O transporte de um antigo Boeing 727 por estrada na Inglaterra

Palmer usará a fuselagem do 727 para fornecer espaço de escritório para duas de
 suas empresas de mídia e tecnologia (Foto: Johnny Palmer/ PytchAir)

Organizando o transporte

A logística do planejamento da mudança de um ex-Boeing 727 da Japan Airlines de Cotswold a Bristol, na Inglaterra, exigia que Palmer fizesse a ligação com vários órgãos administrativos. Na verdade, o ambicioso projeto de reaproveitamento de aeronaves da PytchAir quase parecia em um estágio como se não fosse decolar. 

Tendo sido negado um certificado de desenvolvimento permitido, o projeto finalmente recebeu permissão de planejamento total, como explica Johnny Palmer, o homem por trás do projeto.

“Começamos procurando obter uma coisa chamada certificado de desenvolvimento permitido. Em seguida, pedimos permissão total para o planejamento, que é a mesma que você obteria se estivesse tentando construir uma casa. Depois de uma longa e prolongada batalha, eles disseram que sim.”

Vários órgãos administrativos estiveram envolvidos no planejamento
da próxima viagem da autoestrada do 727 (Foto: Johnny Palmer/PytchAir)

A natureza única (e o tamanho anormal em comparação com as cargas típicas de caminhões) da carga preciosa exige apoio policial significativo. Isso se deve à interrupção do tráfego que o 727, que passará por duas faixas de rodovia em sua viagem do aeroporto de Cotswold a Bristol, provavelmente causará. Johnny explica:

“Estou usando o Cook Transport. Simon Cook avisa a Agência de Rodovias, que posteriormente informa a polícia de que haverá uma grande carga em andamento. Por ser tão único e muito amplo e longo, teremos uma escolta policial nos seguindo pela M5 e M4.”

Johnny Palmer (na cabine) e a equipe PytchAir com o 727 (Foto: Johnny Palmer/PytchAir)

Uma aeronave ideal para o trabalho

Embora Palmer explique que a escolha do 727 foi em parte por ser o que estava disponível, ele também é adequado para sua nova função. Conforme a Simple Flying explorou em novembro passado, a aeronave serviu em seus últimos anos como um jato corporativo.

Johnny vê isso como "o ícone do hiperconsumo". Como tal, reaproveitar a antiga aeronave de luxo como um espaço de escritório e instalação de arte oferecerá a ela um futuro pós-voo mais sustentável. Outro aspecto que tornou a aeronave ideal é que ela já havia sido modificada para o transporte rodoviário, economizando custos significativos para Palmer e sua equipe.

O luxuoso interior do antigo jato corporativo (Foto: Johnny Palmer/PytchAir)

Embora Palmer não seja um piloto, nem nunca tenha voado em um 727 como passageiro, ele expressou seu desejo de viajar no 727 de gravidade zero carinhosamente conhecido como o 'cometa do vômito'. Ele passou um dia trabalhando como engenheiro de voo em um dos tripulantes e explica:

“Meu bom amigo Mark, da Air Salvage International, gentilmente me convidou para ser engenheiro de voo por um dia em um 727. Ele tem um lá que, embora não esteja em condições de voar, funciona. Ele faz algumas operações pesadas de vez em quando, e eu me sentei no assento do engenheiro de vôo. Tive que ligar a GPU, sincronizar os geradores, trabalhar nos pacotes de ar condicionado e também ficar de olho nos botões. Recebi muitos gritos também porque quase apertei alguns dos botões errados!“

A fuselagem do 727 certamente chamará a atenção de muitos motoristas (Foto: Johnny Palmer/PytchAir)

A fuselagem servirá principalmente internamente como um espaço de escritório e externamente como uma instalação de arte. No entanto, Palmer está aberto à perspectiva de receber visitantes do projeto com hora marcada. Ele afirma que deseja "torná-lo acessível às pessoas, dar inspiração às pessoas, ajudá-las com sua engenharia e apenas ter alguns personagens".

Ele recomenda que as pessoas que desejam ver o 727 entrarem em contato com ele por e-mail. A condição de Johnny é que "contanto que você seja uma pessoa legal, terei você a bordo!" Com o Reino Unido tentando sair do bloqueio nos próximos meses, o projeto pode muito bem se provar muito popular.

A viagem na rodovia de Bristol

O avião de 40 m (131 pés) de comprimento está sendo "reciclado" para fornecer
espaço de escritório para uma empresa de mídia e tecnologia (Foto: Simon Pizzey)

O Boeing 727 foi carregado em um caminhão no aeroporto de Cotswold, Gloucestershire, no sábado, para sua viagem incomum pelo M5, M4 e M32.

O avião - de 40 metros (131 pés) de comprimento - está sendo "reciclado" para fornecer espaço de escritório para uma empresa de mídia e tecnologia. 

O proprietário da empresa, Johnny Palmer, disse: "Era uma aeronave que vale mais de £ 50 milhões. "Mas o estado geral de aeronavegabilidade fez com que obtivéssemos um pequeno desconto nesse preço."

Medindo 5m (16 pés) de largura e 4m (13 pés) de altura, o jato teve que cruzar duas pistas

O jato desativado deixou o aeroporto por volta das 09:00 GMT (Foto: Simon Pizzey)

Medindo 5 m (16 pés) de largura e 4 m (13 pés) de altura, ele teve que cruzar duas faixas enquanto se arrastava pela autoestrada a 20 mph atrás de uma escolta policial.

Uma vez em sua nova base em Brislington, a embarcação deve ser içada com um guindaste de 60 m (200 pés) em contêineres "pintados para parecerem nuvens" para que "pareça estar voando".

Palmer disse que sua empresa, a Pytch, "precisava de mais espaço" e que o avião seria a "peça central do hub", acrescentando: "A aeronave estava no lugar certo na hora certa para ser reciclada.

Uma vez em Brislington, o jato será içado para contêineres "pintados para parecerem nuvens"
para que "pareça que está voando" (Foto: Simon Pizzey)

"Portanto, em vez de construir uma construção com uso intensivo de recursos e carbono, decidimos reformular o ícone do hiperconsumo insustentável - o jato particular de avião comercial."

O 727-100, prefixo JA8325, quando voava pela Japan Air Lines (Foto: Wikimedia)

O avião voou originalmente em 1968 com a Japan Airlines como avião de passageiros, mas em algum momento da década de 1970 foi convertido em um avião privado VIP.

Antes de 'ter suas asas cortadas', a aeronave voava como um jato corporativo, 
registrado nos Estados Unidos e depois nas Ilhas Cayman (Foto: Aero Icarus)

Ele fez seu último voo para Filton Airfield em 2012, antes de ser transportado para Gloucestershire para ser resgatado.

"Este é de longe o espaço de escritório mais caro que já foi instalado em Bristol", disse Palmer. "Ou pelo menos faria se a aeronave pudesse voar."

A entrega especial acompanhada de escolta policial (Foto: SWNS: South West News Service)

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu (com Simple Flying, BBC e The Sun)