Boeing apresenta nave espacial comercial

Veículo pode carregar até sete astronautas em missões de até sete meses

A fabricante de aviões Boeing apresentou o seu projeto de nave para carregar astronautas em missões espaciais. O veículo, que tem um formato de cápsula parecido com o das naves Apollo, que levaram o homem à Lua nas décadas de 60 e 70, pode transportar até sete pessoas em viagens curtas, de até 100 km da Terra, por até sete meses.

No ano passado, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anunciou um plano de exploração espacial dá força para uma espécie de privatização das missões, com estímulo para que empresas comerciais construam, lancem e operem suas próprias naves. A Nasa (agência espacial dos EUA), então, deve usar esses veículos como "taxis espaciais", pagando cada "corrida".

A Boeing recebeu R$ 32 milhões da Nasa para o projeto, que faz parte de um programa de estímulo ao desenvolvimento de naves comerciais que levem astronautas para a ISS (Estação Espacial Internacional) e outros complexos espaciais. A atual frota de ônibus espaciais usados pela agência vai ser aposentada no ano que vem, deixando os americanos sem veículos para essas viagens. Até que uma nova frota fique pronta, naves russas devem fazer esse trabalho.

De acordo com a empresa de aviação, a cápsula, chamada CST-100, pode ser lançada pela primeira vez em 2014, se houver verba suficiente.

Fontes: R7 / Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Divulgação/Boeing

Cientistas encontram água na Lua, mas ainda não sabem sua origem

Apenas nove meses após lançar um projétil para estudar a estrutura da lua, os cientistas sabem com segurança que há água no satélite terrestre, mas seguem sem saber qual é a sua origem, informou a Nasa.

Os cientistas, que participam nesta semana do Fórum de Ciência da Nasa em Mountain View (Califórnia), também sabem que a água encontrada está em lagos e não em oceanos vastos, mas ainda não descobriram a sua origem.

O assunto foi tratado em Mountain View por vários pesquisadores liderados por Anthony Colaprete, chefe da missão da Nasa para o projeto LCROSS, um satélite de observação enviado à Lua para determinar a presença ou ausência de gelo de água na cratera Cabeus.

Durante o encontro, os pesquisadores confirmaram que o impacto de um projétil na superfície lunar permitiu analisar o pó levantado e isto revelou concentrações de cristais de água.

"Descobrimos um ambiente totalmente novo", disse Colaprete. "É muito mais frio que o antecipado, mas há energia, além de água e materiais de todo tipo que se acumulam ali enquanto ocorrem processos químicos".

Segundo o cientista, a área "é um laboratório por si mesmo".

Em novembro os técnicos do LCROSS anunciaram que a análise espectroscópica do pó levantado pelo impacto do projétil mostrava a presença de moléculas de água e hidroxil, subproduto da água constituído por um átomo de hidrogênio e um de oxigênio.

Os cientistas indicaram ontem no fórum que o LCROSS desceu em um oásis com uma paisagem seca, mas que é provável que a Lua contenha áreas úmidas.

"Há áreas de concentração relativamente alta, úmidas ou mais úmidas que nosso deserto do Saara", indicou Colaprete. "Eu sei que isso não soa muito úmido, mas na Lua equivale a um pântano".

"Partem daí as questões: como a água chegou à Lua? E como se distribuiu desde então? Esta é uma informação realmente importante para a prospecção", disse Colaprete, que destacou que a Nasa quer ir à Lua com "com veículos móveis" e não desejaria "descer em uma área qualquer".

Fonte: EFE/EPA

Russo desejou 'muito sexo' a americanos antes de primeiro encontro no espaço

Celebração dos 35 anos do primeiro encontro espacial entre dois países traz memória de gafe do cosmonauta russo

Alexei Leonov, primeiro homem a fazer uma caminhada espacial, e Thomas Stafford

O cosmonauta Alexei Leonov, um dos protagonistas do primeiro encontro espacial entre uma nave americana e uma soviética, em 1975, atrapalhou-se na pronúncia do inglês e desejou aos colegas do outro lado da Cortina de Ferro uma "vida cheia de sexo" em vez de "uma vida cheia de sucesso".

A confusão entre as palavras "successfull" (bem-sucedido) e "sexfull" (cheio de sexo) foi lembrada no reencontro dos participantes da histórica missão Apollo-Soyuz, que completou 35 anos no último sábado.

O engano não ocorreu no espaço, mas num banquete que precedeu a partida das naves Apollo 18 e Soyuz 19 para a órbita terrestre, quando o então administrador da Nasa, James C. Fletcher, pediu ao cosmonauta que fizesse um pequeno discurso.

O comandante da tripulação da Apollo, Thomas Stafford, disse que, de todas as provas a que os astronautas tiveram de se submeter antes do voo histórico, o mais difícil foi o de línguas. "Antes isso não era necessário para os astronautas americanos, mas para o acoplamento entendi que deveria falar em russo com meu amigo Alexei", lembrou. "Mas foi muito difícil, com meu sotaque de Oklahoma".

Fonte: EFE via Estadão - Foto: Alexander Zemlianichenko/AP

Russos e americanos da Soyuz-Apolo se reencontram 35 anos depois

As tripulações russa e americana da Soyuz-Apolo, a primeira missão espacial conjunta entre os Estados Unidos e a extinta União Soviética, em 1975, voltaram a se encontrar, ontem (quarta-feira, 21), em Moscou, 35 anos depois, lembrando os pequenos e grandes momentos da histórica cooperação em plena Guerra Fria.

"Tínhamos três línguas oficiais no espaço: o inglês, o russo e a língua de Oklahoma (estado americano)", contou, brincando, o comandante russo da missão Soyuz, Alexei Leonov, de 76 anos, durante entrevista coletiva conjunta, em Moscou.

A brincadeira dizia respeito ao forte sotaque do comandante americano da missão Apolo, Tom Stafford, de 79 anos, originário da região.

Além dos dois comandantes, estavam presentes o piloto russo Valeri Kubassov (75 anos) e o colega americano, Vance Brand, de 79. O terceiro membro americano da missão, Donald Slayton, morreu em 1993.

Realizada em 17 de julho de 1975, depois de oito anos de rivalidade, sobretudo na conquista do espaço, a missão Soyuz-Apolo consistiu na união nos céus da nave americana Apolo, com três astronautas a bordo, e da nave soviética Soyuz, com dois cosmonautas.

Esse acontecimento foi considerado no mundo inteiro um símbolo da distenção das relações americano-soviéticas, e significou o início de uma cooperação entre os dois países na área espacial.

"Naquela época, nossas culturas se diferenciavam muito mais do que agora. Nossos programas espaciais eram como duas árvores com as raízes separadas que nós devíamos juntar para unir nossos dois sistemas", lembrou Vance Brand. "Conseguimos isso com sucesso. Agora temos a impressão de que foi fácil, mas não foi", acrescentou.

"O mais difícil foi aprender russo", brincou o comandante Stafford.

A tripulação da Soyuz-Apollo: de verde, os soviéticos capitão Alexei Leonov e o engemheiro Valery Kubasov e, os três astronautas americanos Thomas Stafford, Donald "Deke" Slayton e Vance Brand, em julho de 1975

Vance Brand disse que se expressavam entre si usando um vocabulário de crianças de três anos. "Rimos muito com nossos erros, isso serviu para animar nossas reações no espaço", acrescentou.

"Algumas vezes ele confundia algumas palavras", brincou Valeri Koubassov, lembrando uma cena dos primeiros momentos no espaço, quando Brand chegou diante dele para pedir uma "roman" (romance em russo), confundindo a palavra com "riemen" (corrente em russo).

Além desse aprendizado linguístico, "levamos as relações entre nossos dois países a um nível inédito", lembrou Vance Brand.

A expedição deixou um ensinamento: "é mais fácil a comunicação entre cosmonautas e astronautas do que entre políticos".

O cosmonauta Alexei Leonov e o astronauta Thomas Stafford

"Nosso voo é um símbolo muito importante para o mundo. No espaço, criamos relações muito fortes e mostramos que também é possível viver assim na Terra", concluiu o comandante Stafford, que depois dessa missão adotou duas crianças russas.

Fonte: AFP via Correio Braziliense - Imagens: RIA Novosti

Ala inaugurada do aeroporto de Ribeirão Preto (SP) ainda não funciona

Novo setor entregue ontem está sem ar condicionado e esteiras para bagagem

A ala inaugurada ontem no aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto (SP), ainda passa por reparos e não tem toda a infraestrutura funcionando. O ar condicionado e a esteira das malas na sala de desembarque não estão prontos. A entrega das bagagens ainda está improvisada e quem espera por passageiros ou trabalha no local passa calor.

Fernanda Miranda de Oliveira, 21 anos, disse que ainda não conseguiu sentir as mudanças causadas pelas obras. “A esteira que precisamos ainda não tem, a única coisa que vemos é que está maior, mas a situação ainda é complicada”, disse. O analista de sistemas Rafael Luis Melzi Rossi, 25, disse que percebeu melhoras, principalmente no espaço e na localização dos balcões, que está mais espaçoso, mas reclamou da temperatura do ambiente. “Está muito calor aqui dentro.”

Sérgio Camargo, superintendente do Departamento Aeroviário do Estado de são Paulo (Daesp), não informou quando o sistema de ar-condicionado central entrará em funcionamento, mas disse que o sistema estará disponível para testes nos próximos dias. Ele informou também que primeiro o sistema fará a refrigeração apenas de uma parte do terminal. Sobre as esteiras, Camargo disse que elas já foram compradas e que a previsão de entrega é para o final do mês de agosto e o início de funcionamento na primeira quinzena de setembro. O final da reforma do aeroporto está programada para agosto.

Fonte: A Cidade - Foto: J.F.Pimenta/A Cidade

Último dia do cinema no Aeroporto Salgado Filho

Fim do AeroGuion

A sessão das 20h25min de "A Jovem Rainha Vitória", hoje, no AeroGuion 1, é anunciada como a ultima do complexo de três salas em operação no Aeroporto Salgado Filho desde novembro de 2004.

O contrato de concessão do espaço, firmado entre a Infraero e o proprietário da rede Guion, Carlos Schmidt, não foi renovado. Segundo alega o órgão estatal, a razão é a necessidade de obras de ampliação do terminal, tendo em vista reforma exigidas para a Copa do Mundo de 2014, que terá Porto Alegre como uma das sedes.

Na página da rede no Facebook (Guion Cinemas) existe um link para manifestos junto à Infraero.

O AeroGuion, graças a sua proximidade com o centro urbano, se consolidou como um espaço de fácil e rápido acesso para os cinéfilos que buscam uma programação diferenciada.

Fonte: Zero Hora

ERRATA:

Corrigindo a informação que o AeroGuion era o único cinema instalado dentro de uma aeroporto no Brasil, informo que o Aeroporto de Brasília também conta com um cinema, o Cine Academia Aeroporto, localizado no 2º piso, junto à praça de alimentação, conta quatro salas de exibição. Agradeço ao leitor Leonardo Gois pela informação, apesar do uso do termo "mentira". "Incorreto" seria mais apropriado.

Serviço:

Cine Academia Aeroporto
Endereço: Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek
Telefone para contato: (61) 3364-9566

Aeroportos da Copa estão sem projetos, diz Infraero

Documento da Infraero mostra que, dos 13 aeroportos que passarão por obras em 12 cidades-sede até a Copa do Mundo de 2014, quatro nem sequer contam com projetos até agora. Um número ainda maior de aeroportos do pacote (sete) têm o início das obras programado entre janeiro de 2011 e fevereiro de 2012, a pouco mais de um ano da Copa das Confederações, torneio que antecede a Copa.

A estatal que controla os aeroportos do País prevê ainda um intervalo de apenas seis meses entre o início da elaboração do projeto, recém licitado, e o início das obras do terceiro terminal de passageiros do aeroporto internacional de Guarulhos. Essa é a obra mais cara do pacote destinado às sedes da Copa e seu cronograma - difícil de ser cumprido - dá uma ideia dos riscos de os investimentos de R$ 5 bilhões programados pelo governo até 2014 não ficarem prontos a tempo. No intervalo de seis meses previsto no cronograma do aeroporto de Guarulhos, os projetos terão de ser detalhados e uma nova licitação precisará ser feita para a obra bilionária.

O único aeroporto que já tem obras iniciadas é o Galeão, no Rio de Janeiro, mas já com atraso registrado em relatório do Tribunal de Contas da União (TCU). Entre os aeroportos que receberão investimentos por causa da Copa, o novo aeroporto de Natal, São Gonçalo do Amarante, enfrenta situação particular. Por ora, a obra da pista avança sem definição de quem vai construir e operar o terminal de passageiros para o embarque e o desembarque dos voos. O aeroporto será objeto de concessão à iniciativa privada - a primeira do país -, cujo modelo ainda passa por definição no governo.

Fonte: jornal O Estado de S. Paulo

Adesivos que destacam sua mala, mas podem trazer problemas no aeroporto

Com adesivos assim você nunca mais deve ter dificuldade em identificar sua mala nas esteiras de bagagem, onde várias são tão parecidas. Em compensaçao, nada garante que você passe despercebido pelas autoridades do aeroporto, já que eles simulam pacotes de drogas, muito dinheiro e até uma refém (!). Por via das dúvidas, o fabricante avisa: "Alguns destes adesivos podem ofender funcionários do aeroporto e da imigraçao". Veja um deles em destaque e outros mais abaixo.

Fonte: Adland.com via Debora Schach (Blue Bus)

OVNI visto no céu da China pode ser míssil, diz especialista americano

Geoffrey Forden analisou vídeos e imagens do disco luminoso.

Objeto fez aeroporto de Xiaoshan atrasar 18 voos no dia 7 de julho.

O objeto luminoso que sobrevoou o céu de Hangzhou, na China, e aparentemente fez com que o aeroporto de Xiaoshan quase fosse fechado no dia 7 de julho não era a nave de visitantes de outro planeta. Assim acredita um especialista em armas e aeronaves do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, dos Estados Unidos.

Depois de assistir a diversos vídeos sobre a aparição do ovni, Geoffrey Forden concluiu que o disco luminoso é na verdade um foguete e que a região onde ele foi visto não é na China, mas sim no Cazaquistão.

“Me parece que um foguete ou míssil DF-21 foi lançado em Jiuquan, na China, e visto numa região do deserto, sendo considerado um objeto voador não identificado”, escreveu Forden em um blog.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/ABC News

Que tal uma soneca no aeroporto por 30 dólares a hora?

Depois da 'Sleep Box' em Paris, nota anterior, mais um conceito parecido no aeroporto de Atlanta, no estado da Geórgia, nos EUA.

O 'Minute Suites' é um micro hotel que permite aos viajantes tirarem uma soneca por US$ 30 a hora em quartos bem pequenos, mas longe do barulho e da confusao. O preço parece uma loucura no início, até você se lembrar que na última vez que esteve preso em um aeroporto, lotado de gente com gripe, em meio a espirros ou numa escala horrível, de repente, 90 dólares para uma sesta tranquila de 3 horas parece OK. Duas coisas: massagens não estão incluídas e tem que se comportar lá dentro. Que tal?

Fonte: brandflakesforbreakfast.com via Debora Schach (Blue Bus)

TAM oferece nova opção na reserva de passagens pelo site

A TAM Linhas Aéreas acaba de lançar um novo serviço on-line para passageiros que precisam viajar para mais de um destino. O serviço de bilhetes multissegmento pelo site www.tam.com.br oferece ao passageiro a opção de busca de voos e tarifas para vários aeroportos em apenas uma transação. Anteriormente, era necessário efetuar compras distintas para cada trecho. Assim, a ferramenta facilita a vida do cliente que vai viajar para mais de um destino, que deseja realizar paradas em outro aeroporto antes de retornar ao destino final ou que necessita retornar de um aeroporto diferente.

Para sair de Porto Alegre, ir para Aracaju e, depois, para Manaus, por exemplo, o passageiro acessa o site da TAM e, na área reservada à aquisição de passagens, clica na opção "várias cidades", conforme mostra a imagem abaixo. Em resposta, o sistema apresenta uma única tela para preencher com todos os destinos desejados e as datas em que se pretende realizar a viagem. Em seguida, pesquisa os voos disponíveis e os preços e já devolve ao cliente as opções de compra.

Fonte: Brasilturis

Aeródromos precários sem verba de recuperação no Amazonas

Cinco dos 11 terminais apontados como irregulares pela Anac ainda acumulam problemas.

Pelo menos cinco dos 11 aeródromos de municípios do Amazonas apontados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) como irregulares, em fevereiro do ano passado, continuam acumulando problemas de infraestrutura, como deterioração de pistas, danos à grade de segurança e falta de equipes e equipamentos de combate a incêndio.

Os aeródromos apontados no relatório da Anac foram os dos municípios de Parintins (foto), Maurés, Santa Isabel do Rio Negro, Manicoré, Eirunepé, Lábrea, São Paulo de Olivença, Humaitá, Borba e Fonte Boa. O Comando Aéreo Regional da Amazônia (Comara) informou que já realiza obras de adequação em cinco desses terminais.

De acordo com a Secretaria de Estado de Infraestrutura (Seinf), não há recursos suficientes no Estado para a melhoria dos aeródromos. O gerente de obras do interior da Seinf, Mario Jorge Dutra, disse que o Governo do Amazonas fez um estudo para determinar o valor necessário para a recuperação dos aeroportos e solicitou os recursos ao Ministério de Defesa.

A verba, estimada inicialmente em R$ 42 milhões, foi repassada para o Comara que, segundo Dutra, constatou que o valor seria suficiente para reformar só seis dos 11 aeródromos. “Agora o Estado está tentando buscar a verba para a reforma dos outros cinco aeródromos com o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), no valor estimado em R$ 110 milhões, mas ainda não há previsão”,afirmou o gerente.

De acordo com a Comara, a Seinf determinou que fossem priorizados os aeródromos de Parintins, Maués, Barcelos, Santa Izabel do Rio Negro, Manicoré e Eirunepé para aplicação de recursos. Segundo o comando, foram concluídas as Seções de Combate a Incêncido de Eirunepé e, até setembro, outras quatro seções devem ser concluídas. As obras nas pistas de Maués, Manicoré e Barcelos têm previsão de conclusão para o final de 2010. A construção da pista do aeródromo de Santa Izabel do Rio Negro está prevista para ser finalizada no primeiro semestre de 2012.

Caótico

De acordo com o presidente da Associação Amazonense de Municípios, Jair Souto, a situação nos aeródromos é caótica. “Na prática a administração dos aeródromos é delegada aos municípios, mas os municípios não têm verba o suficiente para investir nas melhorias necessárias. Isso dificulta o desenvolvimento de todo o interior”, frisou.

A Secretaria de Infraestrutura de Humaitá informou ter consultado a Anac e o governo do Estado no início do ano para tentar resolver o problema, mas não obteve sucesso.

Fonte: d24am.com - Foto: Raimundo Valentim

Aeroporto de Joaçaba (SC) é fechado até agosto para reforma

Pousos e decolagens serão transferidos para aeroporto em Caçador

O Aeroporto Santa Teresinha, em Joaçaba, no Meio-Oeste catarinense, ficará fora de operação até o dia 1º de agosto para obras de reforma na pista. Os pousos e decolagens serão transferidos para o Aeroporto Carlos Alberto da Costa Neves, em Caçador. A empresa NHT, que opera os voos, ficará responsável pelo deslocamento dos passageiros e também custeará as despesas extras.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou a paralisação temporária. A previsão inicial era que a obra fosse concluída até 26 de julho, mas, em virtude do mau tempo, o prazo foi estendido.

Os trabalhos incluem a colocação de um microrevestimento de 16 milímetros em toda a extensão da pista, que é de 1.280 metros. Um projeto para instalação de equipamentos de Renave/GPS, que servem para operação em condições climáticas desfavoráveis, também está em andamento. A ideia é mapear as necessidades para, depois, adquirir e instalar os instrumentos no aeroporto.

O investimento total chega à casa dos R$ 488 mil, divididos entre a revitalização da pista e a contratação do projeto.

Fonte e foto: Daisy Trombetta (Diário Catarinense)

Juizado especial nos aeroportos começa a funcionar nesta sexta

Inicialmente funcionarão em cinco aeroportos, de São Paulo, Rio e Brasília.

Intenção é resolver sem advogados problemas de passageiros com voos.

A partir da próxima sexta-feira (23) começam a funcionar em cinco aeroportos brasileiros juizados especiais para solucionar problemas de passageiros referentes ao transporte aéreo. Os juizados terão por objetivo resolver questões como atrasos e cancelamentos de voos e extravio, violação ou furto de bagagem, sem a necessidade da presença de um advogado.

Criados por meio de uma decisão do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), os juizados serão instalados nos aeroportos do Galeão e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, Congonhas e Guarulhos, em São Paulo e no aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília. Os juizados vão funcionar em salas cedidas pela Infraero, com funcionários das Justiças estaduais. O número de juizados pode aumentar, caso a experiência dê certo.

De acordo com o corregedor nacional de Justiça, ministro Gilson Dipp, a medida foi tomada devido às dificuldades que os órgãos reguladores, como a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) têm para resolver os problemas do sistema aéreo.

Com a instalação dos juizados, os passageiros ganham uma instância mais rápida para tentar resolver seus problemas, afirma Dipp. Em caso de problema com o extravio de uma mala, por exemplo, o passageiro poderá prestar queixa no juizado especial e tentar um acordo com a empresa. Se o problema não for resolvido, o caso vira uma ação judicial, registrada no próprio aeroporto.

“Se todos os órgãos institucionais estivessem funcionando a contento, a necessidade de um juizado especial para diminuir conflitos seria desnecessário. De toda a forma, a Anac é uma empresa reguladora, nem sempre teria condições de fazer uma fiscalização efetiva. Mas o que se demonstrou, tanto em 2007 quando agora, é que esses órgãos não estão atendendo a todas as demandas que lhe são apresentadas. A presença da Justiça é emblemática. Só o fato de o consumidor, do usuário, saber que ali está uma unidade do Judiciário, já vai apaziguar os aeroportos”, acredita Dipp.

Segundo Dipp, juizados deverão funcionar 24 horas por dia, seja com a presença de um juiz ou de um conciliador. As companhias aéreas terão de indicar um funcionário com autoridade para resolver os problemas. Ainda nesta terça-feira, Dipp se reúne com os representantes das empresas aéreas para finalizar os detalhes da instalação dos juizados.

“A nossa intenção é que funcione 24 horas, atendendo também a demanda daqueles passageiros que chegam e partem durante a madrugada, e que neste horário não está presente nem a Anac, muitas vezes a Infraero precariamente, e as companhias com alguma dificuldade de treinamento dos funcionários, o que dificulta o atendimento”, disse o ministro.

Fonte: Iara Lemos (G1)

US Airways registra lucro de US$ 235 mi no primeiro semestre

A companhia aérea US Airways informou hoje que nos primeiros seis meses do ano conseguiu se recuperar economicamente e registrou um lucro de US$ 235 milhões, frente aos US$ 45 milhões de perdas do mesmo período de 2009.

A companhia americana detalhou que entre janeiro e junho de 2010 conseguiu um lucro líquido por ação de US$ 1,23, contra US$ 0,38 por título que perdeu em intervalo igual no ano precedente, favorecida sobretudo pelos sólidos resultados que obteve no segundo trimestre deste ano.

Nos primeiros seis meses de 2010, a US Airways experimentou um aumento de seus ingressos de 14%, e seu faturamento total chegou a US$ 5,821 bilhões.

No referente ao segundo trimestre do ano, o período que mais interesse desperta nos analistas americanos, a US Airways conseguiu que seu lucro subisse para US$ 279 milhões (US$ 1,41 por ação), frente aos US$ 58 milhões (US$ 0,42 por título) do mesmo trimestre de 2009.

Os resultados da US Airways seguem a tendência positiva apresentada pelas outras companhias aéreas americanas que já apresentaram seus balanços.

Fonte: EFE via Yahoo! Notícias

Gol negocia codeshare com empresas aéreas regionais no Brasil

A Gol está negociando acordos de compartilhamento de voos com companhias aéreas de menor porte no Brasil (codeshare), afirmou nesta quinta-feira seu presidente-executivo, Constantino de Oliveira Junior.

O objetivo, disse o executivo à Reuters, é capturar parte do crescimento na demanda de passageiros gerada fora dos grandes centros em que a Gol já está presente.

Segundo ele, a Gol não tem interesse em aquisição de uma companhia aérea regional a exemplo da compra da Pantanal pela TAM no final do ano passado.

"Nosso orçamento se limita a alianças... O melhor neste momento é manter o foco", disse Constantino Junior. "Ainda há muita oportunidade para nosso modelo de negócios com frota padronizada e de captura de mercado com melhoria do nosso produto", acrescentou.

As negociações da Gol acontecem em um momento de forte expansão na participação de mercado de companhias aéreas de menor porte como Azul, WebJet e Trip.

Nesta semana, a Azul anunciou a compra de 20 aviões turboélice da francesa ATR, um contrato de 850 milhões de dólares incluindo opções, numa estratégia de reforçar sua operação trazendo passageiros a partir de um raio de até 800 quilômetros de suas principais bases.

Na avaliação de Constantino Junior, "o anúncio da Azul é uma iniciativa muito positiva para a indústria. A aviação regional é muito importante para alimentar os voos troncais".

O executivo afirmou ainda que não vê cenário para uma nova guerra de preços como a ocorrida no final do terceiro trimestre de 2009 e que ajudou a puxar uma alta de 42 por cento na demanda em outubro passado na comparação anual.

A expansão do tráfego aéreo no Brasil em junho, que sofreu uma ligeira desaceleração em relação ao ritmo de meses anteriores, se normalizou na segunda quinzena de julho, disse o executivo. O yield, que representa o valor médio pago por um passageiro para voar um quilômetro, tem se mostrado "até um pouco acima da expectativa", disse Constantino Junior.

A Gol deve lançar em setembro um novo voo no Brasil, ligando Belo Horizonte e Montes Claros (MG). No mercado internacional, onde a empresa atua no Caribe e América do Sul, o executivo afirmou que não vê condições de a empresa ampliar destinos, mas pode aumentar as frequências dos voos.

Lojas físicas

Enquanto negocia com companhias aéreas locais e expande sua malha no Brasil, a Gol também trabalha para transformar sua experiência com loja física própria, instalada em uma região de comércio popular de São Paulo, em uma rede que deve ter mais 4 ou 5 lojas até o fim do ano.

"Estamos no final da fase de experiência. A ideia é usar um formato de franquia para essas lojas", disse o presidente da Gol, acrescentando que a intenção do grupo é ter pelo menos uma loja em cada grande centro do país. Atualmente, 92 por cento das vendas da companhia ocorrem pela Internet. "Precisamos estar mais próximos dos clientes", comentou.

Copa

Sobre a Copa do Mundo de 2014 no Brasil, Constantino Junior afirmou que o governo precisa de foco para não perder os prazos das várias obras para aumentar a capacidade da infraestrutura aeroportuária.

"Sem dúvida que exige foco, temos que deixar o sinal de alerta alto ligado. Provavelmente antes da Copa do Mundo já atingiremos o limite dos aeroportos", disse, citando que a demanda aérea está crescendo a um ritmo de 3 vezes o Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro.

Perguntado se há condições para a preparação dos aeroportos das 12 cidades-sede a tempo para a Copa, Constantino Junior respondeu que "é possível, mas dado o histórico (de investimentos no setor), preocupa".

Segundo o executivo, o "negócio da Gol é transporte de passageiros", mas a empresa está aberta para eventuais oportunidades de participar de terminais privados de passageiros. "Temos condições, disposição de participar se houver necessidade de participação da iniciativa privada. Estamos à disposição, mas não tivemos conversas com o governo sobre isso."

Fonte: Alberto Alerigi Jr. e Guillermo Parra-Bernal (Reuters) via O Globo

Guarulhos e MP pedem compensação ambiental a empresas aéreas

O Ministério Público Federal instaurou 42 inquéritos civis contra empresas aéreas solicitando que sejam apurados danos causados pela emissão de dióxido de carbônico (CO²) em operações de pousos e decolagens realizadas no aeroporto de Cumbica. Os inquéritos foram instaurados a pedido da prefeitura de Guarulhos.

A prefeitura propõe a criação de um fundo de compensação ambiental que permitiria aumentar a área coberta por florestas na cidade de 30% para 45% do território. A compensação seria utilizada para remover famílias e favelas de Áreas de Proteção Permanente (APP), e para a recuperação de nascentes, córregos e matas ciliares.

Pela proposta, o fundo contaria com a participação de representantes da sociedade civil, universidades, governo municipal e Ministério Público. “Nossa proposta é que seja estabelecida uma forma de compensação ambiental para equilibrar o impacto causado pelas aeronaves, e que ao mesmo tempo ajude o poder público local a amenizar a situação”, diz o secretário de Meio Ambiente de Guarulhos, Alexandre Kise.

Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Secretaria de Meio Ambiente de Guarulhos indicam que as aeronaves chegam a despejar anualmente 14,4 milhões de toneladas de CO² no céu de Guarulhos em operações de pouso e decolagem.

Segundo a prefeitura de Guarulhos, Cumbica recebeu cerca de 21 milhões de passageiros e transportou 425 milhões de toneladas de cargas em 2009.

Fonte: copa2014.org.br

Passagem aérea tem menor valor em abril desde 2002

Segundo dados da Anac, o preço médio por voo atingiu R$ 256,13, redução de 7,5% ante o valor registrado em março

Viajar de avião nunca foi tão barato no Brasil em abril quanto neste ano. O preço médio de uma passagem área no mercado doméstico atingiu R$ 256,13 no período, uma queda de 7,5% em relação ao mês de março e de 23,5% na comparação com abril do ano passado. Os dados foram divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) nesta quinta-feira.

O preço médio é o menor registrado em um mês de abril desde 2002, quando a Anac iniciou o levantamento, em todos os meses de 2010. A queda nos preços se deve à maior concorrência do setor, afirmou a Anac, em nota. A agência também levantou o preço médio pago por passageiro para cada quilometro voado, o chamado indicador Yield. Em abril, o valor atingiu R$ 0,39, um recuo de 7,4% em relação a março.

Nos quatro primeiros meses do ano, o preço por quilômetro voado foi de R$0,40 e o valor médio do bilhete aéreo foi de R$ 272,44.

Fonte: Marina Gazzoni (iG)

Webjet anuncia contratação de novos diretores

A Webjet Linhas Aéreas anunciou hoje (22) a contratação de dois novos diretores: Fernando Sporleder, que entra como vice-presidente de Operações, tendo como responsabilidade as áreas de Operações, Aeroportos, Security, Safety e Manutenção; e André Fernando de Almeida, que ficará responsável pelas áreas de Vendas e Marketing, reportando-se a Fábio Godinho, que assume a vice-presidência de Rentabilidade e Mercado.

Sporleder é formado em administração de empresas com gestão em marketing pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e já atua no meio da aviação há 30 anos, tendo passado por empresas como Gol e Vasp. Já Almeida é formado em economia e possui pós-graduação em marketing e MBA pela Mcquarie University, em Sidney, na Austrália.Godinho, que possui MBA pela Ibmec e pós-graduação na Kellogg School of Management e já integra o corpo de colaboradores da empresa há um ano e meio, ficará responsável pelas áreas Financeiras, Comercial/Marketing, Planejamento/Yield, TI/Processos, Gente e Jurídica.

A nova estruturação tem como finalidade dar suporte ao planejamento de crescimento da companhia, consolidando-se cada vez mais com os conceitos "low cost low fare".

Fonte: Mercado & Eventos

Receitas complementares das cias. aéreas crescem 43% em 2009

As receitas complemetares das companhias aéreas constituidas por serviços que anteriormente estavam incluidos nos preços dos bilhetes, como refeições a bordo ou bagagens, aumentaram em 43%, para 11 mil milhões de euros em 2009, indicam os resultados preliminares do Amadeus Guide to Ancillary Revenue by IdeaWorks.

Os resultados, obtidos da análise de 96 companhias aéreas indicam que o volume de negócio das receitas complementares cresceu 3,32 bilhões de euros o que reflete a tendência para "novos fees a la carte e novos serviços comissionados".

A Amadeus indica ainda que em 2009 as receitas complementares, que incluem taxas de bagagens, vendas de refeições a bordo, comissões de vendas de alojamento, alugueis de carros ou seguros de viagens nos seus sites e receitas dos parceiros geradas pelos programas de passageiros frequentes, tornaram-se "cruciais para todos os tipos de companhias aéreas, das maiores às mais pequenas, de regionais a globais e de low-costs a full service".

A norte-americana United Airlines foi a companhia que obteve a maior receita complementar em 2009, com aproximadamente 1,53 bilhões de euros aumentando as vendas em cerca de 300 milhões face a 2008, seguida de perto da American Airlines com 1,5 bilhões e que em 2008 tinha ficado em primeiro lugar com 1,65 bilhões de euros.

O terceiro lugar do ranking continua a pertencer à Delta Airlines com 1,11 bilhões, menos 80 milhões que em 2008 seguida pela Qantas com 782,9 milhões, da Ryanair com 663,6 milhões, da easyJet com 608,79 milhões, da Us Airways com 540,59 milhões, Air Canada com 534,1 milhões, Alaska Airlines com 368,86 milhões e a brasileira TAM com 356,74 milhões de euros.

Fonte: Turisver (Portugal)

Continental Airlines reverte prejuízo e tem lucro US$ 233 milhões

A companhia aérea americana Continental Airlines reportou lucro de US$ 233 milhões no segundo trimestre, revertendo um prejuízo de US$ 213 milhões apurado em igual período do ano passado.

Nessa base de comparação, o lucro operacional da companhia teve crescimento de US$ 482 milhões, chegando a US$ 328 milhões, na sequência de um avanço de 18,6% na receita do grupo, que somou US$ 3,7 bilhões no período.

De acordo com a empresa, que anunciou em maio uma fusão com a United Airlines, o yield (indicador do valor médio pago pelos passageiros por quilômetro de voo) no trimestre marcou um incremento de 17,3%.

Apesar dos resultados positivos, a empresa levantou dúvidas sobre o que vai acontecer com o fim das férias de verão nos Estados Unidos. Segundo a companhia, a antecipação de reservas está entre 1 e 2 pontos percentuais abaixo do ritmo de um ano antes.

A Continental também apontou uma "modesta melhora" na demanda por viagens no segmento de negócios.

Fonte: Eduardo Laguna (Valor Online, com agências internacionais) via O Globo

Embraer e Air Lease fecham acordo para até 20 E-Jets

A Embraer e a Air Lease Corp., recém-criada empresa de financiamento, compra e leasing de aeronaves, liderada por Steven Udvar-Házy, figura emblemática no mundo da aviação, assinaram hoje, no 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, na Inglaterra, uma Carta de Intenções (Letter of Intent – LOI) para a venda de 15 Embraer 190. Cinco das 15 ordens são re-confirmáveis e o negócio inclui ainda cinco opções, representando potencial de venda de até 20 aeronaves E Embraer 190.

‘‘Temos orgulho de nos tornarmos parceiros de Steven Udvar-Házy, fundador da Air Lease Corp., em seu novo desafio aeronáutico’’, afirma Paulo César de Souza e Silva, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Sua reconhecida experiência profissional na aviação, juntamente com as qualidades da nossa família de E-Jets, serão fatores decisivos no sucesso da nova companhia.”

O Embraer 190, uma nova e moderna aeronave que entrou em operação em agosto de 2005, é o terceiro de quatro modelos da família E Embraer 170/190 de E-Jets. O jato pode ser configurado em uma ou duas classes, acomodando de 98 a 114 passageiros em dois assentos de cada lado do corredor e sem poltrona do meio, podendo voar até 4,448 km (2,400 milhas náuticas) sem escalas.

“Temos acompanhado a crescente demanda de mercado para o Embraer 190 há vários anos. Estamos hoje totalmente convencidos que trata-se da aeronave certa não somente para a aviação regional, mas que devido à grande economia, atratividade para o passageiro e confiabilidade, também representa uma importante parcela das operações das companhias aéreas que operam nas rotas principais”, disse John L. Plueger, presidente e chefe de operações (COO) da AirLease. “É uma satisfação incorporar este produto ao nosso portfólio de leasing operacional para o benefício dos nossos clientes em todo o mundo.”

A Air Lease Corp. foi criada em 2010 em Los Angeles, Califórnia. Conta com uma equipe composta por pioneiros da indústria da aviação, que possuem mais de 30 anos de relações de confiança com clientes. A Air Lease é liderada pelo presidente do Conselho de Administração e CEO Steven Udvar-Házy. Sua missão é apoiar as operações de leasing, venda e financiamento de frotas de aeronaves comerciais.

Fonte: Portal Fator Brasil

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Air Lease Corp encomenda 51 aeronaves da família A320 da Airbus

A recente revivida companhia de leasing de aviação Air Lease Corp. informou nessa segunda-feira, dia 19, que encomendou 51 aeronaves da família A320 da Airbus.


O pedido inclui 31 aeronaves A320 e 20 A321-20, conforme disse o Presidente da Air Lease Corp, John Plueger, durante uma conferência de imprensa no Farnborough International Air Show.

Com base no preço de tabela da Airbus, a encomenda pode chegar à US$ 4,43 bilhões. Os usuários da Airbus podem eventualmente obter descontos nos pedidos como este de grandes unidades.

A Air Lease Corp.foi formado recentemente, com a equipe de direção que falhou com a International Lease Corp, sob a liderança de Steve Udvar-Hazy. Esta é a primeira encomenda da ALC desde que foi reformada.

As entregas começarão em 2011, disse Plueger. A Air Lease Corp. está adquirindo a mais recente geração de A320 que poderá ser equipada com os novos dispositivos de economia de combustível “sharklets”- um modelo de wingtip que oferece um desempenho melhorado de alcance e de capacidade de carga.

Fonte: cavok.com.br

Aeroportos franceses voltam à normalidade após greve de controladores

Os aeroportos da França retomaram nesta quinta-feira a normalidade após a conclusão nesta manhã da greve de controladores aéreos, que provocou inúmeras perturbações e cancelamentos durante toda a quarta-feira.

"O tráfego voltou à normalidade" desde começo da manhã, afirmou à Agência Efe um porta-voz da Direção Geral da Aviação Civil francesa (DGAC).

O protesto finalizou entre às 5h e às 7h da manhã no horário local (0h e 2h de Brasília), após o revezamento das últimas equipes de controladores aéreos que acabaram a mobilização.

Durante a greve, apenas operaram 50% dos voos programados no aeroporto de Orly, o segundo mais importante de Paris, enquanto no de Roissy Charles de Gaulle, o mais ativo do país, o percentual de cancelamentos foi de 10%.

Outros aeroportos como os de Toulouse, Beauvais, Marseille, Nice, Lyon e Bordeaux também sofreram as consequências da terceira greve neste ano dos controladores aéreos franceses contra da reorganização do espaço aéreo reunificado na União Europeia (UE).

Convocada por sindicatos minoritários, a paralisação ocorreu dentro das normas previstas pela Aviação Civil.

Fonte: EFE/EPA

Companhia aérea dos Correios depende de Lula

Ministérios das Comunicações já aprovou a criação do braço de logística que terá sócio privado

A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) está com um projeto finalizado nas mãos para montar sua própria empresa aérea voltada ao transporte de carga. Com valor total estimado em US$ 400 milhões, o plano dos Correios inclui a aquisição de uma frota de 13 aviões usados do porte de um Boeing 757, com preço médio de US$ 30 milhões por aeronave. A ideia é os Correios recorrerem a apoio financeiro do BNDES.

Para ser dono do negócio, a ECT vai montar uma subsidiária de logística em parceria com um sócio do setor privado. No plano original dos Correios, enviado há alguns meses ao Ministério das Comunicações (MC) e ao Executivo, a ideia era transformar a estatal em uma sociedade anônima (SA), mas essa opção já foi descartada.

"Desistimos dessa opção. Houve rejeição dos sindicalistas, que temiam perder a estabilidade dos funcionários, mas eles não entenderam qual era a nossa proposta, acharam que iríamos abrir capital em bolsa, o que não é a intenção", disse ao Valor o presidente dos Correios, Carlos Henrique Custódio.

O projeto atual é manter os Correios 100% estatal, mas com participação em uma empresa de logística aérea. Na operação, a ECT quer ser o sócio minoritário, com uma fatia de 49%. O parceiro - uma companhia aérea ou um consórcio de aéreas - fica com 51%. O sucesso do negócio, segundo Custódio, depende do sinal verde do MC e do Executivo. O governo deve publicar uma Medida Provisória que permita aos Correios montar a subsidiária. Pelo modelo atual, a ECT não tem autorização para isso.

José Artur Filardi, ministro das Comunicações, diz que o aval do MC está dado. "Esse é o caminho viável para dar condições aos Correios de concorrerem de igual para igual com os outros", disse Filardi. "O que se aguarda agora é a palavra final da Presidência [da República]." Ou seja, a decisão está nas mãos do presidente Luis Inácio Lula da Silva.

Atualmente, a ECT gasta R$ 350 milhões por ano com o aluguel de aeronaves. A frota, que pertence a empresas como Airbrasil, Beta, NTA e Rio, soma nove aviões de médio e grande porte. Nas regiões Norte e Nordeste, a distribuição dos Correios se apoia em mais oito aeronaves pequenas. Boa parte dos aviões usados, segundo Custódio, são antigos e consomem muito combustível.

Outro problema é que cada contrato com fornecedor está limitado a uma determinada rota e horário. "Hoje temos uma média de 12 horas de transporte aéreo diário", diz Carlos Henrique Custódio. "Com nossos próprios aviões, teremos quase 24 horas de voo, com um mínimo de interrupção."

No projeto dos Correios está a proposta de comprar aeronaves que tenham cerca de 15 anos de voo, usadas por passageiros, para então adequa-las ao transporte de cargas. "Temos de deixar de ser os Correios para nos tornarmos uma empresa de logística", diz Custódio. "Hoje usamos um modelo de transporte aéreo que atende, mas que tem riscos e limita a expansão dos serviços."

A reestruturação dos Correios tem sido cobrada insistentemente pelo presidente Lula. No início do ano, a ECT enfrentou uma forte crise em seu transporte de cargas depois que, repentinamente, uma série de aeronovaes deixou de voar. Custódio reconhece a gravidade do problema, mas afirma que boa parte de sua causa deve-se à lentidão para fazer novas contratações.

Nos últimos meses, a ECT tem sido alvo constante de reclamações sobre atrasos. Em meio à pressão que paira sobre a empresa, chegou a ser cogitada a troca de toda a sua diretoria, o que não ocorreu. Na semana passada, o governo exonerou Marco Antonio Oliveira, que ocupava a diretoria de operações dos Correios. As dificuldades atuais da estatal incluem ainda a necessidade de resolver a situação dos contratos com 1,5 mil franqueados, que foram licenciados sem licitação (ver abaixo).

Enquanto tenta resolver seus problemas internos, a ECT vê crescer o apetite da concorrência. Na área de logística, multinacionais como FedEex, DHL e UPS têm ampliado regularmente suas operações no país, sem contar o peso de empresas nacionais como Cometa, TAM Cargo, TNT e VarigLog. "Não é uma equação simples. Hoje empresas como FedEx e DHL têm 500 aviões cada. No Brasil, nós temos mais de 2 mil concorrentes", diz Custódio. Com o monopólio do transporte de cartas e informes bancários, os Correios tentam se mexer para crescer no transporte de encomendas. "Hoje temos 35% do mercado de entrega expressa. Em cidades como Rio e São Paulo, os 'motoboys' são os grandes concorrentes."

As mudanças na ECT, diz o ministro das Comunicações, José Artur Filardi, são vitais para o sucesso da operação, mas é preciso lembrar que não acontecem de uma hora para a outra. "Não é só a publicação da MP que vai resolver os problemas. As coisas não mudam da noite para o dia."

Pelas projeções dos Correios, a subsidiária de logística aérea da empresa tem condições de operar em um ano, a partir do momento em que o governo bater o martelo.

Fonte: André Borges (Valor Online) via Fórum Contato Radar - Imagem: Reprodução

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O Convair 990A (30A-5) 'Coronado', prefixo EC-BQA, da espanhola Spantax, acelerando para decolar na pista do Aeroporto Internacional de Dusseldorf (DUS/EDDL), na Alemanha, em 1974. Observe o longo rastro de fumaça que sai de seus motores, algo inconcebível para os dias de hoje.

Foto: Wolfgang Mendorf (Airliners.net)

Superjet, rival da Embraer, fecha acordo de US$ 900 mi para venda de 30 aviões

A fabricante de aviões russo-italiana Superjet fechou acordo de US$ 900 milhões para vender 30 aviões para uma nova empresa de leasing, em sua terceira encomenda relevante anunciada em alguns dias.

O Superjet 100 será o primeiro avião de passageiros produzido pela Rússia desde o fim da União Soviética, e competirá com outras fabricantes de aeronaves regionais, como a brasileira Embraer.

A joint-venture Superjet International, que tem como sócia majoritária a russa Sukhoi, venderá jatos Superjet 100 para o novo grupo Pearl, com início das entregas das aeronaves em 2011.

"Esse acordo com uma companhia internacional de leasing é prova da qualidade do avião e fortalece nossa posição no mercado", disse o presidente-executivo da Superjet, Alessandro Franzoni, em comunicado. O acordo com a Pearl também inclui opção de compra de mais 15 aviões.

A italiana Finmeccanica tem uma participação de 25% no capital da Superjet.

A fabricante russo-italiana anunciou outras 42 encomendas firmes mais cedo nesta semana, durante a feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra.

Fonte: Monitor Mercantil - Imagem: flightglobal.com

Boeing e American Airlines anunciam parceria

A Boeing e a American Airlines, Inc., uma subsidiária da AMR Corp., anunciaram nesta quarta que a aérea exerceu opções por 35 unidades adicionais do 737-800 Next-Generation. A compra é parte do plano, já em andamento, de renovação da frota da American Airlines e vai substituir os MD-80s por 737s Next-Generation, mais eficientes no consumo de combustível. O 737-800 é 35% mais eficiente no consumo de combustível por assento/milha que o MD-80 que está substituindo.

- A American Airlines está alavancando os benefícios da performance do 737 Next-Generation para melhorar a posição competitiva da linha aérea. Ao mesmo tempo, também está oferecendo uma melhor experiência de vôo para o passageiro -disse Marlin Dailey, vice-presidente de Vendas da Boeing Commercial Airplanes, acrescentando que o investimento da American em novos 737s demonstra a confiança real na tecnologia e economia do 737.

Além disso, segundo ele, o novo interior da frota já existente do 737 e o Sky Interior, novo design interior que tem as primeiras entregas previstas para 2011 e garantirá que os passageiros continuem desfrutando uma experiência excepcional durante o voo.

- O 737-800 nos oferece facilidades enquanto nos ajuda a reduzir os custos operacionais e com combustível, além de reduzir o impacto ambiental - disse Virasb Vahidi, CCO da American Airlines, informando que o 737 é um produto que beneficia a todos os acionistas da American e é perfeito para nosso plano atual de renovação da frota.

Famoso por sua operação extremamente eficiente, despacho de alta confiabilidade e desempenho líder nos vôos de costa a costa, o 737-800 continua o avião que a linhas aéreas escolhem para aproveitar melhor as oportunidades de mercado.

A compra das 35 aeronaves hoje perfazem um encomenda total de 84 unidades do 737, que teve seu início em 2009. A American atualmente espera ter um total de 195 jatos 737-800 na sua frota de aviões de corredor único até o final de 2012.

Fonte: Monitor Mercantil

Avião faz "chover" maconha nos EUA

"AIR MARIJUANA"

Moradores de cidade do Texas dizem que as sacolas caíram nos telhados de suas casas

Moradores do Condado de Hunt, no Estado americano do Texas, relataram ver uma “chuva” de sacos aparentemente cheios de maconha, informou a rede americana CBS.

O vice-xerife do condado, Joe Knight, disse que os moradores da cidade próximo a Greenville relataram ter ouvido mochilas cheias de o que aparentava ser maconha caírem sob os telhados das suas casas na madrugada da última segunda-feira (19).

Knight disse que seu departamento foi avisado sobre um avião que sobrevoava região em alturas muito baixas, por volta das 5h30 locais (7h30 no horário de Brasília).

A polícia encontrou um avião monomotor abandonado em um campo perto de uma pista de pouso do Aeroporto Municipal de Caddo Mills duas horas depois.

Não houve registro de feridos ou danos. Knight disse quatro sacos pretos de nylon foram entregues à polícia e que outros dois sacos estavam dentro do avião.

Um homem foi preso para interrogatório, mas não há queixas ou denúncias relacionados ao caso.

Dos estimados 180 quilos de maconha hidropônica, apenas 45 kg foram recuperados. O valor estimado da "carga aérea" é de 400 mil dólares.



Fontes: R7 / Fox News / WFAA.com - Fotos: Reprodução

Rússia acusa os EUA do sequestrar piloto de avião russo

O ministério russo das Relações Exteriores acusou nesta quarta-feira os Estados Unidos do sequestro de um cidadão russo detido na Libéria por sua suposta participação em uma rede de narcotraficantes que exportava cocaína colombiana da Venezuela e que foi levado para o país americano.

"Trata-se de fato do sequestro de um cidadão russo no território de um terceiro país", queixou-se o ministério russo em um comunicado, no qual também afirma que o traslado do detido para os Estados Unidos "podía ser considerado um ato arbitrário deliberado".

Em 28 de maio passado, o cidadão russo Konstantin Iarochenko (foto), 41 anos, piloto de um avião cargueiro, foi detido na Monróvia e levado imediatamente para os Estados Unidos.

Três dias depois, o ministro da Defesa da Libéria, Brownie Samukai, revelou a prisão em Monróvia de sete pessoas e sua extradição para os Estados Unidos.

Por sua parte, as autoridades americanas anunciaram no mesmo dia o desmantelamento de uma importante rede narcotraficante que exportava cocaína colombiana da Venezuela para a Europa através de conexões na África.

Fonte: AFP - Foto: RIA Novosti

Embraer: novas vendas chegam perto de US$ 9 bilhões em três dias

A Embraer encaminhou em três dias vendas que podem engordar sua carteira de pedidos em cerca de US$ 9 bilhões, pondo fim a um jejum de mais de dois anos na aviação comercial e avançando na ambição de ser uma presença maior no mercado global de defesa. Até agora nesta semana, a fabricante brasileira de jatos anunciou acordos com as companhias aéreas Flybe e Republic Airlines, da Inglaterra e dos Estados Unidos, respectivamente, e com Azul e Trip, ambas do Brasil. Além disso, fechou negócios com a empresa de aluguel de aeronaves Air Lease e com a Força Aérea Brasileira (FAB).

Todos os contratos e cartas de intenções ocorreram na feira aérea de Farnborough, na Inglaterra, marcada pela retomada de encomendas por aviões para as principais fabricantes de jatos.

No caso da Embraer, a enxurrada de pedidos indica uma antecipação da retomada da demanda mundial por aeronaves comerciais, que executivos da companhia estimavam que ocorreria com força apenas em 2011.

Depois de encerrar 2007 com 476 pedidos em carteira por aviões comerciais, maior quantidade da série histórica disponível no site da Embraer com início em 2002, a fabricante viu queda expressiva do número em meio à crise da economia global entre 2008 e 2009.

Na prática, isso significa que a empresa não estava sendo capaz de fechar novas vendas em ritmo superior ou pelo menos próximo do patamar de entregas de jatos de encomendas passadas.

No fim de junho, a Embraer tinha carteira de pedidos (backlog) com 232 aviões comerciais, equivalentes a menos de dois anos de entregas. Mas o quadro do backlog deve ser diferente no encerramento do terceiro trimestre.

Nesta quarta-feira, Embraer assinou carta de intenções para aquisição de 24 jatos Embraer 190 pela Republic Airlines, com valor de US$ 960 milhões. A Republic já tem 145 jatos de 70 a 122 passageiros da fabricante brasileira, sendo a maior operadora desses aviões no mundo.

Na véspera, a Embraer anunciou pedido firme da Flybe por 35 unidades do avião modelo 175, de 88 passageiros, por US$ 1,3 bilhão -a maior encomenda desde março de 2008. A empresa aérea britânica, que lançou o modelo Embraer 195, tem opções e direitos de compra para 105 aeronaves, que se confirmadas elevarão o acordo a US$ 5 bilhões.

"A decisão da Flybe de selecionar o Embraer 175 para complementar sua atual frota de 14 Embraer 195 é uma grande notícia", afirmou o presidente-executivo da Embraer, Frederico Curado.

Já a Air Lease, também na terça, assinou carta de intenções para encomenda firme de 10 a 15 unidades do Embraer 190. O contrato definitivo incluirá opções de compra de mais cinco jatos. Considerando o total possível de 20 aeronaves, a transação chegará a 800 milhões de dólares, a preços de tabela.

Na terça-feira, as ações da Embraer dispararam 6,14%, em meio ao otimismo de investidores com as novas encomendas. Nesta quarta, os papéis exibiam alta de 0,29% às 14h37, a R$ 10,23, enquanto o Ibovespa tinha oscilação positiva de 0,76%.

Antes, na segunda-feira, a Embraer tinha divulgado acordos para venda de um total de sete jatos para Azul e Trip, por estimados US$ 290 milhões.

Cargueiro militar

Na área de Defesa, a FAB manifestou nesta quarta-feira a intenção de comprar 28 cargueiros KC-390, em desenvolvimento pela Embraer. O tamanho da encomenda é maior que o estimado anteriormente, de cerca de 20 aviões.

A FAB e a Embraer assinaram em abril de 2009 contrato para o desenvolvimento do KC-390, com investimento de US$ 1,3 bilhão da União. Esse valor inclui apenas a produção de dois protótipos da aeronave. Assim, um contrato novo referente ao pedido pelos 28 cargueiros ainda precisará ser firmado.

A Embraer não definiu o preço do KC-390, que será o maior avião já produzido pela companhia, mas o novo contrato pode rondar os US$ 2 bilhões. A fabricante já informou querer um terço do mercado global de cargueiros de 700 unidades em 15 anos, o que significaria receita de US$ 18 bilhões. Com base nesses números, é possível chegar a um valor médio por aeronave próximo a 80 milhões de dólares.

A previsão é que o primeiro voo do cargueiro da Embraer ocorra em 2014, com entrada em serviço no final de 2015.

O cargueiro se insere no esforço da Embraer de diversificar suas receitas, hoje concentradas na aviação comercial, segmento mais suscetível aos altos e baixos da economia. Na área de Defesa, por exemplo, os orçamentos são dos governos e, assim, mais estáveis.

Outra forte aposta da Embraer é na aviação executiva, segmento no qual a empresa caminha para ter uma linha completa de produtos disponíveis.

Fonte: Reuters via O Globo