Boeing 737 é sequestrado no México; passageiros são libertados

Boliviano sequestrou avião no México para cumprir 'missão divina', diz governo.

Homem de 44 anos afirmou ter se inspirado no dia 9/9/9, segundo ministro.

Sequestro de mais de 100 pessoas acabou sem feridos na capital.



O sequestrador de um Boeing 737 da Aeromexico nesta quarta-feira (9) no México é um boliviano que mora no México e afirmou estar cumprindo uma "missão divina", informou o secretário de Segurança Pública, Genaro Garcia Luna.

Segundo as autoridades, José Marc Flores Pereira, de 44 anos, disse à polícia que a data de hoje 9/9/9 (nove de setembro de 2009) é o número 666, considerado "o número da besta", invertido, e isso o teria inspirado a sequestrar o avião comercial, no caminho entre o balneário de Cancún e a Cidade do México.

O boliviano José Flores Pereira, acusado de sequestrar um avião de passageiros, é mostrado nesta quarta-feira (9) à imprensa na Cidade do México - Foto: AP

O ministro disse que Flores usou uma falsa bomba para sequestrar o avião. Ele disse que queria avisar ao presidente do México, Felipe Calderón, sobre um suposto terremoto que iria atingir o país.

Nove pessoas foram presas durante a ação policial que encerrou o sequestro, mas a polícia disse que havia apenas um sequestrador de fato. Os outros aparentam ser apenas passageiros comuns que foram confundidos com suspeitos.

O ministro do Transporte, Juan Molinar, confirmou que não havia bomba a bordo da aeronave e que todos os passageiros e tripulantes foram retirados em segurança.

Eles desceram do avião e embarcaram em ônibus, segundo imagens mostradas pela TV local, carregando a bagagem de mão e aparentando calma.

Logo que eles saíram, as forças de segurança mexicanas invadiram a aeronave e detiveram os suspeitos.

O governo considerou a situação "sob controle" e disse que os passageiros estavam em segurança.

Mapa mostra a rota do avião que foi sequestrado na Cidade do México - Infográfico: Terra

Ameaça de bomba

O avião, o Boeing 737-800, prefixo EI-DRA , havia sido sequestrado no balneário de Cancún, no Caribe, e obrigado a pousar na Cidade do México às 13h40 locais (15h40 de Brasília).

De acordo com a France Presse, o voo AM-576 vinha da Bolívia, com escala em Cancún e destino final na Cidade do México.

Havia 112 pessoas a bordo, sendo 104 passageiros e oito tripulantes, segundo autoridades norte-americanas. Os passageiros seriam mexicanos, americanos e franceses.

Inicialmente, pensava-se que havia entre 5 e 8 sequestradores.

Os relatos iniciais davam conta de que eles ameaçaram explodir a aeronave com uma suposta bomba. Segundo relatos, eles tinham o que afirmavam ser explosivos atados a cintos.

A imprensa relatou que os supostos sequestradores exigiam conversar com o presidente mexicano, Felipe Calderón.

Calderón deveria chegar às 14h25 locais ao hangar presidencial, no aeroporto, de onde partiria para Campeche, no início de uma série de viagens de trabalho. Segundo alguns jornais, o presidente já estava no aeroporto durante o incidente.

Imagens da TV local mostraram o avião parado no aeroporto, cujas atividades foram suspensas. Ele parou na cabeceira 23, em um lugar afastado do tráfego aéreo.

Os aviões que pousariam no terminal foram desviados para aeroportos alternativos, como Toluca.

Passageiros

A maioria dos passageiros não teve consciência do que estava acontecendo até que o avião se deslocou, já em terra, a uma área remota do aeroporto da capital mexicana, enquanto o piloto os avisava que havia um sequestro em curso.

Marco Ramírez, um dos passageiros, disse à rede de televisão "Televisa" que, quando a aeronave pousou, a tripulação informou que havia uma "situação de negociação que escapava do alcance da companhia aérea" e pediu que crianças e mulheres fossem para o fundo do aparelho.

"Nos falavam pelo rádio que o avião tinha sido tomado por uma pessoa", disse, por sua parte, outro dos ocupantes do voo, identificado como Rodrigo Padilla.

Adriana Romero, uma das primeiras passageiras a sair, explicou que os passageiros só entenderam o que acontecia quando o avião foi cercado por vários veículos das forças de segurança mexicanas, com soldados que entraram no aparelho e começaram a tirá-los.

Romero e outros passageiros contaram que um dos sequestradores foi identificado como "um fanático boliviano" que carregava uma Bíblia.

Segundo as imagens mostradas pela "Televisa", vários militares entraram na aeronave depois que um grupo de pessoas saiu de dentro do avião e, minutos mais tarde, oito homens algemados foram retirados.

Padilla relatou que, na sala de embarque do avião em Cancún, viu vários homens aparentando nervosismo e que não paravam de se movimentar.

Já em voo, um deles se levantou várias vezes para tirar coisas dos armários superiores destinados à bagagem de mão.

"Foram momentos muito difíceis, de muito susto", disse Rocío García, outra passageira.

García também fez referência a um homem como possível sequestrador ou líder do sequestro. "Era uma pessoa de corpo robusto, morena, bem vestida."

Veja fotos do sequestro

O voo tinha procedência de Cancún - Foto: AP

Policiais e equipes de resgate acompanham o seqüestro do avião - Foto: Reuters

Imagem de TV mostra passageiros saindo do avião - Foto: AP

Os passageiros receberam atendimento médico, segundo o Terra México - Foto: AP

Policiais entram no avião da Aeroméxico - Foto: AP

Sequestradores do avião da Aeroméxico são escoltados algemados por policiais para fora da aeronave - Foto: AP

Os sequestradores, de origem boliviana, exigiam um encontro com o presidente mexicano Felipe Calderón - Foto: AP

Suspeito do sequestro é preso - Foto: AFP

Passageiros e tripulação ficaram como reféns por cerca de uma hora - Foto: AFP

Fontes: G1 / Terra / Aviation Herald

Jobim diz a deputados que compra de caças da França não está fechada

Ministro da Defesa se reuniu com líderes partidários nesta terça.

Segundo parlamentares, discussões com Suécia e EUA continuam.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse nesta terça-feira (8) a líderes partidários na Câmara que o governo ainda não se decidiu se realmente vai comprar caças franceses para reforçar as Forças Armadas brasileiras. Jobim participou de uma reunião e um almoço com líderes partidários da Câmara. Nessa segunda-feira (7), os governos de Brasil e França fizeram um comunicado anunciando a abertura de negociações.

De acordo com o líder do PSB, Rodrigo Rollemberg (DF), a presença do presidente francês Nicolas Sarkozy no desfile militar de 7 de setembro pode ter pesado para o anúncio feito pelo Brasil. Segundo o deputado, Jobim disse aos deputados que as negociações para a compra de caças continuam também com Suécia e Estados Unidos.

“Segundo as palavras dele (Jobim), está tudo em aberto. A presença do presidente francês produziu este fato de abrir as negociações, mas a questão da transferência de tecnologia é que vai pesar muito na decisão final”, afirmou o líder do PSB.

A afirmação foi repetida pelo líder do PSC, Hugo Leal (RJ). “O que foi dito é que acordo só terá com transferência de tecnologia. Isso tudo ainda está em debate”.

O líder do PSOL, Ivan Valente (SP), acredita que a exigência de uma ampla transferência de tecnologia praticamente elimina os Estados Unidos da disputa. “A situação com os americanos está praticamente descartada porque foram impedidas vendas para outros países. Mas continua com a Suécia e parece ser um negócio mais fechado com os franceses”.

Valente destacou que o tema ainda está longe de poder ser fechado, visto que após a decisão oficial o acordo terá de ser ratificado pelo Congresso. “Tudo precisa passar por negociações ainda, incluindo o Congresso. Precisa estar tudo escrito”.

Negociações

Os presidentes da França, Nicolas Sarkozy, e Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, emitiram comunicado conjunto na segunda-feira (7), anunciando a intenção da parte do governo brasileiro de entrar em negociação para aquisição de 36 caças GIE Rafale. Os dois também assinaram acordos para o desenvolvimento compartilhado de submarinos e helicópteros.

O comunicado diz ainda que o presidente francês manifestou a intenção de seu país de adquirir 10 unidades da futura aeronave de transporte militar KC-390, que será produzida pela Embraer. Os franceses também pretendem contribuir com o desenvolvimento do programa desta aeronave.

Para convencer o Brasil, a França aceitou em sua oferta uma transferência tecnológica considerada sem precedentes por Paris e conta ainda que a relação especial entre os dois chefes de Estado leve o Brasil a optar pelo modelo francês. Até hoje, a fabricante Dassault não conseguiu vender para estrangeiros o caça Rafale, projeto iniciado em 1988, em operação na força aérea francesa desde 2006.

Plano de Defesa

Jobim apresentou aos líderes um plano de defesa nacional para os próximos 20 anos. Segundo os deputados, dentro de 10 dias deve ser enviado ao Congresso um projeto alterando a estrutura do Ministério da Defesa e das Forças Armadas.

Segundo Rollemberg, o projeto, entre outras ações, visa dar mais poder de “polícia” às Forças Armadas. “O Exército só tem esse poder em fronteira e se quer ampliar. A Marinha não tem e a Força Aérea quando detecta uma ação ilegal faz o avião descer mas não pode prender ninguém”.

Além disso, a proposta deve criar um novo organograma no caso de um futuro envolvimento do Brasil em um conflito militar. A intenção é criar um estado maior para comandar as três Forças Armadas em caso de combate. Segundo o líder do PSB, a proposta quer dar mais força à visão civil na defesa do Brasil.

Fonte: Eduardo Bresciani (G1)

Campanha polêmica com base nos atentados de 11/9

Faltam poucos dias para completar oito anos dos atentados que pararam o mundo no dia 11 de setembro. As imagens de dois aviões invadindo as torres gêmeas do World Trade Center, em Manhattan, Nova York, ficarão marcadas por muito tempo na mente não só de americanos.

Na ocasião, um outro avião, o American Airlines Flight 77, colidiu contra o Pentágono. Houve um quarto avião, o United Airlines Flight 93 - virou filme -, seus destroços foram encontrados próximos de Shanksville, Pensilvânia. Os atentados de 11 de setembro causaram a morte de quase 3 mil pessoas.

Para lembrar a data, a agência DDB Brasil criou uma peça (imagem acima) polêmica para o WWF Brasil. A campanha faz um elo entre os atentados e os problemas ambientais com a seguinte afirmação: "O Tsunami matou 100 vezes mais pessoas do que o 11 de Setembro de 2001. O planeta é extremamente poderoso. Respeite-o. Preserve-o.

"O WWF-Brasil é uma organização não-governamental brasileira, criado em 1996, com sede em Brasília, integra a Rede WWF e se dedicada à conservação da natureza com os objetivos de harmonizar a atividade humana com a conservação da biodiversidade e promover o uso racional dos recursos naturais em benefício dos cidadãos de hoje e das futuras gerações.

Campanha "nunca foi aprovada" (dizem) - Foto: DDB Brasil

Em 1961, quando foi fundado, a sigla WWF significava "World Wildlife Fund", o que foi traduzido como "Fundo Mundial da Natureza", em português. No entanto, com o crescimento da organização ao redor do planeta nas décadas seguintes, a atuação da instituição mudou de foco e as letras passaram a simbolizar o trabalho de conservação da organização de maneira mais ampla. Com isso, a sigla ganhou sua segunda tradução: "World Wide Fund For Nature" ou "Fundo Mundial para a Natureza".

Atualmente, porém, a sigla WWF tornou-se tão forte internacionalmente que, para evitar confusão ou mensagens equivocadas, não se faz mais tradução para qualquer significado literal. Ou seja, agora a organização é conhecida simplesmente como WWF, uma organização de conservação global. A única exceção é a América do Norte, onde o antigo nome de "Fundo Mundial para a Natureza" continua a ser usado. A Rede WWF é a maior rede independente de conservação da natureza, com atuação em mais de 100 países e o apoio de cerca de 5 milhões de pessoas, incluindo associados e voluntários.

Para refrescar sua memória, a WWF Brasil foi responsável pela campanha a Hora do Planeta.

UPDATE [via Brainstorm9]: A WWF condenou a peça e disse que jamais viu e aprovou a criação. A DM9 distribuiu nota declarando que "O anúncio Tsunami para a WWF Brasil foi criado em dezembro de 2008. A agência se desculpa a todos que foram afetados ou ofendidos com o anúncio. Este anúncio nunca deveria ter sido feito e não retrata a filosofia desta agência. Os responsáveis pelo anúncio já não trabalham mais na agência".

Fonte: http://www.nossanoite.com.br/divadomasini via BrasilWiki!

Queda de helicóptero no Cazaquistão deixa 10 mortos

Dez guardas de fronteira morreram e três ficaram feridos nesta terça-feira (8) quando o helicóptero de patrulha cazaque Mil Mi-8 caiu ao perseguir suspeitos armados perto da fronteira usbeque, disseram as autoridades.

O Serviço de Segurança do Cazaquistão (KNB), que é responsável pelos guardas de fronteira no ex-Estado soviético, não deu detalhes sobre a causa do acidente em uma remota região montanhosa localizada ao sul do país.

"Os destroços queimados do helicóptero foram encontrados. A área ao redor de onde o helicóptero caiu foi totalmente pesquisada e não foram encontrados outros sobreviventes", informou a KNB em um comunicado citado pela agência Interfax.

Entre os mortos estão um coronel, dois majores, dois capitães e cinco recrutas. A nota divulgada pela KNB informa ainda que os três feridos foram levados para o hospital em Shymkent, a principal cidade da região sul do Cazaquistão.

Não foram revelados mais detalhes sobre a condição dos sobreviventes ou a causa do acidente.

As tropas se dirigiam para a fronteira com o vizinho Uzbequistão, após o Cazaquistão receber informações sobre a ação de um grupo armado ilegal na área, quando o helicóptero caiu.

"Recebemos informações do serviço de fronteira do Uzbequistão ... que seis homens armados haviam planejado atravessar ilegalmente a fronteira cazaque/usbeque", disse um oficial da KNB à AFP sob condição de anonimato.

A comunicação com o helicóptero foi perdida às 10:30 am (0430 GMT), uma vez que estava voando através de uma região montanhosa isolada, pouco antes de os funcionários do serviço florestal na Garganta Ugamsk relatarem ter visto o acidente.

Funcionários da KNB e do Ministério das Situações de Emergência se recusaram a comentar sobre a causa do acidente.

O Uzbequistão unilateralmente construir defesas em sua fronteira com o vizinho Quirguistão nos últimos meses, em meio a tensões crescentes na região volátil e uma série de incidentes fronteiriços envolvendo supostos militantes.

Diplomatas e analistas alertaram que a instabilidade crescente na região representa uma ameaça à segurança global e poderia ter um impacto negativo sobre as operações da coalizão no vizinho Afeganistão.

Tanto o Cazaquistão quanto o Uzbequistão ofereceram seu território para o trânsito de carga não militar destinadas à utilização pela coalizão liderada pelos EUA na luta contra os Talibãs e seus aliados no seu vizinho do sul.

Acidentes aéreos na região são comuns devido o envelhecimento das frotas civis da União Soviética, tendo mais de três dezenas de companhias aéreas que realizam voos regionais de operar na União Europeia.

Fontes: AFP / channelnewsasia.com - Tradução: Jorge Tadeu

Transferência de tecnologia pesa no mega-acordo militar

Decisão de comprar caças, helicópteros e submarinos franceses envolve transferência de tecnologia e promessa de aquisição de aeronave de carga produzida pela Embraer

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Além de reforçar a posição da Embraer no setor aeronáutico mundial, o acordo do governo brasileiro com o francês pode abrir portas para a venda da aeronave KC-390 a outros países, na avaliação de especialistas do setor. Para eles, a possibilidade de a França participar do desenvolvimento e comprar um lote do cargueiro abre caminho a pedidos de outros países. O plano de desenvolvimento tecnológico deste avião será de propriedade do Brasil e custará à Força Aérea Brasileira (FAB) US$ 1,3 bilhão.

Na avaliação do pesquisador do Núcleo de Economia Industrial e da Tecnologia do Instituto de Economia da Unicamp, Marcos Barbieri, a intenção da França de comprar dez unidades do cargueiro facilita o acerto de parcerias com empresas francesas no projeto do KC-390. Outros países começam a sinalizar interesse em participar do projeto em execução pela Embraer, como os Estados Unidos.

Embora tenha destacado que o interesse da França em comprar os KC-390 dá mais credibilidade ao projeto, o professor da Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Respício do Espírito Santo Junior, ressalvou que a decisão é política, uma “espécie de troca de gentilezas”, e poderá gerar protestos no futuro. É que a fabricante europeia EADS, controladora da Airbus, trabalha em um projeto bastante parecido com o da brasileira no momento.

A intenção de compra do KC-390 contou pontos a favor da França, mas o que norteou as negociações do governo brasileiro foi a transferência de tecnologia ao Brasil. O processo beneficiará toda a indústria aeronáutica brasileira. Analistas consideram que o Brasil poderá aprimorar um ponto que lhe é particularmente crítico: o de sistemas eletrônicos, principalmente aqueles que integram o funcionamento de armas e mecanismos que permitem ao piloto fazer curvas súbitas e manobras ainda mais arrojadas.

Ao deter o conhecimento para desenvolver partes complexas de um supersônico, o Brasil ganha flexibilidade, pois terá autonomia tecnológica em assuntos estratégicos e condições de manter sua frota atualizada. É de se esperar que o conhecimento técnico repercuta não só na indústria militar, mas também na civil, principal nicho da Embraer. A transferência tecnológica deve durar de um a três anos.

Fonte: Michelly Teixeira e Bethy Moreira (O Diário Maringa) - Infografia: O Diário

'A GOL tem todo o jeito de uma arapuca'

Gisele Sayeg Nunes Ferreira é mulher do Aloysio Nunes Ferreira, chefe da Casa Civil do governo de São Paulo e aspirante à vaga de José Serra (PSDB).

O casal voou de Curitiba para São Paulo onde o avião sobrevoou três aeroportos e, devido ao tempo ruim, foi descer no Galeão, Rio de Janeiro. Ali ficou retido até há pouco.

De Gisele no Facebook:

"Vindo de Curitiba (Intercom), parada há mais de 6 horas no Galeão, e tentando retornar para São Paulo. Caos generalizado. E a Gol é não parece uma grande companhia aérea. Tem todo jeito de uma "arapuca"... (17h17)"

"Como é que podemos pensar em Olímpiada? Em Copa? Definitivamente, não temos nenhuma estrutura prá isso. Não conseguimos lidar nem mesmo com a sobrecarga momentânea: basta o mau tempo fechar alguns aeroportos no sudeste para que o Galeão naufrague no caos. (17h21)"

Fonte: Blog do Noblat

Aeronave que caiu em MS fazia voos há pelo menos 6 meses

A aeronave experimental que caiu no aeroporto Santa Maria, em Campo Grande, no início da noite dessa segunda-feira, fazia voos há pelo menos seis meses.

A informação é do gerente do hangar onde o monomotor ficava, Flávio Ribeiro. Segundo ele, a aeronave foi montada com o chamado “kit experimental”.

O interessado compra o kit com motor, hélice e lataria, e então faz a montagem da aeronave, para ser utilizada somente para fins esportivos.

No hangar gerenciado por Flávio há outras quatro aeronaves experimentais. De acordo com ele, os vôos desses monomotores são mais comuns no aeroporto Teruel.

A aeronave Zodiac CH 601 HD de prefixo PU-PJZ (?), de cor azul e branca, era pilotada por Rômolo Donizete da Silva, 48 anos, que morreu no local.

De acordo com Flávio, o monomotor é registrado na Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), mas não passa por avaliação periódica, porque tem fim somente experimental.

Conforme Flávio, o voo que Rômolo fazia era para verificar se havia necessidade de ajustes na aeronave. Rômolo era piloto de aviação agrícola e de táxi aéreo, tendo sido até instrutor nesta última modalidade. Ele tinha cerca de 20 anos de profissão.

As causas do acidente serão investigadas pela Polícia Civil.

Susto

Celso Renato da Silva, 28 anos, auxiliar de serviços gerais da Amapil Táxi Aéreos e morador do local, conta que jogava futebol em um campo próximo, quando ouviu o barulho provocado pela queda.

Celso então pegou o carro dele e foi até as proximidades da pista de pouso, onde encontrou o monomotor no chão. Ele disse que não levou mais de três minutos para chegar ao local.

Quando Celso chegou, a aeronave começava a pegar fogo. O auxiliar então viu o piloto e verificou, pela pulsação, que ele estava morto e se preocupou somente em retirar o corpo, para que não fosse queimado. “O rosto estava desfigurado, não reconheci ele”, conta Celso, que conhecia Rômolo. Eles conversavam constantemente.

O auxiliar diz que depois que viu o piloto, ficou na expectativa de encontrar pessoas vivas. No entanto, a aeronave começou a pegar fogo e ele pegou o extintor do carro para amenizar o incêndio. Ele morreu fazendo o que mais gostava, que era voar".

Outras pessoas que estavam nas proximidades também ajudaram a combater as chamas, que foram totalmente controladas pelo Corpo de Bombeiros. A corporação gastou 1,5 mil litros de água.

Conforme o Corpo de Bombeiros, o combustível usado pelo monomotor era querosone, que deixou um odor muito forte no local.

O avião caiu de bico após uma das asas quebrar. O buraco provocado pela queda tem cerca de 60 centímetros de profundidade e dois metros de diâmetro.

Na manhã desta terça-feira ainda havia destroços no local. O calçado e o boné usados por Rômolo também.

- Morador há cerca de três quilômetros do local do acidente, Diomedes Papine, 77 anos, foi verificar, na manhã desta terça-feira, o que sobrou da aeronave.

Ele diz que sempre vê aeronaves voando na região, mas não sente mede. No entanto, ficou chocado com a cena que viu. “A gente fica bastante chocado, assustado, porque tem morte, e isso é sempre triste”.

Junto com Diomedes estava o irmão dele, Antônio, 61 anos, e o filho, Marcos Tozeto, 34 anos. A filha de Marcos, de quatro anos, também os acompanhava.

Marcos revela que não ficou assustado porque quando morava na cidade de Campo Verde, Mato Grosso, viu pelo menos oito acidentes aéreos.

Já Antônio, diz que está assustado. Ele mora em Florianópolis, está na Capital a passeio, e vai voltar para casa de avião. “Já estou com a passagem comprada, não dá para mudar”. Ele vai de avião até Curitiba, Paraná, e segue de carro para a capital catarinense.

Fonte: Nadyenka Castro e Adriany Vital (Campo Grande News) - Foto: Marcelo Victor

China apresenta o maior jato comercial fabricado no país

Com o modelo C919 da estatal Avic, país demonstra que quer se tornar um gigante mundial do setor

O maior jato comercial fabricado pela China faz sua estreia internacional na maior feira de aviação da Ásia, numa demonstração de que o país quer se tornar um gigante mundial do setor. Um braço da estatal Aviation Industry Corp. of China (Avic) deve apresentar o modelo C919 em Hong Kong, com alguns observadores saudando o momento como prova de que o país comunista chegou à indústria da aviação.

"É a primeira vez que a China se apresenta diante da indústria mundial da aviação", disse Richard Thiele, da Reed Exhibitions, empresa que organizou a Asian Aerospace International Expo and Congress, aberta nesta terça-feira.

O jato, que de acordo com a mídia estatal chinesa estará pronto para entrar em operação em 2016, é parte de um plano de longo prazo da China para romper o duopólio formado pela europeia Airbus e pela norte-americana Boeing na produção de grandes aeronaves comerciais.

O primeiro "9" do C919 foi escolhido porque, em chinês, o número soa como uma palavra que significa "tempo longo", enquanto o "19" indica que o modelo é o primeiro avião de 190 lugares fabricado pela China.

Não é coincidência a realização da Asian Aerospace International Expo and Congress em solo chinês. A reunião bienal de três dias, aclamada como uma das mais influentes feiras de aviação do mundo, foi transferida de Cingapura para Hong Kong, de forma a ficar mais próxima da China continental, considerada o mercado de aviação de crescimento mais rápido do mundo. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Hélio Barboza (Agência Estado) - Foto: Mike Clarke/AFP/Getty Images

Candidatura de Madri aos Jogos de 2016 lança avião oficial

A candidatura de Madri aos Jogos Olímpicos de 2016 lançou nesta terça-feira o avião oficial da campanha. A aeronave é um modelo Airbus A320-100 da Iberia.

A capital espanhola concorre ao direito de sediar a Olimpíada de 2016 com Rio de Janeiro, Tóquio e Chicago. A escolha da cidade será realizada no dia 2 de outubro, em Copenhague, na Dinamarca.

Fonte: Lancepress! - Fotos: Divulgação (Ibéria) / EFE

Pane em avião tumultua aeroporto de Florianópolis

Uma aeronave que seguia de Curitiba para o Aeroporto Internacional de Guarulhos sofreu uma pane logo após a decolagem e precisou pousar em Florianópolis na manhã desta terça-feira (8).

Cerca de 120 passageiros do voo Gol 1841 permanecem no saguão do Aeroporto Internacional Hercílio Luz. De acordo com as informações prestadas pela própria companhia, um problema mecânico fez com que a aeronave, que tinha chegada prevista no aeroporto paulista para as 9h05, precisasse alterar sua rota. Parte dos passageiros foi encaminhada a hotéis e outros aguardam para embarcar por volta das 19h.

"Quando aterrissamos, fomos informados para permanecermos no avião, pois uma falha deveria ser corrigida", contou a passageira Heidi Vargas. "Mas estamos até agora aqui e com poucas informações."

Além do problema com a aeronave, o mau tempo causou cerca de atrasos e cancelamentos de voos que tinham como destino à cidade de São Paulo e a região oeste de Santa Catarina.

O voo Gol 1295, com saída prevista para as 8h50 para Congonhas, deixou Florianópolis com cinco horas de atraso. O TAM 3102 só decolou para São Paulo às 13h20, três horas após o previsto. Três partidas foram canceladas, segundo os dados da Infraero.

O empresário Divaldir Dalla, que deixou a cidade de Ribeirão Pires (SP) e foi a Santa Catarina de bicicleta, havia sido informado que seu retorno a São Paulo poderia atrasar.

"Avisaram que o atraso mínimo é de uma hora", disse ele, ainda assustado com o temporal da madrugada. "Ficamos sem luz no hotel por várias horas e o barulho da água foi assustador."

A situação também é grave para quem pretendia viajar para Chapecó, no oeste de Santa Catarina, região mais afetada por um forte temporal durante a madrugada.

Os dois voos com destino à cidade, da Gol e da Ocean Air, não têm previsão de decolagem. No terminal, a informação é para que os passageiros procurem as companhias áreas.

Fonte: Fabrício Escandiuzzi (Terra)

Ônibus espacial se desprende da ISS para voltar à Terra

A partida encerra mais de uma semana de trabalho conjunto entre as duas tripulações; pouso é na quinta

O ônibus espacial Discovery deixou a Estação Espacial Internacional (ISS), desligando-se do complexo orbital na tarde desta terça-feira, 8, enquanto as duas naves passavam sobre a China.

A partida encerra mais de uma semana de trabalho conjunto entre as duas tripulações, período no qual toneladas de suprimentos e equipamento foram transferidos. O ônibus espacial e os sete astronautas a bordo devem pousar na Terra na quinta-feira, 10. Seis astronautas permanecem a bordo da ISS.

O horizonte terrestre visto para além do corpo da Estação Espacial Internacional

A Nasa informa que não será necessário deslocar a órbita da estação para desviá-la de um pedaço de lixo espacial que passará pela vizinhança nesta quarta-feira, 9. Trata-se de um fragmento de um satélite chinês, destruído por um míssil há dois anos.

Fonte: Associated Press via Estadão.com.br - Foto: AP/NASA

Chuva no Sul do país provoca atrasos em 31,1% dos voos, diz Infraero

Segundo balanço divulgado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), às 16h desta terça-feira (8), dos 1.457 voos programados, 453 estavam com atrasos, o que representa 31,1% do total. Sessenta e sete partidas foram canceladas.O problema foi provocado pelas chuvas no Sul do país e desencadeou uma série de dificuldades nos aeroportos das outras regiões brasileiras.

Balcões de atendimento ficaram lotados no Aeroporto de Congonhas

No Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, o mau tempo provocou atraso em 54 dos voos programados e 25 foram cancelados. O movimento de passageiros é intenso no salão de embarque e no check-in. No Aeroporto Internacional de Guarulhos, dos 154 voos programados, 73 apresentavam atraso entre até as 16h.

Quem tinha voo marcado no Aeroporto de Congonhas precisou de muita paciência. O aeroporto opera por instrumentos desde as 10h e o mau tempo causou o atraso em 31 voos programados até as 15h.

A maioria sequer sabia que horas embarcaria ou até mesmo se conseguiria pegar o avião ainda nesta terça. O cantor Belo chegou em Congonhas por volta das 15h e tinha reserva na ponte aérea da TAM para o Rio de Janeiro às 15h30. “Não sei ainda se vou conseguir embarcar. Está o maior tumulto o aeroporto”, disse, enquanto aguardava a chegada da esposa, que iria acompanhá-lo na viagem.

A advogada Simone Jardim, de 31 anos, tinha voo marcado para Florianópolis, uma das cidades mais castigadas pelas chuvas desta terça, pela TAM, para as 15h15. Ao chegar no aeroporto, no entanto, às 14h, soube que a decolagem havia sido remarcada para as 18h pela empresa aérea.

“Não me deixaram fazer o check-in. E disseram que tenho de ficar aqui [no saguão], esperando pela chamada do voo. Não tenho certeza se vou neste voo”, disse. Gestante, a advogada aguardava de pé no saguão do aeroporto. “O que mais deixa a gente inconformada é que não tem um lugar onde idoso, gestante ou deficiente físico possa aguardar sentada."

A esteticista Marilani de Pauli, de 42 anos, deveria ter embarcado às 14h50 para Cuiabá, no Mato Grosso. Com o atraso e sem saber que horas partiria o avião, optou por não fazer o check in na Gol, para não ficar com a bagagem presa. “Não me deram qualquer previsão. Se for demorar muito, desmarco e remarco para outro dia e aproveito um pouco mais a cidade”, ressaltou.

Aeroportos pelo país

No Rio de Janeiro, os passageiros do Aeroporto Santos Dumont enfrentam problemas em 46 voos atrasados entre as 99 decolagens programadas. No Aeroporto do Galeão, das 92 partidas previstas, 27 estavam atrasadas.

No Aeroporto Salgado Filho, no Rio Grande do Sul, 28 voos estão atrasados entre as 63 partidas programadas. Não houve cancelamentos.

No Paraná, no Aeroporto Internacional Afonso Pena, 42 partidas estavam atrasadas entre as 69 previstas para esta terça-feira. No Aeroporto Internacional de Florianópolis, dos 24 voos programados, apenas 11 saíram no horário certo.

Fonte: G1 - Foto:Marcelo Mora (G1)

As comemorações de 7 de setembro

Esquadrilha da Fumaça se apresenta durante desfile em Brasília - Foto: Arlindo Cruz/Agência Brasil

Helicópteros das Forças Armadas passam por São Conrado (RJ) - Foto: Guilherme Gonçalves

Clique aqui e confira as imagens das comemorações

Aeronave cai, explode e piloto morre perto de Campo Grande (MS)

Um avião de pequeno porte caiu hoje (7), por volta das 17h50, próximo da pista do Aeroporto Santa Maria, na saída para Três Lagoas, em Campo Grande. A aeronave experimental passou a tarde realizando voos na região.

Segundo o advogado Alexandre Bastos, o avião perdeu o controle e caiu de bico após uma das asas quebrar no ar. Ao bater no chão, a aeronave explodiu e pegou fogo. O piloto, que não foi identificado, morreu antes de receber ajuda.

Jogadores de futebol e funcionários do aeroporto, que não conta com equipe própria de bombeiros, pegaram extintores e tentaram combater as chamas. O avião ficou totalmente destruído.

O Corpo de Bombeiros levou mais de 20 minutos para chegar ao local da tragédia. Até uma viatura do Samu (Serviço Móvel de Urgência) foi enviada ao local.

Por volta das 19h30, o Corpo de Bombeiros identificou o piloto como sendo Rômulo Silva.

Manobra arriscada teria provocado a queda do monomotor

Uma manobra arriscada teria provocado a queda do monomotor experimental de prefixo PU-TG (?) por volta das 17h40 desta segunda-feira, próximo do Aeroporto Santa Maria, em Campo Grande. O piloto, Rômulo Donizete da Silva, 48 anos, morreu na hora.

O piloto e amigo da vítima, Marcelo Ribeiro de Britto, disse que o tipo de curva no ar que o piloto fez com o monomotor pode ter provocado a queda. “Com esse tipo de avião não é possível fazer a manobra que ele fez”, afirmou que Rômulo tinha vários anos de experência.

O primeiro a chegar ao local da queda foi Celso Ricardo que jogava bola próximo de onde aconteceu o acidente. Ele disse que escutou um barulho forte e foi em direção. “ Quando cheguei o avião já estava pegando fogo. Consegui tirar o corpo do piloto de dentro, mas ele já estava morto. Apaguei o fogo com os extintores do meu carro”, relatou.

Um outro piloto que não quis se identificar afirmou que Rômulo era um piloto experiente e que o avião foi mal construído. “ Essa aeronave foi construída no aeroporto sem a devida preocupação”, afirmou.

Rômulo, piloto de avião agrícola, estava fazendo um voo experimental com aeronave de um amigo. O monomotor tinha seis que havia sido construído.

Fontes: Edivaldo Bitencourt (Campo Grande News) / Chico Júnior e Reginaldo Coelho (Midiamax) - Foto: Midiamax

Frota da Ryanair eleva-se para 200 aeronaves

A Ryanair recebeu ontem mais uma aeronave Boeing 737-800 NG, elevando assim a frota para duzentos aviões, todos do mesmo tipo.

Os duzentos 737-800 da Ryanair fazem da companhia o maior operador europeu deste tipo de avião, e o segundo maior do mundo, atrás da norte-americana Southwest Airlines.

«Estamos orgulhosos de operar a mais jovem e «verde» frota da Europa, em comparação a qualquer outra companhia aérea europeia», lê-se em comunicado da companhia.

A frota da Ryanair representa um investimento de mais de 12 mil milhões de dólares, cerca de 8,4 mil milhões de euros.

Fonte: Turisver (Portugal)

Obras de construção do portão de embarque A-Plus tem início no aeroporto de Frankfurt

Concepção artística do projeto

Foi dado início à construção de um dos maiores projetos futuros do aeroporto de Frankfurt . Roland Koch, ministro-presidente do Estado de Hessen, Dr. Stephan Schulte, presidente da Fraport AG, e Wolfgang Mayrhuber, presidente da Deutsche Lufthansa AG, lançaram, juntos, esta semana, a primeira pedra para a construção do novo portão de embarque A-Plus, inaugurando oficialmente o início das obras.

A entrada em funcionamento da nova área do terminal, na qual a Fraport investirá quase meio bilhão de euros, está prevista para 2012. O portão de embarque, com mais 185.000 metros quadrados de área total, oferecerá espaço adicional para mais de seis milhões de passageiros por ano e será usado exclusivamente pela Lufthansa. O design progressivo do edifício e a infra-estrutura de última geração no aeroporto e no terminal formarão o ambiente próprio para iniciar uma viagem com todo conforto. No assim chamado A-Plus, os passageiros encontrarão, entre outros, ofertas diversificadas para fazer compras e gastronômicas, amplas áreas de embarque além de um total de seis novas lounges Lufthansa que ocuparão uma área de aproximadamente 7.500 metros quadrados. Serão duas Senator e duas Business Lounges, além de uma nova First Class Lounge.

O conceito da fachada moderno e inteligente, com elementos sobrepostos para fazer sombra, reduz as emissões de CO2 em 28% em comparação aos habituais prédios de uso semelhante.

Após sua conclusão, o portão de embarque terá 790 metros de comprimento e oferecerá um total de sete posições de estacionamento para aviões de grande porte. Destas, quatro serão destinadas ao atendimento do futuro avião-símbolo da Lufthansa, o Airbus A380. Alternativamente, a nova área do terminal permitirá o atendimento paralelo de outros onze aviões de curta distância.

Fonte: Aviação Brasil - Imagem: fraport.com

Míssil americano mata cinco no Paquistão

Drone americano sobrevoa a região de Kandahar

Um míssil americano matou pelo menos cinco pessoas e feriu outras cinco nesta segunda-feira, ao atingir uma casa e uma escola religiosa em uma zona tribal paquistanesa, na fronteira com o Afeganistão, indicaram fontes de segurança locais.

"O ataque teve como alvo uma madrasa (escola islâmica) e uma casa adjunta no vilarejo de Machikhel, no Waziristão Norte", afirmou uma fonte dos serviços de segurança.

"Pelo menos cinco pessoas morreram e outras cinco ficaram feridas", declarou a fonte.

Outras duas autoridades locais de segurança confirmaram que o míssil foi disparado por um drone (avião não-pilotado) norte-americano.

As identidades das vítimas não foram divulgadas até o momento.

Fonte: AFP

SATA voou com A320 que teve 'hard landing' em Lisboa

A transportadora aérea açoriana SATA efetuou alguns voos com o avião que realizou uma aterrissagem com dificuldades em Lisboa, antes de o parar para inspeção, situação que o governo regional quer ver "cabal e completamente esclarecida".

"Queremos esclarecer cabal e completamente todas as circunstâncias do que se passou", assegurou hoje Vasco Cordeiro, secretário regional da Economia.

O incidente ocorreu a 4 de Agosto no Aeroporto de Ponta Delgada, no final de uma viagem com origem em Lisboa, quando o piloto do Airbus A320 'Diáspora' (foto acima), recentemente adquirido pela SATA, efetuou a aproximação à pista com excessiva velocidade, provocando uma aterrissagem com dificuldades (hard landing).

O impacto do avião no solo ultrapassou em muito os 2,5 g's permitidos pela aviação internacional em manobras de aterrissagem e teria chegado aos 4,6 g's.

O incidente provocou a queda de alguns rebites de uma das asas do aparelho e danos no trem de aterrissagem.

Apesar do acidente, que não provocou feridos, mas que gerou alguma agitação entre os passageiros que se encontravam a bordo, o avião continuou a voar, tendo realizado várias viagens nos dois dias seguintes.

O avião apenas deixou de voar em 6 de agosto, quando foi submetido a uma inspeção de rotina, obrigatória na sequência do número de horas de voo realizadas.

O A320 'Diáspora', que começou a voar em junho, deverá ficar parado até outubro, para ser submetido a todos os exames necessários para garantir a sua segurança.

Questionado hoje pelos jornalistas, Vasco Cordeiro escusou-se a fazer mais comentários sobre a situação, alegando estar decorrendo um inquérito, cujas conclusões serão determinantes para a apreciação do problema.

Nesse sentido, o secretário regional da Economia não quis pronunciar-se sobre as consequências deste caso na credibilidade da SATA, não confirmando que estivessem preenchidas as condições que obrigavam o avião a parar depois do incidente em Lisboa.

Notícias reveladas durante o fim-de-semana referem que a SATA poderá ter violado as regras da aviação civil por não ter comunicado o acidente à Airbus, construtor do aparelho, e ao Instituto Nacional de Aviação Civil de Portugal (INAC).

Fontes: Francisco Ribeiro (Agência Lusa) / Diário de Notícias (Portugal) - Imagem: Divulgação

Companhias aéreas russas transportam passageiros da falida KD Avia

As companhias aéreas russas transportaram de regresso para casa mais de 1700 passageiros da falida KD Avia.

A empresa sediada em Kalinningrado declarou falência no início do mês. Oferecia viagens para vários países da Europa, com escala no enclave báltico.

Os passageiros ficaram bloqueados em várias cidades europeias com a interrupção dos voos em 5 de setembro. A venda de bilhetes foi interrompida em 1 de Setembro.

Fonte: euronews

Negociação de caças franceses prevê venda de jato da Embraer

Comunicado conjunto de Brasil e França prevê desenvolvimento e venda de cargueiros construídos no País

O KC-390, ainda em fase de projeto

Além de confirmar a abertura das negociações para a compra, pelo governo brasileiro, de 36 caças franceses Rafale, o comunicado divulgado por ocasião da visita relâmpago ao Brasil do presidente francês, Nicolas Sarkozy, assinalou a intenção do governo francês de comprar 10 aviões de transporte militar brasileiros KC-390. A disposição assinala o compromisso entre os dois países para o desenvolvimento de uma parceria na indústria aeronáutica.

Projetado pela Embraer para substituir os veteranos KC-130 Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB), o KC-390 é um cargueiro militar com capacidade de realizar transporte logístico e reabastecimento em voo, e será desenvolvido em regime de parcerias estratégicas, como o programa de jatos comerciais da Embraer. A produção está prevista para começar em 2015.

"Queremos desenvolver uma grande indústria aeronáutica, construir aviões em conjunto, vender aviões em conjunto", disse o presidente francês a jornalistas em Brasília, após participar das comemorações do 7 de Setembro. Sarkozy também manifestou a disposição da indústria de seu país de contribuir para o desenvolvimento do programa do KC-390.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, por sua vez, comemorou o acordo, que permitirá ao Brasil fabricar e vender as aeronaves a outros países da América Latina.

"A visita do presidente Sarkozy é mais que uma visita, é a consolidação de uma parceria estratégica entre dois povos que têm muita coisa em comum", destacou o presidente brasileiro. "Não é uma simples parceria comercial. A França não quer só vender ao Brasil e o Brasil não quer só vender à França. Nós queremos pensar juntos, criar juntos, construir juntos e, se for possível, vendermos juntos", acrescentou.

Lula justificou a decisão de renovar as aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) citando a necessidade de o país proteger a Amazônia e as reservas de petróleo encontradas na camada pré-sal.

O Rafale, fabricado pela Dassault Aviation, concorria com o F/A-18E/F Super Hornet da Boeing e com o Gripen da sueca Saab, no âmbito do consórcio FX-2.

O governo francês assegurou ao Brasil que a tecnologia para a construção dos aviões será transferida, o que teria pesado no acordo.

"Compartilhar nossa tecnologia não nos dá medo, porque nós sabemos que no século 21 os países devem falar de igual para igual", disse Sarkozy. "O tempo da colonização já acabou."

O chanceler Celso Amorim, entretanto, disse que as negociações ainda levarão tempo. "Dentro dos compromissos que foram assumidos, é de que o preço seja competitivo, seja razoável e tenha comparabilidade com o preço pago pelas próprias forças armadas francesas. Haverá condições de financiamentos que ainda serão discutidas", ponderou.

KC-390

Diferente do C-130, que usa motores turboélices, os KC-390 serão impulsionados por turbinas, o que permitirá voos até Nova York com 11 toneladas de carga.

A Embraer vê no projeto uma possibilidade de superar os reveses da crise econômica mundial, que resultou na demissão de 4,2 mil funcionários pela companhia. A empresa já teria feito contato com outros países interessados em adquirir o equipamento.

Outra novidade do projeto é a demonstração de que, pela primeira vez desde a criação das primeiras indústrias aeronáuticas no País, o governo esteja interessado em investir na indústria nacional de aeronáutica, por meio da compra de equipamentos militares nacionais.

Fonte: Estadão.com.br (com informações da Reuters)

Saiba mais: o que é a camada pré-sal

A chamada camada pré-sal é uma faixa que se estende ao longo de 800 quilômetros entre os Estados do Espírito Santo e Santa Catarina, abaixo do leito do mar, e engloba três bacias sedimentares (Espírito Santo, Campos e Santos). O petróleo encontrado nesta área está a profundidades que superam os 7 mil metros, abaixo de uma extensa camada de sal que, segundo geólogos, conservam a qualidade do petróleo (veja figura abaixo).

Vários campos e poços de petróleo já foram descobertos no pré-sal, entre eles o de Tupi, o principal. Há também os nomeados Guará, Bem-Te-Vi, Carioca, Júpiter e Iara, entre outros.

Um comunicado, em novembro do ano passado, de que Tupi tem reservas gigantes, fez com que os olhos do mundo se voltassem para o Brasil e ampliassem o debate acerca da camada pré-sal. À época do anúncio, a ministra Dilma Rousseff (Casa Civil) chegou a dizer que o Brasil tem condições de se tornar exportador de petróleo com esse óleo.

Tupi tem uma reserva estimada pela Petrobras entre 5 bilhões e 8 bilhões de barris de petróleo, sendo considerado uma das maiores descobertas do mundo dos últimos sete anos.

Neste ano, as ações da estatal tiveram forte oscilação depois que a empresa britânica BG Group (parceira do Brasil em Tupi, com 25%) divulgou nota estimando uma capacidade entre 12 bilhões e 30 bilhões de barris de petróleo equivalente em Tupi. A portuguesa Galp (10% do projeto) confirmou o número.

Para termos de comparação, as reservas provadas de petróleo e gás natural da Petrobras no Brasil ficaram em 13,920 bilhões (barris de óleo equivalente) em 2007, segundo o critério adotado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo). Ou seja, se a nova estimativa estiver correta, Tupi tem potencial para até dobrar o volume de óleo e gás que poderá ser extraído do subsolo brasileiro.

Estimativas apontam que a camada, no total, pode abrigar algo próximo de 100 bilhões de boe (barris de óleo equivalente) em reservas, o que colocaria o Brasil entre os dez maiores produtores do mundo.

Mais dúvidas

A Petrobras, uma das empresas pioneiras nesse tipo de perfuração profunda, porém, não sabe exatamente o quanto de óleo e gás pode ser extraído de cada campo e quando isso começaria a trazer lucros ao país.

Ainda no rol de perguntas sem respostas, a Petrobras não descarta que toda a camada pré-sal seja interligada, e suas reservas sejam unitizadas, formando uma reserva gigantesca.

Justamente por conta do desconhecimento sobre o potencial da camada pré-sal o governo decidiu que retomará os leilões de concessões de exploração de petróleo no Brasil apenas nas áreas localizadas em terra e em águas rasas. Afinal, se a camada for única, o Brasil ainda não tem regras de como leiloaria sua exploração.

Assim, toda a região em volta do pré-sal não será leiloada até que sejam definidas as novas regras de exploração de petróleo no país (Lei do Petróleo), que voltaram a ser discutidas pelo Planalto - foi criada uma comissão interministerial para debater modelos em vigor em outros países e o destino dos recursos do óleo extraído.

Além disso, o governo considera criar uma nova estatal para administrar os megacampos, que contrataria outras petrolíferas para a exploração - isso porque os custos de exploração e extração são altíssimos. Os motivos alegados no governo para não entregar a região à exploração da Petrobras são a participação de capital privado na empresa e o risco de a empresa tornar-se poderosa demais.

Opiniões

O diretor de exploração e produção da Petrobras, Guilherme Estrella, disse que a discussão em torno das mudanças no marco regulatório do petróleo não levará em conta o interesse privado.

"Existem vários interesses públicos e privados envolvidos nessa questão. A Petrobras é uma empresa que tem controle governamental, mas tem acionistas privados, que têm que ser respeitados. Ao mesmo tempo, o aproveitamento dessas riquezas é questão de Estado brasileiro", reconheceu.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva tem feito vários discursos em que mencionou que as reservas pertencem ao "povo brasileiro" e devem ser usadas em benefício do país, como para aplicações na educação. Lula chegou a mencionar que as reservas eram uma chance divina e deveria ser usada para reparar uma dívida com os mais pobres.

Fonte: Folha Online (31/08/2009) - Imagem: Arte Folha

Amorim justifica compras militares para 'defender pré-sal'

Ministro disse que negócio com a França é relevante porque há transferência de tecnologia para o Brasil

O ministro das Relações Exteriores, Celso Amorim, defendeu nesta segunda-feira, 7,as aquisições de submarinos e helicópteros que o Ministério da Defesa está fazendo junto à França. O ministro, que participou da festa do 7 de Setembro, citou a descoberta de petróleo na camada do pré-sal para justificar a compra.

Segundo Amorim, é necessário equipar as Forças Armadas, porque "proteger o pré-sal é importante". O ministro disse ainda que as compras são relevantes principalmente porque há transferência de tecnologia para o Brasil.

O acordo para a compras de helicópteros e submarinos franceses será assinado neste domingo, 7, pelos presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarkozy, da França, que assistiu, nesta manhã, ao desfile comemorativo do Dia da Independência, na Esplanada dos Ministérios, como convidado especial do governo brasileiro.

Os acordos totalizam 8,6 bilhões de euros (R$ 22,6 bilhões). A compra de 36 aviões de caça para a Força Aérea Brasileira, um negócio estimado em US$ 7 bilhões, também foi anunciada pelos doi s presidentes.

Fonte: Fábio Graner (Agência Estado)

Rafale, o primeiro avião de combate polivalente da França

O Rafale, do consórcio Dassault Aviation, foi concebido nos anos 80 para ser o primeiro avião de combate francês polivalente e substituir, no longo prazo, sete aparelhos diferentes, entre os quais o Mirage 2000 e o Super Etendard.

Lançados em 1978, os pré-projetos desembocaram no primeiro voo de um protótipo em 1991. O primeiro avião destinado à força aérea saiu das fábricas em dezembro de 1998. Desde então, nenhum país estrangeiro adquiriu este aparelho.

A França prevê a aquisição de 294 Rafale, sendo 60 para a marinha. No total, 120 aparelhos foram encomendados, e quase 80 já foram entregues.

A Marinha francesa é equipada com Rafale desde junho de 2004, e a primeira unidade operacional da força aérea foi constituída em 27 de junho de 2006.

O preço de cada aparelho é avaliado em cerca de 50 milhões de euros. O custo orçamentário de cada avião (desenvolvimento, industrialização, produção em série e auxílio pós-venda) para o Estado francês chega a 96 milhões de euros.

Capaz de voar a Mach 1.8, o Rafale é fabricado pela Dassault, pelo gigante do setor eletrônico Thales e pelo fabricante de motores aeronáuticos e espaciais Snecma. Mais de 1.500 empresas francesas estão envolvidas no programa.

Este caça-bombardeiro com asas delta é um bireator polivalente que tem expectativa de vida superior a 30 anos. Concebido para a intercepção, os ataques ar-terra e ar-mar, o reconhecimento ou o bombardeio nuclear, ele deve, no longo prazo, substituir toda a frota da força aérea e da aeronáutica naval.

O Rafale, de um ou dois lugares, tem uma envergadura de 10,8 metros, um comprimento de 15,3 metros e um peso de dez toneladas quando vazio. Ele pode decolar de uma pista de 400 metros e possui um raio de ação em alta altitude de 1.850 km.

Construído com materiais compostos, o aparelho é considerado "discreto" com um "sinal radar" fraco.

Vários Rafale de última geração são utilizados para missões no Afeganistão, onde largam bombas americanas guiadas a laser de 250 kg para apoiar as tropas da Otan.

Entretanto, cinco anos depois de terem sido declarados operacionais, dez Rafale da primeira geração foram retirados da circulação, na espera de uma eventual modernização.

O Rafale pode conhecer novas evoluções, sobretudo se for adquirido pelos Emirados Árabes Unidos, que querem que a Snecma desenvolva motores mais potentes.

Fonte: AFP

CARACTERÍSTICAS DO RAFALE

GERAIS

Envergadura: 10,90 m (com mísseis)

Largura: 15,30 m

Altura: 5,34 m

Peso vazio: 9.400 kg (Rafale M : 9.900 kg)

Peso Máximo de Decolagem por catapulta: 21.000 kg

Peso Máximo de Decolagem: 21.500 kg

Comprimento da Pista de Decolagem: 400 a 600 m, dependendo da carga

Turbinas: 2 SNECMA M88-2 de 7,5 ton de empuxe cada, evoluindo para M88-3 de 9 ton e M88-4 de 11 ton

Velocidade Máxima: Mach 2.0 (2.125 km/h)

Combustível interno: 4.500 litros

Combustível externo: 7.500 litros

Cargas Externas: mais de 8.000 kg

Raio de Ação: 2.186 km

Altitude Máxima: 20.000 m

ARMAMENTOS

Ar-Ar: míssil Matra MICA com alcance de 50 km, míssil Matra 550 Magic 2 com alcance de 5 km, futuro míssil BVRAAM METEOR com alcance de 100 km

Ar-Terra: bombas guiadas a laser, míssil Apache, míssil AS30 L guiadoa Laser, míssil de cruzeiro SCALP-EG / Storm Shadow

Anti-Navio: míssil AM-39 Exocet

Interno: Um canhão DEFA 791 B de 30 mm com 2.500 tiros por minuto

Fonte: defesabr.com

MAIS

Veja fotos, vídeos e mais informações sobre o Rafale no Site Defesa BR.

Dassault espera concluir venda de caças ao Brasil em 2010

O construtor francês Dassault espera concluir a venda de 36 aviões Rafale ao Brasil em 2010, informou nesta segunda-feira um porta-voz da empresa, depois da decisão de princípio anunciada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva de adquirir o avião de combate francês, nunca exportado antes.

O governo brasileiro confirmou no início da tarde desta segunda-feira a intenção de começar as negociações com a França para a aquisição de 36 caças GIE Rafale, destinados à Força Aérea Brasileira (FAB). A decisão política em prol dos franceses significa que o Brasil dará preferência a esses tipos de caça em detrimento dos produzidos por fabricantes norte-americanos ou suecos. Em todo caso, o governo brasileiro evitou confirmar que os demais concorrentes estivessem automaticamente excluídos da transação.

"Há uma decisão de iniciar uma negociação com um fornecedor. Não há a mesma decisão com relação aos outros. O projeto e a oferta que a França nos fez é uma oferta que nos satisfaz no aspecto da transferência de tecnologia, da contrapartida, da liberdade de venda e da participação em mercados", disse o ministro de Relações Exteriores, Celso Amorim.

A preferência comercial com a França teve seus ajustes finais feitos na noite deste domingo, após o jantar entre os presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarkozy. Em uma espécie de contrapartida, o governo francês manifestou o interesse de adquirir 10 unidades da futura aeronave de transporte militar modelo KC-390, ainda em desenvolvimento pela Embraer. Os aviões produzidos pelo Brasil substituirão os C-130, de origem americana, utilizados pela França.

Em comunicado conjunto entre Brasil e França, o presidente da Sarkozy observou a disposição do governo francês de contribuir para o desenvolvimento da aeronave brasileira, ainda não disponível para a comercialização. "Há uma decisão de negociar a compra dos Rafales. Não é uma mera compra. Haverá construção (de aeronaves) no Brasil e a possibilidade de venda desses na America Latina. O aspecto central da oferta francesa é a efetiva transferência de tecnologia, que nos dá acesso ao conhecimento e nos permite que tenhamos um livre acesso a essas informações", disse Amorim.

Fonte: AFP via Terra

Brasil pode vender aviões de combate franceses, diz Amorim

A França ofereceu ao Brasil a possibilidade de vender na América Latina os aviões de combate Rafale, caso estes sejam escolhidos em uma licitação na qual também concorrem empresas de Suécia e Estados Unidos, disse nesta segunda-feira o ministro das Relações Exteriores, Celso Amorim.

O Governo federal anunciou hoje, por ocasião da visita oficial ao Brasil do presidente da França, Nicolas Sarkozy, que negociará a aquisição de 36 aviões GIE Rafale, produzidos pela empresa francesa Dassault. A sueca Saab disputa a licitação com o modelo Gripen, enquanto a americana Boeing concorre com o F-18 Super Hornet.

Amorim disse à imprensa que "o principal atrativo da oferta francesa é a transferência real de tecnologia", o que não apenas representa "o acesso ao conhecimento, mas também o acesso livre a todo tipo de operação". O chanceler explicou que os caças franceses seriam construídos de forma conjunta no Brasil, que por sua vez poderia comercializá-los no resto da América Latina.

O resultado oficial da licitação será anunciado em outubro, mas tudo indica que o governo brasileiro deve optar pelos GIE Rafale. Em comunicado conjunto, os presidentes do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, e da França, Nicolas Sarkozy, destacaram que almejam transformar ambos os países em "parceiros estratégicos no domínio aeronáutico", setor no qual possuem "vantagens importantes".

Os dois chefes de Estado também firmaram hoje um acordo para a construção conjunta de cinco submarinos, um deles de propulsão nuclear, e de 50 helicópteros. Nos dois casos, são modelos franceses que serão construídos no Brasil, que vai comprar os primeiros equipamentos, mas que depois terá liberdade para comercializá-los no mercado da América Latina.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Divulgação

Brasil e França fecham contratos para a compra de helicópteros

Os presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarcozy, da França, fecharam hoje (7) a compra de 50 helicópteros de transporte militar. Os helicópteros serão produzidos pela Helibras, que tem entre os acionistas a francesa Eurocopter. Lula afirmou que a parceria é fundamental na estratégia de defesa brasileira."Vamos produzir conjuntamente equipamentos que reforçarão a capacidade tecnológica do Brasil de proteger e valorizar suas riquezas naturais. Esse é um componente fundamental da estratégia de defesa, que o meu governo aprovou", disse Lula.

De acordo com o presidente Lula, o Brasil aposta em um projeto de defesa voltado para a construção da paz no continente, da confiança, da integração e da construção do desenvolvimento da região.

Sobre a compra dos caças franceses Rafale, Lula disse que o mais importante é a transferência da tecnologia. "Para nós, o avião é muito importante, mas o mais importante é termos acesso à tecnologia de forma a produzirmos esse avião no Brasil. E é isso que estamos negociando agora com o ministro da Defesa Nelson Jobim e com o comandante da Aeronáutica Junite Saito ", explicou Lula.

O presidente não esclareceu se a licitação para a compra dos caças já estava fechada. Ele adiantou que vai se reunir essa semana com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e com o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Junite Saito, para discutir pormenores.

O presidente da França, Nicolas Sarcozy, disse que os dois países vão produzir junto tanto os aviões Raffele quanto os helicópteros. "As negociações estão começando", disse Sarcozy.

O ministro das Relações Exteriores, Celso Amorim, que falou com a imprensa após o evento, também não confirmou se a licitação para a compra dos caças estava terminada. "A decisão tomada foi a de negociar com um fornecedor e não iniciar com os outros", disse Amorim.

Também estavam na concorrência com o Rafale o avião um avião de uma empresa sueca e de uma empresa dos Estados Unidos.

Os presidentes falaram ainda sobre a crise financeira internacional e afirmaram que tem posições conjuntas sobre o tema. Lula disse que o G-20 tem um papel importante na nova ordem mundial que vai surgir com a crise financeira internacional. "Já ficou claro que o mundo não vai sobreviver a uma terceira onda de especulação como essa que nós tivemos", disse Lula.

Ele também falou da necessidade de reforma de instituições como o Fundo Monetário Internacional (FMI) e do Banco Mundial (BM). "O Brasil não emprestou US$ 10 bilhões ao FMI para tudo ficar como antes", disse. Para Lula, essas instituições não podem continuar emprestando dinheiro e cobrando imposições que acabam fazendo com que o país mesmo tendo dinheiro não consiga pegar um empréstimo.

"Não cabe ao emprestador impor condições para emprestar dinheiro. O que o emprestador tem que querer é garantia de que vai se ressarcido pelo empréstimo", afirmou.

Os dois presidentes também conversaram sobre a reforma do Conselho de Segurança da Organização das Nações Unidas. Sarcozy disse que apóia o Brasil no pleito a uma vaga permanente no conselho e defendeu que outros países também possam ter um assento permanente.

"As Nações Unidas devem se reformar ou correm o risco de perder a legitimidade. Estamos no século 21, não posso acreditar que a África não tenha um representante no Conselho de Segurança. Também não acredito que, no café da manhã do G-8, não possamos convidar o Brasil.", afirmou.

Lula e Sarcozy também assinaram acordos mas áreas de transporte, migração, defesa e cooperação policial.

Fonte: Agência Brasil via Terra

Governo brasileiro anuncia negociação para compra de caças franceses

Presidentes da França e do Brasil emitiram comunicado nesta segunda (7).

Sarkozy manifestou intenção de compra de aeronaves de transporte militar.



Os presidentes da França, Nicolas Sarkozy, e Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, emitiram comunicado conjunto nesta segunda-feira (7), em que anunciam a intenção da parte do governo brasileiro de entrar em negociação para aquisição de 36 caças GIE Rafale. Os dois também assinaram acordos para o desenvolvimento compartilhado de submarinos e helicópteros.

O comunicado diz ainda que o presidente francês manifestou a intenção de seu país de adquirir 10 unidades da futura aeronave de transporte militar KC-390, que será produzida pela Embraer. Os franceses também pretendem contribuir com o desenvolvimento do programa desta aeronave. Os presidentes estão em reunião privada e devem conceder uma coletiva após o encontro. .

O avião Rafale, da empresa francesa Dassault, compete em uma acirrada licitação com o Gripen da sueca Saab e o F/A18 Super Hornet da norte-americana Boeing. O contrato é de US$ 4 bilhões. A expectativa é que até o fim de outubro o governo tome uma posição sobre a compra dos caças.

Para convencer o Brasil, a França aceitou em sua oferta uma transferência tecnológica considerada sem precedentes por Paris e conta ainda que a relação especial entre os dois chefes de Estado leve o Brasil a optar pelo modelo francês. Até hoje, a fabricante Dassault não conseguiu vender para estrangeiros o caça Rafale, projeto iniciado em 1988, em operação na força aérea francesa desde 2006.

Submarinos e helicópteros

Parceiro estratégico do presidente Lula no projeto de reaparelhamento militar das Forças Armadas Brasileiras, o presidente francês também assinou acordos que permitem o desenvolvimento do primeiro submarino nuclear produzido no país e a fabricação de 50 helicópteros de transporte.

Estes acordos preveem a finalização de contratos comerciais e de financiamento para desenvolvimento e produção compartilhados de "helicópteros de transporte do tipo EC-725", segundo nota divulgada pelo Ministério das Relações Exteriores.

Além de reativar a indústria bélica nacional e colocar o Brasil na corrida armamentista da América do Sul – já deflagrada por Venezuela e Colômbia –, a aliança com os franceses, prevista na Estratégia Nacional de Defesa (END), tem o objetivo de redirecionar as prioridades das Forças Armadas para os próximos 30 anos.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva comemorou a assinatura dos acordos na área de defesa. "No lançamento do pré-sal eu disse que estávamos celebrando nossa segunda independência, que também tem que ser tecnológica. Por isso, o acordo na área de defesa. Queremos criar consórcios regionais na área da indústria de defesa, criando sinergia com nossos vizinhos. O Brasil aposta num projeto regional de defesa para a América do Sul", disse Lula.

Sarkozy disse que a França não teme compartilhar sua tecnologia com o Brasil. "Se existe um país no mundo em que há perspectiva para a tecnologia francesa é o Brasil. Nós não tememos repartir nossa tecnologia com o Brasil, porque acabou o tempo da colonização e todos os países precisam de tecnologia", argumentou.

Outros consórcios

Apesar de anunciar que abriu negociações com o governo francês para transferência de tecnologia e compra dos caças Rafale da França, nenhum membro do governo brasileiro deixou claro se a participação dos outros consórcios na concorrência foi excluída.

Durante a entrevista coletiva, os jornalistas questionaram sobre o tema o presidente Lula, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o ministro das Relações Exteriores, Celso Amorim, mas nenhum deles esclareceu se a abertura de negociações com a França impede a continuação da concorrência que conta com participação da Suécia e dos Estados Unidos.

“O que há é uma decisão de começar a negociação com um fornecedor e não há negociação com outros concorrentes. Não quero entrar em aspectos legais. Não sei se a licitação acabou, porque isso envolve questões legais e eu não tenho como responder”, disse Amorim.

Jobim e Lula foram questionados especificamente sobre qual a implicação da decisão sobre o processo de concorrência aberto pelo governo brasileiro, mas não comentaram.

Segundo Amorim, o que pesou na decisão do governo brasileiro foi o compromisso da França em transferir a tecnologia de construção dos caças Rafale. “Foi uma decisão político-tecnológica”, disse o ministro.

O assessor especial da presidência da República para assuntos internacionais, Marco Aurélio Garcia, disse também que a decisão sobre a abertura de negociação com os franceses sobre os jatos Rafale foi tomada na noite de domingo (6), após o jantar entre o presidente Lula e Sarkozy.

Fonte: Jeferson Ribeiro (G1 vom Jornal Hoje)

Companhias aéreas regionais terão fundo de aval

A Medida Provisória autoriza a União a conceder subvenção econômica ao BNDES nos empréstimos contraídos até 31 de dezembro de 2009, prazo prorrogável mediante decreto federal, para produção ou compra de bens de capital e para projetos de inovação tecnológica de empresas, contribuindo para que as companhias aéreas regionais mantenham seus planos de investimentos, que são ligados diretamente a aquisição de novos equipamentos e renovação da frota, por exemplo.

O relator do texto aprovado é o Deputado Carlos Zarattini (PT-SP), vice presidente da Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional que tem como presidente o Deputado Vital do Rego Filho (PMDB-PB). Esta é uma das medidas capazes de estimular as indústrias aeronáutica e do transporte aéreo brasileiras.

O presidente da Abetar, Apostole Lazaro Chryssafidis, o Lack, eufórico, avaliou os avanços das últimas semanas: “Realmente foi uma vitória para o setor do transporte aéreo e para a indústria aeronáutica brasileira, mesmo num momento de embate entre o governo e a oposição. Temos que agradecer ao Deputado Carlos Zarattini, incansável batalhador, que entende que este incentivo irá proporcionar um aumento no número de empregos e ganho de musculatura para o nosso setor”, diz.

Lack também adianta que está confirmada uma agenda de trabalho para o dia 10, próxima quinta-feira, reunindo as empresas associadas à ABETAR, representantes da indústria aeronáutica e os Deputados Carlos Zarattini e Vital do Rego Filho, na sede da CNT – Confederação Nacional do Transporte, em Brasília. O objetivo da reunião é discutir a pauta que será apresentada ao Ministro da Fazenda Guido Mantega em audiência que deve acontecer em breve.

Fonte: Aviação Brasil

Irã desenvolve sistema de defesa antimísseis

O Irã desenvolveu um sistema de defesa contra mísseis de cruzeiro, anunciou o general Ahmad Mighani, comandante da unidade de defesa antiaérea.

"O Irã conseguiu construir um sistema de defesa capaz de localizar os mísseis de cruzeiro e destrui-los", declarou Mighani, que no entanto não precisou o alcance do sistema.

"Apesar de 30 anos de sanções, as Forças Armadas iranianos dão passos importante para alcançar a autossuficiência", destacou.

Fonte: AFP

Austrália adquire aviões não tripulados para utilizar no Afeganistão

Aviões serão usados em ação liderada pela Otan no Afeganistão.

Heron será usado para reconhecimentos e investigações.

O ministro de Defesa da Austrália , John Faulkner, confirmou a aquisição de aviões não tripulados para utilizá-los no Afeganistão.

A aeronáutica já recebeu treinamento de especialistas canadenses para utilizar o Heron no marco da coalizão liderada pela Otan no Afeganistão, explica o comunicado.

O UAV Heron é um aparelho de uma tonelada de peso que tem a capacidade de realizar tarefas de reconhecimento, investigação e inteligência em tempo real, sem necessidade de pôr em risco a vida de nenhum piloto.

O plano de adquirir os aviões não tripulados foi pensado inicialmente pelo Governo da Coalizão Liberal de John Howard e abandonado em 2007, quando o partido Trabalhista de Kevin Rudd chegou ao governo.

Austrália é o país não membro da Aliança Atlântica com mais participação na Força Internacional de Assistência para a Segurança no Afeganistão, sob comando da Otan.

Fonte: G1 (com informações da EFE) - Foto: Australian Department of Defence

Singapura Airlines adia entrega de oito aviões

A companhia aérea Singapura Airlines adiou a entrega dos oito A380 encomendados à Airbus para entre seis a doze meses devido às dificuldades financeiras que atravessa.

A companhia registrou o seu primeiro resultado trimestral negativo em seis anos no segundo trimestre deste ano.

Até ao final deste ano está prevista a entrega de dois A380. Com o adiamento, a entrega do décimo segundo A318 da Singapura Airlines será em outubro do próximo ano, em vez de abril e do décimo nono avião em janeiro de 2012, em vez de janeiro de 2011.

Fonte: Opção Turismo (Portugal)