A Cubana de Aviación perdeu recentemente uma de suas últimas aeronaves ativas remanescentes.
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| Último Embraer EMB 110 da Cubana sofre acidente no trem de pouso (Foto: Getty Images) |
A Cubana de Aviación perdeu recentemente uma de suas últimas aeronaves ativas remanescentes.
Um Embraer 110 operado pela transportadora de bandeira cubana Cubana de Aviación perdeu seu trem de pouso na semana passada ao ser transportado por pessoal de terra no Aeroporto Internacional José Martí (HAV) de Havana. De acordo com relatos da mídia local, a aeronave foi classificada como perda devido ao incidente . Vamos investigar mais.
O que aconteceu?
Na quarta-feira, 27 de abril, os funcionários da manutenção da Cubana de Aviación estavam movendo o Embraer 110 (EMB-110) restante, registro CU-T1551, quando o trem de pouso dianteiro quebrou.
A equipe de manutenção estava usando um rebocador para mover a aeronave quando o trem de pouso falhou e caiu no pátio do aeroporto de Havana.
Conforme relatado pela mídia local CiberCuba: “Não é normal que o trem de pouso caia para trás ao ser rebocado. Normalmente, esses aviões possuem sensores que detectam o peso sobre as rodas quando o trem de pouso está totalmente estendido no solo, evitando possíveis acidentes.”
Cubana de #Aviación pierde uno de los pocos #aparatos que le quedan, un Embraer 110👉El tren de aterrizaje #colapsó en el Aeropuerto Internacional José Martí mientras era remolcado por personal de tierra en la terminal 1 https://t.co/mHOTcVrQgn pic.twitter.com/5Sjjd4i4zO
— 14ymedio (@14ymedio) May 2, 2022
Não é o primeiro incidente
É o terceiro EMB-110 Bandeirante perdido por falha no trem de pouso em Cuba. Em novembro de 2020, a transportadora de bandeira cubana perdeu uma aeronave, registro CU-T1541, após o pouso em Havana. Não houve feridos, mas o avião foi abatido.
A Aerotaxi, ex-transportadora estatal cubana, adquiriu três Bandeirantes em 2003. Após encerrar suas operações, os três aviões foram transferidos para a Aero Caribbean, companhia aérea com sede em Havana. A Aero Caribbean perdeu o primeiro dos Bandeirantes devido a uma falha no trem de pouso.
Em 2015, a Aero Caribbean foi incorporada pela Cubana de Aviación, que adquiriu a frota da antiga companhia aérea, incluindo vários jatos ATR e os dois restantes Bandeirantes, registros CU-T1541 e CU-T1551.
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| Cubana tem muitos problemas financeiros (Foto: Getty Images) |
Os dias dourados da Cubana de Aviação já se foram. Este ano, a empresa completa 93 anos; começou a voar em 1929.
Desde 2018, quando o voo CU972 da companhia aérea caiu depois de partir de Havana para Holguín, matando 112 pessoas, Cubana está em estado de desordem.
Em 2019, a Cubana tentou renovar sua antiga frota adquirindo dois ATR-72-600, mas teve que cancelar a aquisição após o aumento das sanções a Cuba pelo governo dos EUA liderado pelo então presidente Donald Trump.
De acordo com a ch-aviation, a frota atual da Cubana de Aviación é composta por 17 aeronaves, incluindo quatro turboélices ATR (três ATR-72 e um ATR-42), seis Antonov An-158-200, quatro Ilyushin Il-96-300 e três Tupolev Tu-204-100.
A Cubana opera atualmente cerca de 46 voos por semana. A rota mais importante da empresa liga Havana a Gerona com dois voos diários. A Cubana também voa para Caracas, Guantánamo, Buenos Aires e Madri (de Havana e Santiago de Cuba), segundo os últimos dados da Cirium.
O EMB-110
O EMB-110, ou Bandeirante, foi o primeiro avião construído pela Embraer. Teve seu primeiro voo em 1968. Entre 1970 e 1990, a Embraer produziu quase 500 Bandeirantes. Até 2019, mais de 100 ainda estavam em uso em todo o mundo. Este modelo tinha capacidade para 18 passageiros, alcance de 1.060 milhas náuticas (1.964 quilômetros) e velocidade de cruzeiro de 411 km/h.
Via Simple Flying, CiberCuba e ch-aviation
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