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A companhia aérea australiana Qantas suspendeu os voos de todos os seus seis aviões Airbus A380 por pelo menos outros três dias depois de descobrir vazamento de óleo em três turbinas.
O diretor-executivo da companhia, Alan Joyce, disse que vazamentos desse tipo seriam inesperados em turbinas de apenas dois anos de idade.
"Estas são turbinas novas em aeronaves novas e elas não deveriam apresentar estes problemas neste momento", afirmou Joyce à emissora Australian Broadcasting Corporation.
As turbinas do Airbus são fabricadas pela empresa britânica Rolls-Royce.
Na quinta-feira da semana passada, um Airbus A380 da Qantas teve que fazer um pouso forçado em Cingapura depois da explosão de uma de suas turbinas. Foi o mais grave incidente envolvendo o A380, o maior avião para passageiros do mundo, em seus três anos de operação.
O voo levava 430 passageiros e 26 tripulantes a bordo, e todos saíram ilesos. O episódio levou a companhia a tirar de circulação os seis aviões A380 de sua frota - e a causar transtornos para vários passageiros.
De acordo com o correspondente da BBC em Sydney Nick Bryant, cerca de 1,3 mil passageiros da Qantas tiveram que permanecer em Los Angeles devido à suspensão dos voos da companhia com os A380.
O diretor-executivo da companhia afirmou que as investigações sobre os problemas nas aeronaves estão progredindo e sua resolução será uma "questão de dias, e não semanas".
"Mas, vamos levar o quanto for preciso para ficamos absolutamente certos de que as aeronaves são seguras para voos", acrescentou.
Equipamento fica em um pequeno avião controlado do chão
Esses pequenos aviões não-tripulados (MD4 UAV) já estão em uso militar principalmente para espionagem . Agora a agência norte-americana de paparazzi Splash News resolveu adaptar a ideia e acoplar uma câmera num pequeno objeto voador para ser controlado do solo.
Os fotógrafos de celebridades, ávidos por um flagra, já poderão perseguir os famosos de cima. A FAA, agência reguladora de aviação nos Estados Unidos, proíbe este tipo de avião espião de empresas privadas de sobrevoarem a residências, mas a regra não diz nada sobre aviões recreacionais.
Segundo a Popular Science, cada vez mais as pessoas estão comprando pela internet e construindo seus aviões não-tripulados. Entidades que lutam por mais privacidade logo se manifestarão. Enquanto isso não acontece e a brecha na lei americana existe, as celebridades que tomem cuidado ao sair no quintal de casa.
No Brasil, são 4.703 homens pilotos de linhas aéreas e apenas 18 mulheres
Num ambiente em que os homens são quase absolutos, uma mulher catarinense se sobressai. Elisa Rossi (foto acima) é a única mulher comandante de avião, em Santa Catarina. Para se ter uma ideia do feito que é sua condição, são 4.703 homens pilotos de linhas aéreas no Brasil e apenas 18 mulheres, ou seja, 0,3% do total.
A gravata e o sapato são masculinos. E é só! Sombra, rímel, blush, batom, unhas bem feitas... Tudo denuncia que o comando da aeronave está com uma mulher. Elisa Rossi pilota aviões há 20 anos. Há três é comandante da Gol, única mulher entre os aproximadamente 1,5 mil comandantes da empresa.
— Ainda é um ambiente masculino, mas já foi pior. É uma profissão técnica, que exige gerenciamento. Não requer força física. Mulheres podem ser excelentes no comando do avião — afirma Elisa.
Um episódio demonstra a mudança de comportamento. Recentemente, um passageiro, ao ver Elisa no comando da aeronave, foi até ela e disse: "Para estar aqui, você deve ser muito competente. Parabéns."
A comandante ficou lisonjeada. Comenta que ninguém entregaria uma aeronave de US$ 35 milhões e com 184 vidas (capacidade do boing conduzido por ela) para alguém que não fosse competente.
A saudade do filho Giuseppe, seis anos, quando ela chega a ficar seis dias longe de casa, é a única dificuldade no trabalho. Quando volta de viagem, dedica-se integralmente ao menino, levando-o na escola, na natação, na aula de inglês.
Para manter a forma, caminha diariamente. Pode ser em Florianópolis ou em Brasília, depende da escala. Também faz parte de um grupo de ciclistas que pedala pelas ruas da ilha à noite.
Entre os sinalizadores de vôo do Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis, Elisa é conhecida como a musa do pouso sutil. Na aterrissagem, ela toca a aeronave no solo quase sem solavancos.
— A gente nem ouve nada — conta um sinalizador.
A comandante faz questão de usar maquiagem para ficar mais feminina.
— Em primeiro lugar, sou mulher. Não sou obrigada a me maquiar, mas não abro mão já que estou em um ambiente tão masculino. Uma vez uma passageira foi até a cabine e disse: nossa, você é bonita. Ela esperava uma mulher masculinizada.
Mas Elisa já viveu situações em que o passageiro não foi tão amigável. Uma vez, ao perceber que ela era a comandante do avião, um homem que se dirigia à aeronave simplesmente parou. Ficou na dúvida para embarcar. Mas acabou entrando no vôo. Depois, voou tantas vezes com Elisa que se acostumou e venceu o preconceito.
Paixão
A paixão por estar no ar não tem limites para ela e começou na adolescência. A menina sempre foi apaixonada por máquinas. Aos 12 anos, aprendeu a pilotar motos, sob os cuidados do pai. Aos 14, dirigiu o Opala paterno sozinha. Deu uma volta no bairro com o carro, algo que hoje ela não recomenda para ninguém. O primeiro curso de pilotagem foi aos 17 anos.
A comandante planeja abrir uma escola de aviação, em Florianópolis. Agora quer ensinar homens e mulheres a técnica do pouso sutil.
Para ser piloto
O primeiro passo para quem deseja seguir a carreira de piloto é procurar uma escola de aviação homologada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e se inscrever no curso de piloto privado. Depois de tirar essa licença, que exige 40 horas de vôo, deve-se seguir para a licença de piloto comercial.
Também é necessário se inscrever num curso específico. Neste caso, são necessários pelo menos 200 horas como piloto de avião. Com essa licença, o aluno pode atuar como piloto de táxi aéreo. Por último, o aluno inicia a preparação de piloto comercial. São necessárias 1,5 mil horas de vôo.
A partir daí, estará apto a iniciar a carreira (normalmente como co-piloto) em uma companhia aérea. Para as três preparações, há aulas teóricas e práticas, que incluem conhecimentos de várias áreas como metereologia e informações técnicas de aeronaves.
Escolas para pilotos de avião e helicóptero em Florianópolis:
Flight Escola de Aviação (48) 3241-8338, em Florianópolis. Site: www.escolaflight.com.br
Aero TD (48) 3223-5191, em Florianópolis. Site: www.aerotd.com.br
Uma mudança não muito radical no projeto dos aviões pode permitir que eles decolem em ângulos mais acentuados e utilizando pistas mais curtas.
Além disso, a alteração proposta por engenheiros do Instituto de Tecnologia da Geórgia, nos Estados Unidos, reduz o ruído que chega ao solo, gerado pelas turbinas, minimizando o impacto ambiental dos aeroportos urbanos.
Aviões Cestol
Permitir que os jatos comerciais decolem e pousem em distâncias cada vez mais curtas é uma meta permanente dos projetistas de aeronaves, e várias abordagens estão em desenvolvimento.
Esse esforço acabou criando uma categoria de aviões, chamada CESTOL (short take-off and landing - aeronaves de aterragem e decolagem a curta distância).
Robert Englar e seus colegas concentraram suas pesquisas em um jato de grande porte, equivalente a um Boeing 737, com uma capacidade para transportar 100 passageiros em velocidades de cruzeiro de cerca de 960 quilômetros por hora.
"Para decolar ou pousar em uma pista curta, a aeronave deve ser capaz de voar muito devagar perto da pista," explica Englar. "O problema é que o voo lento diminui a sustentação disponível para a decolagem e a aterrissagem."
Sustentação extra
A solução encontrada pelos pesquisadores foi gerar uma sustentação extra, que não depende da velocidade do ar, mas é gerada de dentro do próprio avião.
Isto foi obtido de duas maneiras: gerando uma sustentação induzida pelos próprios motores e dirigindo jatos de ar sobre a superfície superior das asas durante a decolagem e a aterragem.
Os dois elementos criaram uma capacidade de sustentação do avião sem precedentes.
Se parece simples, por um lado, é necessário lembrar que uma melhor solução para o pouso e a decolagem não pode fazer compromissos que resultem em uma queda de eficiência durante o próprio voo.
Este foi o primeiro desafio, para que fosse possível usufruir sobretudo da colocação dos motores acima das asas. Esse posicionamento tem várias vantagens, como oferecer mais sustentação, permitir maior velocidade de cruzeiro e gerar menos ruído no solo.
O principal benefício dessa posição das turbinas é que o ar que sai de seu sistema de escape sopra diretamente sobre a parte superior das asas, aumentando a velocidade do ar. Isto gera uma "sucção" sobre a asa, aumentando a sustentação, com grandes ganhos sobretudo em baixas velocidades, como durante a decolagem.
Asa soprada
Na maioria dos aviões de asas fixas, a superfície superior da asa é curvo. Essa curvatura força o ar a fluir mais rapidamente na parte superior da asa, o que aumenta a sustentação ao reduzir a pressão acima da asa.
Flaps mecânicos aumentam a curvatura da asa, ampliando sua extensão durante a decolagem e a aterragem, e aumentando a sustentação ao desviar o fluxo do vento que flui sobre a asa.
Mas a sustentação gerada pelas asas convencionais não é suficiente para as baixas velocidades de voo e as subidas e descidas íngremes exigidas das aeronaves CESTOL.
Um elemento essencial dessa sustentação ampliada é o controle da circulação do ar por meio da tecnologia conhecida como "asa soprada". Uma fenda estreita, ao longo de toda a borda da asa, logo acima do flap, sopra ar pneumaticamente para fora. O sistema é alimentado por sua própria fonte de ar comprimido, localizada no interior da asa.
Esta abordagem gera um alto coeficiente de sustentação, muito maior do que o gerado pelo sistema tradicional de flaps - o coeficiente de sustentação é o número que relaciona a sustentação total de uma aeronave com a área de suas asas e sua velocidade de voo.
Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: California Polytechnic State University
Em agosto passado, colocamos no ar uma enquete perguntando aos leitores do Blog do Planalto qual tema gostariam de ver esmiuçado num infográfico, entre quatro opções: avião presidencial, Palácio da Alvorada, Granja do Torto e Palácio Jaburu. O avião ganhou com certa folga, tendo 52% dos quase 500 votos. Pois então, com vocês, o nosso infográfico especial sobre o Airbus A-319 CJ, avião que desde 2005 serve à Presidência da República.
Clique sobre a imagem para acessar o infográfico
Batizado como Santos Dumont, em homenagem ao patrono da aviação brasileira que fez história ao se tornar o primeiro homem a voar em um aparelho mais pesado que o ar – o lendário 14-Bis – em 23 de outubro de 1906, o Airbus da Presidência da República é um gabinete com asas, de onde o presidente pode exercer suas funções durante as viagens. O avião tem instalações especiais, equipamentos de comunicação por satélite à prova de interceptações, computadores e telefonia móvel.
Fonte: Blog do Planalto via Fórum Contato Radar - Infográfico: Thiago Melo
A médica Flávia Pinto Silva, acusada de racismo contra um funcionário da empresa aérea Gol, foi condenada a pagar R$ 8 mil de indenização ao funcionário companhia Diego José Gonzaga dos Santos. A determinação é do juiz Cristiano José Macedo Costa e foi publicada no Diário de Justiça de Sergipe na quarta-feira.
Em setembro deste ano, o funcionário da empresa recusou receber R$ 5 mil da médica. Diego não aceitou a proposta da médica porque disse que preferia esperar a sentença do juiz sobre o caso. O funcionário da empresa prestou queixa na polícia no dia 26 de outubro do ano passado, quando acusou a médica de ter o agredido verbalmente no saguão do aeroporto Santa Maria, em Aracaju, e o ter chamado de "nego, morta fome e pobre".
Naquele dia, mesmo atrasada para o voo, a médica exigiu embarcar de qualquer jeito, segundo o funcionário. Um vídeo que mostra a médica irritada por ter depois do horário no aeroporto e por não ter conseguido embarcar para a lua de mel na Argentina foi parar na internet. Veja abaixo:
Ideia é permitir que cada aeroporto defina cobranças de embarque e permanência; em alguns horários, será possível dar descontos
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) quer mudar as regras de regulação tarifária nos aeroportos. A intenção é que tarifas que hoje são fixadas pela agência - como as de embarque, pouso, decolagem e permanência - possam ser definidas pelos aeroportos separadamente, que poderão cobrar preços diferentes para horários distintos.
Com as novas regras, ficará mais fácil incentivar os voos em um determinado horário e desestimulá-los em outros. O impacto maior seria sentido nos aeroportos localizados em áreas urbanas adensadas, como o de Congonhas, em São Paulo. Como há muitas reclamações de moradores contra o barulho causado pelos aviões, a administração do próprio aeroporto poderia aumentar as taxas para voos muito tarde e muito cedo, o que poderia tornar algumas linhas economicamente inviáveis.
Caso as mudanças sejam aprovadas, haveria um valor máximo e mínimo para cada uma das tarifas aeroportuárias. Cada aeroporto poderia então decidir dar descontos ou cobrar até 20% a mais do teto tarifário, dependendo de suas especificidades, mas o mesmo desconto teria de ser dado para passagens em outro horário. Os valores serão separados por categoria - os aeroportos brasileiros são divididos em quatro classes, de acordo com características como tráfego de passageiros e eficiência.
A agência quer fazer as modificações nas regras atuais por meio de uma nova resolução, que ainda está na fase de audiências públicas. A expectativa é de que ela seja publicada no início de 2011.
Aprovação. Para o presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), Cláudio Candiota, as medidas podem ser positivas. "O consumidor executivo pode ficar prejudicado, mas entendo que tudo que é flexibilização é positivo", afirmou. Já o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) ainda não se posicionou sobre a proposta. "Vamos nos reunir semana que vem e analisaremos qual será a posição", disse o diretor técnico do sindicato, Ronaldo Jenkins.
Comunicado descarta explosão em aeronave que caiu em setembro.
Braço da al-Qaeda disse ter feito explodir o avião de carga da UPS.
As autoridades dos Emirados Árabes Unidos afirmaram neste sábado (6) que não dispõem de qualquer elemento que apoie a tese de um atentado no acidente de um avião de carga do grupo americano UPS em setembro passado, em Dubai, depois das afirmações desse sentido por parte da al-Qaeda.
"A investigação realizada e os restos da carcaça do avião da UPS, assim como os testemunhos de pessoas que viram o acidente não proporcionam nenhuma prova de uma explosão a bordo", afirma um comunicado da autoridade geral da aviaçào civil dos Emirados Árabes Unidos.
O comunicado, citado pela agência oficial Wam, afirma, no entanto, que a autoridade investigará as alegações da al-Qaeda.
A al-Qaeda na Península Arábica (AQPA) disse ter feito explodir o aparelho da UPS no início de setembro em Dubai, em uma mensagem difundida em foro on-line, e informada pelo centro americano de monitoração de site islamitas SITE.
Os dois tripulantes desse avião de carga do grupo de entrega de encomendas United Parcel Services (UPS) morreram em 3 de setembro no acidente ocorrido perto do aeroporto internacional de Dubai.
Fonte: France Presse via G1 - Foto: Mosab Omar/Reuters
A investigação sobre o acidente aéreo ocorrido em Cuba onde morreram 68 pessoas será realizada "integralmente por equipes cubanas", detalha neste sábado o jornal "Granma", órgão oficial do governante e Partido Comunista da ilha.
"Cuba tem plena capacidade para investigar a tragédia aérea", traz na capa deste sábado do "Granma", em artigo, no qual ressalta que o país dispõe de uma rede nacional de criminalística com as condições necessárias e equipes especializadas, o que permite "assumir com seriedade a identificação das vítimas".
A publicação cita declarações de Jorge González Pérez, reitor da Universidade de Ciências Médicas de Havana e analista que está trabalhando na região central de Cuba onde ocorreu o acidente da aeronave ATR-72 da companhia nacional Aerocaribbean.
"No que diz respeito aos estrangeiros (falecidos no acidente, 28) sempre serão de grande utilidade os elementos que apresentem os familiares e as instituições que representam às vítimas", diz este analista.
Por causas ainda desconhecidas, um avião comercial que fazia a rota Santiago de Cuba-Havana caiu na tarde de quinta-feira em uma região rural da província de Sancti Spiritus, depois que a nave reportasse uma situação de emergência e depois perdesse contato com os serviços de controle de passagem aéreo.
Morreram todos os ocupantes do avião, onde viajavam 40 cubanos e 28 cidadãos estrangeiros de diversas nacionalidades.
O Exército brasileiro testou em Pirassununga, cidade a 210 quilômetros da capital paulista, uma aeronave militar que voa sem ninguém a bordo.
O Veículo Aéreo Não Tripulado (chamado de Vant) tem tecnologia brasileira e serve para patrulhar regiões consideradas perigosas. Ele manda imagens e informações para a equipe em solo. O modelo será usado numa simulação de guerra com a participação de 4,5 mil homens do Exército.
Fontes: Jornal Nacional / O Globo - Imagens: Reprodução/TV Globo
Trem de pouso dianteiro do Boeing 737 não funcionou.
Incidente não deixou feridos.
O Boeing 737-2C3(Adv), prefixo XA-UHY, da empresa Global Air, com 99 passageiros e cinco tripulantes, fez um pouso de emergência no aeroporto de Puerto Vallarta, no México, na última quarta-feira (4).
O avião tinha decolado da cidade do México. Quando se aproximava da cidade de Puerto Vallarta, o piloto notou que o trem de pouso dianteiro do avião não estava funcionando.
O piloto decidiu fazer o pouso mesmo assim. Ele manteve a parte da frente fora do solo até que o avião perdesse velocidade. As equipes de socorro do aeroporto entraram em ação mesmo antes de a aeronave parar. Ninguém ficou ferido, mas o aeroporto ficou fechado por quatro horas.
Fontes: G1, com informações da Globo News / Site Desastres Aéreos
Um gigante dos céus pousou nesta sexta-feira na base aérea de Natal, no Rio Grande do Norte. O segundo maior avião do mundo, o “Antonov 124”, trouxe equipamentos para um exercício militar conjunto de seis países.
O avião cargueiro de fabricação russa, à serviço da Força Aérea Francesa, tem 20 metros de altura e detém o recorde de voo mais longo feito por um avião: 25 horas e meia sem abastecer.
Depois de dez horas de viagem da França até o Brasil, o Antonov 124 pousou trazendo toneladas de material de apoio para treinamento da Força Aérea Francesa.
O Antonov é uma das 92 aeronaves que vão sobrevoar os céus do Nordeste, durante a Operação Cruzeiro do Sul. O treinamento reúne as forças aéreas do Brasil, Argentina, Uruguai, França, Chile e Estados Unidos em uma verdadeira guerra simulada, onde os países se dividem em azul e vermelha.
Para tornar a operação mais real, estudantes foram convocados para atuar como integrantes de forças de paz e até correspondentes de guerra.
A aeronave Embraer EMB-721C Sertanejo, prefixo PT-EBK, com capacidade para seis pessoas fez um pouso de emergência em uma estrada no município de Barbosa Ferraz, no Interior do Paraná, a tarde de hoje (5).
Foi por volta das 14 horas, quando a chuva aumentou de intensidade e o piloto teve dificuldade de continuar o voo até Campo Mourão, onde faria uma manutenção no avião.
O piloto, que não teve o nome identificado, disse que a aeronave foi atingida por fortes rajadas de vento, durante a chuva, e na tentativa de escapar do temporal, fez várias manobras, até avistar a estrada que liga Barbosa Ferraz ao distrito de Pocinho, no bairro Guanabara. A estrada, que recebeu melhorias recentemente permitiu um pouso aparentemente tranqüilo. Mesmo assim o piloto demonstrou grande perícia na aterrissagem, pois a estrada é estreita. A aeronave não sofreu danos.
O piloto saiu ileso e disse que assim que o tempo melhorar vai tentar prosseguir viagem até Campo Mourão. A aeronave pertence a um fazendeiro conhecido por Valdemar Fcklscherer, da cidade de São José do Rio Preto-SP.
A célula da al-Qaeda baseada no Iêmen assumiu nesta sexta-feira responsabilidade pela tentativa frustrada de enviar pacotes com explosivos a alvos nos Estados Unidos, na semana passada, e também de ter explodido uma bomba em um avião cargueiro da empresa UPS, em 3 de setembro, causando duas mortes. O grupo assumiu os ataques em uma mensagem postada em fóruns islâmicos na Internet e traduzida pelo grupo de inteligência Site.
Na semana passada, dois pacotes com explosivos foram descobertos em um aeroporto de Dubai, nos Emirados Árabes, e em um avião de carga no Reino Unido. O material, originário do Iêmen e que tinha como destino sinagogas dos EUA, foi encontrado graças às dicas de um ex-membro da al-Qaeda .
O governo do Iêmen tenta conter a onda de pânico e decretou nesta segunda-feira a aplicação de medidas excepcionais para as operações de revista de todas as cargas que partem do país. A Comissão Nacional de Segurança da Aviação Civil também decidiu criar uma unidade especial para atuar sobre a segurança dos aeroportos. As medidas têm como objetivo "enfrentar o desenvolvimento dos procedimentos das organizações terroristas", segundo a agência oficial Saha. Um grupo de investigadores americanos também está no país para ajudar na busca por suspeitos do atentado frustrado.
As autoridades libertaram no domingo uma estudante que havia sido detida sob acusação de envolvimento com o caso. Agora, o principal suspeito de fabricar os pacotes é Ibrahim Hassan al-Asiri, líder da al-Qaeda na península arábica.
- As atividades pregressas de [Ibrahim Hassan] al-Asiri e sua experiência com explosivos o tornaram o principal suspeito - disse um funcionário do governo sob condição de anonimato.
Al-Asiri, que deve estar escondido no Iêmen, é procurado na Arábia Saudita por uma série de atentados na Península Arábica, sucursal da rede extremista comandada por Osama bin Laden. Ele aparece em todas as listas de terroristas mais procurados da Arábia e do Iêmen.
Os 103 passageiros do voo 3129 da empresa aérea TAM, que decolaria do aeroporto de Vitória para São Paulo, às 6h05m desta sexta-feira (5), passaram por um susto. Uma ave entrou na turbina direita (V2527) do avião e interrompeu a decolagem do Airbus A320-200.
Segundo passageiros que estavam na aeronave, o piloto já tinha autorização para decolar quando ouviram um barulho e o procedimento foi abortado. Segundo relato dos passageiros, o avião já estava em velocidade para decolar e houve uma forte vibração do lado direito. Possivelmente a ave se tratava de um urubu. A assessoria de imprensa da Infraero confirmou a ocorrência no Aeroporto de Vitória.
Nenhum tipo de problema entre os passageiros a bordo foi registrado e o comandante informou que retornaria ao pátio. A empresa realocou os passageiros em outras aeronaves para seguirem viagem para Guarulhos, em São Paulo.
As operações no aeroporto de Vitória continuaram sem problemas. A aeronave da TAM ficou no solo para reparos.
Fontes: Gazeta Digital / O Globo - Fotos: Eduardo Fachetti / Reprodução TV Gazeta
Suspeito entrou no banheiro do avião disfarçado e saiu com aparência real.
Ele vinha de Hong Kong e, aparentemente, buscava refúgio no país.
Um jovem de origem asiática foi detido em Vancouver pelas autoridades canadenses depois de ter embarcado disfarçado de idoso em um avião da Air Canadá vindo de Hong Kong.
As autoridades de fronteira do Canadá detiveram o suspeito logo depois que o avião pousou, em 29 de outubro, segundo a TV pública canadense.
Ao ser preso, o homem teria implorado para ser aceito como refugiado no Canadá.
As autoridades haviam sido alertadas sobre ele pelo pessoal de segurança da empresa. Ele foi considerado suspeito porque, apesar de parecer um idoso, suas mãos eram lisas como a de um jovem.
Imagens da TV pública do Canadá mostra o jovem em seu estado natural (à esq.) e disfarçado
Durante o voo, ele entrou no banheiro do avião ainda disfarçado de velho, mas saiu com sua aparência real, de um jovem asiático de cerca de 20 anos.
Uma busca na bagagem dele revelou que ele tinha um "kit disfarce", com uma máscara de silicone, um boné marrom, óculos e uma suéter.
As máscaras são do tipo que podem ser encontradas à venda na Internet, custando em torno de US$ 1.000.
Testemunhas disseram ter ficado impressionadas com a qualidade do disfarce.
As autoridades disseram que o homem trocou seu cartão de embarque com outra pessoa antes de entrar no avião, mas ainda não está claro por que isso ocorreu.
O suspeito está preso em um escritório da imigração em Vancouver. Ele deve ser ouvido em audiência.
Seu nome e sua nacionalidade não foram divulgados.
Outro avião da companhia aérea Qantas, desta vez um Boeing 747-400, fez um pouso forçado nesta sexta-feira em Cingapura por causa de um problema nas turinas, anunciou um porta-voz da companhia australiana.
O Boeing 747-438, prefixo VH-OJD, aterrissou sem contratempos no aeroporto de Changi, precisou a porta-voz.
"Pouco depois da decolagem, o comandante teve um problema com os motores", acrescentou.
A aeronave realizaria o voo QF-6 entre Cingapura e Sydney, na Austrália.
Na última quinta-feira, um Airbus A380 da companhia australiana fez um pouso de emergência após a identificação de uma falha numa das turbinas, no que se transformou no incidente mais grave envolvendo o maior avião de passageiros do mundo. O modelo está em operação desde 2007.
O presidente executivo da companhia, Alan Joyce, afirmou nesta sexta que o incidente da última quinta pode estar relacionado a uma falha na concepção do projeto da aeronave. Segundo Joyce, o problema na turbina da fabricante britânica Rolls-Royce pode ter sido causado por defeito nos componentes ou falha no desenho.
Aeronave levava funcionários de petroleira, e não há sobreviventes.
Piloto relatou falha no motor pouco após a decolagem.
Um avião Beechcraft 1900C fretado da companhia JS Air com 22 pessoas a bordo - 20 passageiros e dois pilotos - caiu nesta sexta-feira (5) depois de decolar do aeroporto de Karachi, no sul do Paquistão, informam as autoridades paquistanesas.
Ninguém sobreviveu ao acidente, informou o coronel de Exército Noor Alam. Ainda não foi informada a nacionalidade das vítimas.
O porta-voz civil da Aviação do Paquistão, Pervez George, confirmou que a aeronave caiu devido a uma falha técnica logo após a decolagem. Segundo ele, os pilotos relataram que um motor se incendiou um minuto após iniciar viagem. Eles tentaram retornar para um pouso de emergência, mas o avião caiu logo em seguida.
A aeronave transportava 17 funcionários e três técnicos da companhia petrolífera ENI. Eles seguiam de Karachi para Bith Shah, na província de Sindth.
No final de julho, 152 pessoas morreram em Islamabad depois que um Airbus bateu numa colina na região da capital paquistanesa.
Avião ATR-72 caiu em região rural, com 68 pessoas a bordo.
Entre os ocupantes da aeronave estão 40 cubanos e 28 estrangeiros.
O avião da companhia regional Aerocaribbean que caiu em um lugar remoto na região central de Cuba nesta quinta-feira (4), matou todos seus 68 ocupantes, segundo as autoridades cubanas.
Das 68 pessoas a bordo, 61 seriam passageiros e sete integrariam a tripulação.
Do total de ocupantes do avião, 40 seriam cubanos, e 28 estrangeiros, sendo nove argentinos, sete mexicanos, três holandeses, dois alemães, dois austríacos, um espanhol, um francês, um italiano, um japonês e um venezuelano.
A aeronave que sofreu a queda é um turboélice ATR-72-212 (500), que fazia a rota entre Santiago de Cuba e Havana (voo 7L-883).
O avião teria caído numa região rural, de difícil acesso, da aldeia de Guasimal, na província de Sancti Spiritus. Após a queda, a aeronave pegou fogo.
As autoridades locais informaram que criaram uma comissão para organizar o resgate de corpos, que conta com socorristas e voluntários, e também para investigar as causas do acidente, ainda desconhecidas.
Os primeiros corpos já foram encontrados.
O piloto do avião relatou às 17h42 local (20h42 Brasília) "uma situação de emergência, perdendo contato com os serviços de controle de tráfego aéreo" logo em seguida.
"Neste momento, as autoridades aeronáuticas e regionais estão apurando detalhes do fato, e foi criada uma comissão para investigar o acidente".
O comunicado oficial não revela se no momento da queda prevalecia o mau tempo na região, de onde se aproxima a tormenta tropical Tomas, colocando a ilha em estado de alerta.
Vizinhos do local, a mais de 30 km da capital provincial, afirmaram que o avião fez vários movimentos bruscos antes de cair em terra, segundo o jornal local Escambray.
Em função da passagem iminente do furacão Tomas, a companhia aérea Cubana de Aviación cancelou todos os voos para Santiago de Cuba e Guantánamo, e o ministério do Transporte anunciou a suspensão das viagens de ônibus e trem para essas duas províncias enquanto o clima não melhorar.
O último acidente aéreo em Cuba ocorreu em março de 2002, quando um avião menor caiu na província central de Villa Clara, matando as 16 pessoas a bordo, incluindo seis turistas canadenses, quatro britânicos e dois alemães, além dos quatro tripulantes cubanos.
O acidente aéreo mais grave das últimas três décadas ocorreu em setembro de 1989, quando um Il-62 com destino a Milão caiu em Havana logo após decolar, matando as 115 pessoas a bordo - dois cubanos e 113 turistas italianos - e 40 em terra, atingida por destroços.
Fonte: G1, com agências internacionais - Foto: Reuters
Não há ainda informações sobre mortos ou sobreviventes.
Aeronave caiu na região central do país, entre Santiago de Cuba e Havana.
Um avião da Aerocaribean com 68 pessoas a bordo caiu na região central de Cuba nesta quinta-feira (4), informam as agências internacionais de notícias, que citam como fonte o Aeroporto de Santiago de Cuba e a rádio e rede de TV estatais.
Não há ainda informações sobre mortos. Dos 68 a bordo, 61 seriam passageiros e sete integrariam a tripulação. Desse total, 40 seriam cubanos, e 28, estrangeiros.
As agências informam que a aeronave é um turboélice ATR-72, que fazia a rota entre Santiago de Cuba e Hava. O avião teria caído na região de Guasimal, na província de Sancti Spiritus. As causas do acidente ainda não são conhecidas.
Autoridades informaram que criaram uma comissão para organizar o resgate de possíveis sobreviventes e também investigar as causas do acidente. Segundo a rede de TV estatal, a torre de controle do Aeroporto de Santiago de Cuba perdeu contato com a aeronave pouco depois de receber um alerta de situação de emergência.
Fontes: G1 (com EFE, France Presse e Reuters) / AP
A previsão do tempo para hoje (sexta-feira) é melhor, com 60% de chance de condições favoráveis
Tempestades impediram a partida do ônibus espacial Discovery em sua viagem de despedida nesta quinta-feira, o provocando o mais recente de uma série de adiamentos para o mais antigo e mais usado dos ônibus espaciais.
O ônibus espacial aguarda na plataforma a liberação para voar
Pouco antes do amanhecer de ontem, os administradores da missão cancelaram a decolagem prevista para esta tarde, e informaram que tentarão de novo hoje (sexta).
Chuva caía na área do Centro Espacial Kennedy, e a meteorologia dava 80% de probabilidade de condições inadequadas para o lançamento.
A previsão do tempo para esta sexta-feira é melhor, com 60% de chance de condições favoráveis. Se não houver novo adiamento, o Discovery parte para Estação Espacial Internacional (ISS) às 17h04, horário de Brasília. vazamentos de gás e problemas elétricos causaram os adiamentos anteriores.
A Nasa tem até domingo para fazer o lançamento. Do contrário, a nave terá de esperar até dezembro para uma nova posição favorável.
Oficialmente, o voo do Discovery será o penúltimo da frota de ônibus espaciais. A missão final será realizada pelo Endeavour, em fevereiro de 2011. Uma terceira missão talvez seja autorizada para meados do próximo ano.
Pela quinta vez na história sonda chega tão próxima do núcleo de um cometa
A Nasa divulgou nesta quinta-feira a primeira imagem em detalhes do cometa Hartley 2. A imagem foi registrada por um instrumento de média resolução a bordo da sonda espacial Deep Impact no momento em que ela passava próxima ao núcleo de gelo do cometa.
As imagens feitas pela sonda foram tiradas a uma distância de 700 quilômetros do cometa. Elas foram transmitidas por 37 milhões de quilômetros para as antenas da Nasa em Golstone, no Estado norte-americano da Califórnia.
Hartley 2 foi descoberto em 1986 pelo telescópio Schmidt, na Austrália. Ele pode ser visto da Terra a cada seis anos. Este jovem cometa tem um núcleo de apenas 1,4 quilômetro de diâmetro.
Este trabalho faz parte da missão EPOXi, um esforço para conhecer melhor estrelas e cometas extrasolares e foi a quinta vez na história que uma espaçonave passou tão perto do núcleo de um cometa.
Fonte: Revista Galileu - Foto: NASA/JPL-Caltech/UMD
A companhia aérea Webjet começou hoje a cobrar pelos lanches servidos durante os voos, seguindo os passos da concorrente Gol. A medida busca equilibrar os custos operacionais da companhia para dar sustentação à estratégia de se consolidar como uma empresa de baixo custo.
Nas últimas semanas, a Webjet anunciou voos para Ribeirão Preto (SP), Navegantes (SC) e Foz do Iguaçu (PR) com tarifas a partir de R$ 29, abaixo do oferecido pelas principais concorrentes. Segundo o presidente da companhia, Fábio Godinho, para continuar com essa política de preços, a Webjet não pode abrir mão da cobrança pelas refeições servidas nas aeronaves.
"Não existe mágica, o serviço de bordo é subsidiado pelo preço da passagem. Se não está incluído, eu posso cobrar uma tarifa mais baixa", afirma. Ao contrário da Gol, a Webjet não oferecerá uma opção básica gratuita.
O passageiro que quiser fazer refeições durante os voos terá de desembolsar entre R$ 3 e R$ 12 e poderá escolher entre itens como sanduíches, sopa, cerveja, refrigerantes, sucos e bebidas quentes. O valor mais alto é referente aos "combos", que agregam um sanduíche ou biscoito, bebida e um chocolate.
Godinho acredita que os passageiros receberão bem a mudança. "Melhor do que receber um amendoim é poder ter uma refeição decente a bordo. É um modelo mais democrático, pois você paga pelo que consome", avalia. "A receptividade será favorável porque a cobrança é combinada com tarifas baixas. É claro que você cobrar uma tarifa alta e ainda cobrar o serviço de bordo não seria bem aceito", complementa.
No começo, o pagamento das refeições só poderá ser feito em dinheiro, mas, a partir do ano que vem, cartões também serão aceitos. O serviço de bordo da Webjet foi terceirizado para a LSG Sky Chef''s, subsidiária do grupo Lufthansa, do qual faz parte a companhia aérea alemã. As receitas serão divididas entre as duas empresas.
A Webjet alcançou, no início do mês, a marca de 9 milhões de pessoas transportados e espera a chegada de três novos Boeings 737-300, configurados para 148 passageiros, para suportar o aumento do número de passageiros.
Várias companhias aéreas chinesas assinaram hoje a compra de 102 aviões com o fabricante europeu Airbus, operação avaliada em US$ 14 bilhões, durante a primeira jornada da visita do presidente da China, Hu Jintao, a Paris, onde não faltaram protestos dos defensores dos direitos humanos.
Os contratos milionários com a Airbus foram completados com outros acordos com empresas francesas por uma quantia próxima a US$ 6 bilhões.
O presidente francês, Nicolas Sarkozy, cuidou da visita de seu colega chinês para acabar com as desavenças que durante 2008 abalaram as relações entre ambos os países.
O protocolo foi disposto para que Jintao não tivesse que responder a questões sobre direitos humanos. Dessa forma, durante os três dias da visita, o presidente chinês não responderá à perguntas de jornalistas.
O líder chinês, que chegou no início da tarde ao aeroporto parisiense de Orly, realizou com Sarkozy uma primeira reunião bilateral na qual foi discutida a assinatura dos contratos, supervisados pelos governantes.
O principal beneficiado foi o construtor aeronáutico Airbus, que vendeu 102 aviões avaliados em US$ 14 bilhões.
Airbus assinou um acordo para a venda de 50 aparatos A320, 42 aviões A330 e dez do novo avião de média capacidade e longo percurso A350, informou a Presidência.
Paralelamente, o grupo nuclear público francês Areva fechou um contrato avaliado em US$ 3,5 bilhões para a venda de 20 mil toneladas de combustível de urânio durante os próximos dez anos.
A Areva assinalou que estão muito avançadas as negociações para a construção na China de dois novos reatores de última geração EPR e assinou um contrato industrial com o grupo chinês CNCC para a reciclagem de combustíveis nucleares, que pode resultar na construção de uma fábrica de tratamento na China.
Proveniente de Amsterdã, aeronave da Delta teve passageiros retirados e bagagens inspecionadas
Um avião da Delta Airlines fez um pouso de emergência em Mumbai, na Índia, na noite desta quinta-feira, por causa de uma carga suspeita que transportava. O alerta foi feito por funcionários da empresa no Aeroporto Schiphol de Amsterdã, o que levou agentes de segurança a fazerem buscas e esvaziarem a aeronave.
O Airbus A330-223, prefixo N859NW, aterrissou por volta das 23h locais, supervisionado por caminhões e outros veículos de emergência, e logo foi levado para uma área isolada do aeroporto na capital financeira da Índia.
A aeronave foi levada para área de estacionamento depois de alertas de emergência terem sido emitidos por voltas das 1h50 de sexta-feira.
De acordo com o porta-voz do aeroporto, Manish Kalghatgi, todos os 244 passageiros a bordo do voo 70 da Delta foram retirados com segurança.
Autoridades pediram aos passageiros que permanecessem no aeroporto até que todas as bagagens e carga da aeronave fossem examinadas por completo.
Mesmo em estado de alerta, voos que saem e chegam ao Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji, de Mumbai, estão operando normalmente.
Visita
O incidente ocorre dois dias antes de o presidente americano, Barack Obama, chegar a Mumbai, na primeira parte de uma viagem de 10 dias pela Ásia.
Na sexta-feira passada, dois pacotes com material explosivo, que iam do Iêmen para os EUA, foram interceptados no Reino Unido e em Dubai. Um deles foi desarmado 17 minutos antes da explosão.
A falta de estrutura do aeroporto de Rio Branco ocasionou, por volta das 13h de ontem (3), o rompimento de um pedaço da pista durante a decolagem do avião da Gol, que saía da capital com destino a Cruzeiro do Sul. Embora o incidente não tenha deixado vítimas, causou transtornos aos passageiros.
De acordo com o superintendente da Infraero, Daniel Sobrinho, o rompimento ocorreu por conta da turbina do avião. Ele explica que o sopro da turbina contra o solo fez arrancar uma placa de pavimento da pista.
Ele garante ainda, que o pedaço retirado já foi recomposto e não prejudicará os demais pousos e decolagens. O transtorno não atrasou os horários dos voos.
Não é a primeira vez que a desgastada pista provoca incidentes dessa natureza. Em abril deste ano, um avião Airbus A319 da empresa TAM afundou o trem de pouso no asfalto.
Reforma
A pista do aeroporto de Rio Branco tem pouco mais de dez anos de atividade, mas as complicações que possui são semelhantes a uma pista de aproximadamente 30 anos (tempo de vida útil), correndo o risco de ser interditado.
Para impedir isso, desde o primeiro semestre deste ano, a pista vem passando por uma grande recuperação por parte dos militares do 7º Batalhão de Engenharia de Construção.
A finalidade é reforçar a estrutura da pista e evitar que se desgaste tão rápido. Será colocada uma espécie de tela de reforço, que na engenharia leva o nome de geogrelha.
O sistema de drenagem será reforçado para evitar o acúmulo de água e sua consequente infiltração no asfalto. A reforma custa em torno de R$ 28 milhões.
O solo da pista é considerado como expansivo e contribui diretamente no desgaste da área destinada para os pousos e decolagens das aeronaves, reduzindo seu tempo de vida útil.
Com a reforma, a pista seguirá todos os padrões e normas para garantir o mesmo tempo de vida útil, no caso 30 anos.
Fonte: Portal Amazônia com informações do A Tribuna - Foto: Arquivo
O Bombardier Q400 NextGen da SATA - que efetuava a ligação entre as Ilhas de Ponta Delgada e Horta, nos Açores - regressou ao aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, nesta quinta-feira (4).
Na ocasião, os passageiros foram instados a sairem do aparelho, tendo regressado novamente para voarem novamente para o Faial, pelas 09h45 (hora local).
Contudo, o Q-400 da Sata regressou novamente ao final de dez minutos ao aeroporto micaelense. Os passageiros afetados por esta situação foram reencaminhados em outro Q-400 da transportadora regional para a Horta, pouco depois das 11h00. As razões para esta situação está numa alegada avaria técnica.
O helicóptero Robinson 22 da empresa Go Air que realizou um pouso forçado na manhã desta quinta-feira no aeroporto Campo de Marte, na zona norte de São Paulo, estava com a manutenção em dia, segundo a assessoria da empresa. Duas pessoas estavam na aeronave no momento do pouso forçado e passam bem.
As causa do acidente ainda são desconhecidas, de acordo com a empresa. O Seripa (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) vai investigar o caso. O aeroporto Campo de Marte não precisou fechar em nenhum momento devido ao pouso forçado do helicóptero.
Os brasileiros que viajarem a Buenos Aires, na Argentina, neste mês não poderão mais chegar pelo Aeroparque Jorge Newbery, aeroporto próximo ao centro, fechado a partir de hoje para reformas.
Equivalente a Congonhas, em São Paulo, ele é preferido por turistas e executivos por estar a dez minutos de qualquer bairro central.
Até 1º de dezembro, voos de TAM, Lan e Aerolíneas Argentinas serão transferidos para Ezeiza, aeroporto na região metropolitana. Os passageiros devem fazer check-in ao menos três horas antes do voo, dizem as empresas.
O deslocamento a Ezeiza leva, no mínimo, 40 minutos.
Já a uruguaia Pluna, que opera voos do Brasil com escala em Montevidéu, transferiu-os para o aeroporto de El Palomar, a 18 km do centro. A empresa criou um traslado gratuito desde o Aeroparque.
O helicóptero que fez um pouso forçado na manhã desta quinta-feira (4) no Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, foi retirado da pista por volta das 10h30. O acidente aconteceu por volta das 9h. Um instrutor e um aluno estavam a bordo.
O Campo de Marte funciona como aeroporto para aviões de pequeno porte e para helicópteros.
A aeronave foi levada para o hangar da Go Air Escola de Aviação Civil para Pilotos de Helicópteros. Segundo a empresa, estavam a bordo um instrutor e um aluno. Ambos foram atendidos e passam bem. Ainda de acordo com a empresa, o piloto foi atendido no próprio Campo de Marte. Já a Secretaria de Estado da Saúde informou que uma das vítimas, Núncio Pereira Júnior, foi atendida com leves escoriações no Hospital do Mandaqui, na Zona Norte, e deve ser liberado nas próximas horas.
Segundo a Infraero, o helicóptero modelo Robinson 22 e o piloto estavam com suas documentações em dia. As causas do acidente só serão determinadas após investigação do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).
De acordo com a Aeronáutica, as operações de pouso e decolagem de aviões de pequeno porte no Campo de Marte não precisaram ser interrompidas, já que o pouso forçado ocorreu em uma área que não afeta o tráfego de aeronaves. O tráfego de helicópteros foi interrompido por cerca de 30 minutos.
Acidente envolvendo aeronave aconteceu nesta manhã, em SP.
Instrutor e aluno estavam a bordo.
Um helicóptero fez um pouso forçado por volta das 9h desta quinta-feira (3) no Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, segundo informações da Infraero, dos bombeiros e do helicóptero Águia, da Polícia Militar. O Campo de Marte funciona como aeroporto de pequenos aviões e helicópteros.
De acordo com a Sala de Informações Aeronáuticas, no Campo de Marte, duas pessoas estavam a bordo do helicóptero modelo Robinson 22. Às 9h20, os bombeiros informaram que uma pessoa teve ferimentos leves com a queda e foi socorrida. Cinco equipes do Corpo dos Bombeiros foram para o local para atendimento das vítimas.
Ainda de acordo com a Aeronáutica, as operações de pouso e decolagem de aviões de pequeno porte no Campo de Marte não precisaram ser interrompidas, já que o pouso forçado ocorreu em uma área que não afeta o tráfego de aeronaves. O tráfego de helicópteros foi interrompido por cerca de 30 minutos.
A aeronave Robinson R22, prefixo PT-HOL, pertence a Go Air Escola de Aviação Civil para Pilotos de Helicópteros. Segudo a empresa, estavam a bordo um instrutor e um aluno. Ambos foram atendidos e passam bem. Ainda de acordo com a empresa, o piloto foi atendido no próprio Campo de Marte.
Segundo a Secretaria de Estado da Saúde, uma das vítimas, Núncio Pereira Júnior, foi atendida com leves escoriações no Hospital do Mandaqui, na Zona Norte, e deve ser liberado nas próximas horas.
As causas do acidente só serão determinadas após investigação do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).
Fontes: G1 / Folha.com / Globo News - Fotos: Reprodução (TV Globo e TV Record) / Rodrigo Coca (Agência Estado)
Companhia aérea australiana tem seis modelos na sua frota.
Turbina de Airbus A380 falhou e avião fez pouso forçado em Cingapura.
A companhia aérea australiana Qantas Airways suspendeu o voo de seus seis Airbus A380 nesta quinta-feira (4), depois que um avião do mesmo modelo foi forçado a realizar um pouso de emergência em Cingapura, após registrar falha em uma de suas turbinas, informou a empresa aérea. A manobra não feriu passageiros nem tripulação.
"Vamos suspender todas as decolagens do A380 até que estamos totalmente confiantes de que temos informações suficientes sobre o voo QF32", informou o presidente-executivo da Qantas, Alan Joyce.
Um Airbus A380, o maior no transporte de passageiros no mundo, da compahia australiana Qantas, registrou uma avaria numa das turbinas no espaço aéreo da Indonésia e teve que fazer uma aterrissagem emergencial pela manhã (horário local, madrugada no Brasil).
De acordo com a imprensa indonésia, uma pequena explosão chegou a jogar fragmentos do avião no espaço aéreo da Indonésia. Pouco depois, o avião começou a despejar combustível para fazer a aterrissagem forçada, informou Tatang Kurnia, chefe do Conselho de Segurança de Transporte da Indonésia.
Fonte: G1 (com informações das agências Efe, France Presse e Reuters) - Foto: AFP
Aeronave teve um problema técnico ao sobrevoar a indonésia.
Manobra não deixou feridos.
O Airbus A380-842, prefixo VH-OQA, da empresa australiana Qantas, registrou uma avaria no espaço aéreo da Indonésia logo após a decolagem e teve que realizar um pouso de emergência em Cingapura nesta quinta-feira (4) pela manhã (horário local, madrugada no Brasil), informou o ministério do Exterior da Austrália.
Bombeiros resfriam turbina do avião pouco após pouso de emergência
O avião, com 443 passageiros e 26 tripulantes, teve um problema técnico ao sobrevoar a ilha de Batam, confirmaram autoridades da Indonésia. O motor nº2 (Trent 970, interior esquerdo) emitiu um forte estrondo e parte de sua cobertura se desprendeu.
Segundo a agência de notícias France Presse (AFP), fumaça saiu da parte inferior da aeronave pouco depois do pouso emergencial. O avião foi cercado por seis caminhões do Corpo de Bombeiros, que usaram um produto químico para resfriar uma turbina.
A polícia da Indonésia examina fragmentos do Airbus A380 da Qantas coletados em diversas áreas na ilha de Batam
O governo australiano informou que nenhum passageiro ou integrante da tripulação se feriu durante a manobra emergencial. Não houve tumulto durante o esvaziamento da aeronave.
“O avião aterrissou sem incidentes no Aeroporto Changi, e nenhum passageiro nem tripulante ficou ferido”, afirmou um comunicado do Ministério de Relações Exteriores.
Passageiros deixam o Airbus A380 em segurança
De acordo com a imprensa indonésia, uma pequena explosão chegou a jogar fragmentos do avião no espaço aéreo da Indonésia. Pouco depois, o avião começou a despejar combustível para fazer a aterrissagem forçada, informou Tatang Kurnia, chefe do Conselho de Segurança de Transporte da Indonésia.
A aeronave iria realizar o voo QF-32 de Cingapura para Sydney, na Australia. Seis minutos após a decolagem ocorreu o acidente. O avião despejou parte de seu combustível antes de realizar o pouso de emergência duas horas após a partida.
Fontes: G1 (com informações das agências Efe, France Presse e Reuters) / Aviation Herald - Fotos: Vivek Prakash (Reuters) / AFP / UlfW / AVH / Reprodução
Aeronave está no pátio do aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, onde deve decolar
O jato Legacy, que se chocou com o Boeing 737 da Gol e matou 154 pessoas em 2006, deve voltar aos Estados Unidos até o dia 13 de novembro, de acordo com a assessoria de imprensa do aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus (AM), onde a nave está desde a última sexta-feira (29).
De acordo com a assessoria de imprensa do aeroporto, são necessários vários trâmites para liberar a nave. O processo envolve desde logística do aeroporto até a Receita Federal.
A Justiça do Mato Grosso determinou na quinta-feira (28) a devolução do jato aos donos americanos. Segundo o aeroporto, o prazo para a devolução é de até 15 dias.
Ainda não se sabe o dia exato da decolagem. De acordo com a FAB (Força Aérea Brasileira Na sexta-feira (29), os advogados da empresa americana devem decidir a data exata e passar as informações. A FAB ainda afirmou, nesta segunda, que o Legacy saiu pela primeira vez da base aérea a Serra do Caximbo, no Pará, na sexta-feira (29). Ele estava lá porque era a base aérea mais próxima do local em que ocorreu o acidente. Foi montada uma estrutura para abrigá-lo. Em Manaus, ele chegou por volta das 17h42 de sexta.
O acidente de 29 de setembro de 2006 ocorreu entre o Boeing da Gol, oriundo de Manaus (AM) com destino a Brasília (DF), com o jato executivo Legacy que ia de São José dos Campos (SP) em direção a Manaus, onde pousaria para, no dia seguinte, partir rumo ao exterior.
A 37 mil pés de altitude, na região norte de Mato Grosso, a ponta da asa esquerda do jato bateu contra o Boeing da Gol provocando a queda da aeronave, que tinha 154 pessoas a bordo. Todos morreram. Já o Legacy conseguiu pousar na Serra do Cachimbo sem vítimas.
Condenação
O controlador de voo Jomarcelo Fernandes dos Santos foi condenado na terça-feira (26) por homicídio culposo (quando não há intenção de matar) pelo acidente da Gol. Foram quatro votos a um - votaram a juíza e quatro militares sorteados para compor o conselho. A pena arbitrada é de um ano e dois meses.
A decisão é da primeira instância da Justiça Militar Federal. Cabe recurso no Superior Tribunal Militar, de acordo com a promotora responsável pela acusação do caso, Ione de Souza Cruz. Santos poderá recorrer da decisão em liberdade. Outros quatro controladores de voo foram absolvidos.
Santos é o primeiro condenado pela queda do Boeing 737 da Gol. A promotora, que denunciou quatro dos controladores de voo por inobservância da lei, instrução e norma, e Jomarcelo por homicídio culposo, pediu a absolvição dos acusados por acreditar, após três anos de instrução do processo, que as condutas foram irregulares, concorreram para a queda do avião, mas não foram criminosas.
- Não pode ser imputada a eles a responsabilidade pela queda do avião (...) A única chance de esse acidente não acontecer seria se o transponder estivesse ligado e funcionando.
Mas a promotora diz acreditar o comportamento do condenado poderia ter evitado a colisão das aeronaves. Ele estava no Cindacta 1, órgão responsável pelo tráfego aéreo na região central do país, no momento em que o transponder - equipamento que posiciona o avião no radar - do Legacy parou de funcionar.
Segundo a promotora, o controlador de voo errou ao notar irregularidades e não ter tomado providências. Ela defende, entretanto, que "não se pode atribuir o peso do acidente a ele".
A Presidência da União Europeia (UE) e a Comissão Europeia (órgão executivo da UE) convocaram um grupo de especialistas em segurança aérea para analisar, nesta sexta-feira, as ameaças terroristas no Reino Unido e Grécia, informou a porta-voz Michele Cercone.
Com os recentes envios de pacotes-bomba, todos os funcionários da Comissão Europeia receberam ordens de não abrir diretamente nenhum pacote e encaminhar para o serviço central dos correios em Bruxelas.
"O pessoal da recepção da sede da Comissão Europeia, em Bruxelas, recebeu a comunicação interna de não abrir nenhum pacote e encaminhar para os especialistas que farão uma análise utilizando o material adequado", anunciou o porta-voz.
Diversos alertas terroristas foram feitos nos últimos dias. O primeiro foi no fim de semana, no Reino Unido, quando a segurança achou um pacote com explosivos em um avião de carga, e, mais tarde, na segunda-feira, com a intercepção da Polícia grega de vários pacotes-bomba destinados a líderes internacionais e embaixadas estrangeiras em Atenas.
A Comissão não descarta que a Presidência belga proponha alguma modificação nas normas de segurança no próximo conselho de ministros de Justiça e Interior da UE, marcado para o próximo dia 8.
O porta-voz da Comissão elogiou a segurança da UE e dos Estados Unidos, aliados na luta antiterrorista desde o 11 de Setembro. "Contamos com o controle mais severo de segurança aérea".
O ministro do Interior da Itália, Roberto Maroni, evitou nesta quarta-feira (3) excluir a possibilidade de que cidadãos do país estejam envolvidos no envio de pacotes-bomba a partir da Grécia, um dos quais endereçado ao premier Silvio Berlusconi.
"É possível", declarou o titular à ANSA. "Sabemos que existem relações de colaboração entre anarquistas gregos e italianos. Precisaremos verificar se existiu um envolvimento de italianos nestes últimos episódios", acrescentou ele.
O ministro destacou que "há um clima tenso já há algum tempo, não é de hoje, e contra Berlusconi continua uma polêmica sem fim que poderia favorecer estes atos" -- recentemente, o premier se viu em meio a denúncias de ter interferido para libertar da prisão uma menor de idade com quem teria tido envolvimentos.
Maroni informou que foram intensificados os controles aéreos na Itália. "Falei com o chefe da polícia, Antonio Manganelli, e com o presidente do Enac [Ente Nacional para a Aviação Civil], Vito Riggio, e decidimos intensificar os controles nos aeroportos", explicou.
Apesar disso, o funcionário assinalou que "não foi adotada nenhuma restrição para os voos provenientes de países em risco como o Iêmen. Depois veremos se isso será necessário". Na segunda-feira "acontecerá uma reunião dos ministros do Interior europeus em Bruxelas, na qual será abordado o risco de terrorismo", completou ele.
Por sua vez, os serviços secretos italianos estão "avaliando" o episódio do pacote-bomba enviado a Berlusconi e que foi descoberto na noite de ontem em um avião de carga que ia de Atenas a Paris. O artefato se incendiou quando as forças de segurança começaram a manipulá-lo, no aeroporto de Bolonha.
Um pacote semelhante foi mandado à chanceler alemã, Angela Merkel. Também foram destinados artefatos do tipo às embaixadas de México, Rússia e Chile em Atenas, e a duas comunidades judaicas de Chicago, entre outros destinos. Na Grécia as autoridades suspenderam por 48 horas todos os fretes aéreos internacionais para verificações.
A procuradoria de Bolonha abriu uma investigação relacionada a introdução no território italiano de material explosivo e por atentado com finalidade de terrorismo ou atos violentos.
Mercado de aeronaves chinês está crescendo quase duas vezes mais rápido que o resto da indústria ao redor do mundo, disse empresa
A China comprará 4.330 novas aeronaves comerciais avaliadas em US$ 480 bilhões durante os próximos 20 anos, se tornando o segundo maior mercado de aviões do mundo depois dos Estados Unidos, afirmou o vice-presidente de marketing da divisão de aeronaves comerciais da Boeing, Randy Tinseth, segundo o Wall Street Journal.
A Boeing e a BOC Aviation, companhia de leasing de aeronaves controlada pelo Bank of China e baseada em Cingapura, anunciaram na terça-feira que a Thai Airways International fechou uma encomenda de oito Boeings 777-300Ers, avaliada em aproximadamente US$ 2,2 bilhões a preço de tabela. A BOC arrendará os aviões para a companhia tailandesa.
O mercado de aeronaves chinês está crescendo quase duas vezes mais rápido que o resto da indústria ao redor do mundo, destacou Tinseth. "Isso seria similar ao crescimento que nós vimos no início do mercado de aviação a jato dos EUA durante os primeiros 20 anos", disse o executivo. A China só perde para os EUA em termos de demanda. "É um grande mercado."
Tinseth declarou também que o volume de novas encomendas da China deverá ser de aeronaves menores e de um corredor.
A BOC Aviation disse nesta quarta-feira que assinou um acordo com a Airbus, unidade da European Aeronautic Defence & Space (EADS) para comprar 30 aviões A320. As aeronaves serão entregues entre 2012 e 2014, afirmou a empresa chinesa em comunicado, sem revelar o valor do negócio.
Segundo Tinseth, a participação da Boeing no mercado de jatos comerciais na China está entre 52% e 53%. "Nosso objetivo é manter o crescimento da participação de mercado", destacou Tinseth.
Um dos desafios que deverá ser enfrentado pelas companhias aéreas no mercado chinês é a chegada prevista para o início de 2016 da aeronave C919 da Commercial Aircraft Corp. of China (Comac), um avião de um corredor e 160 assentos, que irá competir com o 737 da Boeing e o A320 da Airbus.
A Airbus e a Boeing já estão explorando a possibilidade de redesenhar significantemente seus jatos para poder disputar melhor o mercado com o C919. As informações são da Dow Jones.
A companhia aérea australiana Qantas suspendeu os voos de todos os seus seis aviões Airbus A380 por pelo menos outros três dias depois de descobrir vazamento de óleo em três turbinas.
