Avião da Azul faz todo o voo baixo e sem recolher o trem; veja imagens e saiba por que isso ocorreu

A aeronave já em aproximação ao final do voo sem recolher o trem,
em cena do vídeo abaixo (Imagem: canal Golf Oscar Romeo)

Quem acompanhava a transmissão ao vivo do movimento do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), no final da manhã dessa terça-feira, 3 de janeiro, disponibilizada pelo canal “Golf Oscar Romeo” no YouTube, notou algo diferente durante a chegada de um avião da Azul Linhas Aéreas.

O avião Airbus A320neo foi visto voando com seu trem de pouso aberto muito antes do procedimento de aproximação para o pouso, conforme pode ser visto novamente na tela disponibilizada a seguir (Nota: observe o horário no canto superior direito do vídeo e retroceda a gravação até a hora 12h38 para ver as primeiras cenas da aeronave chegando).

Como visto nas imagens acima, o jato Airbus A320-251N de matrícula PR-YSC da Azul chegou no voo AD-9801, que pousou em Campinas às 12h47. Na sequência, como também mostrado pela câmera, a aeronave não foi levada aos pátios comerciais do aeroporto de Viracopos, mas sim ao grande hangar de manutenção da Azul, onde foi possível ver os pilotos desembarcando.

O histórico das plataformas de rastreamento online mostra que o voo partiu pouco mais de uma hora antes, às 11h34, do Aeroporto Tenente Coronel Aviador César Bombonato, da cidade de Uberlândia, em Minas Gerais.

Uma rápida puxada na memória permite lembrar que o PR-YSC foi o avião envolvido no incidente da última sexta-feira, 30 de dezembro, em que as rodas do trem de pouso direito ficaram presas no gramado, após saírem da área pavimentada entre o pátio e a taxiway do aeroporto mineiro.

Desde então, o A320neo estava parado em Uberlândia, e apenas nessa terça-feira houve o translado rumo ao centro de manutenção da companhia. O histórico do voo mostra que a aeronave não passou dos 12 mil pés de altitude durante todo o trajeto, que seria feito a mais de 30 mil pés em uma situação normal.

Dados do voo mostram que o PR-YSC não passou dos 12 mil pés (Imagem: RadarBox)

E não se trata de uma coincidência essas características de voo baixo e com trem estendido nesse translado após o incidente. É bastante comum que, diante de inspeções e/ou intervenções de manutenção que precisem ser feitas em uma base com melhores recursos (ferramentas, por exemplo), as empresas aéreas optem por mover a aeronave, ao invés de a equipe de manutenção efetuar o trabalho no aeroporto em que houve o incidente.

Assim, uma inspeção/avaliação preliminar é efetuada, para garantir que há condições seguras de realizar o voo de translado, e, conforme determinado pelos resultados dessa avaliação, limitações podem ser definidas, como altitude reduzida e não utilização de certos sistemas, como o de retração/extensão do trem de pouso.

Como foi possível notar, o Airbus A320neo PR-YSC completou o voo com segurança e agora está em um local com todos os recursos adequados para colocá-lo de volta em operação. Não informações se algum dano ocorreu em função do incidente, porém, dado que se optou pelo translado, possivelmente alguma intervenção mais complexa foi necessária.

As imagens do incidente podem ser vistas novamente através deste link.

Via Murilo Basseto (Aeroin)