tipo de avião é de 276 unidades, destinados a 11 clientes.

O A380, o símbolo da companhia, que foi entregue em 15 de outubro passado à Singapore Airlines, foi mais uma vez a estrela do Salão.

O príncipe e multimilionário saudita Al Walid Ibn Talal assinou a compra de um exemplar deste gigantesco avião para uso particular.

"Este salão confirmou que a Airbus está de volta ao mercado", comemorou o diretor comercial, John Leahy.

A Airbus espera ainda novas vendas no Oriente Médio nas próximas semanas, disse Habib El Fekih, responsável do fabricante europeu para o Oriente Médio. Entre os clientes potenciais estão a Gulf Air e a Kuwait Airways.

Fonte: AFP

Delta e United Airlines discutem fusão, diz agência

A Delta Air Lines e a UAL Corp, matriz da United Airlines, estão discutindo uma fusão, informou nesta quarta-feira a Associated Press, citando uma fonte oficial não identificada.

"Eles querem concluir alguma coisa antes de uma nova administração chegar e então eles estão com o relógio correndo (para uma aprovação regulatória federal)", disse a fonte à agência.

A Delta não estava imediatamente disponível para fazer comentários. Mais cedo, a empresa afirmou que está revisando opções estratégicas, incluindo uma fusão.

As ações da UAL subiam 6,4% na bolsa de Nova York e as da Delta disparavam quase 9%.

Fonte: AP

Avião reaparece 65 anos após cair durante 2ª Guerra

A aeronave caiu em uma praia de Gales no ano de 1942 por causa de um incêndio.

Um avião de batalha americano modelo P-38, que caiu durante a Segunda Guerra Mundial em uma praia de Gales, no Reino Unido, emergiu do local onde estava enterrado, informou nesta quarta-feira a agência AP.

Após 65 anos de esquecimento por parte do governo dos EUA e do desconhecimento de sua queda pelo governo britânico, a aeronave pode ser vista novamente. Durante várias decadas, o P-38 esteve enterrado entre a areia do mar, sofrendo com as corrosões causadas pela água salgada e o sol. Ele caiu no ano de 1942 por causa de um incêndio.

No último verão, devido as variações nas condições do tempo, o avião se movimentou, emergindo da areia e podendo ser visto na superfície da água.

Os museus britânicos Imperial War Duxford e o Royal Air Force expressaram interesse em contar com a relíquia que faz parte do maior conflito armado da história. A idéia é retirar com cuidado a aeronave intacta por causa da fragilidade provocada pela ação do tempo.

Lockheed P-38 Lightning da USAF
(idêntico ao desta notícia)

Fonte: Terra / Fotos: AP e Arquivo Site Desastres Aéreos

Infraero contratará 300 funcionários para Guarulhos

A Infraero anunciou ontem a contratação imediata de cerca de 300 funcionários para lugares chaves, como a operação de aparelhos de raio X e a verificação de passaportes, no Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos. As informações são da Globonews.

A Infraero terá de pedir autorização do Ministério Público para a contratação.

Na terça-feira, representantes das companhias aéreas se reuniram em São Paulo para pedir o apoio da Justiça na melhora da infra-estrutura do aeroporto de Guarulhos.

Fonte: Terra

Avião da Varig arremete ao pousar em Congonhas

Um avião da Varig arremeteu ao pousar no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, nesta terça-feira. Segundo a Globonews, o piloto decidiu arremeter devido ao vento forte. Após a manobra, o piloto conseguiu pousar com sucesso.

A assessoria de imprensa da Varig informou que não tinha informações sobre o vôo que havia feito a manobra. A Infraero em Congonhas alegou que não há nenhum problema com os pousos no aeroporto e que arremeter é um processo normal, principalmente em condições meteorológicas desfavoráveis.

Assista a reportagem da Globonews: CLIQUE AQUI

Fonte: Terra

Aéreas regionais Trip e Total querem fundir operações

A paulista Trip Linhas Aéreas e a mineira Total Linhas Aéreas protocolaram nesta terça-feira na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pedido de incorporação das operações regulares de passageiros da Total pela Trip.

Juntas as empresas atendem a 60 cidades do País com previsão de alcançarem 70 em 2008. As companhias operam 17 aeronaves de até 70 lugares e esperam alcançar frota de 39 aparelhos nos próximos três anos.

A Trip pertence aos grupos Águia Branca e Caprioli, com negócios no setor de transporte rodoviário. Em outubro, a Trip ficou com participação de mercado nacional de 0,58% e a Total com 0,60%, segundo dados da Anac.

Fonte: Reuters News

Fumaça faz avião que ia para o Peru pousar em Guayaquil

Um avião que ia para o Peru aterrissou hoje no aeroporto da cidade litorânea de Guayaquil após o piloto relatar fumaça em sua cabine, informou o ministro de Transporte e Obras Públicas do Equador, Héctor Villagrán.

Ele não quis dizer o nome da companhia internacional e disse à emissora "Ecuavisa" que o piloto de uma aeronave que sobrevoava o território equatoriano reportou ao aeroporto de Guayaquil (oeste) que detectou "fumaça na cabine".

Segundo o ministro, após o anúncio foram adotadas "todas as medidas de segurança".

"(O avião) Aterrissou sem novidade. Isto também destaca tanto o trabalho do aeroporto de Guayaquil como da Direção de Aviação Civil (DAC)", acrescentou.

Apesar de ainda não haver detalhes oficiais sobre o caso, a emissora de rádio CRE Satelital afirmou que o avião pertencia à American Airlines e que pousou por volta das 1h30 (4h30 de Brasília) no aeroporto José Joaquín de Olmedo, de Guayaquil.

Fonte: EFE

Embraer vende 20 jatos Phenom para indiana Invision Projects

A Embraer anunciou nesta terça-feira que fechou contrato para a venda de 20 aviões de sua nova família de jatos executivos Phenom para a indiana Invision Projects.

O valor do negócio, considerando os preços de tabela, é de US$ 69,4 milhões e o início das entregas está previsto para agosto de 2010.

A companhia indiana comprou 18 jatos Phenom 100, para quatro passageiros, e dois Phenom 300, que comportam até nove ocupantes.

Fonte: Invertia

Avião pousa em Munique após ameaça de bomba

Um avião grego fez um pouso de emergência em Munique, com cem pessoas a bordo, após receber uma ameaça de bomba, informou hoje a polícia alemã. O avião tinha partido de Paris e ia para Atenas. A ameaça foi feita por meio de uma ligação telefônica para um posto de controle aéreo em Reims, na França.

Quando a ameaça foi recebida, o avião - com 93 passageiros e sete membros da tripulação - já estava sobrevoando a cidade austríaca de Innsbruck e o piloto optou por aterrissar em Munique.

No aeroporto, foi mobilizado um grande esquema de segurança quando o avião aterrissou nesta segunda-feira à noite, e os passageiros foram levados para um terminal especial, onde foram interrogados.

Tanto o avião quanto as bagagens foram revistados em busca de explosivos com a ajuda de cães da Polícia, mas nenhuma bomba foi encontrada. Por volta da manhã de hoje, o avião retomou o vôo com rumo a Atenas.

Fonte: EFE

Companhia aérea do Iêmen encomenda dez A350

A Yemenia, cujo capital pertence em 51% ao governo iemenita e em 49% ao reino

A companhia aérea Yemenia fez um pedido de 10 aviões A350 à Airbus, por um valor de dois bilhões de dólares ao preço de catálogo do modelo, que é de US$ 199,3 milhões a unidade.

A Yemenia, cujo capital pertence em 51% ao governo iemenita e em 49% ao reino saudita, possui seis Airbus e três Boeing 737-800.

Fonte: AFP

Nova Varig retoma vôos entre Argentina e Brasil

A companhia aérea brasileira VRG, que opera a marca Varig, anunciou nesta segunda-feira a retomada dos vôos diários à Argentina a partir desta terça-feira. Até o fim do ano, chegarão a 98 os vôos semanais entre Buenos Aires e diversas cidades brasileiras. Por enquanto, a nova Varig cobrirá com 28 vôos por semana seu serviço entre a capital argentina e São Paulo e Rio de Janeiro.

A partir do próximo dia 3 de dezembro, a freqüência semanal será de 42 decolagens, acrescentou a companhia em comunicado.

Sete dias depois a VRG disponibilizará 28 vôos semanais para unir Buenos Aires a Brasília, Florianópolis, Porto Alegre e Recife. "Atualmente existe um intenso intercâmbio comercial entre Brasil e Argentina. Com o início de vôos a Buenos Aires atenderemos a uma grande demanda de clientes que necessitam realizar viagens de negócios entre esses países", disse o diretor comercial da VRG, Lincoln Amano.

A Varig voa internacionalmente a Bogotá, Caracas, Frankfurt, Londres, Paris e Roma. Em setembro último, o Governo da Argentina autorizou as operações no país da VRG, empresa criada após a quebra de Varig e controlada pela Gol.

Fonte: Invertia

Airbus vende cem aviões à DAE Capital de Dubai por mais de US$ 11 bilhões

A fabricante de aeronaves européia Airbus anunciou hoje que assinou um contrato com a companhia de fretamento com opção de compra ("leasing") DAE Capital de Dubai para a venda de cem aviões, cujo valor a preço de catálogo chega a US$ 11,3 bilhões.

A Airbus anunciou ainda que fechou contratos com as empresas sauditas Air Arabia e Saudi Arabian Airlines, por um total de 56 aeronaves de um corredor A320 que, a preço de catálogo, superam os US$ 5,07 bilhões.

O acordo com a Saudi Arabian Airlines inclui 22 aviões A320 e permite à companhia saudita aumentar esse número em oito unidades. Esta é a primeira encomenda da empresa à construtora européia em quase 20 anos.

O contrato assinado com a Air Arabia estipula a venda de 34 unidades do mesmo tipo de aeronave de um só corredor, com opções para 15 aviões suplementares.

O protocolo de acordo assinado com a DAE Capital, filial da Dubai Aerospace Enterprise (DAE), compreende 70 aviões da mesma família do A320 (formada pelos A318, A319, A320 e A321) e 30 do novo modelo A350, indicou a Airbus em comunicado.

Os acordos foram assinados por ocasião do Dubai AirShow 2007, salão aeronáutico que começou no domingo nos Emirados Árabes Unidos.

O preço de catálogo das aeronaves da família A320 é, em média, de US$ 62,9 milhões cada, enquanto o do A350 é de US$ 230 milhões.

"Investimos na frota mais avançada disponível no mercado, que oferecerá a nossos clientes uma competitividade sem igual que permitirá responder às suas demandas", disse o presidente da DAE, o xeque Ahmed Bin Saeed al-Maktoum, explicando por que optou pelo A320 e pelo A350.

Segundo o presidente da fabricante européia, Tom Enders, a encomenda "representa um sinal de confiança nos aviões da Airbus".

No domingo, a empresa anunciou que fechou o maior contrato de sua história em termos de valor, de US$ 20,2 bilhões a preço de catálogo, com a venda de onze unidades do gigante A380 e 70 aviões A350 à companhia Emirates, que estava em dúvidas sobre se optava pela companhia européia ou pela americana Boeing.

Segundo o jornal francês "La Tribune", o número de encomendas da Airbus em 2007 pode chegar a 1.200.

Fonte: EFE

Príncipe saudita compra primeiro modelo "particular" do avião gigante A380

Walid bin Talal bin Abdul Aziz al-Saud é o primeiro comprador particular da aeronave. Compra foi assinada nesta segunda-feira em feira de aviação em Dubai.

O príncipe assina compra do A380, o lado do executives da Airbus Tom Enders (esquerda) e John Leahy. (Foto: AFP)

O bilionário príncipe saudita Walid bin Talal bin Abdul Aziz al-Saud assinou nesta segunda-feira (12), durante uma feira de aviação em Dubai, nos Emirados Árabes, o pedido para a compra de um Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo. O monarca foi o primeiro comprador particular da aeronave.

A compra já havia sido anunciada no início do ano pela Airbus. A identidade do comprador, no entanto, era desconhecida até esta segunda-feira. Na ocasião, o diretor comercial do fabricante europeu, John Leahy, havia informado apenas que o comprador não era "originário da Europa, nem dos Estados Unidos". O "palácio voador", de 73 metros de comprimento, terá o interior decorado por uma empresa norte-americana.

Fonte: G1

Feira aérea reúne 140 aviões de 50 países em Dubai

"Dubai AirShow", nos Emirados Árabes, é a maior feira aérea do Oriente Médio.

Brasileira Embraer vai apresentar o jato executivo "Legacy 600"

Visitantes do "Dubai AirShow 2007", feira com cerca de 140 aviões, de comerciais a militares (Karim Sahib / AFP)

Mais de 900 expositores de 50 países do planeta, como Boeing, Airbus e Embraer, participam a partir de hoje da "Dubai AirShow", a maior feira aérea do Oriente Médio, com a esperança de anunciar um número recorde de negócios.

A décima edição da "Dubai AirShow" foi inaugurada hoje no centro de exposições do aeroporto de Dubai, onde serão exibidos durante cinco dias cerca de 140 aviões comerciais e militares, segundo os organizadores.

A brasileira Embraer usará a feira para promover sua linha de jatos executivos e comerciais, além de apresentar o jato executivo "Legacy 600".

"O mercado do Oriente Médio tem se mostrado muito receptivo à nossa linha de jatos executivos", afirmou em comunicado Luís Carlos Affonso, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva.

A Emirates Airways anunciou há dois dias sua intenção de adquirir 100 aviões, mas informou que ainda estuda se comprará o "Boeing 787" ou o "Airbus 350".

"The Red Arrows", equipe da força aérea britânica, em exibição na "Dubai AirShow 2007" (Karim Sahib /AFP)

Fonte: G1

Embraer vende 7 jatos executivos para Al Jaber Aviation

A Embraer anunciou nesta segunda-feira que vendeu 7 jatos executivos para a companhia aérea Al Jaber Aviation, num valor total a preço de tabela de 265,57 milhões de dólares.

A companhia aérea comprou cinco Lineage 1000, com capacidade para e dois Legacy 600. O anúncio foi feito durante a feira de aviação Dubai Air Show.

A companhia brasileira informou que a empresa árabe tem ainda opções para aquisição de outros dois Lineage 1000 e mais um Legacy 600, o que pode elevar o valor do contrato para 376,88 milhões de dólares.

No fim de semana, a Embraer anunciou acordos de até 1 bilhão de dólares com as companhias aéreas Virgin Nigeria, Globalia e Falcon Aviation.

A Al Jaber Aviation receberá o primeiro Legacy 600 em fevereiro de 2009 e as entregas do Lineage 1000 estão programadas para começar em maio de 2010, informou a Embraer em comunicado. O Legacy 600 tem capacidade para até 13 passageiros e o Lineage 1000 comporta até 19 passageiros.

A Embraer divulgou na sexta-feira lucro de 306 milhões de reais no terceiro trimestre, contra 163,4 milhões de reais um ano antes. A empresa entregou no período 47 aviões ante 30 aeronaves no mesmo período de 2006.

Fonte: Reuters

Foguete chinês lança satélite de inspeção agrícola

Foguete parte levando o satélite chinês Yaogan III

Um foguete chinês Longa Marcha 4C foi lançado hoje levando ao espaço um satélite que vai avaliar os recursos agrícolas da China, além de tentar estimar o tamanho das safras.

O Yaogan III, que pesa 2,7 mil kg, partiu do Centro de Lançamento de Satélites Taiyuan, em Taiyuan, capital da província chinesa de Shanxi, no começo desta segunda-feira.

Fonte: Terra / Foto: AP

Embraer anuncia vendas de até US$ 1 bi em feira em Dubai

A Embraer anunciou no domingo durante a feira Dubai Air Show três acordos de vendas de aviões executivos e regionais para companhias aéreas que podem chegar a um valor total de cerca de US$ 1 bilhão.

A companhia, que na sexta-feira divulgou lucro de R$ 306 milhoões no terceiro trimestre, contra R$ 163,4 milhões registrados um ano antes, informou em comunicados que as vendas foram para as empresas Virgin Nigeria, Globalia e Falcon Aviation.

Com a Virgin Nigeria, a fabricante brasileira assinou acordo para a venda de 8 aviões Embraer 170 e dois modelo 190, incluindo opções para outros seis jatos 190 e direitos de compra para oito modelos 190 ou 195.

Segundo a companhia, o valor do pedido firme, segundo preços de tabela é de US$ 301 milhões, podendo atingir US$ 800 milhões, se todas opções e direitos de compra forem confirmados. A primeira entrega está programada para setembro de 2008.

Durante o evento em Dubai, a Embraer informou que o acordo com a Virgin Nigeria poderia chegar a US$ 811 milhões.

O acordo com a espanhola Globalia envolve a encomenda de 11 jatos executivos, sendo oito jatos Phenom 100, dois Phenom 300 e um Legacy 600. O valor total do negócio é de US$ 62,31 milhões. O Legacy tem entrega para abril do ano que vem e os jatos Phenom serão entregues a partir de outubro de 2008.

A fabricante brasileira ainda anunciou acordo para a venda de oito jatos executivos, sendo quatro aeronaves Phenom 300, três Legacy 600 e um Lineage 1000. O valor total da transação é de US$ 145,78 milhões, informou a companhia em comunicado. A Embraer entregou no terceiro trimestre 47 aviões ante 30 aeronaves no mesmo período do ano passado.

Fonte: Reuters News

Documento: árvores atrapalham Campo de Marte

Documento oficial da Aeronáutica indica que as árvores atrapalham a visão de parte da pista do aeroporto Campo de Marte, em São Paulo. O documento, chamado Rotaer, é um guia de consulta obrigatória para pilotos e co-pilotos segundo a Folha de S.Paulo. O Campo de Marte é o quinto aeroporto mais movimentado do País. Foi de lá que decolou o Learjet que caiu em uma região residencial em São Paulo, matando oito.

Pelo Rotaer, é proibido o pouso de aviões sem transponder no local. Há ainda a indicação de "interdição de 300 m da pista, nas proximidades da praça Campo de Bagatele por conta de obstáculos que atrapalham a movimentação de aeronaves.

Fonte: Terra

Airbus vende 11 unidades do gigante A380 à companhia Emirates

Airbus A380

Airbus A350

A fabricante de aeronaves européia Airbus fechou um contrato de grande valor com a companhia aérea Emirates, que encomendou 70 aviões do novo A350, além de 11 unidades do modelo gigante A380.

Segundo a Airbus, o preço de catálogo das aeronaves adquiridas dentro desta encomenda, anunciada hoje durante o Dubai AirShow 2007 que começou hoje na capital dos Emirados Árabes Unidos, é de US$ 20,2 bilhões.

O contrato inclui 50 unidades da versão 900 do Airbus A350 e 20 da versão 1000 (a de maior capacidade), e confirma uma opção por oito unidades do A380 que tinham sido objeto de um acordo inicial em junho, às quais se acrescentam outras três da versão gigante com capacidade para 555 passageiros.

A Emirates, que é o principal comprador do A380 (já solicitou 58 aviões), também assinou opções que poderiam elevar a encomenda até um total de 131 aeronaves.

O acordo foi assinado no Dubai AirShow 2007 pelo presidente da companhia, Ahmed Bin Saeed al-Maktoum, e o presidente da Airbus, Tom Enders.

Maktoum disse que "o A350 e o A380 terão um papel importante nos planos de crescimento da Emirates e de Dubai".

Sobre o novo avião da Airbus, ele ressaltou que a escolha "faz sentido" para uma companhia aérea como a Emirates, voltada às tecnologias do século XXI, e afirmou que a aeronave "oferece as últimas conquistas em termos operacionais e ambientais", assim como o melhor conforto para os passageiros.

Em relação ao A380, o presidente da Emirates disse que a encomenda destas aeronaves cresceu para atingir os novos planos de expansão de Dubai, entre eles atrair 15 milhões de visitantes aos Emirados Árabes Unidos até 2012.

Enders comemorou a assinatura do contrato, pois a "Emirates está depositando uma grande confiança nos programas do A350 e do A380, do que nossa companhia e nós estamos profundamente orgulhosos".

O responsável da fabricante aeronáutica européia afirmou que seus aviões oferecem conforto aos passageiros e um consumo reduzido de combustível, o que "não é apenas bom para o sentido dos negócios, mas também para o meio ambiente".

Enders lembrou que o A350, avião de capacidade média e grande autonomia que deve estar pronto para começar a operar em 2013, possui um desenho inovador com uma fuselagem maior e mais alta, para oferecer mais espaço e conforto aos passageiros.

A Emirates havia indicado há meses que pretendia encomendar cerca de cem aviões para cobrir rotas de longa distância, e que estava em dúvidas entre o A350 da Airbus e o 787 da Boeing.

Os dirigentes da companhia haviam dito que se limitariam a uma das duas aeronaves, que não dividiriam a encomenda entre os dois grandes construtores aeronáuticos mundiais.

Fonte: Invertia

Valor de mercado e afetivo seguram vizinhos de aeroportos

Imóveis perto de Congonhas, Campo de Marte e Cumbica têm valorização em 5 anos.
Apesar da insegurança, vizinhos dos aeroportos resistem em deixar suas casas.

O barulho das turbinas das aeronaves e o clima de insegurança que se instaurou com a crise na aviação brasileira não impediram a valorização de imóveis que cercam os aeroportos de Congonhas (Zona Sul), Campo de Marte (Zona Norte) e Cumbica, na Grande São Paulo. Os últimos acidentes aéreos em São Paulo provocaram medo nos vizinhos dos aeroportos, mas não foram suficientes para convencê-los a pensar em mudança.




Moradores aprenderam a lidar com inconvenientes e hoje declaram que não arredam pé do lugar. “É consenso da família não mudar por causa de Campo de Marte. O desfile das escolas de samba no Anhembi incomoda mais do que o ruído dos aviões”, diz Alessandra Ferreira, vizinha há 15 anos desse aeroporto.

Nem mesmo o acidente no domingo passado (4) com um jato executivo que matou oito pessoas na Casa Verde (Zona Norte) fez com que ela titubeasse. Da sacada do apartamento, Alessandra viu a explosão do Learjet sobre as casas. “Pelo barulho, achei que fosse um avião fazendo acrobacias. Minha mãe viu o avião vindo na direção do meu prédio. Eu brinco que eu vou morrer de avião: ou um avião cai em cima de mim ou eu vou estar dentro dele, porque viajo muito”, diz a administradora de empresas.

A boa infra-estrutura e localização dos bairros que, ao longo das décadas passadas, “abraçaram” os aeroportos explicam a preferência, também captada pelo mercado imobiliário. Na região de Campo de Marte, o metro quadrado de novos apartamentos em Santana (Zona Norte) valorizou-se, em média, 27% nos últimos cinco anos, segundo levantamento da consultoria Amaral D’Ávila Engenharia de Avaliações.

No período, o bairro recebeu 43 novos prédios, de médio e alto padrão. Atualmente o metro quadrado custa, em média, R$ 3.085,25. Os valores, calculados com base em lançamentos imobiliários, passam a ser referência para os preços no bairro e variam conforme o número de quartos, localização e padrão dos condomínios.

Apesar das restrições de construção por causa da proximidade de Campo de Marte, o bairro de Casa Verde, na Zona Norte, também verificou aumento no preço dos novos imóveis – a alta foi de 30%, para R$ 2.357,46 o metro quadrado. “Os ruídos da vida moderna superam os inconvenientes da subida e descida de aviões. Não são os aeroportos que inibirão o interesse”, diz João Freire D’Ávila Neto, diretor técnico da consultoria.

Pânico

Os moradores atestam a avaliação dos especialistas. “Na época do acidente da TAM (em julho deste ano), bateu um pânico. Foi a primeira vez que pensei em sair de Moema. Depois fui esquecendo. O bairro é uma delícia. Tenho tudo à minha volta. Não sei se conseguiria morar em outro bairro”, diz a dona de casa Rosiris Araújo Jardim, de 51 anos, que da janela de seu apartamento em Moema (Zona Sul), viu o Airbus A320 ser consumido pelo fogo após se chocar em um prédio.

São essas facilidades do bairro que influenciam o preço de seus imóveis. Nos últimos cinco anos, o valor do metro quadrado dos novos empreendimentos cresceu 17%, para R$ 5.187,69. “Moema sempre está sempre os dez locais mais procurados de São Paulo para construção”, diz o consultor. A expansão do bairro, a partir dos anos 70, teve reflexos no vizinho Campo Belo, na Zona Sul, onde a valorização alcançou 26% (R$ 4.119,19 o metro quadrado).

Filme legendado

Entretanto, o acidente deixou “seqüelas” na dona de casa que vê as aeronaves passando a poucos metros do apartamento. “Vejo muitos aviões arremetendo. Causa desconforto. Às vezes fico parada, esperando que o avião faça a rota direitinho.”

Em mais de meio século morando no bairro, a presidente da Associação dos Moradores e Amigos de Moema, Lygia Horta, de 77 anos, aprendeu a distinguir os sons das turbinas das aeronaves e reage a qualquer “anormalidade”. “Se faz um barulho esquisito, corro para o jardim e para o quintal”, diz, bem humorada.

Moradores da área de aproximação de Congonhas também lidam com o excesso de decibéis. Dona Lygia trava desde os anos 80 uma verdadeira queda de braço com as autoridades aeronáuticas para que os vôos permaneçam proibidos das 23h às 6h. Para quem deseja se mudar para Moema, ela aconselha vidros duplo anti-ruído nas janelas.

No entorno do aeroporto de Guarulhos, o barulho também incomoda. “Os aviões passam arrancando as telhas. A gente só assiste a filme legendado. Eles também interferem na qualidade da imagem”, diz Edson Matos, de 53 anos, morador do bairro Bom Clima, a cerca de 3 km das pistas de Guarulhos.

O corretor de imóveis admite que já pensou em deixar o sobrado onde vive, na rota das aeronaves, mas a proximidade do trabalho e os serviços oferecidos na região pesaram mais na hora da decisão.

Cumbica, inaugurado em 1985, foi um dos propulsores do desenvolvimento de Guarulhos que não pára de crescer e se valorizar, dizem os especialistas. Em média, o metro quadrado dos novos imóveis desse município tiveram alta de 43% nos últimos cinco anos. O metro quadrado custa hoje, em média, R$ 2.222,13. Barulho? “Nem toda noite acordo com o ruído dos aviões. Você aprende a conviver com isso”, argumenta ele.

Fonte: G1

Embraer assina acordo de US$ 811 mi com Virgin Nigeria

A Embraer acertou a venda de dez aeronaves para a Virgin Nigeria em um acordo que pode chegar a 811 milhões de dólares, afirmou a fabricante de aviões neste domingo.

A Virgin Nigeria concordou em comprar sete aviões Embraer 170 e três 190, anunciou em comunicado no Dubai Airshow.

O acordo dá à companhia aérea a opção de comprar mais seis 190 e o direito de adquirir oito aviões 190 e 195, segundo a empresa.

O acordo deve chegar a 811 milhões de dólares se todas as opções forem exercidas, afirmou a Embraer.

Fonte: John Irish (Reuters)

Embraer fecha acordo com Globalia e Falcon

A Embraer anunciou no domingo que assinou acordos para venda de 19 jatos como a Globalia, da Espanha, e a Falcon Aviation.

O acordo inclui os modelos Lineage 1000, Legacy e Phenom, afirmou um porta-voz.

O anúncio do acordo foi feito no primeiro dia do Dubai Air Show, que vai até quinta-feira.

Fonte: Jason Neely (Reuters)

Governo quer fim do duopólio TAM e Gol

O governo prepara medidas para acabar com o duopólio da TAM e da Gol, detentoras de 86% do mercado doméstico de aviação comercial. Capitaneada pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, a missão envolve a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Secretaria de Acompanhamento Econômico do Ministério da Fazenda (Seae). Entusiasta do fortalecimento das empresas aéreas regionais, a ministra do Turismo, Marta Suplicy, também aderiu à iniciativa.

A idéia do governo é aumentar a concorrência no setor a fim de reduzir o preço das passagens e aumentar o número de aeroportos atendidos pelas companhias aéreas. O acordo firmado na sexta-feira com a intervenção da Anac para que a OceanAir assumisse parte da operação da BRA é um exemplo do esforço para evitar que mais fatias do mercado caiam nas mãos das duas grandes empresas.

"O duopólio de TAM e Gol é altamente prejudicial, pois há a quebra do princípio da concorrência", criticou o presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), Claudio Candiota.

Detentora da fama de dura no trato com o setor privado, reputação surgida quando foi secretária de Previdência Complementar no governo Fernando Henrique Cardoso, a economista Solange Vieira foi escolhida por Jobim para executar a operação. Atualmente, Solange ocupa a Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa. A intenção do ministro é indicá-la para a presidência da agência reguladora, cargo vago desde a renúncia de Milton Zuanazzi. Marcelo Guaranys, outro diretor da nova Anac, também é peça-chave no plano. Ex-funcionário da Seae, Guaranys possui especialização em direito econômico. Mantém contato com representantes das pequenas empresas aéreas.

"Por enquanto, as conversas com o governo ainda não avançaram. Estamos esperando que os novos diretores da Anac assumam", disse o presidente da Associação Brasileira de Empresas de Transportes Aéreos Regionais (Abetar), Apostole Lazaro Chryssafidis. "A perpetuação da participação no mercado das companhias grandes é nítida. Se o governo não editar regras que protejam as empresas menores, a situação vai se acentuar. O governo precisa subsidiar por período determinado a criação de linhas regionais até o tráfego ser gerado".

Segundo pesquisa feita pela Anac em junho, a TAM detém 48% do mercado. Segunda maior companhia, a Gol tem 38,3%. Varig e BRA respondem, respectivamente, por 5,1% e 3,1% do transporte aéreo doméstico. Os outros 5,5% são divididos por OceanAir e demais empresas regionais. O efeito disso é a redução do número de aeroportos atendidos pelas empresas de transporte aéreo regular.

O estudo Liberalização econômica e universalização do acesso no transporte aéreo: É possível conciliar livre mercado com metas sociais e ainda evitar gargalos de infra-estrutura, de autoria de Alessandro Vinícius Marques de Oliveira, coordenador do Núcleo de Estudos de Competição e Regulação do Transporte Aéreo (Nectar) do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), demonstra que a malha aérea brasileira chegou a ser integrada por mais de 300 cidades na década de 1960. Atualmente, os 15 principais aeroportos do país concentram cerca de 70% dos vôos.

"As empresas regionais fazem ligações diretas sem passar pelos hubs (centros de distribuição de vôos), com maiores freqüências", disse o presidente da Abetar.

Fonte: JB Online

Piloto morre após saltar de parapente

Acidente aconteceu durante campeonato em Governador Valadares (MG).

Provas que seriam realizadas no domingo (11) foram canceladas.

Veja o vídeo do acidente: CLIQUE AQUI.

Um piloto de parapente morreu neste sábado (10), em Governador Valadares (MG), após saltar durante uma prova. Carlos Faria, de 52 anos, participava do Campeonato Valadarense de Vôo Livre, realizado no Pico da Ibituruna.

“Na decolagem, ele foi fazer uma brincadeira, tirou os comandos e não teve tempo de retomar”, explicou o presidente da Associação Valadarense de Vôo Livre, Charles Ismael da Silva, entidade que organiza o campeonato. Ele contou que Carlos Faria era um dos pilotos mais antigos da cidade e que fazia parte da associação.

O vôo de parapente é uma modalidade de esporte em que o atleta corre e salta do topo de uma montanha ou de um pico. A estrutura do parapente se assemelha a uma asa delta e a um paraquedas e possibilita que o piloto conduza a direção do equipamento, que plana no ar.

Resgate

Segundo o presidente da associação, o piloto caiu de uma altura de cerca de 20 metros, chegou a ser socorrido, mas morreu a caminho do hospital. O presidente da associação informou que não havia ambulância no local, mas disse que os serviços de resgate estavam avisados.

“Quando a gente decola, em 30 segundos já está em uma posição que quem está embaixo tem mais facilidade em chegar a você”, explicou. De acordo com ele, Carlos Faria estava com todos os equipamentos de segurança, como paraquedas reserva e capacete. O Pico da Ibituruna fica a 850 metros de altura em relação à cidade e 1.200 em relação ao nível do mar. As provas que seriam realizadas no domingo (11) foram canceladas.

Fonte: G1

Presidente da OceanAir diz que não comprará a BRA

O presidente da OceanAir, German Efromovich, afirmou ao Jornal da Globo, que, pelo menos por enquanto, não existem planos de compra da BRA. A empresa anunciou, na tarde desta sexta-feira, que irá operar parte da frota e assumir todas as rotas da companhia que interrompeu as atividades esta semana.

Efromovich disse à reportagem que "neste momento, não está sendo ventilado mesmo porque nós já temos uma empresa aérea no país, mas não é uma possibilidade descartada visto que no mundo dos negócios tudo acontece duma maneira bastante dinâmica. Mas neste momento a resposta é não."

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta sexta-feira em nota que a OceanAir já se responsabilizará pelo transporte de passageiros de pacotes turísticos da BRA neste fim de semana.

Na próxima semana, serão acertados os detalhes de um acordo temporário de cooperação entre as duas companhias, provavelmente com duração de três meses.

Questionado se o entendimento poderia se encaminhar para um acordo definitivo, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou que essa é uma questão que cabe às empresas decidir.

"Por ora, o que importa é que vai-se resolver o problema dos 50 mil clientes. Espero que, depois, se torne definitivo", afirmou Jobim a jornalistas.

"Ou a BRA consegue superar a situação, ou há uma negociação da BRA com a OceanAir para uma incorporação. São especulações para o futuro", acrescentou.

O brigadeiro Allemander Pereira, diretor da Anac, informou que o acordo temporário valerá "provavelmente por 90 dias".

A companhia BRA Transportes Aéreos, que enfrenta crise financeira, anunciou na terça-feira a suspensão temporária de todos os seus vôos e a demissão dos 1,1 mil funcionários.

A BRA fazia, em média, 315 vôos por mês para 26 destinos nacionais e três internacionais. Segundo dados da Anac de setembro, a BRA tinha 4,6% do mercado doméstico, à frente da OceanAir, com 2,6%.

Fonte: Terra

Embraer tem lucro de R$ 306 mi no 3º trimestre

A Embraer anunciou nesta sexta-feira lucro de R$ 306 milhões no terceiro trimestre, contra os R$ 163,4 milhões registrados no mesmo período do ano anterior.

A companhia teve geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda, na sigla em inglês) de R$ 432,8 milhões, ante R$ 204,1 milhões em igual período de 2006. A margem passou de 10,9% para 15,9% no trimestre passado.

A receita líquida da fabricante de aeronaves somou R$ 2,72 bilhões no terceiro trimestre deste ano, contra R$ 1,87 bilhão no mesmo período de 2006.

A Embraer informou ainda que entregou 47 jatos entre julho e setembro, contra as 30 unidades entregues no mesmo período do ano anterior.

Fonte: Reuters News

Avião da Iberia sai da pista no aeroporto de Quito

Um avião da companhia espanhola Iberia, com 347 pessoas a bordo, saiu da pista ao pousar no aeroporto de Quito, em um incidente que não deixou vítimas, informou o subsecretário equatoriano do Transporte Aéreo, Guillermo Bernal.

O funcionário disse que o Airbus A340-600, que fazia a rota Madri-Quito-Guayaquil-Madri, saiu da pista ao chegar à cabeceira norte do Aeroporto Mariscal Sucre.

O incidente ocorreu em meio a uma chuva leve, e "os passageiros estão bem", completou Bernal.

Segundo alguns passageiros, um dos pneus estourou quando o avião tocou a pista e também havia fumaça em uma das turbinas.

As autoridades decidiram fechar o Aeroporto Mariscal Sucre por dois dias, e os vôos internacionais serão desviados para Guayaquil (275 km a sudoeste), de onde os passageiros seguirão de avião para a base de Latacunga (80 km ao sul da capital).

Fonte: UOL Últimas Notícias

TAM fecha indenização com 19 famílias de vítimas

Segundo a companhia aérea, já foram pagas indenização para 13 delas.
Acordo terá custo de R$ 7 milhões para a empresa.

O diretor financeiro e de relações com investidores da TAM, Líbano Miranda Barroso, informou nesta sexta-feira (9) que a companhia fechou acordo com 19 famílias, parentes de vítimas do acidente do vôo 3054, ocorrido no dia 17 de julho e que deixou 199 mortoss. Dessas 19, a empresa já efetivou o pagamento da indenização para 13 delas. "Considero uma boa velocidade, considerando que o acidente ocorreu há pouco mais de três meses", disse.

O executivo afirmou ainda que o seguro que a empresa mantém com o Unibanco AIG cobrirá todos os custos da companhia com a tragédia, com exceção de um acordo fechado com os familiares das vítimas e que prevê o pagamento de seguro saúde por um prazo de 24 meses. O acordo terá um custo de R$ 7 milhões para a companhia.

Em relação à crise da BRA, que suspendeu suas operações no início da semana, Barroso disse que a descontinuidade das operações da empresa é negativa para o mercado, principalmente por conta das demissões anunciadas. "Ter uma concorrência saudável é importante", disse. O executivo reiterou que a companhia está endossando bilhetes da BRA, mas não soube informar qual o volume de passagens endossadas até o momento.

Fonte: G1

OceanAir assumirá operações da BRA nos próximos dias

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou nesta sexta-feira (9), no Rio, que a OceanAir vai assumir toda a área comercial da BRA - a decisão, fruto de um acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil, fará com que a OceanAir assuma os passageiros e as rotas e da BRA, que anunciou a suspensão de suas atividades na última terça-feira (6).

O G1 procurou nesta sexta-feira (9) as assessoria de imprensa da OceanAir e da BRA para confirmar a informação, mas ainda não obteve resposta.

Com a decisão da OceanAir de assumir as rotas da BRA, o ministro Jobim estima que acabarão os problemas de aproximadamente 70 mil passageiros, que já tinham comprado passagens com a BRA, a terceira colocada no ranking do setor do país.

Sobre as dívidas da empresa, o ministro disse que ainda não timha detalhes de como a questão seria resolvida, mas que o problema teria uma solução gradual. Até o mês passado, a BRA tinha cerca de 4,6% de participação no mercado. A OceanAir ocupava a quarta posição, com 2,61% de fatia do mercado.

Fonte: G1

'Está saindo alguma coisa de mim', disse jovem ao dar à luz em avião

Ela afirma que não sabia que estava grávida.

Mãe e filha receberam alta da maternidade na tarde de quinta-feira.

Giovanna e Maria Valentina têm bom estado de saúde (Foto: Danielle Oliveira/TV Tapajós)

A jovem Giovanna Pereira, de 20 anos, entrou em trabalho de parto durante um vôo, quando ia de Santarém (PA) para Belém, na quarta-feira (7). Ela deu à luz uma menina, Maria Valentina, cerca de 20 minutos depois de o avião decolar.

Depois do susto, Giovanna afirma que o momento é de alegria. “Foi uma surpresa. Está tudo bem comigo e com o bebê. Não me lembro de todos os momentos porque estava dopada de remédios”, diz. Ela também conta que não sabia que estava grávida.

Na manhã de quarta-feira (7) ela sentiu fortes dores na região do abdômen, mas imaginava que fossem decorrentes de alguma infecção intestinal. Para agüentar o mal-estar durante o vôo, ela foi medicada. “Ela ficou tonta de tantos remédios e dizia: ‘Mãe me ajuda que está saindo alguma coisa de mim’”, conta Maria Fernanda Pereira, mãe da moça.

Segundo ela, o médico gastroenterologista, que acompanhou a jovem durante o vôo, percebeu que Giovanna estava em trabalho de parto. Para realizá-lo, ele contou com auxílio de uma enfermeira e comissários de bordo.

Ainda de acordo com Maria Fernanda, a filha estava em fase de recuperação de uma cirurgia de redução do estômago, realizada no início do mês de maio em Belém, por isso decidiu voltar à capital paraense para procurar a equipe médica.

“No primeiro mês após a operação, ela perdeu 19 kg, superando as expectativas dos médicos. Há cerca de um mês a barriga aumentou, mas nunca imaginamos que era gravidez”, afirma Maria Fernanda. “A barriga crescia de forma flácida, não caracterizava uma gestação”, diz.

Ainda segundo a mãe, a família procurou médicos em Santarém, que não detectaram o feto. “Há uma semana, ela começou a ficar com intestino preso, então eles acharam que fosse alguma infecção. Em nenhum momento eles desconfiaram de uma gravidez”, diz.

O bebê nasceu com 3,1 kg e 46 cm. Segundo Maria Fernanda, o pai do bebê, Alberto Lopes, 20 anos, que namora Giovanna há pouco mais de um ano, também comemorou a chegada da filha.

Giovanna e Maria Valentina receberam alta da maternidade na tarde de quinta-feira (8).

Fonte: G1

Caxias do Sul: aeroporto é rebaixado; vôos desviam rota

O nível de segurança do Aeroporto Hugo Cantergiani, em Caxias do Sul, na serra do Rio Grande do Sul, foi rebaixado ontem pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A medida deve-se à ausência de um caminhão para combate a incêndio no local. As informações são da Folha de S.Paulo.

A punição sofrida pelo aeroporto fez com que a Gol e a TAM, duas companhias que operam no local, suspendessem provisoriamente vôos para a cidade.

O caminhão de combate ao fogo está em uma oficina desde dezembro de 2002.

Fonte: Terra

Lucro da TAM desaba 77% no 3º trimestre

A companhia aérea TAM divulgou nesta sexta-feira que encerrou o terceiro trimestre com lucro de R$ 48,5 milhões, recuo de 77,2% na comparação com o resultado obtido um ano antes.

A geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e leasing de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) foi de R$ 313,33 milhões, 45% abaixo dos R$ 568,55 milhões registrados no terceiro trimestre de 2006.

A companhia previu que a demanda do mercado doméstico em 2008 crescerá entre 8% e 12%, depois de avançar 10% a 15% este ano.

Fonte: Invertia

Infraero faz exercício de emergência no Galeão

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) faz nesta sexta-feira, às 11h, no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, um Exercício de Emergência Aeronáutica Completo (Exeac).

A finalidade é aferir o Plano de Emergência do aeroporto, com a finalidade de melhorar a segurança de vôo e preservar vidas, minimizando as conseqüências de um possível acidente.

O exercício simulado é feito todos os anos, obedecendo às normas de Comando da Aeronáutica e da Infraero.

Fonte: JB Online

Zuanazzi: BRA é problema pequeno perto da crise da Varig

O ex-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Milton Zuanazzi, diz que a suspensão das atividades da BRA, que anunciou ter vendido 70 mil passagens até março de 2008 é um "problema pequeno", se comparado com a paralisação das operações da Varig. Segundo Zuanazzi, a Varig havia deixado 6 milhões de tíquetes vendidos, além de passageiros com direito a viagens pelo programa de milhagem.

" É uma situação bem mais confortável do que quando a Varig parou de operar. Esse é um problema pequeno, perto dos 6 milhões de bilhetes vendidos que tinha a Varig, fora o programa Smiles", salienta Zuanazzi.

O ex-presidente diz que a situação da BRA era delicada há algum tempo. "Nós sabíamos que a situação era delicada, tanto que das dez aeronaves deixamos apenas cinco em operação. Mas, sempre primando pela segurança, eu nunca quis ver empresas saindo do mercado. Isso é ruim para a oferta de passagens. Até porque a retomada de atividades é mais difícil quando uma aérea sai do mercado", revela. Zuanazzi chegou a suspender a venda de passagens para trechos internacionais da BRA em meados de outubro, quando ele era o único diretor ativo da Anac.

Para ele, uma solução possível para que BRA continue suas operações seria recorrer à recuperação judicial, instrumento criado pela nova Lei de Falências. Esse foi o caminho seguido pela Varig no ano passado e que fez surgir uma nova companhia, livre de dívidas, que foi adquirida pela Gol.

"Eles podem entrar no processo de recuperação judicial como fez a Varig", sugere o ex-presidente da Anac. Essa pode ser uma saída para a companhia, já que as dívidas não são tão altas como eram as da Varig. Nesse caso, a companhia teria que pedir intervenção judicial e renegociar suas dívidas com os credores por meio de um plano de reestruturação. Esse plano tem que ser aprovado pela maioria dos credores.

Zuanazzi deixou a Anac no último dia 31 e entregou ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva uma carta de demissão bastante dura com críticas ao governo e em especial ao ministro da Defesa, Nelson Jobim. O ex-presidente da Anac disse na carta que "após 30 anos de serviço público" continuava vendo as coisas acontecerem da mesma forma, "onde a verdade, a seriedade, no trato das coisas públicas, e, especialmente, as instituições e as leis do Estado democrático serem vilmente desrespeitadas" e que a Secretaria de Aviação Civil (SAC) criada pelo ministro nada havia produzido a não ser "ações midiáticas, manifestações desesperadas, discursos sem qualquer conteúdo técnico, revelando um jogo pobre, que tanto mal tem feito ao Brasil".

Ontem, somente dois dias depois da BRA anunciar a suspensão de suas atividades Jobim se pronunciou sobre o tema e disse que o mercado teria que resolver o problema dos consumidores que compraram passagens da companhia para as férias ou para voar em 2008. " Aqueles que compraram passagens para o ano que vem ou para as férias terão problemas. Eles não serão resolvidos pelo contribuinte brasileiro, é um problema de mercado", disse Jobim, que desde o início da crise não se privava de dar declarações como nesse episódio.

Fonte: Invertia

Jobim autoriza ampliação de raio de vôos de Congonhas

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, cedeu à pressão das companhias aéreas e autorizou a ampliação do raio de vôos a partir de Congonhas, na zona sul de São Paulo, subindo de 1.000 quilômetros para 1.500 quilômetros.

Com isso, os vôos saindo de Congonhas poderão chegar até Corumbá, em Mato Grosso, ou Salvador, na Bahia. O Ministério da Defesa esclareceu que a medida valerá apenas no período de maior fluxo de passageiros, entre dezembro e janeiro.

Esta era uma das principais reivindicações que as empresas aéreas estavam fazendo porque se sentiam prejudicadas para atender cidades turísticas como as do sul da Bahia. No entanto, o Ministério da Defesa, informou que permanece a regra de que os vôos têm de ser ponto a ponto e que o aeroporto de Congonhas não pode ser usado como hub - centro de distribuição de vôos.

Ministro prevê problemas com BRA no fim do ano

Jobim admitiu hoje que os passageiros com bilhetes da BRA comprados para as festas de final do ano poderão enfrentar problemas para o embarque. O ministro disse que a prioridade do governo será solucionar casos emergenciais, como passageiros que já voaram um dos trechos e precisam retornar aos locais de origem - o que não necessariamente inclui os feriados de Natal e Ano Novo.

Fonte: UOL Últimas Notícias / AE

Denúncia: aviões da BRA estavam em más condições

O Sindicato dos Aeronautas afirma que vinha denunciando as más condições da BRA há mais de dois anos. A companhia, que cresceu rapidamente, se viu obrigada a reduzir a frota pela metade por causa de problemas com os aviões.

O passo foi maior que a perna. A empresa começou a operar em 1999, com vôos fretados para agências de turismo. Um setor que em que ela tinha experiência. Em janeiro de 2006, a BRA passou a voar em linhas regulares e descobriu que as regras do novo jogo eram bem diferentes.

“É um erro que ocorre muito em empresas que decidem entrar em um outro segmento de mercado que não conhecem, que é muito distante. Parece que vai dar certo, mas não dá”, explicou Sérgio Lazzarini, especialista do setor aéreo.

Em dezembro, a BRA passou a ser administrada por um grupo de investidores estrangeiros e a Gávea Investimentos, do ex-presidente do Banco Central, Armínio Fraga. Os investidores tinham 20% da empresa e colocaram no negócio R$ 180 milhões.

De janeiro a setembro de 2007, a BRA transportou quase 2 milhões de passageiros e chegou a operar 315 vôos mensais para 26 destinos nacionais e 3 internacionais. Tinha dez aviões. Em um ano, a participação no mercado cresceu de 3,41% para 4,6%.

Com o aumento do número de vôos, a fragilidade das operações da BRA começou a dar sinais. Em julho, um avião fez um pouso de emergência em Lisboa devido a problemas na turbina. No início de outubro, a despressurização da cabine provocou atrasos em uma decolagem em Porto Alegre. As reclamações dos passageiros aumentaram e a frota foi reduzida para a metade.

Uma aeromoça, ouvida pelo Bom Dia Brasil, denuncia o mal estado de conservação dos aviões: “Tinham aviões que já tinham históricos, de você entrar neles sabendo que poderia acontecer alguma coisa. Então, a gente já entrava preparada, sabendo que poderia despressurizar.”

A aeromoça diz que os funcionários trabalhavam com medo: “A gente entrava na aeronave pedindo a Deus que voltasse, porque uma situação que a gente vê... Não tem nada para servir dentro da aeronave. Como será que anda a manutenção?”

A aeromoça conta que a companhia operava de forma precária: “Muitas vezes pousava em algumas bases que não tinha nem funcionário para atender a aeronave. Nós ficávamos uma hora e meia em solo, aguardando.”

O Sindicato Nacional dos Aeronautas confirma os problemas. A presidente do sindicato, Graziella Baggio, disse que, há dois anos, denuncia as irregularidades à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a outras autoridades da aviação. “O sindicato tem recebido inúmeras denúncias. Entre elas, denúncias a respeito de manutenção, voltadas à questão da despressurização ou de falta de manutenção nas aeronaves. E também a respeito de alimentação embarcadas a bordo, não só dos tripulantes - que foi objeto de denúncia do sindicato à Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) - como também denúncias de usuários reclamando sobre alimentação oferecida a bordo aos passageiros”, afirmou Graziella.

Quatro dias antes de encerrar a suspensão dos vôos, o presidente da BRA, Humberto Folegatti, renunciou. Pelo segundo dia consecutivo, nenhum responsável pela empresa quis se pronunciar.
“Graças a Deus a empresa parou sem que tivesse acontecido nada de grave. Porque, se tivesse continuado, com certeza, poderia ocorrer, mais uma vez, no Brasil, outra tragédia”, concluiu a aeromoça da BRA.

Fonte: Jornal Nacional (07/11/07)

Sobem para cinco os mortos por queda de helicóptero americano na Itália

Cinco soldados americanos morreram hoje e seis ficaram feridos, dois deles gravemente, na queda de um helicóptero militar na localidade de Santa Lucia del Piave (norte da Itália).

Quatro dos militares, entre eles uma mulher, morreram na hora. O quinto faleceu no hospital.
O aparelho, um Blackhawk usado no transporte de tropas americanas, tinha decolado às 8h30 (de Brasília) da base que o Exército dos EUA tem em Aviano.

O aparelho caiu a cerca de 200 metros de um das pontes da rodovia A27, que, por precaução, teve que ser temporariamente fechada.

Segundo a primeira reconstituição do acidente, os militares realizavam manobras de embarque e desembarque quando o helicóptero se inclinou demais e as hélices encostaram no chão.

O Corpo de Bombeiros demorou várias horas para regatar os corpos.

Os militares integravam as tropas postadas na Alemanha, de onde, segundo o Exército americano, saiu um grupo de peritos para investigar as causas do acidente.

Tanto o primeiro-ministro italiano, Romano Prodi, como o ministro da Defesa, Arturo Parisi, enviaram mensagens de pêsames às autoridades americanas.

Fonte: EFE