Por que as aeronaves realizam aproximações íngremes na cidade de Londres?

As aterrissagens na cidade costumam apresentar uma arquitetura urbana
impressionante como pano de fundo (Foto: Aeroporto London City)

O Aeroporto London City é conhecido por muitas coisas. Por exemplo, é o único aeroporto a ser servido pela Docklands Light Railway. Além disso, é também o aeroporto mais próximo dos principais distritos de negócios da capital britânica. No entanto, também se destaca do ponto de vista operacional pela natureza de seu caminho de abordagem. Isso exige que a aeronave descendo em direção ao aeroporto em um ângulo mais íngreme do que em qualquer outro lugar. Vejamos por que isso é necessário.

Quão íngreme é a abordagem?

O ângulo em que a aeronave deve descer em direção ao Aeroporto da Cidade de Londres (LCY) mudou ao longo de sua história. Conforme exploramos em um artigo recente que traça a história do aeroporto , a instalação foi inaugurada em 1987.

Na época, sua pista tinha apenas 1.080 metros de comprimento, limitando significativamente quais aeronaves poderiam usar o aeroporto. Os que foram permitidos incluíam o de Havilland Canada Dash 7 e o Dornier 228. Essas aeronaves tiveram que descer em um ângulo de 7,5 graus.

Um Dash 7 fazendo uma abordagem caracteristicamente íngreme em LCY (Foto: RuthAS)

O ano de 1992 viu uma expansão da pista que estendeu a pista de aterrissagem da cidade de Londres em quase 40%, levando-a a 1.508 metros de comprimento. Isso também reduziu o ângulo da trajetória de planagem para 5,5 graus. A expansão permitiu que jatos regionais como a série Avro RJ atendessem ao aeroporto.

A razão para o ângulo diferente

Como podemos ver, o ângulo de abordagem da cidade de Londres foi reduzido ao longo do tempo de 7,5 para 5,5 graus. No entanto, ainda é significativamente mais íngreme do que o aeroporto europeu médio, que tende a ser em torno de 3 graus. Como tal, os pilotos voando para LCY devem ser treinados especificamente para tais voos. Da mesma forma, as aeronaves devem receber aprovação para pousar nas instalações.

A necessidade de aeronaves se aproximarem em tal ângulo se reduz em grande parte à questão da poluição sonora. Como o próprio nome sugere, uma das maiores vantagens do aeroporto é sua proximidade com o centro da capital britânica. No entanto, isso também significa que, ao contrário de outros aeroportos localizados mais longe de suas respectivas cidades, ele está rodeado por áreas urbanas e residenciais.

O LCY está situado a poucos passos dos principais distritos financeiros de Londres (Foto: Getty Images)

Como tal, para minimizar a perturbação para residentes e empresas locais, o aeroporto tem vários procedimentos de redução de ruído em vigor. Um deles é o limite de seu horário de funcionamento, e a abordagem íngreme também desempenha um papel fundamental. O Plano de Ação de Ruído do aeroporto afirma que isso “ajuda a manter as aeronaves mais altas por mais tempo, reduzindo o impacto do ruído nas comunidades locais”.

Embraer E190-E2 certificado recentemente

Em junho de 2021, a Simple Flying relatou que um novo tipo de aeronave havia recebido a certificação para concluir as abordagens íngremes da cidade de Londres . A aeronave em questão? Jato regional de última geração E190-E2 da Embraer. Esta aeronave visitou LCY pela primeira vez em julho de 2018, vestindo sua notável libré 'Profit Hunter', completa com um desenho de tubarão em seu nariz.

O Embraer E190-E2 recebeu a certificação de aproximação íngreme para o Aeroporto London City

Pouco menos de três anos depois, a European Union Aviation Safety Agency (EASA) certificou o tipo para operar serviços comerciais na cidade de Londres. Isso será uma boa notícia para seus operadores, já que o antigo E190 é uma visão comum no aeroporto. 

Cesar Pereira, VP de Vendas e Marketing da Embraer para a Europa, Oriente Médio e África, declarou: “As aeronaves da Embraer representam 70% dos movimentos das aeronaves neste icônico aeroporto, no coração de uma das maiores cidades do mundo. Este é um grande orgulho para a Embraer, a cidade de Londres é como se estivesse em casa. Esperamos que os E190-E2s se juntem aos jatos da Embraer que já voam da cidade de Londres.”

Via Simple Flying