Esquadrilha da Fumaça se apresenta hoje e amanhã na Argentina

A esquadrilha aérea brasileira participou neste sábado de exibição em pleno centro de Buenos Aires, como parte das comemorações do 1º de Maio, sobrevoando a avenida 9 de Julio saudada por centenas de pessoas que se reuniam perto do Obelisco, um dos símbolos da cidade.

O show foi organizado pelo Ministério da Defesa de Buenos Aires, como parte do Argentina Air Fest 2010 e inclui mostra de aeronaves civis e militares na base aérea de Morón, na zona oeste da cidade, sede do Museu Nacional de Aeronáutica.

A Esquadrilha da Fumaça realiza mais uma demonstração amanhã (2). Segundo o Adido Militar Aeronáutico e de Defesa do Brasil na Argentina, Coronel Aviador Manoel Luiz Guedes da Silva, a demonstração promete atrair um número de 400 mil expectadores por dia, devido à importância do evento no cenário nacional e à facilidade de acesso ao local.

Depois das participações no exterior, parte da equipe ainda se desloca para o sul do Brasil para realizar demonstrações nas cidades de Santa Rosa/RS e Garibaldi/RS, respectivamente, nos dias 4 e 5 de maio.

Fontes: AFP via Terra / esquadrilhadafumaca.com.br - Foto: AFP

Paraguai tem como certa doação de aviões brasileiros

Tucanos seriam utilizados em operações de combate ao narcotráfico e à guerrilha na área de fronteira

O Paraguai já está dando como certo o recebimento de três aviões Embraer T-27 Tucano (EMB-312) brasileiros de treinamento militar (foto) e em troca vai enviar para o Brasil um avião presidencial Boeing 707 modelo 1967 e três aviões Xavante de fabricação brasileira, que estão fora de uso. As informações foram divulgadas ontem pelo capitão Raúl Alderete, assessor do Ministério da Defesa paraguaio.

De acordo com Alderete, o acordo será debatido pelo Congresso paraguaio, mas sua aprovação é certa - até porque trata-se quase de uma doação do governo brasileiro. O envio dos aviões Tucano, da Embraer, foi aprovado em uma comissão do Senado do Brasil na quinta-feira e tem como objetivo apoiar o Paraguai no combate a grupos de narcotraficantes que atuam na fronteira. Eles servem para o treinamento de pilotos de combate e já foram vendidos para muitos países latino-americanos.

Pelo menos cinco regiões paraguaias vivem uma crise de segurança. Na noite segunda-feira, duas pessoas morreram na província de Amambay em um atentado contra o senador paraguaio Robert Acevedo, atribuído por autoridades do país à facção criminosa brasileira Primeiro Comando da Capital (PCC). Quatro brasileiros foram presos.

Dois dias antes, o presidente paraguaio, Fernando Lugo, havia declarado estado de exceção em cinco províncias paraguaias para dar para às forças de segurança do país mais poder para combater a guerrilha Exército do Povo Paraguaio (EPP), que recentemente matou quatro pessoas em um ataque contra uma fazenda em Concepción.

O Paraguai também pede que autoridades brasileiras reavaliem sua decisão de dar refúgio a três supostos guerrilheiros do EPP que vivem no Brasil desde 2003. A decisão será rediscutida em maio, durante a próxima reunião do Comitê Nacional para os Refugiados (Conare).

Ontem, porém, o Ministério da Justiça brasileiro emitiu um comunicado lembrando que o comitê já permitiu em 2006 que promotores paraguaios tivessem acesso a uma de suas reuniões para apresentar seus argumentos em favor da reabertura do caso e, na ocasião, as provas apresentadas contra os refugiados foram consideradas insuficientes. "Deve estar claro que apenas a apresentação de provas fundadas à luz do direito podem ensejar uma eventual reanálise do refúgio", diz o comunicado do ministério.

Fonte: Estado de S.Paulo - Foto: airfln.com.br

Nota do Autor: "...em troca vai enviar para o Brasil um avião presidencial Boeing 707 modelo 1967 e três aviões Xavante de fabricação brasileira, que estão fora de uso."

Vão mandar sucata "em troca"? "Ato simbólico"? Que seja feita a doação, mas com a garantia que as aeronaves serão usadas no combate ao tráfico na fronteira entre os dois países.

Avião tem rota desviada na China após ameaça de bomba

O porta-voz da companhia aérea de Taiwan China Airlines, Bruce Chen, informou que um voo CI-501 da operadora que ia de Taipé para Xangai foi desviado após um passageiro dizer aos tripulantes que sua bagagem continha explosivos.

Chen disse que o Boeing 747-409, prefixo B-18203 (na foto, em 20.09.08 em Amsterdam), pousou com segurança na cidade chinesa de Hangzhou e autoridades locais levaram o passageiro para um interrogatório. Chen disse que o passageiro tem o sobrenome de Lin e que viajava com passaporte dos EUA.

Polícia da China informou que não encontrou vestígios de explosivos na aeronave. Mais tarde, o homem admitiu ter feito uma piada.

O avião prosseguiu o voo sem passageiros e chegou a Xangai com um atraso de 5:50 horas.

Fontes: AP/Agência Estado / Aviation Herald - Foto: Dimitri Steendijk (Airliners.net)

Como será o primeiro trem-bala brasileiro?

Movido a energia elétrica, ele poderá ter um traçado com 518 quilômetros e fazer a viagem entre Rio de Janeiro e São Paulo em cerca de uma hora e meia. Nome oficial ele até já tem: Trem de Alta Velocidade (TAV), mas falta o governo federal fechar seu projeto definitivo, o que pode ocorrer agora em abril. Depois, ainda é preciso abrir uma licitação para escolher as construtoras que farão a obra e muita paciência para vê-lo finalmente correndo pelos trilhos. Na melhor das hipóteses, uma pequena parte do trajeto entrará em operação apenas em 2014. Com base em alguns detalhes divulgados pelo governo e de projetos já estudados pelo Ministério dos Transportes, dá para ter uma ideia de como o nosso trem-bala poderá ser.

O possível trajeto e os detalhes dos trechos onde há aeroportos:

VAI ENTRAR NOS TRILHOS?

Trajeto deve ter sete estações e custo de 11 bilhões de dólares

ESCALAS PREVISTAS

Pelos planos do governo, o trem-bala iria de Campinas ao Rio de Janeiro, num trajeto total de 518 km. Entre o ponto final e o inicial a ideia é passar por cinco paradas em cidades estratégicas, a principal delas, claro, em São Paulo.

POR QUE É RÁPIDO?

Movido a energia elétrica, o trem-bala é uma variação sofisticada dos trens comuns que já circulam no país. O que o ajuda a ser mais veloz é principalmente o traçado especial (mais reto, com curvas mais abertas) e o menor número de paradas.

PONTES E TÚNEIS

Para o trem-bala ser rápido, ele precisa de um traçado o mais reto possível. E para conseguir isso é bem provável que haja muitos túneis e pontes. Um dos projetos já estudados previa que 26% do trajeto seria feito em viadutos ou pontes e 33% em túneis!

SUBESTAÇÕES ELÉTRICAS

A energia elétrica necessária para alimentar a linha do trem viria de subestações elétricas espalhadas ao longo de todo o trajeto. Alguns projetos falam em pelo menos 11 subestações. Além delas, seria preciso uma rede de cabos de alta tensão suspensos.

CUSTO DA OBRA

A previsão oficial do governo é que o trem-bala custe 11 bilhões de dólares, ou cerca de 25 bilhões de reais! Para ter uma ideia, isso é equivalente ao PIB anual do Mato Grosso do Sul, ou seja, tudo o que o estado produz de bens e serviços em um ano.

27 bilhões de dólares: Usina Hidrelétrica de Itaipu
11 bilhões de dólares: trem-bala
2,1 bilhões de dólares: 12,8 KM de metrô em SP

VELOCIDADE MÉDIA

Ainda estão sendo estudados modelos de trem-bala de vários países. O japonês N700, um dos mais modernos em operação, tem média de velocidade de 270 km/h. Mas os planos do governo são ambiciosos: fala-se em pelo menos 285 km/h de média!

VAGÕES E PASSAGEIROS

Tudo vai depender do tipo de trem escolhido pelo governo. Mas, tomando como exemplo o modelo japonês N700, cada trem seria capaz de levar 546 passageiros em oito vagões, três vezes a capacidade do avião mais usado no Brasil.

PREÇO DA PASSAGEM

Por enquanto, só dá para estimar usando um projeto – da empresa Italplan – aprovado pelo Ministério dos Transportes em 2004, mas depois deixado de lado. Por esse projeto, a passagem sairia por 120 reais.

Fonte: Victor Bianchin (Revista Mundo Estranho) - Imagens: Site Oficial do TAV

Nota do Autor: O ministro-relator do Tribunal de Contas da União (TCU), Augusto Nardes, retirou o projeto do Trem de Alta Velocidade da pauta do dia 28 de abril do órgão. Com isso, o início ao processo licitatório do TAV ficou adiado por tempo indeterminado. Havia uma expectativa do governo de que o projeto fosse aprovado pelo TCU até o fim de abril. E a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aguarda o parecer do TCU desde janeiro.

Projeto do trem-bala entre Rio e São Paulo volta com nova roupagem

TAV - Trem de Alta Velocidade
Concorrência à Ponte Aérea

Assim como candidatos em busca de votos, ele aparece a cada quatro anos, sempre às vésperas das eleições, vendendo sonhos, fazendo promessas. Nada vira realidade. Estamos falando do trem-bala Rio-São Paulo, um projeto em estudo há quase 15 anos. Nesta pré-campanha, saiu da gaveta mais encorpado. Em quatro anos, o custo pulou de R$ 19 bilhões para R$ 34,6 bilhões. O financiamento seria 100% da iniciativa privada. Agora, a União vai injetar R$ 20 bilhões, por meio do Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES), para viabilizar o empreendimento. O governo tem pressa para lançar o projeto, mas o Tribunal de Contas da União (TCU) resiste e pede prazo para analisar os detalhes. Teme aprovar mais uma futura obra inacabada. Afinal, o Trem-Bala está sendo lançado a oito meses do fim do governo, que teve oito anos para preparar o projeto.

O ministro-relator do processo no TCU, Augusto Nardes, afirma que há inconsistências técnicas no projeto. As mais graves estariam na construção de túneis e na definição do traçado, considerado ineficiente. Na nova modelagem, o trem vai até Campinas (SP), com estações intermediárias em Volta Redonda (RJ) e São José dos Campos (SP). Será possível fazer o trajeto Rio-São Paulo em uma hora e meia, numa velocidade média de 280km/h. O empreendimento está incluído no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Questionado por que o tribunal não libera a obra, o ministro respondeu: “Primeiro, o projeto ficou três anos com o governo. Nós liberamos em 2007. E o governo nos trouxe de volta há poucos dias. Entregam documentação em prestação, na última hora. Como eles querem que a gente analise em poucos dias uma coisa que levaram três anos para fazer?”

O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, nega que tenha havido pressão sobre o TCU. “Não é verdade. Não conheço pressão do governo para acelerar a análise. Mandamos o projeto em dezembro. E há prazo de 30 dias para dar parecer. O ministro pediu 60 dias. Todas as informações foram enviadas a tempo. O projeto de 2007 não foi aprovado pelo CND (Conselho Nacional de Desestatização), não tinha estudo de engenharia, e o TCU aprovou. O nosso projeto é em tudo diferente daquele outro.”

Modelo novo

Figueiredo também responde por que o custo do projeto cresceu tanto. “Porque agora teve um estudo. Naquela época (2006), não teve. A segunda razão é que o nosso projeto é diferente daquele. Aquele era uma ligação direta Rio-São Paulo, o nosso tem passagem nas cidades e vai até Campinas.” Questionado se o governo fez um “chute” em 2006, respondeu: “Não, era uma estimativa sem ter um estudo de engenharia que a respaldasse. E aquele não era um projeto do governo, era um projeto da Valec”.

O diretor-geral da ANTT informa ainda por que o governo desistiu do modelo de financiamento 100% privado. “Na forma como estava proposto, era viável. Quer dizer, eu estimo que vai ter 32 milhões de passageiros por ano, vão pagar tanto. Se não acontecer, o governo assume esse risco. Aí, seria viável fazer privado, mas você não sabe o tamanho da conta que vem. Nós estimamos 10 milhões de passageiros no primeiro ano, eles estimavam 32 milhões. E o risco de demanda deles era do governo.” Pelo projeto anunciado em 2006, o financiamento seria inteiramente privado. Pelo novo modelo, haverá emprego de recursos públicos. A União vai conceder financiamento de R$ 20,8 bilhões ao concessionário. O BNDES atuará como agente financeiro, sendo o risco de crédito da União.

A aproximação do fim do governo Lula também preocupa o TCU. Poderá ser eleita a sucessora do presidente, a ex-ministra Dilma Rousseff, mas também existe a possibilidade de assumir outro governo, com outras prioridades. Nardes prefere não analisar esse aspecto, mas admite que se preocupa com a definição do preço e da forma de financiamento, e afirma que a responsabilidade do tribunal é grande. “O TRT de São Paulo ficou como símbolo de obra inacabada no país. E o TCU tem que ter muito cuidado ao avaliar, para que o dinheiro público seja bem aplicado.”

Dúvidas

O empreendimento tem evidentes atrativos eleitorais. Vai beneficiar uma região que responde por 30% do Produto Interno Bruto (PIB) e 20% da população brasileira. Mas gera muitas dúvidas sobre a sua viabilidade financeira e econômica. Uma grande empresa que estuda a formação de um consórcio para disputar a obra aponta várias restrições ao projeto. Entende que, do jeito que está montado, não tem viabilidade econômica. O setor privado prefere o modelo em que o governo contrata as obras de infraestrutura e depois licita a concessão da operação para as empresas privadas.

Essa empresa também avalia que não haveria uma garantia de demanda de passageiros, estimada pelo governo em 32 milhões de passageiros em 2014. A tarifa econômica prevista (de R$ 150 a R$ 200) seria competitiva hoje com as passagens da ponte aérea Rio-São Paulo. Mas poderá haver uma reação dos setores de aviação e de ônibus quando o trem entrar em operação. Eles poderiam reduzir demasiadamente suas tarifas, o que repercutiria na demanda de passageiros. Outro temor é o atraso na concessão de licenças ambientais.

Em fevereiro de 2006, reportagem do Correio revelou que o governo Luiz Inácio Lula da Silva anunciava para maio daquele ano o edital para a licitação do trem-bala. O TCU aprovou o projeto, em abril de 2007, mas o governo decidiu refazer o empreendimento.

Fonte: Lúcio Vaz (Correio Braziliense)

Foto do Dia

Clique sobre a foto para ampliá-la

O Lockheed SR-71A Blackbird, prefixo 61-7964, da Força Aérea dos EUA, voando sobre a Califórnia, em agosto de 1979. Em segundo plano, a Base da Força Aérea Beale (KBAB), em Marysville.

Foto: David O. Hill (Airliners.net)

Boeing's 787 sairão da fábrica com as cores de compradores do exterior

No passado, quando um novo avião da Boeing era produzido, normalmente ele saia da fábrica usando as cores das companhias aéreas dos EUA.

Os 747 "vestiam" Pan Am. Os 777, saiam de United Airlines. Mas, agora, os novos Boeing's 787 que saem da linha de montagem da Boeing, em Everett, estão mostrando uma nova tendência.

Os primeiros aviões a dar entrada em serviço serão todos operados por transportadoras estrangeiras.

O primeiro Boeing 787 Dreamliner da Royal Air Maroc - Foto: Joshua Trujillo/seattlepi.com

Novos 787's já foram pintados com as cores dos clientes All Nippon Airways e Royal Air Maroc. E, agora, dois aviões "vestidos" de branco, em breve, usarão as cores da LAN Chile.

A primeira dessas aeronaves já deveria ter sido entregue, mas o atraso se deve aos testes completos ainda não finalizados com o Dreamliner.

O Boeing 787 Dreamliner da ANA - All Nippon Airways (o 787 nº 2 a ser testado) - Foto: Divulgação/Boeing

Nos EUA, havia uma encomenda para a Delta Air Lines, de venda de 18 Boeing's Dreamliner, como herança da fusão com a Northwest Airlines. Mas o negócio não está concretizado. A Delta não disse se vai cancelar a encomenda, adiá-la ou substituir por outras aeronaves da Boeing, como por exemplo, o Boeing 777-200LR, já que a entrega do Dreamliner está com muito atraso.

Fonte: The News Tribune - Pesquisa e tradução: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)

Turbulência em voo da American Airlines causa ferimento em três comissárias de bordo

O Boeing 767-223/ER, prefixo N320AA, da American Airlines, realizava nesta quinta-feira (29) o voo AA-20 entre o Aeroporto Internacional de San Francisco (SFO/KSFO), na Califórnia, e o Aeroporto International John F. Kennedy (JFK/KJFK), em Nova York.

Em rota FL410, cerca de 110nm a noroeste de Chicago, Illinois, o avião encontrou forte turbulência, que acabou causando ferimentos a três comissárias de bordo.

O avião foi desviado para o Aeroporto Chicago O'Hare, onde pousou em segurança, 25 minutos mais tarde.

A aeronave retomou o voo original após 90 minutos em solo e chegou a Nova York com um atraso de 100 minutos.

A FAA informou que três comissárias de bordo sofreram ferimentos, mas ao mesmo tempo afirmou como o mais alto grau da lesão: "nenhuma".

Fonte: Aviation Herald - Foto (27.09.07): Art Brett - Photovation Images (Airliners.net)

Suspeita de despressurização causa pouso de emergência na Polônia

O avião Aerospatiale ATR-72-200, prefixo SP-LFB, da LOT Polish Airlines (Eurolot), com 23 passageiros abordo, estava realizando nesta quinta-feira (29) o voo K2-3916/LO-3916, de Cracóvia para Varsóvia, ambas localidades polonesas, quando, na metade do caminho, a tripulação iniciou uma descida rápida, devido a um suposto problema de pressão na cabine.

O voo continuou até Varsóvia, onde o O piloto solicitou uma aterrissagem de emergência. O ATR-72-200 realizou uma aterrissagem segura.

A tripulação informou que havia uma inconsistência na leitura dos instrumentos. Os passageiros relataram que as máscaras de oxigênio não foram utilizadas.

A aeronave foi levada para uma revisão e o incidente está sendo investigado.

Fontes: tvn24.pl / ASN / Aviation Herald - Foto (01.04.09): Damian Kot (Airliners.net)

Tripulantes escapam ilesos de queda de helicóptero nos EUA

Os três membros da tripulação do helicóptero Aérospatiale MH-65C Dolphin (SA366G-1), prefixo 6581, da Guarda Costeira dos EUA, que caiu nesta quinta-feira (29), pouco antes de 11:00 (hora local) no Aeroporto Arcata/Eureka (KACV), em Humboldt County, na Califórnia, durante um exercício de treinamento, conseguiram escapar ilesos.

O acidente permanece sob investigação.

Fontes: Times-Standard / ASN - Fotos: Divulgação/US Coast Guard

Delta Air Lines na luta contra o câncer de mama

Durante o mês de outubro, a Delta Air Lines mais uma vez pega um voo para a luta contra o câncer de mama ao conscientizar e financiar a busca por uma cura. Agora em seu quinto ano de apoio à causa, a companhia aérea continua a unir funcionários e clientes em várias "iniciativas cor-de-rosa" que beneficiam a Breast Cancer Research Foundation (BCRF).

A Delta lançou a campanha de conscientização desse ano com um evento comemorativo, iluminando com a cor rosa o exterior da torre de controle de tráfego aéreo de Nova York em homenagem ao mês de conscientização sobre o câncer de mama.

Se juntaram à companhia aérea representantes das Autoridades Portuárias de Nova York e Nova Jersey, e a artista embaixadora da BCRF e da PINKTOBER Hard Rock Internacional, Melissa Etheridge. Logo após a iluminação, a Delta levou os convidados em um voo fretado para sobreviventes do câncer de mama a bordo de seu inconfundível "avião rosa" um Boeing 757 rosa e branco, do aeroporto JFK para o aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington D.C. Durante o voo, Melissa Etheridge apresentou uma versão acústica de seu famoso single "I Run for Life."

"É inspirador ver que a cada ano os nossos funcionários e clientes estão mais envolvidos, reafirmando nosso compromisso em promover a conscientização e arrecadar fundos para esta causa importante", disse Joanne Smith, vice-presidente sênior de Serviço de Bordo. "É apropriado que a Delta tenha lançado sua campanha de conscientização do câncer de mama, em Nova York, onde continuamos a aumentar nossa presença nas comunidades em que vivem e trabalham nossos funcionários. Além da especial iluminação rosa da torre de controle do aeroporto JFK, ter a Melissa se apresentando em um dos nossos voos foi uma experiência emocionante, pois ela mesma é uma sobrevivente.”

No verão (do Hemisfério Norte) a Delta vai comemorar seu sexto ano de suporte a BCRF com um novo avião pintado de rosa. O Boeing 767-400 entrará na campanha da Delta em substituição ao Boeing 757 rosa e branco que voou - levando a marca da campanha -, principalmente na América do Norte, desde 2005.

Fonte e fotos: Newsroom da Delta Air Lines

Portugal: Sindicatos criticam o Governo por mandar reparar aviões no exterior

O Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (SITAVA) acusa o Estado de mandar reparar aviões da Força Aérea no estrangeiro, quando podia utilizar a OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal. O SITAVA garante que a OGMA têm condições para fazer o trabalho e não compreende que as reparações sejam feitas lá fora, com prejuízo para a empresa e com a consequente saída de divisas.

“Numa altura de crise, em que o trabalho deve ser posto todo em Portugal e tentar que a nossa economia cresça para apoiar as empresas nacionais, não faz sentido nenhum que o Ministério resolva mandar trabalho para fora, quando pode ser feito em Portugal”, afirma Jorge Lopes, do sindicato.

O SITAVA diz que estão a ser encomendadas noutros países reparações a aviões como o P3 Orion e o Hércules C-130 e recorda que o Estado português detem 35% da OGMA. O sindicato adianta que quatro aparelhos das esquadrilhas da base aérea do Montijo foram reparados nos Estados Unidos e sublinha que, em Portugal, a reparação poderia ser feita com toda a segurança.

Quanto ao que se vai passar no futuro, o SITAVA avança que não há certezas e lembra que, em Portugal, “a única empresa que tem competências e potencial para fazer manutenção há mais de quatro décadas é a OGMA”.

A queixa do sindicato já foi dirigida à Assembleia da República, tendo os partidos da oposição já questionado o Governo sobre esta matéria.

Quanto ao pedido de esclarecimento da Renascença, o Ministério da Defesa remeteu declarações para a visita que o ministro Augusto Santos Silva vai fazer hoje às instalações da OGMA, em Alverca.

Fonte: Rádio Renascença (Portugal)

TACV inaugurou rota Lisboa-Ilha de São Vicente (Cabo Verde)

A TACV, companhia aérea de bandeira caboverdiana, inaugurou nesta sexta-feira a sua nova rota entre Lisboa e a Ilha de São Vicente (segunda ilha mais populosa de Cabo Verde).

O voo, que se realizará uma vez por semana, às sextas-feiras, contou com 169 passageiros à partida de Lisboa, e 162 de São Vicente para Lisboa.

Entre os passageiros que embarcaram em Lisboa estavam 22 convidados da companhia aérea, nomeadamente quadros dos operadores turísticos Solférias, Soltrópico, Entremares, ES Viagens, e Abreu, e ainda das agências de viagens Moratur e Barros e Amado.

Este foi o primeiro voo internacional que aterrou no Aeroporto de São Pedro, na ilha de São Vicente, infra-estrutura que foi inaugurada em 22 de dezembro último.

Fonte: Fernanda Ramos (Turisver - Portugal)

“Bola de fogo” no céu chama atenção de populares em Campo Grande (MS)

Uma 'bola de fogo' no céu chamou a atenção de moradores no Jardim Aeroporto, em Campo Grande (MS), nesta tarde.

Segundo informações da Infraero, o objeto não identificado na realidade era uma aeronave que sobrevoava a região do aeroporto e como ela estava seguindo contra o sol o fenômeno foi ampliado e chamou a atenção dos espectadores que diariamente assistem os pousos e decolagens na Avenida Duque de Caxias, de onde podem avisar os aviões.

A “bola de fogo” também foi vista por populares no centro da Capital. Heveline de Souza, 25 anos, que estava na Avenida Afonso Pena, achou que o fenômeno tratava-se de um cometa. “A bola chamou a atenção de todo mundo aqui. Ela foi caindo, caindo até desaparecer”, afirmou.

Fonte: Chico Júnior (Midiamax)

MAIS

Em 11 de junho de 2009, diversas pessoas relataram ter visto uma "bola de fogo" em queda livre na região de Guajará-Mirim (RO), na fronteira com a Bolívia. Avisada pelo Serviço de Busca e Salvamento (Salvaero), a FAB enviou à cidade um esquadrão para investigar o caso. Nas buscas realizadas pela Força Aérea Brasileira (FAB), nada que pudesse indicar a queda de uma aeronave foi encontrado (leia mais) - Foto: Ricardo da Rocha Ribeiro Junior (vc repórter/Terra).

Em 14 de abril deste ano, autoridades dos Estados Unidos receberam inúmeras ligações sobre uma enorme bola de fogo que estava iluminando os céus em Wisconsin (leia mais) - Foto: Universidade de Wisconsin.

Sala do Aeroporto dos Guararapes é usada como depósito de achados e perdidos

De acordo com a Infraero por volta de 330 objetos são encontrados mensalmente e levados para a sala; depois de dois meses os objetos são encaminhados para a Justiça Federal

Segundo a Infraero, por volta de 325 objetos são perdidos no Aeroporto dos Guararapes, em Recife (PE). Os itens, quando encontroados por funcionários ou qualquer outra pessoa, são recolhidos para uma sala que serve como depósito de achados e perdidos onde tudo é registrado.

Na sala já se viu de tudo: roupas, documentos, óculos, máquinas fotográficas e até jóias e notebooks. Ao chegar no local, tudo é registrado, incluindo o local onde foi encontrado o objeto.

Já existiram casos em que o passageiro voltou para casa sem roupa e sapatos. Certa vez uma pessoa esqueceu três malas no estacionamento e um funcionário no edifício garagem as encontrou e levou para sala.

O prazo para reaver os objetos, porém, é limitado. É o que informa Geliesse Dias, do Setor de Perdidos e Achados: “eles [os objetos] passam dois meses sob a guarda da Infraero e depois desse prazo, os objetos são encaminhados para a Justiça Federal e os documentos para os Correios”,

O telefone do setor de perdidos e achados é (81) 3322.4193/4802.

Fonte: pe360graus.com - Fotos: Reprodução/TV Globo

Lan terá voos SP-Aeroparque de Buenos Aires e SP-São Francisco (EUA)

O diretor geral da LAN no Brasil, Jaime Fernandez, anunciou hoje em São Paulo que a companhia aérea terá um voo entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos com o Aeroparque, na Argentina, a partir de 1º de junho. “Serão duas frequências diárias, umas às 10h e outras às 19h25. É um voo excelente para o viajante de negócios”, explicou.

O aeroporto de Guarulhos também terá outro voo: São Paulo-São Francisco (Estados Unidos), a partir de 1º de julho, quatro vezes por semana (segunda, terça, quinta e sábado). “Será nossa melhor conexão para a Costa Oeste do país”, vislumbrou. De acordo com Fernandez, a companhia aérea iniciará também um voo entre Quito-Guayaquil-Galápagos.

Brasília e Belo Horizonte também terão voo da LAN

Além de anunciar os voos SP-Aeroparque e SP-São Francisco, a Lan terá outros dois novos voos de capitais brasileiras. O voo Brasília-Lima começa a ser operado em 1º de agosto, às terças e quintas-feiras e domingos. “Este voo vai proporcionar aos nossos clientes conexões com o México, Cancun, Punta Cana e Miami”, disse o executivo. Outro voo será um charter entre Belo Horizonte e Santiago, no Chile, para incentivar a temporada de esqui em julho.

Fonte: Portal Panrotas

Laos demorará 16 anos para limpar seu território de bombas

Laos demorará 16 anos para limpar todo seu território de bombas sem explodir lançadas durante a Guerra do Vietnã, estimaram hoje especialistas das Nações Unidas.

Muitas vezes você vê este sinal em Laos. Ele indica que há uma bomba que pode explodir ou que minas foram encontradas. UXO LAO é a agência antibomba do Laos

Enquanto faz um tempo pensava-se que dita tarefa tomaria meio século, o apoio do Programa de Desenvolvimento da ONU (PNUD) agiliza a limpeza das terras cultiváveis atualmente desaproveitadas.

Dirk Wagener, representante do PNUD, destacou a execução de sete projetos para acabar com um problema que matou a umas 300 pessoas ao ano durante a passada década.

Além das mortes e feridas, o perigo das minas e bombas sem explodir freia a aplicação de outros planos de desenvolvimento agrícola, turístico, educativo e de infra-estrutura vial.

O governo de Laos tem claro que para cumprir seus Objetivos do Milênio antes de 2020 deve erradicar esta situação, que afeta a um quarto das populações deste país indochinês.

A aviação estadunidense lançou entre 1964 e 1973 dois milhões de toneladas de bombas, ou seja, 280 milhões de projéteis, dos quais se estima que 87 milhões permanecem sem explodir.

Fonte: Prensa Latina - Foto: Tristan Savatier

Continental Airlines e United Airlines podem anunciar fusão, diz imprensa

O Wall Street Journal informou ontem, sem citar fontes, que a Continental Airlines e a United Airlines poderão anunciar a fusão das duas empresas durante a próxima semana dando origem à maior companhia do mundo em número de passageiros. Embora nenhuma das transportadoras tenha confirmado ou comentado a notícia, o jornal, que refere fontes não identificadas, diz que os conselhos da Continental e United reúne-se nos próximos dias.

Segundo a agência de notícias Reuters as duas companhias retomaram as negociações no início deste mês, dois anos depois de terem abandonado as conversações que tinham o mesmo fim. A mesma fonte teria dito ainda que já tinham sido ultrapassados outros aspectos como a nomeação do CEO da United, Glenn Tilton, como presidente não executivo por dois anos e o CEO da Continental, Jeff Smisek, como CEO, faltando apenas "os pormenores finais".

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Bloomberg News

TAM confirma indicação de Marco Antonio Bologna para presidir holding

O Conselho de Administração da TAM S/A, holding da família Amaro que controla a companhia aérea, oficializou hoje a escolha de Marco Antonio Bologna para ocupar o cargo de diretor-presidente da holding.

Líbano Barroso, que acumulava tanto a presidência da TAM S/A como da TAM Linhas Aéreas, passará a ocupar o cargo de diretor financeiro e de relações com investidores da holding e será mantido na presidência da companhia aérea.

A mudança na estrutura de comando das empresas da família Amaro já havia sido anunciada no final de março, sendo oficializada hoje em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).

Antes da mudança, Bologna presidia a TAM Aviação Executiva e, anteriormente, também comandou a TAM Linhas Aéreas.

Líbano Barroso ficará no comando das operações aéreas, que compreendem a TAM Linhas Aéreas, a TAM Airlines, a Pantanal Linhas Aéreas e a TAM Viagens. Ele também continuará exercendo de forma interina a presidência da Multiplus, subsidiária responsável por programas de fidelização.

A empresa afirmou no fim de março que as mudanças de governança visam dividir responsabilidades entre o desenvolvimento de novos negócios e as operações aéreas, o que permitirá que as lideranças ampliem o foco nas suas áreas de atuação.

Bologna será responsável pelo desenvolvimento de novos negócios e pelo relacionamento institucional, enquanto Barroso se dedicará a desafios como a ampliação da frota, a expansão das linhas internacionais, o desenvolvimento das rotas de menor densidade e o aprimoramento da excelência operacional.

Fonte: Téo Takar e Eduardo Laguna (Valor Online)

FAB lança documentário sobre buscas do voo AF447

O Cecomsaer (Centro de Comunicação Social da Aeronáutica) lançou, em comemoração ao Dia do Aviador, dois documentários produzidos neste ano. Os trabalhos são "Força e Emoção" e "Olhos nas Águas".

"Força e Emoção" conta os bastidores do trabalho de busca e resgate às vítimas do acidente com o voo AF-447. O documentário mostra as muitas horas de buscas no meio do Oceano Atlântico. O filme se divide em duas partes: "o que eles fizeram" e "o que eles sentiram".

O outro documentário, "Olhos nas Águas", divulga a atuação dos militares da Força Aérea Brasileira em meio a enchentes ocorridas no País (em Santa Catarina, Maranhão e Piauí), e também no exterior (em cidades na Bolívia, em Moçambique e Zâmbia).

Clique aqui para assistir ao filme "Olhos nas Águas".

Assista o documentário "Força e Emoção":



Fonte: Folha da Região

GOL inicia curso de segurança operacional

A GOL realiza na próxima segunda-feira, dia 3, o primeiro curso de Sistemas de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e totalmente adequado ao Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 - RBAC 121.

O curso será voltado para todos os colaboradores das áreas operacionais e os módulos foram criados pela companhia e a Anac, com base em cases desenvolvidos pela própria empresa.

O RBAC 121 trata de requisitos para as operações domésticas das companhias aéreas brasileiras, em voos regulares e não-regulares. A GOL será a primeira companhia certificada pela Anac para realizar o treinamento que envolve colaboradores das áreas de tripulações técnica e comercial, manutenção de aeronaves, atendimento em aeroportos, call center, entre outras.

Fonte: Brasilturis

No Salgado Filho, passageira é surpreendida com prêmio que lhe dá um ano de viagens grátis

Nadja é a cliente três milhões de uma companhia aérea

Nadja Maria Rodrigues, que completa 66 anos no dia 12 de maio, ganhou um presente de aniversário adiantado na tarde desta sexta-feira. Surpreendida no balcão de check-in da Azul, no aeroporto Salgado Filho, a advogada aposentada foi a passageira de número três milhões da companhia aérea. Como prêmio, Nadja terá um ano de viagens grátis pela empresa.

— Vou viver nas nuvens — comemora a cliente que viaja pela primeira vez com a Azul.

Com apenas um ano e quatro meses de operação, a companhia já representa 5,4% do mercado aéreo brasileiro. Com a obtenção de mais seis aeronaves, a expectativa é de chegue a representar de 8 a 10% até o final do ano, segundo Pedro Janot, presidente executivo da empresa.

A Azul prevê para julho inauguração de voos diretos de Porto Alegre a Belo Horizonte. Até o final do ano, a companhia deve inaugurar também voos para Cuiabá e Campo Grande.

Fonte: Zero Hora - Foto: Fernando Gomes/ZH

Aeroporto de Araçatuba (SP) terá R$ 2,1 mi para melhorias

O Ministério da Defesa incluiu o aeroporto Dario Guarita, de Araçatuba, na primeira fase do Plano de Investimentos de 2010 do Profaa (Programa Federal de Auxílio a Aeroportos) e autorizou R$ 2,1 milhões para implantação da faixa de pista, visando melhorias no aeródromo.

A pista do aeroporto de Araçatuba tem 2.120 mil metros de comprimento por 35 metros de largura; implantação de faixa de pista visa proteger aeronaves em operações de pouso e decolagem

A autorização foi publicada ontem (29) no Diário Oficial da União, por meio de portaria normativa. A faixa de pista é área definida em aeroportos, que inclui pista de pouso e áreas de parada, se houver, destinada a proteger as aeronaves nas operações de pouco e decolagem.

De acordo com o documento, o convênio só poderá ser celebrado após o governo estadual obter a autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a construção, reforma, ou ampliação do aeródromo; realizar licitação para a contratação de empresa que executará as obras; e comprovar a existência de recursos de contrapartida.

A Folha encaminhou questionamentos ao Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) sobre o valor da contrapartida e o que deverá melhorar no aeroporto da cidade, mas não obteve respostas.

Justificativa

Para o presidente da Cooperhidro (Cooperativa do Polo Hidroviário de Araçatuba), Carlos Antônio Farias de Souza, o próprio mercado e o aquecimento dessa área na região do Oeste Paulista vêm chamando a atenção do governo para investimentos, como instalação de equipamentos.

"Estamos com uma boa demanda de passageiros e há interesse de três empresas de linhas aéreas com aeronaves de grande porte, fora as duas já em operação", disse. "Mas, para que essas empresas possam operar em Araçatuba, além de melhorias na estrutura e instalação de novos equipamentos, é necessária a ampliação do pátio".

Fonte: Monique Bueno (Folha da Região) - Foto: Valdivo Pereira/Folha da Região

TAP volta a ter 70 voos semanais para o Brasil

Onze voos suspensos em período de crise, para São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte ou destinos do Nordeste, são retomados a partir de 10 de Junho. Em 2010, a TAP prevê crescer para 9 milhões de passageiros nas linhas do Brasil.

A TAP vai retomar a 10 de Junho a operação com 67 voos semanais para o Brasil, que passarão em Julho a 70, com a abertura da linha no aeroporto de Viracopos\Campinas (São Paulo). O anúncio foi feito durante a BNTM (Brazil National Tourism Mart), feira do Nordeste brasileiro dirigida a operadores internacionais que decorre em Porto de Galinhas, estado de Pernambuco.

Os onze voos semanais para o Brasil que tinham sido cortados em período de crise vão assim voltar à operação normal da TAP, incidindo sobre destinos como Rio de Janeiro, São Paulo, Recife, Brasília, Salvador, Belo Horizonte, Natal e Fortaleza.

No primeiro trimestre de 2010, as rotas da TAP no Brasil registaram um significativo aumento de 25%, totalizando 335 mil passageiros. O "load factor" (taxa de ocupação) passou de 66% para 84%. A expectativa da TAP em 2010 para as linhas do Brasil é de transportar 9 milhões de passageiros, o que representa um aumento de mais de 7% face ao ano passado.

A maioria dos passageiros transportados nos voos do Brasil (cerca de 40%) referem-se a brasileiros, 27% a portugueses e o restante a europeus de várias nacionalidades, com destaque para escandinávos que dispararam no primeiro trimestre de 2010. A crescer em flecha nas linhas da TAP, está também o tráfego de brasileiros para a Europa via Portugal.

"O momento que estamos a viver é uma oportunidade para levar brasileiros para o mundo, e de vender Portugal como destino", considera Luis da Gama Mór, administrador da TAP, frisando o momento positivo que vive o turismo no Brasil, reforçado com a expectativa de acolher o campeonato Mundial de Futebol em 2014 e os Jogos Olímpicos em 2016. Serão eventpos que "vão chamar a atenção do mundo para o Brasil e dar notoriedade à sua marca, e tudo o que for promover Brasil é bom para a TAP", salienta Gama Mór.

Fonte: Conceição Antunes (www.expresso.pt)

Planemob - uma flashmob feita em pleno ar, no aviao da concorrente

A companhia aérea alema Germanwings fez uma flashmob a 30 mil pés de altitude, no avião da concorrente Easy Jet. Afirma que é a 1ª campanha de guerrilha feita em pleno ar - uma 'planemob'. Assista ao vídeo abaixo, com legendas em inglês.



Fonte: Ads of the World via Debora Schach (Blue Bus)

Rússia e Ucrânia decidem dividir fabricação de aviões Antonov

Rússia e Ucrânia concordaram dividir a fabricação dos aviões de passageiros Antonov, anunciou hoje o presidente da Corporação Aeronáutica Unida russa, Alexei Fyodorov.

A fábrica aeronáutica, com sede na cidade russa de Voronezh, vai fabricar os aviões An-148 (foto), segundo a agência oficial "Itar-Tass".

Por sua vez, Ucrânia ficará responsável pela produção do modelo An-158, uma versão mais alongada do An-148.

O An-148 tem capacidade entre 70 e 90 passageiros e uma autonomia de voo de 5 mil quilômetros, e o An-158 foi mostrado recentemente pela primeira vez ao público.

A Antonov é uma corporação estatal ucraniana fundada em 1946 que tem no currículo a fabricação do maior avião do mundo, o An-225. Atualmente, no entanto, a empresa está em dificuldades pela falta de pedidos.

Segundo a imprensa, a Rússia está interessada em adquirir 50% da empresa Antonov aproveitando o interesse do novo presidente ucraniano, Viktor Yanukovich, em impulsionar a cooperação econômica com seu vizinho russo.

Fonte: EFE via MSN Notícias - Foto: RIA Novosti

Reservas para o A380 da Lufthansa já abriram

A Lufthansa anunciou a abertura das reservas para o novo Airbus A380 nas rotas intercontinentais que saem de Frankfurt para Tóquio, Pequim e Joanesburgo.

A 11 de Junho o A380 vai substituir o B747-400 na rota entre Frankfurt e o aeroporto internacional de Narita em Tóquio. A ligação no A380 baptizado como “Frankfurt am Main” e actualmente "o maior avião de passageiros do mundo" será feita inicialmente às terças, sextas e domingos, com o código LH 710 na ida e LH711 no regresso à Alemanha, cujos voos serão às segundas, quartas e sábados. O serviço passará a diário a partir de 4 de Agosto, quando a companhia alemã receber o segundo A380, diz um comunicado da Lufthansa.

A mesma informação diz ainda que a partir de 25 de Agosto, e de acordo com o planeamento actual, o terceiro A380 da Lufthansa irá começar a voar na rota de Frankfurt para Pequim três vezes por semana, às segundas, quartas e sextas-feiras, sendo o voo de regresso da capital chinesa programado para o dia seguinte a cada voo. A partir do final de Outubro está programada uma ligação diária, quando o quarto A380 chegar à frota da Lufthansa.

A partir de 25 de Outubro, o A380 da Lufthansa irá entrar ao serviço três vezes por semana, segundas, quartas e sábados na rota Frankfurt-Joanesburgo, também com os voos de regresso no dia seguinte.

O Airbus A380 tem capacidade para 526 passageiros e estará configurado com oito assentos em First Class, no deck superior, a qual foi totalmente renovada, 98 assentos em Business Class, no deck superior, 420 assentos em Classe Económica, no deck principal.

Em Frankfurt os passageiros embarcarão no A380 da Lufthansa em dois níveis no terminal de embarque.

Fonte: Presstur (Portugal) - Imagem: Divulgação/Lufthansa

Jatinho da CBF avaliado em R$ 47,5 milhões

Aeronave comprada por Ricardo Teixeira explicar, em parte, aumento das despesas da entidade

O luxo de poder ter um avião para cruzar os céus foi avaliado pela Confederação Brasileira de Futebol (CBF) em seu balanço financeiro em R$ 47.525.000.

A aeronave escolhida e comprada pelo presidente da entidade Ricardo Teixeira foi a do modelo Cessna Citation Sovereign (foto acima), que é capaz de fazer viagens internacionais e tem capacidade para operar em pistas curtas.

O Aeroteixeira tem autonomia de 5.200 quilômetros e é considerada a principal aeronave de sua categoria.

E o custo para manter a aeronave pode explicar, em parte, o aumento das despesas da CBF. Apesar de não ter revelado o valor de manutenção do avião, a entidade ainda precisa se preocupar em pagar uma tripulação, combustível, aluguel de hangar além de licenças.

A CBF não se pronunciou sobre a utilização da aeronave. Mas Teixeira poderá usá-la em seus deslocamentos pelo Brasil para a organização da Copa do Mundo de 2014.

MAIS

Problemas na Justiça tiram R$ 16 milhões da CBF.

Fonte: Michel Castellar (lancenet.com.br) - Imagem: Divulgação

Reforma do Aeroporto de Cascavel deve durar dez dias

Terminal foi afetado por vendaval, na semana passada. Além da reforma, Cascavel deve ganhar um novo aeroporto. A licitação foi publicada no Diário Oficial. A previsão é de que a construção leve dois anos para ser concluída

A reforma do Aeroporto de Cascavel, no Oeste do Paraná, começou nesta sexta-feira (30). Há uma semana, um temporal, com fortes ventos, chegou a arrastar um avião que estava no terminal. Funcionários do aeroporto iniciaram a troca das telhas. A seguir, será feita a revisão da parte elétrica e posteriormente a pintura do terminal. As obras devem ser concluídas em dez dias.

As chuvas que caíram no estado na quinta-feira (22) causaram o alagamento do terminal. O vento forte também destruiu parte da cobertura do aeroporto. Por esse motivo, o terminal de Cascavel chegou a ficar fechado na sexta-feira (23).

De acordo com o telejornal Bom Dia Paraná, ainda existem goteiras e água acumulada na cobertura do aeroporto.

Novo terminal

Cascavel deve ganhar um novo aeroporto. A licitação foi publicada no Diário Oficial. O novo terminal terá o dobro do tamanho do atual e aviões maiores poderão pousar na cidade.

A previsão é de que a construção leve dois anos para ser concluída. A obra deve custar R$ 2 milhões e será financiada pelo Ministério do Turismo. O antigo terminal será demolido.

Fonte: Gazeta do Povo - Foto: newscomex.com.br

TAM vai estampar mensagens de torcedores na aeronave da Seleção Brasileira

A TAM, patrocinadora e transportadora oficial da Seleção Brasileira, está promovendo um concurso que vai escolher mensagens de internautas para serem pintadas na aeronave que levará a equipe para a África do Sul.

No site “Paixão por Torcer” (www.tam.com.br/paixaoportorcer), os torcedores podem cadastrar o recado que gostariam de ver estampado no avião da Seleção, além de poder votar, entre quatro jogadores, qual será nosso melhor atleta em campo durante o mundial.

Os internautas também encontram a seção "Downloads", na qual podem baixar papéis de parede, protetores de tela e um widget com toda a agenda das partidas da Copa, e também o Bolão e promoções relacionadas ao esporte.

Fonte: 45 graus (com informações de Guilherme Barros (IG) e Brasilturis) - Imagem: Divulgação

Último voo

Há alguns dias, o brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva, chefe do estado-maior da Aeronáutica, comandou, emocionado, o último voo oficial de um dos "sucatinhas" (um deles, na foto acima) rumo à base aérea de Anápolis (GO), onde eles ficarão estacionados. Nicácio transportou na aeronave os presidentes Ernesto Geisel, João Figueiredo, Fernando Collor e Itamar Franco (nos governos de José Sarney e Lula, ele ocupou outros cargos).

Sucatinha na garagem

O governo federal vai lançar uma licitação internacional para vender os dois Boeing 737-200, os célebres "sucatinhas" que, por 33 anos, transportaram os presidentes da República do país por todo o mundo. Substituídos pelos jatos EBM-190, da Embraer, os dois aviões, antigos, têm valor estimado de R$ 17 milhões cada um. Os novos jatos custaram R$ 87 milhões.

Fonte: Mônica Bergamo (jornal Folha de São Paulo) via Fórum Contato Radar - Foto via Blog Hangar do Vinna

Primeiro Boeing 787 da Lan chega em 2011

A Lan comprou dez Boeing 787-800. O primeiro chegará no primeiro semestre de 2011. “Os demais chegarão até o final de 2014”, confirmou. Atualmente, a companhia aérea possui 105 aviões. Até 2011, a frota contabilizará 120 equipamentos. No Brasil, a empresa opera com Airbus A319, A320 e Boeing 767.

A Lan obteve um lucro no primeiro trimestre deste ano de US$ 88,3 milhões, um crescimento de 35,8% em relação ao mesmo período do ano passado. “Mesmo com o terremoto que afetou o Chile e gerou um impacto de US$ 25 milhões para a companhia, nós conseguimos registrar bons números”, encerrou.

Fonte: Portal Panrotas

Sata sofre prejuízo de um milhão de euros

A nuvem de cinzas, proveniente do vulcão da Islândia, provocou à transportadora aérea açoriana prejuízos avaliados num milhão de euros.

A transportadora aérea açoriana Sata deu hoje a conhecer o prejuízo provocado pelo encerramento do espaço aéreo europeu, em virtude da nuvem de cinzas do vulcão islandês, na altura, em actividade.

Ao longo de um período de cinco dias, a Sata viu-se obrigada a cancelar cerca de 19 ligações aéreas para a Europa, com partida e chegada em Ponta Delgada e Funchal.
De 19 a 22 de Abril foram cerca de dois mil os passageiros afectados, traduzindo-se num prejuízo de um milhão de euros.

Segundo o porta-voz da Sata, José Gamboa, este valor refere-se à assistência a passageiros, e ao "custo dos autocarros que foram fretados, a partir de Lisboa, para transportar os passageiros até aos países de origem, bem como ao custo de alguns voos extraordinários realizados e ainda à perca de receitas pelo cancelamento de reservas".

Fonte: Jornal Diário (Açores - Portugal)

Radar elimina risco de colisão com asteroide 2005 YU55 por 100 anos

O asteroide foi observado por Arecibo enquanto estava a 2,4 milhões de quilômetros

Imagem feita do asteroide de 400 metros por meio das ondas de radar

Um asteroide próximo à Terra chamado 2005 YU55, que está na lista de objetos espaciais potencialmente perigosos para a Terra, foi observado com o radar planetário do Observatório de Arecibo.

O radar reduziu as incertezas quanto à órbita do asteroide em 50%, e eliminou o risco de uma colisão com a Terra pelos próximos 100 anos, o que levou á retirada do astro da relação de risco da Nasa.

O asteroide foi observado por Arecibo enquanto estava a 2,4 milhões de quilômetros da Terra, ou seis vezes a distância que nos separa da Lua, informa Michael Nolan, diretor do observatório.

Os dados obtidos mostram que 2005 YU55 tem cerca de 400 metros de diâmetro, o dobro das estimativas originais.

Depois de completar uma volta ao redor do Sol, o asteroide passará entre a Terra e a Lua em novembro de 2011, sem oferecer risco de impacto. O astro tinha sido descoberto por Robert McMillan, do programa de detecção Asteroidwatch, em dezembro de 2005.

Fonte: estadao.com.br - Foto: Divulgação

A saga da busca por vida alienígena

Stephen Hawking diz que é muito arriscado tentar entrar em contato com vida alienígena

A NASA e outras entidades já enviaram diversas mensagens ao espaço, tentanto “telefonar” para os ETs.

A Agência Espacial Americana, que há dois anos transmitiu a música dos Beatles "Across the Universe" no cosmos, discutiu na quarta-feira sua mais recente estratégia de busca por vida fora da Terra.

“A busca pela vida é o ponto central dos nossos próximos passos na exploração do sistema solar”, disse o cientista planetário da Universidade Cornell Steve Squyres, membro de um grupo especial da National Academy of Sciences que aconselha a NASA em futuras missões.

O grupo está analisando 28 possibilidades de missão- de Marte às luas de Júpiter e Saturno. E a NASA tem foco principal em buscar formas simples de vida, como bactérias, em nosso sistema solar ao invés de supor sobre a possibilidade de alienígenas invadindo a Terra.

Há alguns dias, Hawking disse que em programa de TV que uma visita de extraterrestres à Terra seria como a chegada de Colombo à América “o que não terminou muito bem para os nativos americanos”.

O famoso físico britânico especulou que, enquanto a maior parte da vida extraterrestre seria similar a micróbios, formas de vida avançadas seriam provavelmente como “nômades, procurando conquistar e colonizar”.

O comentário deu vida nova a um debate de três anos que se passa nos bastidores da pequena comunidade de astrônomos que buscam por vida extraterrestre, disse Seth Shostak – astrônomo sênior do SETI, que busca alienígenas. Deveriam os astrônomos parar de enviar mensagens ao espaço pelo medo do ataque de alienígenas perigosos?

Shostak afirma que isso não importa, dizendo que a abordagem é desnecessariamente temerosa.

Enquanto algumas pessoas pensam que transmitir no universo é “como gritar na selva, não necessariamente uma boa ideia”, Shostak pergunta “Nós vamos nos esconder para sempre sob uma pedra? Isso, para mim, não parece jeito de se viver".

Há uma grande diferença de opinião em astronomia sobre esse assunto, disse Mary Voytek, astrobiologista sênior na NASA.

"Estamos preparados para fazer descobertas de qualquer tipo de vida, de qualquer forma”, disse Voytek em uma teleconferência da NASA. Mas muito da busca por vida inteligente recebe patrocínio privado de grupos como o STEI, ela disse.

Uma das imagens enviadas na nave Pioneer 10

Há cerca de 20 anos, a NASA fez uma conferência sobre o assunto. Na época, a maioria dos especialistas estava preocupada em atrair o tipo errado de alienígenas, disse Christopher Kraft, ex-diretor do NASA Johnson Space Center.

Mas Kraft, uma lenda da NASA que recebeu um prêmio na quarta feira por seus feitos da Smithsonian Institution, disse que ele daria as boas vindas aos alienígenas. “Eu poderia ter algumas coisas a aprender”, ele disse.

O SETI Institute, em Mountain View, Calif., tem uma abordagem mais passiva, escutando qualquer sinal dos aliens. Mas por mais de um quarto de século vários grupos enviaram de propósito sinais para outros mundos. O mais famoso foi uma transmissão de 3 minutos do Arecibo Observatory, em Puerto Rico, em 1974 - disse Shostak.

Os canadenses fizeram uma série de transmissões usando uma antena ucraniana em 1990. o extinto Team Encounter of Houston e um famoso astrônomo russo tornaram públicas as “chamadas cósmicas” para o universo.

A NASA transmitiu "Across the Universe" à estrela Polaris em 2008 para promover o 50º aniversário da agência espacial, o 45º aniversário da Deep Space Network e o 40º aniversário da música dos Beatles.

No mesmo ano, como parte da publicidade para o remake de “O dia em que a Terra parou”, o filme foi transmitidos para as estrelas – disse Shostak.

Quatro naves da NASA — Pioneer 10 e 11 e Voyager 1 e 2 — carregam gravadores que dizem “olá” da Terra e dão as direções para se chegar aqui. Essas sondas, lançadas na década de 70, estão nas bordas do sistema solar.

Mas a Terra envia ao espaço sem querer parte de seu dia a dia, por meio de transmissões de rádio e TV ou e aeroportos e outros radares.

De uma conferência em Houston, Squyres disse “Quer você faça intencionalmente ou não, os sinais estão aí”. A cientista planetária do MIT Sara Seager não pensa muito nas transmissões ao espaço porque, até o momento, elas estão voltadas para locais aleatórios, não planetas potencialmente parecidos com a Terra.

Nós nem saberíamos para onde mandar a mensagem de tão vasto que é o espaço”, disse Seager. Isso irá mudar em poucos anos quando novos telescópios conseguirão identificar planetas como o nosso que consigam sustentar a vida.

Mesmo quando isso acontecer, Seager disse que qualquer alienígena chegando à Terra provavelmente seria tão avançada que não precisariam ouvir nossa mensagem para nos encontrar. Exatamente como Colombo chegando ao Novo Mundo, ela disse.

"Se eles tiverem a capacidade de chegar até aqui, nós seremos para eles o que as formigas de Manhattan são para nós”, disse o ex-chefe de ciência da NASA Alan Stern.

O mais próximo que algum alienígena pode estar é algumas dezenas de anos-luz de distância. Com cada ano-luz equivalendo a cerca 9,4 trilhões de quilômetros, isso significa que levaria gerações para que eles chegassem aqui viajando na velocidade da luz – explica Shostak. E até isso é improvável, ele disse.

Frank Drake, que fez os primeiros experimentos modernos em busca inteligência extraterrestre, estima que existam cerca de 10 mil civilizações inteligentes no universo, enquanto o falecido Carl Sagan estimou que fossem cerca de um milhão, disse Shostak.

Dado o tamanho do universo, nosso vizinho inteligente mais próximo deve estar a 9,4 trilhões de km de distância, ele disse. "Deus gentilmente nos protegeu”, ele disse.

Fonte: AP via INFO Online - Imagem: AP