Em 18 de abril de 1993, o Douglas DC-9-41, prefixo JA8448, da Japan Air System (foto acima), realizava o voo doméstico 451 do Aeroporto de Nagoya, para o novo aeroporto de Chitose, em Sapporo, com escala no aeroporto de Hanamaki, no Japão. A bordo da aeronave estavam 72 passageiros e quatro tripulantes.
O capitão a bordo do voo 451 era um homem de 51 anos com 16.106 horas de voo, das quais 8.468 foram no DC-9. O primeiro oficial tinha 27 anos, com 380 das suas 615 horas de voo no DC-9.
O plano de voo indicava que a aeronave deveria retornar a New Chitose a partir de Hanamaki.
O voo transcorreu dentro da normalidade até a aproximação ao local de sua escala programada. A abordagem ao aeroporto de Hanamaki foi concluída pelo copiloto.
Na curta final, oito segundos antes do pouso na pista 02, a aeronave foi pega por correntes descendentes e vento. Três segundos antes do touchdown, o capitão recuperou o controle, mas já era tarde demais.
A aeronave pousou com força, com a engrenagem principal direita primeiro. Rolou cerca de 1.860 metros antes de parar na pista, explodindo em chamas.
Todos os 76 ocupantes foram resgatados, entre eles 20 ficaram feridos. Um incêndio estourou sob a asa direita após uma ruptura do tanque, destruindo a aeronave.
A investigação foi iniciada quase imediatamente após o acidente pelo JTSB. Durou aproximadamente 10 meses, concluindo que erro do piloto e cisalhamento do vento foram as causas do acidente. Constatou-se que, quando a aeronave atingiu 91 metros (300 pés), o vento mudou repentinamente e começou a diminuir rapidamente, fazendo com que o sistema de alerta da aeronave anunciasse um aviso de "Taxa de descida!", o que significa que a aeronave estava descendo pelo menos 30 metros (100 pés) abaixo da taxa de descida recomendada. .
O impacto resultante com a pista fez com que a raiz do trem de pouso subisse em direção à asa, perfurando o tanque de combustível e incendiando-se, o que levou ao incêndio. A aeronave subsequentemente derrapou para fora da pista e acabou parando em chamas.
A sobrevivência de todos a bordo foi atribuída ao fato de a evacuação ter sido realizada rapidamente e sem interrupções. Os pilotos foram considerados culpados por não terem iniciado uma arremetida até que fosse tarde demais.
A causa provável do acidente foi descrita da seguinte forma: "Foi determinado que a aeronave encontrou cisalhamento de vento na aproximação final curta, com vento de 240° a 320° e rajadas de 26 a 47 nós (48 a 87 km/h; 13 a 24 m/s; 30 a 54 mph). O copiloto, que estava nos controles naquele momento, não tinha experiência suficiente de acordo com os procedimentos operacionais da companhia. Supervisão inadequada por parte do comandante e recuperação tardia foram consideradas fatores contribuintes."
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com ASN, Wikipedia e baaa-acro
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