A colisão aérea de Tavda em 1977 foi um acidente aéreo ocorrido na União Soviética no sábado, 7 de maio de 1977, quando duas aeronaves An-2 operadas pela Aeroflot colidiram no ar perto do Aeroporto de Tavda, matando 29 pessoas.
Aeronaves e tripulações
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| Um Antonov An-2 |
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| Um PZL-Mielec An-2TP |
Acidente
Circunstâncias que levaram ao acidente
No dia do acidente, a aeronave An-2 de matrícula 44992 operava o voo Щ-801 na rota de Sverdlovsk para Turinskaya Sloboda, Turinsk, Tabory, Tavda e Tyumen, decolou do Aeroporto de Uktus em Sverdlovsk às 11h14 e pousou em Turinskaya Sloboda.
Às 11h22, decolou em direção a Turinsk, mas encontrou condições meteorológicas adversas, com visibilidade abaixo do mínimo exigido. A tripulação retornou a Turinskaya Sloboda. Após a melhora das condições, o plano de voo foi alterado para contornar Turinsk e Tabory, seguindo diretamente para Tavda. O voo Щ-801 decolou novamente às 12h35 e pousou no Aeroporto de Tavda às 13h02.
Entretanto, às 11h33, horário de Moscou (13h33, horário local), o An-2 de matrícula 15925 decolou do Aeroporto de Plekhanovo, em Tyumen, em um voo adicional, o 397, com destino a Tavda, transportando 2 tripulantes e 13 passageiros, incluindo 2 crianças. A tripulação tinha uma previsão meteorológica indicando nebulosidade moderada contínua, nuvens dispersas entre 150 e 200 metros, chuva, visibilidade de 2 a 4 km e ventos fracos — condições acima do mínimo meteorológico. Contudo, o Aeroporto de Tavda não foi informado sobre o plano de voo ou a partida.
Às 11h56, horário de Moscou, a tripulação da aeronave 15925 contatou o Posto de Comando e Controle de Linhas Aéreas Locais de Tavda, relatando que estavam voando a 200 metros e esperavam pousar às 12h07. Ao mesmo tempo, dois outros An-2 de Tyumen, também sem planos de voo ou informações de partida, entraram no espaço aéreo de Tavda com três minutos de diferença entre si, apesar da separação exigida de 10 minutos em visibilidade inferior a 4 km.
Colisão
Às 13h53, a aeronave 44992 decolou do Aeroporto de Tavda com destino a Tyumen, transportando 2 tripulantes e 12 passageiros, incluindo 2 crianças. De acordo com a previsão meteorológica recebida pela tripulação, a rota apresentava cobertura contínua de nuvens médias e nuvens estratocúmulos variáveis entre 400 e 600 metros, chuva, neblina, visibilidade de 6 a 10 km e turbulência moderada.
O despachante autorizou a aeronave 44992 a sair da zona aeroportuária a uma altitude de 150 metros, seguindo as Regras de Voo Visual (VFR). Sem saber da aproximação da aeronave, o despachante do aeroporto de Tavda deixou seu posto por 20 minutos.
As tripulações das aeronaves em aproximação receberam as condições de aproximação, as condições meteorológicas no Aeroporto de Tavda e o horário de partida da aeronave 44992 do operador de rádio do canal de solo.
As aeronaves, voando uma em direção à outra, provavelmente entraram em uma zona onde caía chuva misturada com neve, com cobertura de nuvens entre 150 e 200 metros e visibilidade em torno de 2 km.
Às 14h02 (12h02 MSK), entre 200 e 300 metros ao sul da vila de Novoselovka (Oblast de Sverdlovsk) (Distrito de Tavda) e a 18 km ao sul do Aeroporto de Tavda (azimute 186°), as aeronaves 15925 e 44992 colidiram a uma altitude de 175 metros. As seções da asa esquerda de ambas as aeronaves colidiram, resultando em perda de controle e subsequentes quedas a 392 metros de distância uma da outra em um campo. Todas as 29 pessoas a bordo de ambas as aeronaves morreram.
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| O primeiro avião voou de Tavda para Tyumen, o outro de Tyumen para Tavda |
"Era sábado", lembra Vasily Maksimov. "Eu tinha 15 anos, estudava em Tavda e tinha ido visitar meus pais em Novoselovka para o fim de semana. O tempo estava péssimo — caía granizo. Cheguei em casa completamente encharcado. Quando cheguei, troquei de roupa, olhei pela janela e vi fumaça amarela subindo no campo. Pensei que talvez o tratorista estivesse queimando palha — é assim que geralmente queima —, mas de repente minha mãe veio correndo e gritou: 'Vasya, vista-se! Tem aviões pegando fogo!'"
Vasily Maksimov e sua mãe foram os primeiros a chegar ao local do acidente. Eles avistaram primeiro uma aeronave An-2 voando de Tavda.
"Um avião planou e pousou num campo de uma fazenda coletiva, mas houve um incêndio e uma explosão, matando todos", conta Vasily Maksimov. "A fuselagem já estava derretida quando cheguei lá. Minha mãe me disse para pegar um balde e correr para buscar água. Tínhamos um grande silo que se enchia na primavera com a neve derretida e a água da chuva. Peguei um pouco de água, corri de volta e joguei no silo. Depois, corri de novo, subi correndo com um balde e vi algo queimando como fogos de artifício, brilhando com chamas multicoloridas — verdes, vermelhas, azuis. Descobri que as pessoas estavam queimando daquele jeito porque os humanos têm muito fósforo nos ossos."
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| Foto recente do local do acidente |
“Havia um apicultor chamado Petr Sumenkov que morava na nossa aldeia. Ele logo apareceu e disse que havia algo branco na colina mais adiante. Fomos até lá e vimos uma asa de avião inteira — devia ter sido arrancada”, conta Vasily Maksimov. “E então, na beira do campo, avistamos um segundo avião. Ele havia entrado em parafuso. A parte da frente, com a hélice, estava completamente enterrada, invisível. Uma cratera cheia de água se formou ao redor dela. O piloto estava deitado com a cabeça voltada para a porta. Cortinas de sangue escorriam de sua boca e nariz. Minha mãe pegou o boné do piloto, endireitou-o, sacudiu a poeira e o colocou no avião. A porta por onde os passageiros normalmente embarcavam se abriu com o impacto. Corpos eram visíveis através dela. Minha mãe olhou para dentro e gritou: ‘Tem alguém vivo?’ Ninguém respondeu.”
Entre os mortos, Vasily Maksimov viu então o rosto de uma conhecida, Galina Glukhova, de 19 anos.
"Acho que ela trabalhava no comitê executivo. Ela estava voando de Tyumen para Tavda. Ela morava na cidade. Eu a vi por volta de 4 ou 5 de maio — eu estava indo visitar um amigo e a encontrei na rua. Paramos e começamos a conversar", compartilhou Vasily Maksimov. "Mais tarde, todos os serviços de emergência chegaram ao local do acidente — a polícia, o helicóptero pousou no campo. Toda Tavda e todas as aldeias vizinhas logo souberam o que havia acontecido."
Segundo funcionários do Hospital Distrital Central de Tavda, os corpos dos falecidos foram levados até eles pelos familiares para serem identificados.
"Tínhamos um prédio antigo de madeira, de um andar, no campus do nosso hospital, que já não estava em uso", recorda Boris Zubov, que trabalhava como cirurgião no Hospital Distrital Central de Tavda em 1977. "Todos os corpos do local do acidente foram trazidos para lá e deixados. Fomos lá dentro. Vimos corpos carbonizados enfileirados no chão. Tudo foi feito em segredo. Os corpos eram trazidos em segredo e depois retirados da mesma forma. Mas a cidade ainda estava em polvorosa por causa da colisão de dois aviões."
Após o acidente aéreo, familiares das vítimas visitaram o local. Eles queriam erguer um monumento no campo, mas, por algum motivo, isso não foi possível. Segundo moradores locais, os destroços dos aviões permaneceram no campo até a década de 1990. Então, alguém os serrou e removeu.
"Durante muitos anos, nada cresceu no local onde o avião pegou fogo – tudo estava saturado de querosene", disse Vasily Maksimov.
Causas
De acordo com as conclusões da comissão, o acidente foi causado por medidas inadequadas de segurança de voo nas rotas aéreas locais nas Direções de Aviação Civil de Tyumen e Ural, pela ausência do despachante do aeroporto de Tavda do seu posto e pelo encontro repentino com condições meteorológicas adversas que complicaram as operações de voo visual. Os membros da comissão estavam divididos sobre qual causa (a ausência do controlador de tráfego aéreo ou as condições meteorológicas adversas) foi a causa primária e qual foi a secundária.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e Ural.kp.ru
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