Robô Philae da missão Rosetta faz pouso histórico em cometa

Módulo Philae foi liberado por sonda espacial no início desta manhã.

É a primeira vez que cientistas conseguem pousar equipamento em cometa.

Técnicos da Missão Rosetta comemoram no momento em que houve a 

confirmação do pouso no cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko, ocorrido no 

início da tarde desta quarta-feira (12) - Foto: Reprodução/ESA

Pela primeira vez, o homem conseguiu pousar um robô em um cometa, em uma missão que durou mais de dez anos e que tem o objetivo de estudar esse corpo celeste. Dados enviados pelo módulo Philae e rebatidos à Terra pela sonda Rosetta, responsável por levar o equipamento ao cometa, confirmaram no início da tarde desta quarta-feira (12) o feito inédito na ciência.

Clique AQUI e veja infográfico que simula o pouso no cometa.

A Agência Espacial Europeia, ESA, recebeu a confirmação às 14h03 de que o módulo espacial Philae tocou o solo do cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko, uma massa imensa com superfície composta de gelo e poeira. "Estamos sentados na superfície. Estamos no cometa", disse Paolo Ferri, um dos líderes da missão Rosetta, depois de confirmar o funcionamento da transmissão do sinal.

A chegada ocorreu 28 minutos e 20 segundos antes, já que existe um intervalo entre a emissão do sinal da Rosetta e a recepção dele na Terra - tempo chamado pelos cientistas de "minutos de terror". 

De acordo com a ESA, após análise da telemetria, verificou-se que o toque na superfície do cometa não aconteceu conforme o planejado, já que os arpões, que fixariam o módulo no cometa, não dispararam em um primeiro momento. Os pesquisadores analisam o que podem fazer para reverter o problema. 

Mensagem publicada em inglês na conta do Twitter @Philae2014, do módulo

espacial liberado pela sonda Rosetta, diz "Aterrissei! Meu novo endereço: 67P!",

em referência ao cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko

Foto: Reprodução/Twitter/@Philae2014

Qual o objetivo disso tudo?

Compostos químicos, gases e muita poeira presentes no cometa podem conter respostas sobre a formação dos planetas do Sistema Solar. Além disso, apontariam aos cientistas uma direção para descobrir como a vida surgiu, no estágio em que a conhecemos.

Uma das teorias sobre o início da vida na Terra sugere que os primeiros ingredientes da chamada "sopa orgânica" vieram de um cometa, considerados alguns dos corpos celestes mais antigos do Sistema Solar.

Passo a passo

Imagem feita pela sonda Rosetta mostra o módulo espacial Philae seguindo 

em direção ao cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko - Foto: ESA/Rosetta

A separação do módulo, a 22 km do cometa, ocorreu às 7h03 de Brasília. O Philae levou cerca de sete horas para aterrissar. Ao longo desta manhã, os pesquisadores sediados em Darmstadt, na Alemanha, e em vários outros países da Europa que cooperam com a agência, acompanharam cada passo do processo de descida.

Depois da liberação da sonda, outras etapas importantes foram concluídas com sucesso. Entre elas, o reestabelecimento da comunicação entre a Terra e o robô, e o acionamento do trem de pouso do módulo. Imagens feitas pela Rosetta e pelo Philae foram divulgadas.

Nova etapa de exploração

Após a aterrissagem, uma nova etapa da missão Rosetta se inicia. Câmeras de alta resolução devem fornecer panorâmicas do ponto de pouso, chamado pelos cientistas de Agilkia, e dez outros equipamentos de pesquisa colherão dados sobre a estrutura interna do cometa.

O módulo Philae vai perfurar o 67P/Churyumov-Gerasimenko para colher amostras, que serão analisadas remotamente. O robô vai ainda medir seu núcleo. Esses dados vão para a sonda e serão rebatidos para a Terra.

O robô terá 64 h de bateria para fazer tudo isso. É possível recarregá-las, já que os cientistas da ESA instalaram equipamentos que permitem o recarregamento pela luz solar, mas isso vai depender da claridade existente na região da aterrissagem.

Veja a sequência de eventos registrada até agora (no horário de Brasília):

07:03. Separação da Philae a 22,5 km do núcleo. Começa a fase de descida e pouso.

07:43. A Rosetta executa uma manobra de afastamento.

08:00. O controle da missão recebe a imagem de "despedida" da Philae após se soltar da Rosetta. 

09:03. A sonda Rosetta aponta para a Philae para poder receber seus dados.

14:03. Pouso da Philae.

15:00. Divulgação das primeiras imagens.

15:03. Início das primeiras operações de ciência.

Philae mandou imagem logo após se desprender da Rosetta

Foto: ESA/Rosetta/Philae/CIVA

Foto de 3 de agosto feita pela sonda Rosetta mostra o cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko

a 285 km de distância - Foto: ESA/Rosetta/MPS for OSIRIS Team/AFP

Fontes: Eduardo Carvalho (G1) / Daily Mail

Há 13 anos: 265 mortos em acidente com avião da American Airlines em Nova York

O Voo American Airlines 587 foi realizado por um Airbus A300 que partiu do Aeroporto Internacional John F. Kennedy em 12 de novembro de 2001. Logo após a decolagem o avião entrou em uma esteira de turbulência. O copiloto que estava no comando do aparelho, "exagerou" nos controles do leme, quebrando-o. Ele caiu sobre Nova York nos Estados Unidos, em Belle Harbor no Queens. Logo após o acidente, foi encontrado o estabilizador vertical do avião que estava flutuando sobre a baía. Foi o segundo acidente nos Estados Unidos com maior número de vítimas até aquele momento, matando 260 ocupantes do avião e mais cinco pessoas em solo. 

Disputa judicial atrasa obras no Aeroporto de Confins

Justiça defere pedido do consórcio Marquise/Normatel para suspender contrato de reforma do aeroporto, mas não avaliza pagamento extra. Com a pendência, trabalhos permanecem parados.

O juiz da 22ª Vara Federal, Francisco Neves da Cunha, deferiu parcialmente o pedido de liminar do consórcio Marquise/Normatel para suspender o contrato de reforma do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. O magistrado, no entanto, indefiriu o pagamento de R$ 48,27 milhões para cobrir os alegados prejuízos decorrentes do desequilíbrio financeiro. O imbróglio judicial pode adiar a definição sobre a continuidade das obras – previstas para serem entregues em dezembro do ano passado, as reformas foram paralisadas antes da Copa do Mundo.

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Pais de bebê entregam a passageiros 'kit desculpas' por choro no avião

Saco vem com balas, tampões de ouvido e mensagem 'assinada' por bebê.

Brasileiro ganhou pacote em voo nos EUA; atitude tem ficado comum por lá.

O kit recebido pelo brasileiro no voo. A mensagem diz: 'Olá. Sou uma menininha de 8 meses e esse é meu primeiro voo! Normalmente sou um bebê feliz, mas gostaria de me desculpar com antecedência se eu ficar inquieta, assustada ou chateada porque meus ouvidos doem. Mamãe e papai estão fazendo o possível para me acalmar, e esperamos que esses doces e tampões de ouvido ajudem a tornar sua viagem comigo um pouco mais fácil. Tenha um bom voo!'

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'Drone-ambulância' responde a emergências em 1 minuto

O 'drone-ambulância' é um mini-avião não tripulado e controlado remotamente que carrega um desfibrilador até ao local desejado em apenas 1 minuto numa área de 12km2. Este dispositivo pode aumentar a taxa de sobrevivência em 80% nos casos de paragem cardíaca.

O 'drone' faz parte de um projeto académico de Alec Momont, da Faculdade de Design Industrial da TU Delft, na Holanda, e visa responder a situações de emergência em que seja necessário um desfibrilador.

Através de um sistema de imagens em tempo real com ligação de áudio que está integrado no 'drone', os serviços de emergência podem enviar instruções sobre como proceder ao tratamento do paciente em situação de emergência médica.

 

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Gol tem prejuízo de R$ 245,1 milhões no terceiro trimestre

Empresa informou resultado negativo de 245,1 milhões de reais, ante prejuízo de 197 milhões um ano antes.

A companhia aérea Gol ampliou o prejuízo líquido no terceiro trimestre, na comparação anual, pressionada pela variação cambial no período.

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Leia também: "Plano regional é oportunidade para a Gol", diz presidente da empresa.

Companhias áreas brasileiras poderão ser controladas pelo capital estrangeiro

Artigo na MP 652 aprova investimento estrangeiro nas aéreas brasileiras sem limite de 20% previsto na legislação atual. Texto precisa ser aprovado na Câmara e no Senado antes de ir à sanção da presidente Dilma.

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10 dicas para voar pagando menos

Os brasileiros estão fazendo mais viagens de avião. É o que mostra recente pesquisa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Segundo o levantamento, 7,8 milhões de brasileiros subiram em um avião com destino nacional no mês de setembro de 2014, um crescimento de 3,2% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Os voos internacionais tiveram um aumento de 8,7%, totalizando 541,2 mil passageiros. Os valores foram recorde dos últimos 10 anos.

Apesar do aumento da demanda, o preço de uma passagem ainda pode sair muito caro se você não souber pesquisar. O preço médio para um voo nacional no 2° semestre de 2013 foi de R$ 341,56, segundo a Anac, quase metade de um salário mínimo.

Para driblar os preços altos, MoneyGuru preparou uma lista com 10 dicas para você economizar e curtir mais a sua viagem.

1) Ferramenta “Explore”

O site norte-americano Kayak criou a ferramenta “Explore”, que ajuda a encontrar um preço que caiba no seu bolso. Colocando a origem do voo e o período desejado, a plataforma mostra no Mapa-Múndi os lugares para onde você pode ir.

Você conseguirá ver o menor preço para chegar a diversos lugares do mundo. No entanto, os valores não incluem a  taxa de bagagem e nem todos os destinos são disponibilizados, por isso é sempre importante comparar preços em outras ferramentas também.

2) Comparar preço por dia

Se suas datas forem flexíveis, uma boa ideia é comparar o preço em vários dias, já que os valores podem mudar muito de um para o outro. Para ajudar nessa tarefa a decolar disponibiliza uma ferramenta que mostra graficamente a evolução desses valores.

Ao fazer uma cotação de voo na página inicial da decolar, clique em “Evolução dos preços”, como você pode ver na figura abaixo. O gráfico destaca em qual data você encontra o melhor preço.

3) Antecedência

“Quanto mais próxima a data da viagem e quanto menos ocupado estiver o voo, maior será o valor do trecho. Portanto, a melhor forma de economizar é comprar os bilhetes com mais de 28 dias de antecedência da data da viagem”, aconselha a Gol. Sempre que for viajar procure se programar com bastante tempo de sobra. Assim você economiza um valor que poderá ser utilizado durante a viagem ou para outros investimentos.

4) Ferramenta “preço máximo”

A Gol criou uma ferramenta que pode ser muito útil para quem busca viajar com um orçamento baixo. Na hora de buscar por passagens, basta colocar o valor que pretende gastar. A partir do preço proposto, a Gol sugere destinos dentro do seu orçamento.

5) Baixa temporada

Uma dica para aqueles que não fazem questão de viajar nos períodos festivos é marcar a viagem para a baixa temporada. Uma das principais variáveis que afetam os preços das passagens é a sazonalidade, de acordo com a Anac. Ou seja, em épocas nas quais todos podem viajar (alta temporada) é natural que os preços subam. Da mesma forma, em épocas nas quais as pessoas não podem (ou não conseguem tirar férias), os preços cairão.

6) Última hora

O portal de comparação de preços edestinos disponibiliza uma ferramenta para procurar voos de última hora por preços mais em conta. Caso você acabe deixando para comprar sua passagem perto da data de partida, ela pode ser uma boa opção.

Outro site que fornece mecanismo semelhante é o melhoresdestinos, que disponibiliza uma página com as melhores ofertas do dia.

7) Promoções

Sempre olhe as promoções das companhias aéreas e sites de comparação de passagens. Os valores e destinos ofertados mudam muito rapidamente, portanto, vale a pena ficar sempre de olho.

8) Assine newsletters

Ao assinar a newsletter de portais como decolar.com e ViajaNet, você recebe promoções de voos e descontos diretamente no seu e-mail. Dá para informar o destino e o valor desejados e receber um alerta quando alguma companhia chegar ao preço estipulado.

9)  Companhias ‘Low Cost’

Companhias aéreas Low Cost (custo baixo) são muito comuns no exterior. AEasyJet e Ryanair, por exemplo, podem ser uma boa opção para quem não quer gastar muito.

No Brasil, a pioneira nesse mercado é a Azul, e é possível encontrar passagens aéreas nacionais a preços muito baratos. A companhia permite ainda que pagamento do bilhete seja feito em até 10 vezes sem juros. Sempre que for viajar vale a pena pesquisar passagens nessas companhias, considerando que elas deveriam oferecer preços mais baratos [mas sabemos que nem sempre isso acontece].

10) Passagens ida e volta

Quando for reservar a passagem, no caso de fazer os trajetos pela mesma companhia aérea, sempre compre a ida e a volta juntas, já que dois trechos juntos tendem a ter um valor mais em conta do que se comprados separadamente. A dica é do site da companhia aérea TAM.

A Gol também confirma a informação: “Para conseguir baixas tarifas é importante adquirir passagens com antecedência, permanecendo pelo menos 10 dias no destino e comprar a ida e volta juntas”.

Apesar disso, sempre vale a pena comparar os preços da ida e volta em companhias aéreas diferentes, visto que é possível encontrar melhores preços.

Fonte: Pedro Arbex (MoneyGuru) via Tribuna da Bahia - Foto: Ronald Zúñiga/Flickr/Creative Commons

Limite de subsídios para voos está mantido em aviação regional

Ante a possibilidade de a companhia aérea Azul cancelar encomendas junto a Embraer por causa de uma alteração feita na Medida Provisória 652/2014, o senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA) aceitou voltar atrás e manter o texto original enviado pelo Executivo na proposta que prevê a subvenção a ser oferecida pelo governo sobre as passagens aéreas em voos com origem ou destino em aeroportos regionais.

 Panorama do setor em julho de 2014

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TAM decide até 1º tri de 2015 avião que usará em aviação regional

A TAM, da Latam Airlines, deve decidir até o fim do primeiro trimestre de 2015 qual avião usará para operar aviação regional no Brasil, com a opção de turboélice já descartada, disse nesta terça-feira o presidente-executivo da holding TAM SA, Marco Bologna.

"Hoje, pela escala da aviação regional, faz sentido introduzir um avião menor. Até o final do primeiro trimestre de 2015 deveremos anunciar como vamos operar este mercado e qual equipamento vamos utilizar", disse o executivo a jornalistas, acrescentando que o ideal para a empresa é iniciar a operação com aviões de nova geração de aviões com até 100 assentos, que consomem menos combustível.

O executivo comentou que a empresa esta avaliando aviões Embraer, mas também o novo modelo CSeries, da canadense Bombardier, e até os modelos das estreantes no mercado de aviação regional Mitsubishi, do Japão, e Sukhoi, da Rússia.

Para minimizar o problema de disponibilidade de entrega dos aviões, a TAM poderá recorrer a acordos-ponte com empresas de leasing de aeronaves ou ao mercado secundário de jatos, disse Bologna.

O grupo Latam inaugurou no aeroporto de Guarulhos nesta terça-feira a maior sala VIP do grupo, um espaço de 1.800 metros quadrados que consumiu investimentos de 10 milhões de reais.

Bologna afirmou que a companhia aproveitará a aviação regional para alimentar suas rotas troncais no Brasil e destinos internacionais. Para a empresa, o interesse na aviação regional está em aeroportos que movimentem até 1 milhão de passageiros por ano em cidades com cerca de 300 mil a 350 mil habitantes.

Os novos aviões menores da empresa, que é uma das maiores operadoras de aeronaves Airbus do mundo, poderão servir também para atendimento nas fronteiras do Brasil com outros países da região, disse Bologna.

Segundo o executivo, a empresa está montando seus voos regionais sem considerar os subsídios acordados no plano do governo federal para incentivo ao segmento. "A melhor forma de incentivo é no custo (...) Estamos focados no fluxo de passageiros, mais que nos subsídios. Quem me garante que mesmo com subsídio vai ter passageiro?", afirmou.

Porém, ele reconheceu que os subsídios às passagens aéreas previstos no plano federal servirão como uma fonte de recursos para acelerar a implementação das futuras rotas regionais.

Na avaliação de Bologna, para 2015 o mercado brasileiro de aviação deve repetir o crescimento esperado para a demanda neste ano, de 5 por cento.

Fonte: Reuters via MSN - Imagem: Reprodução

ANAC lança pesquisa sobre acessibilidade no transporte aéreo

Responda ao questionário e participe!

Na última década tem sido mais fácil e muito mais comum viajar de avião do que há anos atrás. Nesse contexto, faz-se necessário observar que a dignidade, a segurança e o conforto de passageiros com deficiência sejam garantidos durante as viagens aéreas.

Com interesse em aprimorar a acessibilidade no transporte aéreo público no Brasil, a ANAC propôs o projeto ‘Pacto pela Acessibilidade’, buscando uma construção participativa de soluções para as situações que podem afetar a Pessoa com Deficiência-PcD durante sua viagem aérea.

Para isso, precisamos que você responda esta pesquisa para podermos entender como o passageiro vê a acessibilidade no Transporte Aéreo. A ANAC pretende planejar a fiscalização da acessibilidade com base nas informações obtidas por meio desta pesquisa. A ideia é levar em consideração a máxima: “Nada sobre nós, sem nós!”

A Pesquisa está dividida em duas partes e poderá ser respondida até o dia 30/11. A Parte I contém um Questionário Sócio-Econômico e a Parte II é formada por um Questionário de Análise.

O Questionário Sócio-Econômico tem a finalidade de identificar o perfil do Questionado (tipo de deficiência, cidade de residência etc), mas sem a identificação pessoal do indivíduo.

O Questionário de Análise tem o objetivo de captar a percepção do usuário sobre a qualidade da acessibilidade no Transporte Aéreo. Os itens referem-se aos dispositivos da Resolução de Acessibilidade da ANAC (Resolução nº. 280/2013), que as empresas aéreas e os operadores dos aeroportos devem obedecer.

Pode ser que você não seja PcD, mas mesmo assim pode responder este questionário, pois pode ter conhecimento sobre o tema ou relacionar-se com PcD.

Sabemos que o questionário é extenso e exige atenção e tempo, mas você pode interromper, salvando o que já respondeu para continuar de onde parou. Lembramos que a sua dedicação irá nos ajudar a melhorar a acessibilidade na aviação para todos os PcD, por isso ela é tão importante!

Caso você não tenha um computador ou acesso à Internet ou ainda precise de alguém para ler o documento para você, venha até a sede da ANAC que o ajudaremos. A sede fica no endereço: Setor Comercial Sul, Quadra 09, Lote ‘C’, Torre A, 6º andar (GGAF), Ed. Parque Cidade, Brasília/DF. 

Caso tenha dúvidas, você pode encaminhá-las para o seguinte e-mail: geop@anac.gov.br

Dedique um pouco do seu tempo para este projeto, pois ele foi feito para melhorar a sua vida e a de muitos outros!

O link para a pesquisa é o seguinte: https://pt.surveymonkey.com/s/AnacPesquisaAcessibilidade

http://svy.mk/1zAItlt (link em sua forma reduzida)

https://www.facebook.com/pages/ANAC-Ag%C3%AAncia-Nacional-de-Avia%C3%A7%C3%A3o-Civil/157025981024380 (link para Facebook)

Após pane, piloto de avião faz pouso forçado em plantação no Paraná

Problema aconteceu no fim da tarde de segunda (10) em Pato Branco.

Aeronave seguia do RS para o MS e faria escala para abastecimento.

O piloto do ultraleve Kit Fox Aguia V, prefixo PU-KFV, precisou fazer um pouso forçado em uma plantação a cerca de 10 km do aeroporto municipal de Pato Branco, no sudoeste do Paraná, no fim da tarde de segunda-feira (10). De acordo com a Polícia Militar, que esteve no local com o Corpo de Bombeiros, o piloto disse que uma pane no motor provocou a emergência.

A aeronave seguia de Eldorado do Sul, no Rio Grande do Sul para Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, e deveria fazer uma escala em Pato Branco para abastecer. Aos policiais, o piloto que também é mecânico disse ainda que pretende consertar o avião, fazer o abastecimento e seguir viagem nesta terça-feira (11). Além do problema no motor, houve danos no trem de pouso. Ele e o outro ocupante não se feriram.

Dois vigilantes foram contratados para cuidar do avião durante a noite.

Fonte: G1 PR com informações da RPC TV Foz do Iguaçu - Fotos: Ari Ignácio de Lima (TV Sudoeste) / Adriana Loduvichak/RPC TV

Acidente com avião bimotor deixa três mortos no Vale do Jequitinhonha

Bimotor caiu em uma fazenda, próximo ao município de Bandeira.

O avião Beechcraft A36 Bonanza, prefixo PT-WVM, caiu na tarde desta segunda-feira a 15 km de Bandeira, próximo à cidade de Almenara, no Vale do Jequitinhonha, na divisa com a Bahia. Segundo informações da Polícia Militar, a queda da aeronave foi dentro da Fazenda Santa Clara, na comunidade Canadá, por volta das 15h.

O corpo da terceira vítima que estava no avião que saiu de Salvador e caiu em Bandeira (MG), próximo à divisa com a Bahia, foi encontrado por volta das 9h desta terça-feira (11). A informação foi confirmada pelo 44º Batalhão de Polícia Militar, em Minas de Gerais. Segundo a PM de Almenara, chovia muito no momento do acidente.

Clique AQUI e veja mais fotos do local do acidente.

Fontes: Alessandra Alves (Estado de Minas) / Correio24horas / Diego Souza (G1 Vales de Minas Gerais) / ASN -  Fotos: A Tarde / Moabe Pereira (Arquivo Pessoal) - Informações sobre a aeronave e foto, corrigidas em 19/11/14 às 11:20 hs., após o alerta do leitor RRMola

Programa quer estimular indústria de aviões de pequeno porte

Iniciativa quer facilitar a certificação de projetos de aeronaves desenvolvidos por empresas brasileiras. Empresas brasileiras fabricantes de aviões de pequeno porte já podem solicitar à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) adesão ao iBR2020, o Programa de Fomento à Certificação de Projetos de Aviões de Pequeno Porte.

A iniciativa, publicada no Diário Oficial da União de 7 de novembro, tem o objetivo de estimular a indústria aeronáutica nacional a desenvolver projetos mais adequados a padrões técnicos internacionais de segurança para facilitar a certificação dos modelos. 

Clique AQUI e leia a matéria completa.

Um susto no ar – e as mensagens que jamais chegarão aos destinatários

Já tinha ouvido falar no silêncio que precede as tempestades.

Agora, conheci o bicho pessoalmente – ele, o silêncio coletivo movido pelo medo.

Quem viaja de avião teme intimamente pelo dia em que o comandante vai pegar o microfone e, em vez de dar as boas-vindas e aquelas informações clássicas sobre tempo de voo e condições meteorológicas, avisará que há "um problema".

Demorou, mas aconteceu: o comandante pegou o microfone e avisou aos passageiros que o avião tinha apresentado um "problema técnico". Primeira reação: “Não é possível! Logo hoje e logo no meu voo!”, devem ter pensado os senhores passageiros. O locutor-que-vos-fala ocupava o assento 11C. 

Pior: o avião teria de fazer um pouso não-programado.

Em resumo e em bom português: a situação era de emergência.

O avião tinha acabado de levantar voo do Aeroporto Santos Dumont, às cinco da tarde da quarta-feira da semana passada. Iria para Belo Horizonte. Eu estava a caminho do Fórum das Letras, em Ouro Preto. Uns dez minutos depois da decolagem, veio o aviso. O avião, recém-saído do Santos Dumont, iria fazer um pouso – não previsto, obviamente – no Aeroporto do Galeão.

Em meus delírios de passageiro temeroso, eu imaginava que, numa situação assim, haveria algum pânico, alguma inquietação, alguma erupção coletiva de medo. Que nada.

Olho para os passageiros. Um silêncio absoluto se instala a bordo. Ninguém diz nada, nada, nada, nada. Ninguém se anima, sequer, a fazer uma mísera pergunta à aeromoça.

O pouso no outro aeroporto demora séculos (numa situação assim, quando os passageiros não fazem a menor ideia da natureza do "problema técnico", cada segundo parece demorar um minuto: cada minuto parece durar uma hora e, cada hora, um século).

O avião passou cerca de quarenta minutos, ou seja, quarenta séculos, voando em círculos, ora sobre o mar, ora sobre a terra.

E todo mundo esperando, intimamente, pelo estrondo final. Ah, o estrondo, o estampido, o relâmpago final viria assim, sem aviso prévio (é o que a gente pensa, mas não diz).

Confesso que uma taquicardia agitou minhas florestas interiores.

Faço, a mim mesmo, a pergunta fatal: o que seria pior? Desabar sobre o mar ou sobre a terra? A resposta que dou a mim mesmo: silêncio.

Olho para um vizinho: seus olhos estão fechados. Tenho vontade de perguntar: “Nós estamos na iminência de viver um momento épico – uma catástrofe nos céus de São Sebastião do Rio de Janeiro –, e você fecha os olhos, impassível?”. 

Não pergunto. Se perguntasse, quem sabe, a resposta seria a mesma: o silêncio.

O que fazer para que os minutos passem logo?

Fico pensando o que é que eu poderia escrever como últimas e inúteis palavras. Quem sabe, eu poderia, no último minuto, rabiscá-las num guardanapo de papel e guardá-las numa garrafa plástica que, com sorte, poderia boiar, se o avião se precipitasse sobre as águas... Um dia, quem sabe, um escafandrista encontraria a garrafa já cheia de lodo, perto do assento 11C – o meu.

Lá estaria a declaração final: "A humanidade só será feliz no dia em que o último derrubador de matéria for enforcado nas tripas do penúltimo!". Mas... Não, não valeria desperdiçar esta chance com uma queixa contra jornalistas que passam a vida jogando notícia no lixo. Não, o jornalismo não é tão importante. Não mereceria, jamais, ser agraciado com as últimas palavras de quem quer que seja. 

Uma alternativa seria exclamar por escrito, no guardanapo: "A Terra é um equívoco giratório! A Terra é um equívoco giratório!".

Ou, quem sabe, um apelo: "Deus, se você existe, dê um sinal – já, neste minuto. Quero lhe fazer umas perguntas. É agora ou nunca!".

Eu bem que poderia deixar uma mensagem cifrada perguntando por onde andaria a moça argentina que, num dia hoje remotíssimo, vi num trem e de quem nunca me esqueci. Como ela se chama? Dolores? Cristina? Como mandar uma mensagem final para um rosto sem nome? A mensagem jamais chegará.

Neste momento, enquanto a taquicardia parece embalar meus íntimos delírios, chego à conclusão definitiva: não, não adianta mandar mensagens para ninguém. Porque elas não chegarão. A vida é assim: uma gloriosa coleção de mensagens que jamais chegarão aos destinatários.

Eis aí, afinal, a solução! As últimas palavras bem que podem ser estas vinte e duas: "A vida é uma gloriosa coleção de mensagens que cada um de nós carrega dentro de si, mas jamais enviará aos destinatários!". É isso! É isso! Só agora descobri, enquanto espero o estampido final.

Neste momento, depois de séculos de íntima angústia dos passageiros, o avião finalmente faz o pouso não previsto. O piloto não nos diz o que aconteceu de errado. Fica em silêncio, exatamente como nós todos, os que imaginaram enviar inúteis mensagens para destinatários que jamais as receberiam.

E a noite na cidade de São Sebastião do Rio de Janeiro pôde seguir, sem assistir ao clarão fatal que, em nossos mais secretos delírios, poderia acontecer a qualquer momento, em algum ponto do céu, entre o Santos Dumont e o Galeão.

PS: Ah, sim: os senhores passageiros foram reacomodados em outro avião. E a vida continuou – rumo a Belo Horizonte. Nunca um nome de cidade pareceu tão apropriado.

Por Geneton Moraes Neto (G1)

Vocalista do Cranberries, Dolores O'Riordan, é presa por agredir comissária de bordo

Cantora ainda teria dado uma cabeçada em policial ao ser retirada do voo.

A vocalista da banda The Cranberries, Dolores O'Riordan, precisou ser retirada do avião da companhia aérea Aer Lingus por policiais após agredir comissária de bordo durante o voo 110 entre Nova York e Shannon, na Irlanda, na manhã desta segunda-feira (10).

Segundo a revista Rolling Stone, cantora teria fraturado um dos pés da comissária, que precisou ser levada ao hospital. A briga teria começado quando a funcionária pediu à Dolores para que voltasse ao seu assento, pois o avião estava próximo de aterrissar.

Além disso, Dolores teria cuspido e dado uma cabeçada em um dos policiais que a retirou do voo, assim que chegou no aeroporto irlandês.

A cantora, que estava acompanhada de um homem que não se envolveu na discussão, passou por interrogatório e deve ficar detida por até 24 horas.

Fontes: R7 / rollingstone.uol.com.br - Foto: Reprodução

Como viajar com animais em 10 companhias aéreas europeias

O eDreams revelou as regras para transportar os bichos de estimação e a TAP está na lista.

Os animais de estimação estão presentes em, pelo menos, metade dos lares portugueses, de acordo com um estudo realizado pela Gfk, uma empresa alemã de estudos de mercado. O cão continua a ser o preferido (68%), enquanto os gatos fazem companhia a 35% das famílias em Portugal.

No entanto, nem sempre é fácil viajar com os animais domésticos, principalmente em viagens longas. 

O eDreams, o maior site de voos online, analisou as regras estabelecidas por dez grandes companhias aéreas para voar com bichos de estimação.

Enquanto as companhias aéreas Ryanair (Irlanda) e a Easyjet (Reino Unido) não permitem o transporte de qualquer animal, as restantes oito admitem animais como passageiros, seja na cabine ou no porão, consoante o seu tamanho e a disponibilidade de espaço dentro do avião.

Primeiro, é importante saber que todos os animais precisam de passaporte para viajar. O “passaporte para animais de companhia” pode ser adquirido junto de qualquer veterinário e nele devem constar os dados de nascimento, informação sobre vacinação (em especial contra a raiva) e eventuais doenças. 

Os cães-guia são uma exceção, pelo que podem viajar gratuitamente na cabine do avião, independentemente do seu tamanho.

TAP Portugal

A companhia aérea portuguesa permite viajar com cães e gatos, por um valor entre os 35€ e os 480€. Mas é preciso colocar o animal em caixas de transporte próprias, com 45 cm de comprimento, 23 cm de largura, 30 cm de altura e 8 kg no máximo.

A reserva pode ser feita online ou por telefone 24 horas antes do voo.

Transavia

A companhia aérea holandesa cobra um preço que varia entre os 40€ e os 60€ por animal, neste caso apenas cães ou gatos. A bolsa de transporte tem de ter 47 cm de comprimento, 27 cm de largura, 30 cm de altura e 10 kg de peso máximo.

As reservas são feitas, exclusivamente, online.

Iberia

A companhia aérea espanhola autoriza o transporte de cães, gatos, tartarugas e pássaros, por um valor entre os 25€ e os 150€. A caixa de transporte tem que ter 45 cm de comprimento, 25 cm de largura, 35 cm de altura e um máximo de 8 kg.

A reserva deve ser feita online ou por telefone no momento da reserva do voo.

Air Europa

Esta companhia aérea espanhola permite viajar com cães, gatos, tartarugas, pássaros, peixes e roedores. O preço oscila entre os 25€ e os 160€, e a bolsa de transporte deve ter 55 cm de comprimento, 25 cm de largura, 35 cm de altura e 8 kg de peso máximo.

Pela internet ou por telefone, as reservas podem ser feitas até 48 horas antes do voo.

Vueling

Cães, gatos, tartarugas, aves e peixes podem ser transportados por um valor entre os 25€ e os 40€. Nesta companhia aérea espanhola a caixa de transporte tem de ter 50 cm de comprimento, 23 cm de largura, 40 cm de altura e até 8 kg de peso.

A reserva deve ser feita online ou por telefone no momento da reserva do voo.

Lufthansa

Transportar cães e gatos na empresa alemã Lufthansa custa entre os 35€ e os 70€. E a caixa transportadora tem de ter 55 cm de comprimento, 23 cm de largura, 40 cm de altura e, no máximo, 8 kg.

É preciso reservar na internet ou por telefone até 24 horas antes do voo.

Air France

Na companhia aérea francesa Air France também pode viajar com o seu cão ou gato despendendo 75€ a 200€. Nestes voos a caixa de transporte não tem restrições de tamanho, mas tem que ter um peso máximo de 8 kg.

A reserva deve ser sempre feita por telefone.

British Airways

A britânica British Airways autoriza o transporte de cães e gatos desde que se encontrem numa caixa própria com 68 cm de comprimento, 48 cm de largura e 50 cm de altura. O preço e o peso da caixa de transporte não é especificado pela companhia aérea.

A reserva deve ser feita online ou por telefone quando é realizada a marcação do voo.

Fonte: Mariana Figueiras (sabado.pt) - Imagens: Reprodução

Empresa aérea vietnamita é criticada por fotos de aeromoças de biquíni

Imagens seriam usadas em campanha promocional.

Fotos mostram aeromoças em poses sexy nas aeronaves.

A companhia aérea vietnamita VietJet Air se envolveu em polêmica após fotos de aeromoças usando biquíni serem divulgadas nas redes sociais. Segundo a imprensa local, as imagens seriam usadas em uma campanha promocional.

As fotos mostram as aeromoças em poses sexy no interior de aeronaves da companhia.

As críticas começaram depois que a modelo Ngoc Trinh publicou fotos em sua página no Facebook. Mas, após polêmica, ela retirou as imagens. No entanto outros usuários já haviam compartilhado as fotos nas redes sociais.

 

Clique AQUI e veja mais fotos.

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução/Facebook

Futuros caças brasileiros terão um painel trilegal

Embora seja um simulador, a imagem acima representa bem os displays do F22, o caça mais avançado do arsenal norte-americano. É o mesmo padrão de telas pequenas e botões, muitos botões. É um formato, convenhamos, ultrapassado, mas pouca gente está disposta a mexer nisso. Aviação, por paradoxal que soe, é uma indústria muito conservadora.

Clique AQUI e leia a matéria completa no site Meio Bit.

Azul diz que plano de subsídio aéreo do Brasil põe em risco US$ 1,87 bilhão em aviões

A Azul, a única companhia aérea brasileira que utiliza aviões da Embraer SA, está ameaçando cancelar um pedido de US$ 1,87 bilhão caso os legisladores aprovem o mais recente plano para subsidiar voos para cidades pequenas.

O plano de aviação regional proposto é “um subsídio ruim”, disse o presidente da Azul, Antonoaldo Neves, afiando as críticas da companhia ao programa que ela antes apoiava. A medida revisada, que será votada neste mês, já não é um impulso tão significativo para a Azul ou para a Embraer, cujos modelos têm menos lugares do que os aviões da Boeing Co. e da Airbus Group NV.

“Para atender cidades de rotas regionais é necessário ter aviões pequenos”, disse Neves em entrevista por telefone. “Esse subsídio provoca uma distorção: utilizar aviões não regionais em mercados regionais”.

A briga sobre o programa regional gira em torno de como os subsídios deveriam ser distribuídos dentro da proposta de R$ 500 milhões (US$ 195 milhões). O plano inicial propunha subsidiar a metade dos assentos em um voo determinado, até um limite de 60, o que ajudava companhias como a Azul, que possuem modelos compactos da Embraer. Agora, o limite de 60 lugares foi retirado, o que significa que as empresas com modelos maiores também poderiam receber o subsídio.

“Se isso acontecer, a Azul vai liberar seu animal spirit e comprará aviões 737-800 ou A320”, disse Neves no dia 7 de novembro, referindo-se aos novos modelos da Boeing e da Airbus. “Aí poderemos competir de igual para igual”.

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA, empresa de capital fechado comandada pelo fundador da JetBlue Airways Corp., David Neeleman, aprofundou os vínculos com a Embraer, com sede em São José dos Campos, São Paulo, através de um acordo assinado em julho para a compra de 30 unidades do modelo atualizado E2, da categoria de 100 assentos. As companhias aéreas geralmente recebem descontos em relação aos preços de tabela.

Estímulo para a Embraer?

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, a unidade TAM da Latam Airlines Group SA e a Avianca Brasil também disseram que estavam analisando a compra de modelos da Embraer antes do programa regional. Atualmente, elas utilizam aviões da Boeing e da Airbus, ao passo que a frota da Azul, com sede em Barueri, São Paulo, está composta apenas por modelos da Embraer.

O senador Fernando de Souza Flexa Ribeiro, que apoiou as modificações na lei de aviação regional, disse na semana passada que elevar o limite de lugares subsidiados abriria o programa a mais forças do mercado. Segundo ele, a lei não deveria definir o tipo de avião que será subsidiado.

Para a Embraer, um programa de subsídios que cubra o uso de aviões maiores em mercados secundários vai acabar custando mais dinheiro. “O custo de se utilizar um avião de maior porte nestas rotas será bem mais elevado, pois as aeronaves voarão com uma grande quantidade de assentos vazios, aumentando a necessidade de apoio para que sua operação seja economicamente viável”, disse a fabricante de aviões em declaração enviada por e-mail.

A Azul vai devolver 10 aviões regionais ou aeronaves turboélice ATR, caso a versão atual da lei seja aprovada, disse Neves, e poderia abandonar 20 destinos pequenos e somar modelos da Airbus ou da Boeing.

A Azul está prestes a fechar um negócio para adicionar US$ 3,6 bilhões em aviões Airbus de fuselagem estreita, com capacidade para até 189 pessoas, disseram três fontes do setor no mês passado.

Caso os legisladores retomem os termos iniciais para os subsídios, a Azul começaria a atender 20 novas cidades no primeiro ano e somaria seis novos aviões regionais. Nos anos seguintes, a empresa agregaria de 10 a 15 novas cidades e 15 novos aviões cada ano, disse Neves.

“O plano foi concebido para uma quantidade limitada de assentos, o que é fundamental para garantir a lógica do programa”, disse Neves.

Fonte: Christiana Sciaudone e Anna Edgerton (Bloomberg) via MSN Dinheiro - Foto: Ricardo Moraes/AP

Familiares homenageiam vítimas de voo que caiu em julho na Ucrânia

Cerimônia contou com a presença de rei, rainha e premiê holandeses.

Das 298 vítimas do acidente em julho, 196 eram holandeses.

Mais de 1.600 parentes das 298 vítimas do voo MH17 da Malaysia Airlines, que caiu em julho no leste da Ucrânia, participaram nesta segunda-feira (10) de um ato de homenagem a seus familiares no centro de convenções RAI, em Amsterdã. A maioria das vítimas era de holandeses.

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Novo incidente com avião russo conhecido hoje

Em março último, um avião que não comunicou coordenadas quase colidiu com um avião comercial sueco com 132 passageiros a bordo.

Um avião comercial escandinavo que transportava 132 passageiros quase colidiu em março deste ano com um avião militar russo que voava sem comunicar as respetivas coordenadas, segundo um relatório internacional divulgado hoje.

O relatório intitulado na versão original "Dangerous Brinkmanship: Close Military Encounters Between Russia and the West in 2014" é da autoria da European Leadership Network for Multilateral Nuclear Disarmament and Non-Proliferation (ELN), que estudou os incidentes militares registados entre a Rússia e o Ocidente durante este ano.

"A colisão foi aparentemente evitada graças à boa visibilidade e ao sentido de alerta dos pilotos do avião de passageiros", de acordo com o documento da ELN (Rede europeia de líderes para o desarmamento nuclear multilateral e a não proliferação), organização não partidária e sem fins lucrativos com sede em Londres.

O avião russo de reconhecimento "não transmitiu a respetiva posição", aponta-se no relatório, em que este incidente é classificado como de "alto risco".

Segundo a comunicação social sueca, no dia 03 de março, os dois aparelhos terão ficado separados por uma distância de 300 pés de altitude (90 metros) a cerca de 50 milhas (80 quilômetros) a sudeste da cidade sueca de Malmo.

O Boeing 737 da companhia Scandinavian Airlines (SAS) fazia a ligação entre Copenhague e Roma.

A ELN referiu no mesmo relatório que se o incidente não tivesse sido evitado teria sido "comparável com a tragédia do voo MH17 no leste da Ucrânia". No acidente com o avião da Malaysia Airlines, ocorrido a 17 de julho deste ano, morreram 298 pessoas.

No total, o relatório registou, até à data, 45 incidentes, quase todos ligados com atividades aéreas e navais em diferentes partes do mundo, incluindo no Pacífico.

A crise na Ucrânia aumentou o clima de tensão entre a Rússia e o Ocidente para o nível mais elevado desde o fim da Guerra Fria.

Nas últimas semanas, várias manobras aéreas russas (com caças, bombardeiros de longo curso e aviões de abastecimento) sobre a Europa (zona do Báltico, Mar do Norte e no Oceano Atlântico) suscitaram preocupação entre os membros da Aliança Atlântica.

Desde o início de 2014 até à data, a NATO levou a cabo mais de uma centena de interceções à aviação militar russa, o que triplica o número de registos do ano passado.

O último dirigente da antiga União Soviética, Mikhail Gorbachov, advertiu no sábado passado que o mundo estava "à beira de uma nova Guerra Fria". Gorbachov falava num evento que assinalava o 25.º aniversário da queda do Muro de Berlim.

Fonte: dnoticias.pt - Imagens: Reprodução

Rússia: Helicóptero Mi-38 passa à produção em série

Quarto protótipo de pré-produção do helicóptero multiuso Mi-38 foi enviado a Moscou para testes de certificação. Após os testes para certificação, o helicóptero poderá ter produção em série iniciada.

Na base de testes aeronáuticos da Kazan Helicopter, o quarto protótipo do novo helicóptero multiuso Mi-38 concluiu os testes de taxiamento, quando o helicóptero corre pela pista de pouso sem decolar, e realizou seu primeiro voo.

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Antiaérea da FAB realiza exercício com aeronaves de caça e helicóptero

Exercício promovido na Base Aérea de Santa Maria, localizada no Rio Grande do Sul, vai até o próximo dia 13.

O Primeiro Grupo de Defesa Antiaérea (1° GDAAE) iniciou o exercício Antiaérea I, na Base Aérea de Santa Maria (RS). O objetivo é aperfeiçoar as técnicas e táticas empregadas pelas unidades de caça, de helicóptero e de reconhecimento, além da antiaérea, envolvidas na operação. O exercício iniciado na última semana vai até o próximo dia 13.

Participam da operação as aeronaves A-1, do Esquadrão Poker (1°/10° GAV) e do Esquadrão Centauro (3°/10° GAV); H-60 Black Hawk, do Esquadrão Pantera (5°/8° GAV); RQ-450 do Esquadrão Hórus (1°/12° GAV); e A-29 Super Tucano do Esquadrão Flecha (3°/3° GAV).

Já para a ação de defesa antiaérea, os militares exercitam diversos subsistemas: logístico, de comunicações, de alerta antecipado e de armas. Também são apresentadas instruções sobre táticas e técnicas de ataque ar-solo, infiltração e reconhecimento.

Segundo o Comandante do 1° GDAAE, Major de Infantaria, Luis Marcelo Sotoriva, a operação conjunta é positiva. “É por meio deste tipo de exercício que o efetivo atinge o nível desejado para realizar a defesa de pontos de importância para a manutenção da soberania do espaço aéreo nacional e, consequentemente, da sociedade brasileira.”

Fonte: Força Aérea Brasileira via Portal Brasil - Foto: Divulgação/FAB (Todo o conteúdo deste site está publicado sob a licença Creative Commons CC BY ND 3.0 Brasil CC BY ND 3.0 Brasil)

Queda de avião mata nove pessoas nas Bahamas

Acidente aconteceu durante tentativa de pouso neste domingo.

Identidade das vítimas e causas da queda ainda são desconhecidos.

Gov't of #Bahamas: all 9 people killed on board a Flamingo Air Cessna 402 aircraft which crash-landed on #GrandBahama pic.twitter.com/EC25Qb712C
— Silver Surfer (@RobPulseNews) 10 novembro 2014

O avião de pequeno porte Learjet 35A, prefixo N17UF, operado pela Diplomatic Aviation (Bahamas) Ltd, caiu neste domingo (9) nas Bahamas, deixando nove mortos segundo as autoridades locais.

 

De acordo com o Ministério do Transporte e da Aviação, a aeronave Learjet havia decolado da capital Nassau e caiu por volta das 17h locais deste domingo quando tentava pousar no aeroporto de Freeport, em Grande Bahama. Segundo as autoridades, o avião foi completamente destruído.

O acidente aconteceu no momento em que pessoas chegavam a Grand Bahama para participar do Fórum de Liderança Global 2014. O jornal “The Bahamas Tribune” reportou que Myles Munroe (na foto acima ao lado de sua esposa, que também esta a bordo), um ministro das Bahamas que organizou o evento, está entre os mortos, assim como pessoas de sua equipe.

Fontes: Site Desastres Aéreos / AP via G1 / ASN - Imagens: Reprodução

Mulher é atingida por hélice de avião em pouso de emergência no Canadá

Passageira teve apenas ferimentos leves em acidente em Edmonton.

Avião teve que fazer pouso forçado após pneu do trem de pouso estourar.

Hélice de avião atravessou cabine e atingiu passageira em acidente com

voo da Air Canada Express - Foto: Reprodução/Facebook/Melissa Menard

Uma passageira do voo 8481, realizado pela aeronave de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8, prefixo C-GGBF, da Air Canada Express / Jazz Aviation, que fez um pouso de emergência na semana passada no aeroporto de Edmonton, no Canadá, relatou ter sido atingida na cabeça por uma das hélices do avião durante o acidente.

“Tive muita sorte”, disse Christina Kurylo à emissora CTV. “Do nada, algo veio rasgando minha janela e eu fui atingida na cabeça”, contou a mulher, que teve apenas ferimentos leves. Outras duas pessoas também ficaram feridas no acidente, todas sem gravidade. “Poderia ter sido um milhão de vezes pior, eu poderia ter morrido.”

 

 

Investigadores disseram que o avião Bombardier Dash 8 com 75 pessoas a bordo aparentemente teve um pneu do trem de pouso furado durante a decolagem e foi forçado a realizar o pouso de emergências.

Segundo os passageiros, o avião caiu de barriga e escorregou pela pista, causando fumaça dentro da cabine antes de parar completamente.

Christina Kurylo foi atingida pela hélice do avião em que estava durante acidente;

ela teve apenas ferimentos leves - Foto: Reprodução/Facebook/Christina Kurylo

Christina contou que seus óculos voaram após o impacto da hélice e que o impacto a deixou atordoada e coberta de fibra de vidro. Com a cabine cheia de fumaça, um desconhecido que sentava ao seu lado a ajudou a sair do avião em segurança.

O acidente aconteceu por volta das 20h30 de quinta-feira (6). Investigadores do setor de aviação já ouviram os tripulantes e estão agora inspecionando a aeronave para detectar possíveis falhas que possam ter causado o acidente. 

Fontes: G1 / Daily Mail / ASN

SMBC Aviation Capital compra 80 Boeings 737 Max

A japonesa SMBC Aviation Capital comprou 80 aviões 737 Max, da Boeing, na maior encomenda já feita por uma empresa de leasing envolvendo a versão atualizada do modelo.

A transação é avaliada em 8,5 bilhões de dólares a preços de tabela dos aviões, embora os compradores costumem obter descontos em pedidos grandes.

A encomenda torna a SMBC a 50a cliente do 737 Max desde que o avião foi lançado em agosto de 2011. Desde então, a Boeing obteve mais de 2.400 pedidos pelo modelo.

Segundo a Boeing, o avião é 14 por cento mais econômico em consumo de combustível que os atuais modelos do 737.

Fonte: Reuters via Exame.com - Imagem: Divulgação/Boeing

'Tá feio o negócio', diz piloto ao avistar destroços de ultraleve em Teresina

Destroços da aeronave foram localizados na manhã desse domingo (9).

No local do acidente, avô e neto foram encontrados abraçados.

“Tá feio o negócio meu irmão. Tem um avião aqui”. Essa foi a frase de um dos piltotos ao se deparar com cenário do acidente aéreo que vitimou Carlos Alves Brandão, 64 anos, que pilotava o ultraleve, e seu neto Lucas, de 5 anos, encontrados abraçados nos destroços da aeronave na manhã deste domingo (9) em Teresina. Os corpos foram localizados a cerca de 200 metros da pista do Aeroporto Nossa Senhora de Fátima onde funciona o Clube de Ultraleve do Piauí. O áudio com o diálogo entre os pilotos foi mostrado em reportagem do telejornal Bom Dia Piauí.

Clique AQUI para ler a matéria completa.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Putin acusa forças ucranianas de bombardear local de queda de avião

Segundo o presidente russo, ação impediu investigação objetiva.

Avião da Malaysia Airlines foi abatido em julho sobre o leste da Ucrânia.

O presidente russo, Vladimir Putin, acusou nesta segunda-feira (10) as forças ucranianas de atirar "constantemente" contra a área da queda do Boeing MH17, abatido em julho sobre o leste da Ucrânia, impedindo uma investigação objetiva.

Clique AQUI para ler a matéria completa.