Sem Bologna, TAM quer ser TAM (entrevista)

A TAM anunciou nesta quarta-feira, dia 28, a demissão de Marco Antônio Bologna da presidência da companhia. Em seu lugar assume David Barioni, que já trabalhou na Gol e era diretor de operações da TAM desde setembro deste ano.

O analista da Multiplan Consultoria, especialista em aviação civil, Paulo Sampaio, disse em entrevista a Paulo Henrique Amorim nesta quinta-feira, dia 29, que "Bologna começou a cair no Natal de 2006" (clique aqui para ouvir o áudio).

"O Bologna começou a cair com a crise do Natal do ano passado, quando a TAM teve problema de overbooking muito sério, além de uma série de cancelamentos de vôo... Ao longo do ano nós tivemos ainda uma série de necessidades de ajustes que não foram feitos e finalmente o acidente de 17 de julho que foi a pá de cal", disse Sampaio (clique aqui para ler que o "caosaéreo" eram o Bologna e os controladores).

Paulo Sampaio disse que não houve explicação para o fato de seis aviões da TAM saírem de operação no período do Natal. Segundo Sampaio, esse episódio mostrou problemas no setor de manutenção da TAM.

No caso do acidente de julho, Sampaio acha que a TAM cometeu um erro de critério ao autorizar aeronaves a operar com o reverso "pinado". Segundo ele, embora o manual da Airbus permita que o avião voe com o reversor travado, isso não ocorre em outras grandes companhias do mundo. E não ocorre mais na TAM, depois do acidente.

Segundo Paulo Sampaio, Bologna errou ao tentar transformar a TAM em Gol. "Houve um erro de planejamento que foi tentar ser Gol. E isso despersonalizou a TAM. A TAM deixou de ser aquela companhia da época do Rolim, que oferecia muito conforto com tarifas razoáveis e passou a ser uma empresa que tentava ser Gol e não conseguia", disse Paulo Sampaio.

Leia a íntegra da entrevista com Paulo Sampaio:

Paulo Henrique Amorim – Paulo, porque é que o Bologna caiu?

Paulo Sampaio – O Bologna começou a cair com a crise do Natal do ano passado quando a TAM teve problema de overbooking muito sério, com péssimas repercussões, além de uma série de cancelamentos de vôo exatamente naquele pico de demanda de Natal. Então, ali começaram os problemas sérios de exposição da TAM negativamente e, como conseqüência, começou a queda do Bologna. Ao longo do ano nós tivemos ainda uma série de necessidade de ajustes que não foram feitas e, finalmente, o acidente de 17 de julho que foi a pá de cal.

Paulo Henrique Amorim – Deixa eu te perguntar uma coisa, que ajustes que deveriam ter sido feitos e o Bologna não fez?

Paulo Sampaio – Olha, houve uma necessidade de se resolver o problema de overbooking que foi feito de uma maneira razoável, mas não houve explicação para o fato de seis aviões saírem de linha exatamente no pico de Natal. Começaram a surgir novos problemas, como por exemplo, a visibilidade dos relaxamentos que vinham ocorrendo na manutenção, como foi o caso de aviões da TAM voando com os reversores pinados, quer dizer, com os reversores travados porque estavam em pane, um deles estava nesse estado quando houve o acidente de 17 de julho. O que passou a haver após o acidente uma necessidade de uma maior seriedade em relação à manutenção e aos critérios de operação.

Paulo Henrique Amorim – Você quer dizer que foi um problema de manutenção que provocou o acidente de 17 de julho?

Paulo Sampaio – Não vou dizer que foi um problema de manutenção, mas foi um problema de critério. Embora o manual da Airbus permitisse que o avião voasse com o reversor travado, eu duvido que isso ocorresse em empresas como Lufthansa, Air France ou British Airwais. E não ocorre mais na TAM.

Paulo Henrique Amorim – E o que é que você acha que nosso amigo, David Barioni Neto, traz para a TAM?

Paulo Sampaio – Olha, eu acho que vai haver um retorno de certas coisas que curiosamente são exatamente o contrário do que a Gol faz. A TAM, antigamente, era uma empresa que oferecia um espaço para pernas generoso para os passageiros, era uma empresa que oferecia serviço de bordo quente. Com o Bologna houve um erro de planejamento que foi tentar ser Gol e despersonalizou a TAM. A TAM deixou de ser aquela companhia da época do Rolim em que oferecia muito conforto com tarifas razoáveis e passou a ser uma empresa que tentava ser Gol e não conseguia. Eu costumo dizer que ela tentou ser uma "low fare" e passou a ser uma "low care", ou seja, passou a cuidar mal do passageiro e teve que baixar a tarifa.

Paulo Henrique Amorim – E você acha que o novo presidente, o Barioni, vai devolver à TAM essas características que ela tinha no tempo do Rolim?

Paulo Sampaio – Essas são as diretrizes que ele recebeu da família Amaro, que é a família controladora da companhia. Estão sendo implantadas, essas medidas vão ser anunciadas no dia cinco de dezembro, e então vão constar: a diminuição do número de poltrona dos aviões, no caso dos aviões intercontinentais, os A-330, essas poltronas, inclusive, vão ser trocadas por outras mais modernas e confortáveis, os interiores vão ser redecorados e volta o serviço de bordo quente nos vôos domésticos.

Paulo Henrique Amorim – A TAM volta a ser a TAM.

Paulo Sampaio – A TAM volta a ser a TAM, exatamente.

Fonte: Conversa Afiada com Paulo Henrique Amorin

Dois aviões são roubados de aeroporto em MT

A pacata Santo Antônio do Leverger, 35 quilômetros de Cuiabá, foi atacada na noite desta quarta-feira por uma quadrilha especializada em roubo de aviões.

Oito homens tomaram o Aeródromo Senador Jonas Pinheiro, na entrada da cidade, e levaram duas aeronaves monomotor. Testemunhas disseram que eles falavam "castelhano".

No aeroporto, por volta das 20 horas, sem nenhum problema, os oitos bandidos com várias metralhadoras e armas automáticas renderam o único segurança que fica no local, tomando conta das aeronovaes. Pegaram as chaves de dois aviões monomotores e levantaram vôo por volta das 3h30 da madrugada.

Segundo um funcionário do aeroporto o vigia que foi rendido disse que a quadrilha seguiu com destino a Bolívia.

Fonte: Gazeta Digital (MT)

Controladores de vôo ameaçam fazer nova greve

Voltou a recrudescer a crise entre os controladores de vôo e os oficiais da Força Aérea Brasileira (FAB). A Aeronáutica continua a punir os militares envolvidos no movimento que iniciou, depois da queda do Boeing da Gol, em setembro do ano passado, operação padrão que perdura até hoje.

A insatisfação entre os controladores é crescente. A categoria está dividida. Parte quer retaliar os superiores com a realização de uma nova greve, mas os líderes dos controladores tentam evitar a radicalização. Sabem que a opinião pública voltaria a condenar a ação, sobretudo se as férias de fim de ano da população forem prejudicadas.

"Muitos controladores de vôo têm vontade de fazer novas greves, mas isso não depende só da vontade deles. Eles precisam de condições objetivas, pois as punições são muito duras", revelou a deputada Luciana Genro (PSOL-RS), interlocutora da categoria no Congresso.

Desde segunda-feira, 11 controladores do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo de Curitiba (Cindacta-2) foram afastados. Outros sete do Cindacta-1, de Brasília, tiveram rejeitados pelos superiores os pedidos de revalidação de suas carteiras de sargento. Na prática, foram demitidos. Todos participaram do motim do dia 30 de março, que fechou os aeroportos do país. Os controladores acreditam que alguns colegas do Cindacta-4, de Manaus, podem ser punidos da mesma forma.

"Essa notícia repercutiu muito mal", comentou o vice-presidente da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta), Jorge Oliveira. "Os controladores continuam muito estressados e insatisfeitos."

Para a deputada Luciana Genro, a punição anunciada pela Aeronáutica é uma tentativa de intimidação em resposta à denúncia apresentada pelos controladores contra os oficiais, acusados pelos subordinados de abandonarem os seus postos no dia 30 de março quando souberam que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva enviara o ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, para negociar com os grevistas. Na época, os comandantes das Forças Armadas condenaram a medida, a qual consideraram um desrespeito à hierarquia militar.

"O governo sabe que o problema dos controladores não foi resolvido. Essa é uma atitude irresponsável. Em vez de resolverem o problema, eles punem quem tornou o problema público", complementou a parlamentar. "Faltam equipamentos e pessoal."

Jorge Oliveira prega a calma. Na opinião do vice-presidente da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo, o Comando da Aeronáutica puniu os 18 controladores com a finalidade de provocar a categoria.

"É uma artimanha para o pessoal se rebelar. Aí eles evitam a desmilitarização do setor, mas esse é um processo irreversível. Pode até durar 10 ou 15 anos, mas é o caminho natural", declarou o controlador. "Devemos resistir às provocações. Nós vamos fazer o melhor no Ano-Novo e no Natal."

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, também se esforça para evitar que ocorram problemas nas festas de fim de ano. Ontem, estava pronto para apresentar um conjunto de propostas ao presidente. Devido a problemas na agenda de Lula, o encontro foi adiado para a próxima terça-feira.

Para estimular o uso do Aeroporto do Galeão (RJ), o ministro quer aumentar as tarifas de longa permanência de aeronaves do Aeroporto de Guarulhos (SP). Pretende também aprovar valores progressivos para as tarifas de pouso no Aeroporto de Congonhas (SP).

Fonte: JB Online

BRA pode pagar trabalhadores antes de recuperação judicial

O Ministério Público do Trabalho de São Paulo propôs à companhia aérea BRA, em reunião com sindicalistas, a exclusão de créditos trabalhistas, como rescisões e salários atrasados, caso a Justiça aceite o pedido de recuperação judicial da companhia, de acordo com a Folha de S.Paulo.

Se acatado o pedido de recuperação, todas ações ou execuções judiciais contra a empresa ficam suspensas por 180 dias. Já se os créditos forem excluídos do processe, a BRA assume o compromisso de pagar os trabalhadores.

O Ministério Público do Trabalho e a aérea se reúnem na próxima quarta-feira, em Brasília, para a possível assinatura de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), ainda segundo o jornal.

A empresa informou ontem, na audiência, que R$ 585,2 mil de uma conta sua foram bloqueados como resposta a uma ação da Fazenda Nacional. Também foram bloqueados outros bens da companhia, dados em garantia ao acordo que fechou com a OceanAir para transporte de passageiros de bilhetes já emitidos.

Fonte: Terra

Helicótero é atingido durante confronto no Rio

Um helicóptero do Exército foi atingido na terça-feira à tarde por traficantes do Complexo do Alemão, enquanto policiais militares do 16º BPM (Olaria) faziam incursão. O aparelho Esquilo, da Base de Aviação do Exército, em Taubaté, no interior paulista, sobrevoava o conjunto de favelas, quando um projétil de fuzil atingiu o interior da cabine.

O piloto não ficou ferido e a bala não atingiu nenhuma parte mecânica do helicóptero. A aeronave pousou na Base Aérea do Galeão e retornou a Taubaté no mesmo dia. O responsável pelas Relações Públicas do Comando Militar do Leste (CML), coronel Carlos Alberto Lima, confirmou o incidente.

Segundo Lima, o aparelho estava em missão administrativa com destino ao Rio e não tinha nenhuma participação na operação da PM. O oficial não revelou se foi alertado pelas autoridades do Rio ou pelo CML sobre o conflito. Um Inquérito Policial Militar (IPM) foi aberto em Taubaté para investigar as condições de segurança do vôo.

Na operação de terça-feira na Vila Cruzeiro, duas pessoas morreram: um cabo da PM e um catador de papelão. Ontem, eles foram enterrados em cemitérios da zona norte.

Além de atirar nos policiais, os traficantes resistiram à incursão usando ônibus e entulho para fazer barricadas nas vias. A coincidência do sobrevôo no momento da operação policial pode ter levado os traficantes a confundir o Esquilo do Exército com o helicóptero da polícia. O Exército, no entanto, não informa em que altitude o helicóptero foi atingido nem quantos tripulantes ele transportava.

Em um mês, este é o segundo helicóptero atingido por tiros disparados das favelas da região. No dia 9, o policial civil Eduardo Henrique Mattos, da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), morreu ao ser baleado em operação no Morro do Adeus, no helicóptero Águia, da Polícia Civil.

Fonte: O Dia

Ex-diretor da Gol torna-se presidente da TAM

David Barioni Neto estava há apenas dois meses na empresa.

Ele substitui Marco Antonio Bologna, que vai para o conselho da holding da TAM.

David Barioni Neto trabalhava na Gol na época do acidente do vôo 1907

(Foto: Rede Globo)

A TAM anunciou nesta terça-feira (28) que David Barioni Neto será o novo presidente da companhia. Ele, que era vice-presidente de operações da TAM, estava há apenas dois meses na companhia. Antes disso, exercia a mesma função para a Gol.Segundo comunicado da companhia aérea, Marco Antonio Bologna deixou a presidência da empresa para integrar o conselho da holding TAM Empreendimentos e Participações S/A – TEP. A nota da empresa não detalhou os motivos da saída de Bologna do cargo.

De acordo com o que a TAM divulgou na época da contratação do executivo, Barioni Neto atua na indústria de aviação há mais de 25 anos, tendo sido comandante de aeronaves Boeing e Airbus.

De acordo com a empresa, o novo presidente da TAM também se formou Agente de Segurança de Vôo (ASV) credenciado pelo Centro de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e tem especialização em cargas especiais e perigosas e em gestão de crise pela International Air Transport Association (Iata).

Na época em que trabalhava na Gol, Barioni Neto desempenhou papel central após o acidente do vôo 1907, que matou 154 pessoas no fim de setembro do ano passado. Ele foi designado pelo presidente da companhia, Constantino de Oliveira Júnior, para acompanhar as investigações das causas do acidente.

Comunicado

A companhia aérea TAM informou que a decisão sobre as mudanças dos cargos, aprovada hoje pelo Conselho de Administração da TAM, completa o processo sucessório iniciado pela empresa em março deste ano, que já acarretou a saída de alguns vice-presidentes.

Bologna era o diretor-presidente da TAM desde janeiro de 2004 e foi indicado pela TEP para compor a diretoria. Ele chegou à companhia em 2001, tendo atuado como diretor financeiro e de relações com investidores entre abril de 2001 e dezembro de 2003.

Dois meses

David Barioni Neto começou a dar expediente na TAM em 10 de setembro deste ano, pouco menos de dois meses depois do acidente no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, resultando na morte de 199 pessoas, entre os ocupantes da aeronave e pessoas que ocupavam o edifício da TAM Express, com o qual a aeronave Airbus A320 se chocou.

Como diretor de operações, o novo presidente da companhia já coordenava toda a equipe de engenharia de operações, despacho de vôo, escala de tripulantes, qualidade de vôo e treinamento operacional.

Acidente e queda no lucro

Em 2007, além de ter enfrentado o acidente no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que resultou na morte de 186 pessoas em julho deste ano, a empresa também teve uma queda forte em seu lucro no terceiro trimestre deste ano.

A empresa teve lucro líquido de R$ 48,5 milhões no terceiro trimestre deste ano. No acumulado dos nove primeiros meses do ano, a companhia, que é líder do mercado de aviação comercial brasileiro, lucrou R$ 79,1 milhões, com queda de 81,2% sobre o resultado de mesmo período de 2006.

Fonte: G1

Marco Antonio Bologna deixa a presidência da TAM

A TAM anunciou nesta quarta-feira que Marco Antonio Bologna deixou a presidência da empresa. O executivo vai integrar o conselho da holding TAM Empreendimentos e Participações S/A.

Segundo a TAM, a decisão, aprovada nesta data pelo Conselho de Administração da TAM S/A, completa o processo sucessório iniciado em março deste ano. O novo vice-presidente de operações é o comandante Fernando Sporleder Júnior.

Bologna ocupava o cargo de presidente da TAM desde janeiro de 2004. O executivo chegou à companhia em 2001, tendo atuado como diretor financeiro e de relações com investidores de abril de 2001 a dezembro de 2003.

O setor aéreo brasileiro enfrenta crise desde setembro do ano passado, quando a queda de um Boeing da Gol trouxe à tona problemas com controladores de vôo. Em julho deste ano, um outro grave acidente, envolvendo um Airbus da TAM, aprofundou a situação aérea do País.

"O problema aéreo no Brasil é uma coisa séria, sobretudo na TAM. E Estava refletindo em todo o mercado dos agentes de viagens, estava precisado de uma nova liderança", opinou Ambar.

Para o vice-presidente da Chang Express, ainda é cedo para avaliar se haverá mudanças na gestão da TAM que sejam prejudiciais aos operadores de turismo. Ele lembrou que a malha de vôos internacionais da TAM e da Gol são completamente diferentes e, por isso, demandam estratégias de negócio distintas.

Em 9 de novembro, a TAM divulgou queda de 77% no lucro do terceiro trimestre. O resultado foi prejudicado por aumento de custos e diminuição de receitas no período, marcado pela explosão de uma aeronave da empresa ao tentar aterrissar no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

No segundo trimestre, a TAM havia registrado seu segundo prejuízo trimestral em quase 2 anos.

Fonte: Reuters

Avião da BRA usado pela Ocean Air arremete no CE

Um avião da companhia aérea BRA utilizado pela Ocean Air arremeteu na tarde desta quarta-feira ao tentar pousar no Aeroporto de Juazeiro do Norte, no Ceará. A informação é da Globonews.

Segundo informações do piloto, o avião teria perdido a estabilidade devido às condições do vento. Depois de arremeter, a aeronave realizou novamente o procedimento de aterrissagem, que terminou de forma bem sucedida.

No avião estavam 73 passageiros que saíram de São Paulo com destino a Juazeiro do Norte.

Fonte: Terra

Helicóptero com governador do Ceará faz pouso de emergência

O helicóptero em que viajava o governador do Ceará, Cid Gomes (PSB), acompanhado de sua comitiva, fez um pouso forçado nesta quarta-feira. A aeronave voltava para a cidade de Juazeiro do Norte, depois que Gomes participou da inspeção de linhas de transmissão da Companhia Siderúrgica Nacional na cidade de Milagres. Ninguém ficou ferido.

Além do governador, também estavam no aparelho o presidente da Companhia Ferroviária do Nordeste, Tufi Daher; o chefe da Casa Civil, Arialdo Pinho; o porta-voz do governo, Luiz Viana; e um militar responsável pela segurança da comitiva.

O helicóptero teria apresentado problemas de estabilidadde e o piloto decidiu pousar o aparelho imediatamente. A aeronave teria parado em um canavial.

Fonte: Terra

Pilotos do Legacy não poderão ser ouvidos nos EUA

Os pilotos do Legacy, Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, tiveram negados os pedidos para serem ouvidos nos Estados Unidos, segundo informações do Tribunal Federal da 1º Região, em Brasília. A decisão ocorreu ontem, pela terceira turma do TRF da 1º Região, que negou por maioria o pedido de habeas-corpus. Os pilotos americanos conduziam o jato Legacy que se chocou com o avião da Gol, no dia 29 de setembro de 2006, e provocou a morte de 154 pessoas.

O desembargador federal Cândido Ribeiro, do TRF, explicou que na sessão de julgamento do dia 5 de dezembro de 2006, a mesma turma julgadora, a 3ª Turma do TRF da 1ª Região, havia concedido ordem de habeas com pedido de devolução dos passaportes dos pilotos americanos, mas com a condição expressa de que comparecessem a todos os atos do processo. Assim, puderam, naquela ocasião, retornar ao país de origem, enquanto aguardam o processamento da ação penal aqui no Brasil.

O advogado de defesa dos pilotos, Theodomiro Dias Neto, disse que foi feito um primeiro pedido no mês de agosto, ao juiz federal substituto de Sinop (MT), Murilo Mendes, quando houve a primeira audiência no caso do Boeing da Gol.

"O primeiro pedido foi feito em Sinop (MT), no entanto, Murilo Mendes não concedeu o pedido para eles serem ouvidos nos Estados Unidos. Diante disso, recorri no TRF 1º Região, em Brasília, no dia 15 de outubro. Com essa segunda negativa irei entrar com outro habeas-corpus, só que agora no STJ", destacou Theodomiro Dias Neto.

Theodomiro Dias afirmou que a defesa irá insistir. "Com base na interpretação do Código de Processo Penal e no Acordo de Assistência Jurídica entre Brasil e Estados Unidos, os réus americanos têm direito de serem interrogados no país onde residem", afirmou.

Fonte: Terra

Bombardier aumenta produção de jatos após alta no lucro

A Bombardier informou nesta quarta-feira que planeja aumentar a velocidade de produção de seus jatos regionais, após o lucro trimestral ter crescido 23 por cento com nível elevado de entregas destas aeronaves e jatos executivos.

A Bombardier divulgou lucro de 91 milhões de dólares, ou 0,05 dólar por ação, no terceiro trimestre encerrado em 31 de outubro. No mesmo período do ano passado, a companhia teve resultado positivo de 74 milhões de dólares.

A receita subiu 15 por cento, de 3,4 bilhões para 4,2 bilhões de dólares, principalmente por causa de maiores entregas de aeronaves regionais e executivas.

A fabricante canadense informou que aumentará a produção dos jatos CRJ700 e CRJ900 para uma aeronave a cada três dias ante uma a cada quatro dias. O aumento na produção acontece após medida semelhante adotada em agosto.

A expectativa da companhia é produzir 50 CRJ700s e CRJ900s neste ano fiscal, que termina em 31 de janeiro, e cerca de 64 destes modelos no próximo ano.

A companhia, que tem a brasileira Embraer como principal rival no mercado regional de jatos, relatou que o acúmulo de pedidos no final do trimestre somou um novo recorde de 19,6 bilhões de dólares no setor aéreo e 32 bilhões de dólares no ferroviário.

No terceiro trimestre, o lucro foi impulsionado por melhores preços de venda de jatos executivos e aeronaves regionais. Mas o resultado foi contido pela apreciação do dólar canadense frente ao dólar dos Estados Unidos e à libra esterlina, afirmou a Bombardier.

Encomendas de aeronaves subiram para 124 ante 95 registradas um ano antes, com pedidos líquidos de jatos executivos saltando de 57 parara 112 unidades.

Fonte: Reuters

Vítimas de queda de avião têm alta

Piloto e passageiro estavam no Cessna que pegou fogo e caiu dentro de aeroporto.
Vítimas passaram a noite no hospital por precaução.

Piloto e passageiro saíram andando depois do acidente em São José

(Foto: Lucas Lacaz/AE)

Os dois homens que sobreviveram à queda de uma aeronave de pequeno porte em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, receberam alta do Hospital Muncipal da Vila Industrial na tarde desta terça-feira (27), onde ficaram sob observação desde a noite de segunda (26). Piloto e passageiro saíram andando do local do acidente e, de acordo com a assessoria de imprensa da Secretaria Municipal de Saúde, ficaram internados apenas por precaução. O bimotor caiu na tarde de segunda dentro do aeroporto de São José, cidade distante 91 km da capital paulista. O acidente ocorreu a 400 metros da pista do terminal. A aeronave pegou fogo (o local do incêndio não foi informado).

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou ainda que a queda ocorreu por volta das 17h45, momentos depois de o piloto ter pedido autorização à torre de controle para realizar um pouso de emergência no aeroporto. O Cessna decolou do aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, e deveria pousar em Paraty, litoral sul do Rio de Janeiro. Além do piloto, estava a bordo do avião um passageiro, ainda não identificado.

Fonte: G1

Argentina e Brasil podem se unir para produzir equipamentos para aviões

Assunto foi debatido entre o Ministério de Defesa argentino e a Embraer.

Lado argentino da parceria seria representado por empresa dos EUA.

O Brasil, com a Embraer, e a Argentina, por meio empresa atualmente sob controle da americana Lockheed, podeio produzir juntos equipamentos para aviões militares e civis, anunciou o Ministério da Defesa da Argentina. O tipo de equipamento a ser produzido a partir da parceria ainda não foi definido.

A ministra da Defesa Nilda Garré conversou sobre o assunto na segunda-feira (26) com representantes da Embraer, terceiro construtor mundial de aeronaves civis atrás da Airbus e da Boeing, destacou o comunicado do ministério.

Lockheed Martin

A Embraer poderá trabalhar neste projeto com a companhia argentina Area Material Cordoba, antiga fábrica militar de aviões, cedida ao construtor aeronáutico americano Lockheed Martin em um contrato de 1994.

A unidade argentina, que emprega aproximadamente 1.000 pessoas, realiza serviços de engenharia, manutenção e reparo de aeronaves da Força Aérea. Trabalha também na fabricação da estrutura de dez aeronaves militares tipo IA-63 Pampa e na concepção e produção de um novo motor para estas aeronaves.

Fonte: G1

Aeronáutica demite sete controladores de vôo

A Aeronáutica desligou sete sargentos da carreira militar no Cindacta 1 (Brasília) e afastou outros 11 no Cindacta 2 (Curitiba) devido à denúncia de motim da categoria em 30 de março.

"É uma ação que visa a minar e desestruturar os controladores", reagiu o advogado Roberto Sobral, que representa os controladores punidos.

Fonte: JB Online

Aeroporto de Xangai terá dois distribuidores de vôos de carga

O aeroporto de Xangai Pudong será o primeiro do mundo a contar com dois distribuidores de vôo de carga, um administrado pela firma de transporte americana UPS e outro pela alemã DHL, informou hoje a agência oficial chinesa "Xinhua".

Após o projeto da UPS, anunciado em abril, a DHL assinou ontem um acordo com a Autoridade Aeroportuária de Xangai para investir US$ 175 milhões num distribuidor de vôos de carga para seu serviço no norte da Ásia.

"Xangai se transformou num centro internacional para o transporte de cargas", disse o presidente da Autoridade Aeroportuária, Wu Nianzu. Ele acrescentou que "quando os dois distribuidores entrarem em operação, o aeroporto de Pudong poderá se transformar no terceiro maior do mundo em transporte de cargas".

Xangai Pudong era o nono maior aeroporto mundial em volume de cargas em 2005 e saltou para o sexto lugar em 2006, com um crescimento de 16,3%, para 2,16 milhões de toneladas administradas.

Até 2015, acrescentou Wu, o terminal vai aumentar sua capacidade de passagem para até 80 milhões de passageiros anuais e 6 milhões de toneladas de carga.

Fonte: EFE

Avião bimotor cai em São José dos Campos (SP) e deixa dois feridos

Um avião bimotor caiu na tarde desta segunda-feira em São José dos Campos (91 km a nordeste de São Paulo). Duas pessoas que estavam na aeronave ficaram feridas.

O avião - um bimotor Cessna 401 - havia saído do Campo de Marte, na zona norte de São Paulo, e tinha como destino final a cidade de Paraty, no litoral do Rio de Janeiro, segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos do país).

Por volta das 17h45, o piloto do avião solicitou a realização de um pouso de emergência. Ele teria alegado problemas de motor.

A aeronave caiu em uma área vazia a cerca de 400 metros de uma cabeceira da pista. Os dois ocupantes foram socorridos e encaminhados ao hospital Vila Industrial e passam por exames, mas não correm risco de morte, segundo a Secretaria Municipal de Saúde de São José dos Campos.

Fonte: Folha Online

Inquérito: pista e reverso seriam causas de acidente

Familiares de vítimas do vôo da TAM JJ 3054 receberam, neste domingo, a confirmação de que duas causas do acidente ocorrido no dia 17 de julho já foram comprovadas pelo inquérito policial. O inquérito tem até agora 4,9 mil páginas, com 248 depoimentos. De acordo com o diretor da Delegacia Seccional de Polícia (Decap), Aldo Galiano, o inquérito aponta o descumprimento de uma determinação da Anac, que até a data do acidente proibia o pouso em Congonhas, em dias de chuva, de aviões com reverso pinado. A segunda causa apontada pelo inquérito são os problemas na pista do Aeroporto de Congonhas, cuja reforma ainda não tinha sido concluída, apesar da liberação.

Segundo Galiano, foi em uma reunião realizada no Rio de Janeiro, no dia posterior ao acidente, que esta determinação perdeu validade. Mas até o acidente, estava em vigor. "Independente de qualquer investigação, aquele avião não poderia ter pousado em Congonhas naquele dia", afirmou o diretor aos familiares das vítimas".

Galiano aguarda para 5 de dezembro o resultado da perícia que será realizada nos manetes do Airbus acidentado, em Toulouse, na França. Através de uma ultrassonografia, a perícia vai investigar se um dos manetes estava mesmo em posição de aceleração no momento do pouso ou se houve falha de leitura no computador do avião.

Os próximos passos são o depoimento da ex-diretora da Anac, Denise Abreu, no próximo dia 3 de dezembro. Também serão chamados para depor o engenheiro responsável pelas reformas na pista do aeroporto e o chefe de escala de trabalho da TAM. No dia 12 de dezembro, a Polícia Civil vai ouvir o depoimento do diretor presidente da TAM, Marcos Bologna.

A previsão é de que o inquérito seja concluído até maio de 2008, quando a polícia poderá dizer se o que houve em Congonhas no dia 17 de julho foi um homicídio culposo ou se houve dolo. Para tanto, os familiares insistem na liberação da transcrição de 23 minutos das gravações de voz contidas na caixa preta e que não teriam sido divulgados pelas autoridades brasileiras. De acordo com os familiares, depois que a aeromoça que estava na cabine do avião pergunta "onde vamos pousar?", se passam 23 minutos sem nenhum registro de voz até iniciarem os procedimentos para pouso.

Indenizações

Na manhã de ontem, os familiares participaram de uma reunião com representantes da Defensoria Pública de São Paulo, do Ministério Público e do Procon de São Paulo. Na pauta, a proposta apresentada em outubro aos familiares, em encontro realizado em Porto Alegre, de um programa de indenizações, transparente e coletivo. Frustrados, os integrantes do grupo comunicaram aos familiares que a TAM manifestou não ter interesse neste tipo de negociação, preferindo seguir com as negociações individuais, sem apresentar, no entanto, uma justificativa plausível para isso.

"Fomos supreendidos com a negativa da TAM", disse o 1º Subdefensor Público-Geral do Estado, Renato Campos de Vitto.

Os familiares denunciaram aos representantes as dificuldades enfrentadas para o cumprimento do que foi acordado com a TAM através de um Termo de Compromisso, que garante a eles alguns benefícios, entre os quais assistência psicológica e plano de saúde. Muitos criticaram a qualidade do sistema de atendimento através do 0800 disponibilizado pela companhia aérea, e também a demora no pagamento de despesas assumidas e divulgadas publicamente pela TAM, o que vem causando constrangimento aos familiares.

Fonte: Terra

Ministério do Trabalho: mecânicos tem 15 minutos para verificar aviões

Uma pesquisa do Ministério do Trabalho aponta que empresas aéreas do País dão menos de um minuto aos técnicos para checar mais de dois ítens das aeronaves durante a manutenção. Os mecânicos teriam apenas 15 minutos para verificar 32 ítens de segurança, de acordo com o estudo. As informações são da rádio Jovem Pan.

Ainda segundo o estudo, 40% do número de mecânicos nas companhias aéreas foram reduzidos nos últimos tempos e o número de aeronaves aumentou 70%.

"Nesse setor de manutenção, principalmente nas empresas pequenas, há muita terceirização. Eles contratam poucas pessoas por salários menores e, por serem menos trabalhadores, eles têm menos tempo para checar os ítens. (...) Quanto mais rápido o avião permanecer no solo, menores são as tarifas pagas", disse o procurador do Ministério do Trabalho, Alessandro Miranda.

O presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil, Celso Glasky, avaliou que o tempo de 15 minutos para a manutenção das aeronaves é bastante reduzido. Glasky afirmou que não deve ser estipulado prazos para o trabalho do mecânico.

Fonte: Rádio Jovem Pan

Air France-KLM registra índice de ocupação recorde

O setor de transporte aéreo mundial está de novo em pleno crescimento, e a Air France-KLM está se beneficiando muito da dinâmica positiva do mercado. Para o primeiro semestre de seu ano-fiscal, encerrado em 30 de setembro, todos os indicadores do grupo são positivos. "A demanda por transporte aéreo é forte, e nosso índice de ocupação, de 83%, representa um recorde histórico", disse Jean-Cyril Spinetta, presidente-executivo da Air France-KLM.

A linha aérea franco-holandesa anunciou na última quinta-feira que seu lucro operacional cresceu em 16,4%, para 1,14 bilhão de euros, e seu lucro líquido cresceu em 86,2%, para 1,15 bilhão de euros, apesar de uma provisão de 401 milhões de euros relacionada à reestruturação financeira do sistema eletrônico de reservas Amadeus. O faturamento aumentou em 4,2%, para 12,43 bilhões de euros.

Spinetta disse que "a empresa se beneficiou igualmente dos resultados de seu programa trienal de corte de custos. Mesmo que os custos do combustível continuem a aumentar devido à alta nos preços do petróleo, as operações de hedge da Air France desempenharam com perfeição seu papel de limitar o aumento dos custos de combustível, restringindo-o a 4,8%", ele afirmou.

Quanto à reestruturação do setor europeu de transporte aéreo, embora a recuperação da Ibéria pareça estar se encaminhando a uma solução 100% espanhola, Spinetta confirma que ele continua a estudar o caso da Alitalia, e que a situação da empresa pode ser decidida no começo de dezembro.

Fonte: Terra

Portuguesa TAP compra 20 aviões da Airbus

O fabricante aeronáutico europeu Airbus anunciou hoje a venda à companhia portuguesa TAP de 12 aviões de seu novo modelo A350, com opções para três suplementares, e oito unidades do A320.

Esta encomenda representa a finalização de outro acordo formalizado em dezembro de 2005 pela TAP, que incluía dez aparelhos A350. A Airbus acaba de entregar à companhia aérea portuguesa o primeiro A330-200 que tinha comprado anteriormente. O fabricante europeu não informou o valor da operação.

O preço de catálogo dos A350 varia entre US$ 200 milhões e US$ 260 milhões cada um, enquanto o da família A320 está entre US$ 60 milhões e US$ 90 milhões cada um.

O chefe executivo da TAP, Fernando Pinto, destacou que com o A350 a companhia poderá "responder ao crescimento do tráfego nas rotas transatlânticas, assim como nos planos de destinos suplementares".

Quanto à aquisição dos A320, ele considerou a compra "totalmente normal, já que estão perfeitamente adaptados às necessidades de aviões rentáveis de um só corredor e oferecem aos passageiros o melhor conforto disponível no mercado".

A companhia portuguesa tem em sua frota atualmente 51 aviões da Airbus, entre eles 17 A319, 15 A320, três A321, quatro A340-300, cinco A310-300 e sete A330-200.

Os A350 - que, segundo as versões, pode transportar entre 270 e 350 passageiros - substituirão os A340-300 e os A330-200.

O responsável comercial da Airbus, John Leahy, expressou sua satisfação com esta venda, que "confirma mais uma vez o êxito do programa do A350". Incluindo a encomenda da TAP, a Airbus acumula contratos para a venda de 288 destes aparelhos.

Fonte: EFE

Avião militar iraniano cai no Mar de Omã

Um avião militar iraniano caiu hoje nas águas do Mar de Omã, informou a agência Irna, sem dar detalhes sobre os ocupantes do aparelho ou as causas do acidente.

A agência afirmou que o avião participava de manobras militares quando caiu por volta das 12h45 (7h15 de Brasília) nas águas do Mar de Omã, perto da cidade de Konarak, ao sudoeste do país.

Este acidente aconteceu quando os paramilitares do Basij comemoram hoje, com manifestações e manobras em todo o país, o aniversário da criação desta força após a vitória da Revolução Islâmica, em 1979.

Os Basij atuam sob direta supervisão das forças da Guarda Revolucionária, consideradas a coluna vertebral do regime islâmico de Teerã.

Fonte: EFE

FAB leva remédios a vítimas da tempestada Noel

Um avião da Força Aérea Brasileira partirá da Base Aérea de Brasília, às 10h de hoje levando medicamentos para as vítimas das enchentes e inundações causadas pela passagem da tempestade tropical Noel, que atingiu a República Dominicana, Haiti e Nicarágua.

São 60 kits de calamidade com medicamentos de farmácia básica(antiinflamatórios, antibióticos, antitérmicos e sais de reidratação oral), além de 50 mil frascos de hipoclorito de sódio, para descontaminar a água.

Fonte: Agência Brasil

Airbus vende 160 aviões à China por US$ 17 bilhões

A Airbus assinou hoje contratos de venda à China de 160 aviões de passageiros no valor de US$ 17 bilhões, confirmou, nesta segunda-feira, a companhia européia.

Os contratos incluem 110 aparelhos A320 e 50 A330, confirmou à agência Efe um porta-voz da Airbus na China.

Os contratos foram assinados durante a primeira visita oficial ao gigante asiático do presidente francês, Nicolas Sarkozy, que viaja acompanhado, entre outros, de diretores da Airbus e de sua matriz, a EADS.

Fonte: EFE

TAM: familiares de vítimas protestam em Congonhas

A Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ 3054, que se chocou contra um prédio ao lado da cabeceira da pista do aeroporto de Congonhas e provocou a morte de 199 pessoas em 17 de julho fizeram ontem uma manifestação no aeroporto paulista.

Segundo Christophe Haddad, pai de Rebeca Haddad, 14 anos, que morreu no acidente, disse que cerca de 200 pessoas fecharam a área de embarque de Congonhas por cerca de 30 min em protesto e para lembrar quarto mês de aniversário do desastre.

Haddad afirmou que representantes das famílias das vítimas se reuniram neste final de semana, em São Paulo, com responsáveis pela investigação do acidente. O pai de uma das vítimas disse que a polícia intimará a ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Denise Abreu, e o presidente da TAM, Marco Bolonha, para depor.

Ele também disse que órgãos como a Anac e o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) estão demorando para liberar documentos a respeito do acidente à polícia.

Com relação à negociação das indenizações para as famílias, Haddad disse que uma proposta para que este assunto fosse tratado por uma comissão, com intermediação do poder público, foi descartada pela TAM, que vai dialogar com cada família em separado.

Fonte: Terra

Congonhas pode passar a fechar mais cedo

O Ministério da Defesa estuda antecipar o fechamento de Congonhas, das 23h para as 22h30. A medida, segundo o ministério, é para "dar mais segurança" ao passageiro. Hoje, o último vôo pode decolar às 22h59. Com a mudança, o limite será 22h30 - não há prazo para a medida entrar em vigor.

A idéia faz parte do pacote que a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) divulgou na quinta-feira. Está prevista ainda a diminuição de slots (permissões para pousos e decolagens) no aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo).

Das atuais 33 operações por hora, só 30 serão liberadas para a aviação comercial. Outros dois slots continuarão com a aviação geral (táxi aéreo e jatos particulares). É a terceira redução em três meses.

Antes do acidente com o avião da TAM, eram 64 pousos e decolagens/hora. Depois, o governo cortou para 35 operações, com a justificativa de que o aeroporto estava saturado.

Outra decisão foi liberar os slots de oportunidade (quando aeronaves aproveitam "buracos" de horário deixados por outros vôos), proibidos desde o acidente e que voltam a vigorar neste sábado, somente na pista auxiliar e para a aviação geral.

A agência também estuda obrigar as empresas a configurar as aeronaves para pista molhada, mesmo que ela esteja seca. Por conta disso, os aviões poderão ter que chegar em Congonhas com menos peso e menos passageiros.

O ministro Nelson Jobim (Defesa) disse ontem que o governo vai criar um mecanismo para punir com multa as empresas aéreas no caso de atrasos e cancelamentos de vôos. A penalidade é parte de um pacote para o setor que deve ser anunciado na próxima semana.

"Vamos caminhar para formas que estimulem economicamente as companhias a cumprirem os horários e evitar os cancelamentos de vôos", disse o ministro, em visita a São José dos Campos (91 km de SP).

Fonte: Folha Online

Demoiselle comemora 100 anos colorindo céu do Rio

Réplica do segundo avião feito por Santos Dumont será exibida no Campo dos Afonsos.

Festa do centenário terá oficinas para crianças e apresentação da Esquadrilha da Fumaça.

Réplica do Demoiselle vai sobrevoar Campo dos Afonsos

A imaginação e a história da aviação brasileira vão viajar, neste domingo (25), de carona nas asas do Demoiselle, o segundo avião construído por Santos Dumont. Para celebrar o centenário da invenção que revolucionou o mundo dos transportes, o Instituto Arruda Botelho promove uma série de atividades no Museu Aeroespacial do Rio, no Campo dos Afonsos, no subúrbio.

Uma das cinco réplicas da aeronave vai fazer demonstrações aéreas para o público. Além disso, o evento “Demoiselle – centenário do vôo da libélula” vai contar com exibição de pára-quedismo, de ultraleves, de vôos de caças da Força Aérea Brasileira (FAB), demonstrações de resgate com helicóptero e da Esquadrilha da Fumaça.

Também foram programadas atividades recreativas para as crianças, como oficina de pipas e aviões e teatro de fantoches. O evento começa às 10h e termina às 16h. A entrada é franca.

Fonte: G1

FAB comemora 25 anos de mulheres pilotando

Mulheres assumiram o comando de caças e helicópteros na FAB

Onze mulheres formam o time das primeiras combatentes da Força Aérea Brasileira (FAB). As pilotos, formadas pela Academia da Força Aérea (AFA), de Pirassununga, interior paulista, conquistaram o mais importante posto, o de aviador, até então exclusivo dos homens, num feito inédito na história militar brasileira.

No ano em que a Aeronáutica comemora os 25 anos de ingresso das mulheres em suas fileiras, elas venceram a barreira do som e do preconceito, no comando de helicópteros, aeronaves de transporte e até aviões de caça.

A aspirante Fernanda Görtz, 24 anos, se tornou a primeira brasileira a pilotar um caça da Força Aérea Brasileira. Descendente de alemães, Fernanda viveu, até o ensino médio, em Lumiar, distrito de Nova Friburgo, na Região Serrana.

Em 2003, participou da primeira turma de mulheres da AFA. Em março, Fernanda permaneceu 50 minutos nos céus, voando a mais de 550 km/h no comando de um A-29B Super Tucano, aeronave com capacidade para armazenar 1,5 mil kg de bombas e duas metralhadoras P.50.

Muitos duvidam de tal façanha. "Eu evito falar que piloto caça porque ninguém acredita. Ficam espantados e acham que é brincadeira", conta ela, que divide as aeronaves com as aviadoras Carla Borges e Daniele Linz.

Numa turma de 34 estagiários do Curso de Especialização Operacional (CEO), sendo três aviadoras, Fernanda obteve a maior nota entre as mulheres e a segunda pontuação geral nos vôos de instrução e simuladores de vôo realizados no Esquadrão Joker, em Natal, Rio Grande do Norte.

Das 11 jovens que fizeram o curso, cinco são treinadas em Natal, duas na Aviação de Asas Rotativas e três na Aviação de Caça. As demais estão em Fortaleza, nas aviações de Patrulha, Transporte e Reconhecimento.

O primeiro vôo de instrução da estagiária Márcia Regina Laffratta Cardoso, 23 anos, no Esquadrão Gavião, também em Natal, dificilmente será esquecido por causa da data: 8 de março, Dia Internacional da Mulher. A decolagem aconteceu às 10h e o vôo durou uma hora.

Seguindo uma antiga tradição, Márcia foi a primeira a voar por ter obtido a nota máxima, entre os 22 estagiários de ambos os sexos, no curso teórico sobre a aeronave UH-50 Esquilo. Foi a primeira vez na História do Brasil que uma mulher pilotou um helicóptero militar. Feito repetido pela amiga de turma Dayana dos Santos. "Não há distinção entre homem e mulher", assegura Márcia.

Normas só para elas

Primeiras a ingressar na FAB, em 1982, as pioneiras forçaram uma série de adaptações para acomodá-las nos quartéis. "No início não tínhamos alojamento, vestiário próprio nem regras de como nos portar", lembra a tenente-coronel Maria Luiza Pigini, 51 anos, a militar mais antiga na ativa da Força.

Maria Luiza conta que foi preciso elaborar normas só para elas: maquiagem discreta, esmaltes na cor clara, batom vermelho só em eventos à noite, cabelos presos e testa livre. "Tudo em cima do bom senso. Afinal nós somos a imagem da Força Aérea", avalia a militar, que alcançou o mais alto posto permitido a elas.

As 4.453 militares, entre 61.067 homens, exercem funções de apoio nas áreas de Saúde, Informática, Administração e Bibliotecária. "Cumprimos bem nosso papel", diz.

Fonte: O Dia / Foto: Divulgação

TAM não está pagando psicólogos, dizem famílias

Integrantes da Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam) estiveram reunidos neste sábado, em São Paulo, com representantes da Defensoria Pública, do Procon e da procuradora-geral do Estado do Rio Grande do Sul para discutir pontos do termo de compromisso que, segundo os familiares, não estão sendo cumpridos pela TAM. Um dos problemas seria o pagamento de honorários de psicólogos. A informação é do SPTV.

A assessoria de comunicação da TAM não foi encontrada para comentar as reclamações dos familiares.

No dia 17 de julho, um Airbus A320 que havia decolado de Porto Alegre não conseguiu parar ao pousar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A aeronave colidiu com um prédio da TAM Express e pegou fogo, matando 199 pessoas.

Os familiares ficarão reunidos em São Paulo durante todo o final de semana. Para as 18h de domingo, está prevista uma manifestação no Aeroporto de Congonhas. Hoje, os familiares e amigos realizariam uma cerimônia ecumênica em homenagem às vitimas.

Também faz parte da programação a explanação do pré-projeto de construção de um memorial às vítimas da tragédia no terreno onde antes ficava o prédio da TAM Express, doado pela companhia à Prefeitura de São Paulo para este fim.

Fonte: Terra

Dono de avião que caiu em Manaus diz que motor falhou

O avião bimotor Sêneca 2, que se acidentou hoje nos fundos de uma faculdade em Manaus, teve problemas no trem de pouso e em um dos motores pouco antes de descer no aeroporto. A informação é do proprietário da empresa de transportes aéreos Lasir, Pedro Teixeira. "O trem de pouso não abriu e, ainda não sabemos o porquê, o motor esquerdo pifou. O avião caiu a menos de dez metros da pista de pouso", contou. Ninguém saiu ferido.

Segundo o proprietário, a aeronave não ficou muito avariada, é de 1980 e tem mais de 10 mil horas de vôo. O pedreiro João de Deus Santana, vizinho da casa onde o bimotor caiu disse que os moradores tinham saído do local cedo para o trabalho. "O barulho foi grande e não parecia que ia acontecer o milagre de ninguém se machucar. Eu vi o avião caindo rápido e, cada vez mais perto do chão, ele parecia maior", disse.

Segundo Teixeira, o bimotor havia feito uma viagem para o interior do Estado e deixado quatro passageiros no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, na capital amazonense. Lá teriam embarcado três funcionários da empresa seguindo, com o piloto do Sêneca, para o aeroclube de Manaus, que fica a menos de três minutos de vôo do aeroporto. O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-7) vai investigar as causas do acidente.

Fonte: Agência Estado

KLM compra cinco aviões da norte-americana Boeing por US$ 716 milhões

A companhia holandesa KLM anunciou a compra de mais três aeronaves modelo 737-700 e duas 777-300 ER, fabricadas pela norte-americana Boeing. No total, a compra tem valor de US$ 716 milhões, a preços de tabela. O pedido já havia sido anunciado pela Boeing, sem a identificação do comprador.

O contrato aumenta um pedido já existente que a KLM tem com a fabricante. Além dos aviões, a companhia holandesa também fechou contrato de opção por mais duas aeronaves 777 e uma 737.

Caso sejam exercidas as opções, o valor da compra pode chegar a US$ 1,34 bilhão.

Com essa aquisição, a KLM eleva para seis o número de 777s comprados. O primeiro desses novos aviões deve ser entregue já no primeiro trimestre de 2008.

Atualmente a KLM já opera com 15 unidades do modelo 777-200 ER em sua frota.

Fonte: José Sergio Osse / Valor Online

Veja fotos do acidente em Manaus

Queda do avião monomotor deixou várias casas destruídas

Agentes da Defesa Civil começam as operações no local do acidente

Defesa Civil isola área atingida

Fotos: Walter Luiz/VC no G1

Bimotor cai e atinge seis casas em Manaus; não há feridos

Bimotor com quatro pessoas a bordo sofreu acidente na manhã desta sexta-feira.

Imóveis atingidos estavam vazios.

O avião bimotor prefixo PT-RCV modelo EMB-810C caiu sobre seis casas na rua Projetada, em Manaus (AM), às 8h47 desta sexta-feira (10h47 no horário de Brasília), de acordo com informações da Infraero. Os quatro ocupantes da aeronave e as pessoas que estavam nas casas saíram ilesas.

O bimotor pertence à empresa de táxi aéreo Lafir. O diretor-presidente da empresa, Pedro Teixeira, era um dos passageiros. Segundo ele, estavam a bordo também uma secretária, o piloto e o co-piloto. "Chutei a porta, chamei todo mundo e saímos correndo. Foi Deus quem nos salvou", afirmou.

De acordo com a Defesa Civil, na queda, o avião atingiu seis casas na Comunidade União, no bairro Parque Dez. Uma das casas ficou destruída totalmente e as restantes sofreram danos parciais. Nenhum morador ficou ferido. A área foi interditada. Informações preliminares indicavam que o avião havia explodido, mas isso não ocorreu.

Os moradores das casas danificadas foram cadastrados pela Defesa Civil e devem ser encaminhadas para um abrigo enquanto a região permanecer isolada.

O acidente ocorreu quando o avião se preparava para pousar em um aeroclube no bairro Flores, onde fica o hangar da empresa. Ele tinha decolado cerca de três minutos antes, no aeroporto internacional Eduardo Gomes, também em Manaus. Para o empresário que sobreviveu ao acidente, houve pane nos trens de pouso e em um dos motores.

Assista a reportagem da Globonews. CLIQUE AQUI

Fonte: Folha Online / Foto: reprodução da TV Globo

TAM 3054: associação diz ter sido ignorada por senadores

Integrantes da Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam) dizem ter sido ignorados por senadores convidados a participar de um encontro, neste fim de semana, em São Paulo. Segundo a Afavitam, vários e-mails foram enviados, mas nenhum senador respondeu ao convite.

Familiares das vítimas do acidente se reúnem no sábado e no domingo em um hotel de São Paulo para discutir o acompanhamento das investigações que apura as responsabilidades pela tragédia. Os familiares alegam que a Aeronáutica não estaria liberando documentos essenciais para a conclusão do inquérito que está sob responsabilidade do 27º Distrito Policial de São Paulo.

Durante o 4º encontro das famílias, será celebrada uma cerimônia ecumênica às 19h de sábado.

Para as 18h de domingo, está prevista uma manifestação no Aeroporto de Congonhas.

Também faz parte da programação a explanação do pré-projeto de construção de um memorial às vítimas da tragédia no terreno onde antes ficava o prédio da TAM Express, doado pela companhia à Prefeitura de São Paulo para este fim.

Fonte: Terra

Adolescente de 16 anos morre de infarto durante vôo da TAM

Um adolescente de 16 anos morreu a bordo de um avião da TAM durante o vôo 3787 entre Cuiabá (MT) e São Paulo, na noite desta quinta-feira (22). O vôo fez escala em São José do Rio Preto (440 km a noroeste de São Paulo), onde o garoto chegou morto.

De acordo com a Polícia Militar, o policiamento foi acionado por volta das 19h20 porque um avião da TAM havia chegado em São José do Rio Preto com um passageiro morto, aparentemente vítima de infarto.

O adolescente estava em companhia da mãe. A PM registrou a ocorrência e acionou a Polícia Civil, que não registrou ocorrência e acionou o IML (Instituto Médico Legal).

A TAM informou que prestou toda a assistência à família do adolescente. O rapaz e sua mãe iriam desembarcar em São José do Rio Preto e seguiriam para Barretos (424 km a noroeste de São Paulo), onde o adolescente passaria por um tratamento contra câncer, segundo a PM.

Fonte: Folha Online / Terra

Dólar em queda ameaça sobrevivência da Airbus

Segundo presidente da empresa, todo o modelo de negócios terá que ser revisado. No ano, euro acumula valorização de 12,5% frente à moeda norte-americana.

A fraqueza do dólar está ameaçando a sobrevivência da fabricante européia de aviões Airbus, afirmou o presidente-executivo da empresa, Tom Enders, a funcionários, durante discurso em Hamburgo.

Os empregados da companhia, que pertence ao grupo aeroespacial europeu EADS, devem se preparar para futuros cortes de custos da empresa direcionados para ajudá-la a amortecer o impacto da moeda, afirmou o executivo, segundo porta-voz. "A rápida queda do dólar é um risco de vida para a Airbus", disse Enders em discurso. "A taxa de câmbio ultrapassou a barreira da 'dor'."

Todo o modelo de negócio da Airbus teve de ser revisado, já que um "razoável processo de ajuste" não é mais improvável, afirmou Enders, acrescentando que a administração procura medidas radicais que podem ser aplicadas nas próximas semanas. "Não haverá mais tabus", ressaltou o executivo.

Todos os grandes custos serão examinados, apesar disso não significar cortes adicionais de empregos e fechamento de fábricas, disse o porta-voz.

Reestruturação

A Airbus já está cortando 10 mil empregos e vendendo unidades como parte de seu plano Power8 de reestruturação depois que atrasos com o superjumbo A380 levou a companhia a ter prejuízos no final do ano passado. A Airbus argumenta que o dólar fraco favorece sua rival norte-americana Boeing.

O dólar atingiu nível mínimo recorde ante o euro na quinta-feira. No ano, a moeda européia acumula valorização de 12,5%.

A EADS reconheceu no início do mês que seus controversos planos de reestruturação eram inadequados para lidar com a queda do dólar. O grupo afirmou então que teria de obter 1 bilhão de euros (US$ 1,48 bilhão) em novas economias entro e agora e 2010-11.

Fonte: Reuters

Air France-KLM lançará licitação em 2008 para aviões de longo percurso

O grupo aéreo Air France-KLM, que prevê incorporar 112 novos aviões a sua frota entre 2008 e 2012, lançará uma licitação no próximo ano para dotar de aviões adicionais em 2013-14, disse hoje seu presidente, Jean-Cyril Spinetta.

Entrevistado na rede de televisão "LCI", Spinetta não quis precisar o número de aviões dessa licitação.

Seriam 100 aviões, segundo o site da internet do jornal econômico "Le Tribune".

"É preciso escolher entre o 787 de Boeing e o A350 da Airbus", disse o número um do grupo, integrado pela companhia aérea Air France e a holandesa KLM.

"Vamos lançar a licitação em 2008 para entregas em torno de 2013-2014", disse Spinetta, ao afirmar que seria um pedido global de aparelhos destinados às duas companhias aéreas.

Além disso, explicou que há uma necessidade de "renovação" da frota e que, essa licitação, se refere a uma "parte importante" da frota de aparelhos de longo percurso do grupo.

Fonte: EFE

Justiça condena TAM a pagar R$ 10 mil por atraso de vôo

O juiz Yale Sabo Mendes, titular do Juizado Especial Cível do Planalto, em Cuiabá (MT), determinou que a TAM pague R$ 10 mil a uma passageira que teve que aguardar pouco mais de cinco horas e meia para poder embarcar em uma viagem de São Paulo a Cuiabá, no dia 23 de dezembro de 2006.

Segundo o processo, o vôo estava marcado para as 14h52, mas ela só conseguiu viajar por volta de 20h30.

A passageira ajuizou reclamação cível com pedido de indenização por danos morais. Ela contou que, ao chegar ao aeroporto, constatou grande tumulto de pessoas, além do atraso excessivo e descaso com os clientes. Ela afirmou que não recebeu nenhum tipo de informação.

A TAM alegou que os fatos ocorreram por culpa dos controladores de vôo e que o atraso é de responsabilidade da União Federal e, por isso, não existiria ato ilícito de sua parte nem qualquer tipo de dano a ser indenizável.

De acordo com o juiz Yale Mendes, para que o prestador de serviço possa se desonerar da obrigação de indenizar, deve provar que, tendo prestado o serviço, o defeito inexiste ou a culpa é exclusiva do consumidor ou de terceiro. "Sendo o ônus da prova relativo a essas hipóteses do prestador do serviço, e não tendo ele se desincumbido, deve ser responsabilizado pelos danos causados à requerente", acrescentou o magistrado.

Ele explicou que, em uma ação de cunho indenizatório, além da ação ou omissão, apura-se se houve ou não dolo ou culpa do agente no evento danoso, bem como se houve relação de causalidade entre o ato do agente e o prejuízo sofrido pela vítima. Existindo tais requisitos, existe o dever de indenizar.

"Todos nós sabemos que as empresas aéreas não têm estrutura para manter o aumento da demanda nos aeroportos do nosso país, além dos famigerados overbooking.Tenho que a situação vivenciada pela reclamante decorrente da demora, desconforto, aflição e transtornos a que foi submetida, por culpa da empresa requerida, é passível de indenização, tanto de natureza material quanto moral", finalizou o magistrado.

Fonte: Terra

Gol faz promoção com passagens aéreas de R$ 0,50 a R$ 50

A empresa aérea Gol lançou uma promoção que oferece passagens a R$ 0,50 ou a R$ 50 para todos os seus destinos nacionais.

Para adquirir bilhetes a esses preços, os clientes deverão comprar o outro trecho com tarifa normal.

A compra deverá ser feita pelo site da empresa, de segunda a sexta-feira, das 22h às 6h, ou nos finais de semana, em qualquer horário. Os detalhes e condições da promoção podem ser consultados no site.

Segundo a empresa, os vôos deverão ser realizados até o dia 19 de dezembro ou nos dias 23, 24, 27, 30 e 31 de dezembro.

A empresa afirma que, em 2008, deverão ser oferecidos assentos promocionais para partidas em 3 de janeiro e para o período de 12 de fevereiro a 13 de março.

Permanecer no destino por pelo menos duas noites é outra condição para a validade da promoção.

Fonte: UOL

Morrem dois ocupantes de avião que caiu em Salvador

Um dos passageiro da aeronave morreu pouco antes de dar entrada no hospital.
Duas vítimas continuam internadas em estado grave.

Morreu mais um ocupante do avião de pequeno porte que caiu na manhã desta quinta-feira (22) no Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, em Salvador. Outro passageiro da aeronave morreu pouco antes de dar entrada no Hospital Geral do Estado (HGE).

A aeronave caiu na área do terminal, depois de decolar da pista auxiliar do aeroporto. O avião seguia para a Ilha de Itaparica. O piloto e três passageiros foram resgatados com vida dos destroços. Duas vítimas continuam internadas em estado grave. De acordo com a Infraero, as operações de pouso e decolagem do terminal não sofreram interrupções.

Fonte: G1

Avião cai em aeroporto de Salvador

Aeronave, que seguia para a Ilha de Itaparica, caiu logo após a decolagem.
Piloto e três passageiros foram resgatados com vida e levados a hospitais da região.

Um avião monomotor Piper PA-28-140, prefixo PT-KAA, caiu na manhã desta quinta-feira (22) após decolar da pista auxiliar do Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães, em Salvador.

A aeronave caiu em uma área gramada, dentro do terreno do aeroporto.

O piloto e três passageiros que estavam no avião foram resgatados com vida e levados a hospitais da região. O avião seguia para a Ilha de Itaparica.

As operações de pouso e decolagem do terminal não sofreram interrupções.

Fonte: G1 / Foto: Lúcio Távora/Ag. A Tarde/AE / Informações sobre a aeronave Site Desastres Aéreos

Simulação de acidente mostra falha em aeroporto de MS

A simulação de um acidente com o Boeing modelo 737-200 de uma empresa de transportes, realizada segunda-feira no Aeroporto Internacional de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, mostrou que a cidade não tem condições para atender desastres de grandes proporções. O motivo é a falta de leitos na rede hospitalar, conforme afirmou o coordenador do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), Eduardo Cury. "Na maioria das outras capitais a situação não deve ser diferente", comentou.

No treinamento, a aeronave fez um "pouso forçado" com 50 passageiros a bordo, seguido de uma explosão. Do total desses figurantes, 18 devidamente maquiados, precisaram ser transportados para o Hospital Regional e Santa Casa, que são os maiores do Estado, em Campo Grande. Os demais "não tiveram ferimentos" ou "morreram no local".

Um total de 500 pessoas participou da simulação durante duas horas e meia, entre elas membros do Corpo de Bombeiros, Base Aérea, Exército, Polícia Militar, Polícia Rodoviária Federal, Polícia Civil, Defesa Civil Estadual e Municipal, Infraero e Samu.

Fonte: G1 / Foto: Campo Grande News

Vôo 1907: Processo deve seguir na Justiça Federal

Pelo menos é o parecer do MPF no caso de conflito de competência analisado pelo STJ para decidir se acidente mudará para a Justiça Militar

O Ministério Público Federal (MPF) se manifestou a favor do processo sobre a queda do Boeing da Gol 737-800 seguir os trâmites na Justiça Federal no Estado. O parecer do órgão foi enviado ao Superior Tribunal de Justiça (STJ) e está sob análise do ministro relator, Paulo Galotti. A avaliação do conflito de competência entre as justiças Federal e Militar foi solicitada pelo juiz federal da Vara Única de Sinop, Murilo Mendes, em outubro.

Isso porque corriam processos distintos nas duas esferas, porém com o mesmo teor, relativos ao envolvimento dos controladores de vôo. Embora os controladores sejam militares, serão julgados pela Justiça Federal se Galotti seguir a posição do MPF ao decidir qual o juízo competente para dar continuidade ao processo.

A decisão do STJ depende do assunto entrar na pauta das sessões, mas este ano só haverá uma no próximo dia 28 e outra em 12 de dezembro, depois o órgão entrará em recesso e só voltará a funcionar em fevereiro. Logo, não há previsão para o julgamento e não é possível afirmar se o impasse chegará ao fim ainda em 2007.

Quatro controladores de vôo e os dois pilotos norte-americanos do jato Legacy, que se chocou com o avião da Gol e culminou na morte de 154 pessoas, Jan Lepore e Jean Paul Paladino, teriam cometido os crimes previstos no artigo 261 do Código penal, de expor a perigo aeronave ou praticar ato tendente a impedir navegação aérea. Outra infração seria a prevista no artigo 263, que qualifica os crimes de perigo comum quando há morte.

O conflito de competência surgiu no caso quando o MPF fez a denúncia contra os controladores de vôo e a Justiça Militar não a acatou. O MPF argumentou no parecer enviado ao STJ que, na aviação civil, a militarização do espaço aéreo não requer a competência de justiça especializada (militar).

Há ainda um pedido do MPF, enviado ao STJ junto com o parecer, que pode retardar ainda mais a votação da matéria. O órgão quer que o relator seja substituído pela ministra relatora de um outro conflito de competência do mesmo caso, Maria Thereza de Assis Moura, pelo fato de ela já ter tido contato com o tema anteriormente. Em novembro do ano passado, ela definiu que o processo correria na Justiça Federal pela Vara de Sinop e não na estadual, na comarca de Peixoto de Azevedo, município onde caiu o avião.

Os controladores denunciados são os sargentos Felipe dos Santos dos Reis, Lucivando Tiburcio de Alencar, Leandro José Santos de Barros e Jomarcelo Fernandes dos Santos, além do sub-oficial João Batista da Silva, que seria um nome novo em relação ao processo que tramita na Justiça Federal.

FATOS

O acidente com o vôo 1907 ocorreu no final da tarde do dia 29 de setembro do ano passado. O avião seguia de Manaus (AM) para o Rio de Janeiro, com escala em Brasília (DF), quando bateu no jato Legacy da empresa de taxi aéreo dos Estados Unidos ExcelAire. Os destroços do Boeing caíram em uma mata fechada, a 200 quilômetros de Peixoto de Azevedo, extremo-norte de Mato Grosso, provocando a morte de seus 154 ocupantes. Mesmo avariado, o Legacy, que transportava sete pessoas, conseguiu pousar em segurança em uma base na serra do Cachimbo (PA).

O fato ocorrido, configurando o segundo pior acidente aéreo brasileiro – o primeiro foi o ocorrido com o Airbus da Tam em julho deste ano, com mais de 190 mortos – desencadeou a crise aérea vivida até hoje no país, depois de colocada em xeque a qualidade do controle espacial para aviação nacional.

Fonte: Diário de Cuiabá

Avião gigante da Airbus fará vôo demonstração no Brasil

A Airbus informou nesta quarta-feira que pretende realizar, em dezembro, vôos de demonstração com o gigante A380 no Brasil. O pouso (dia 9) e a decolagem (dia 10) devem ocorrer no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. A Airbus informou que só depende de autorização das autoridades brasileiras.

O vice-presidente da Airbus para América Latina, Rafael Alonso, informou que o avião que virá ao Brasil será configurado para cerca de 500 passageiros e será apresentado a autoridades e empresários. A aeronave partirá da França, passará pela Argentina e pousará em São Paulo. No dia 10, o avião parte de Cumbica direto para a França.

Segundo a Airbus, o avião precisa de uma pista com 45 metros de largura e de 2,6 mil metros de comprimento para o pouso e decolagem de demonstração e Guarulhos atende às especificações.

Se fosse uma operação regular, a aeronave precisaria também de pistas mais largas para manobrar e pontes de embarque de dois andares para comodidade dos passageiros.

O Brasil, no entanto, não deve ter o avião em operação tão cedo. A única empresa da América Latina que encomendou o A380 foi a Aerolíneas Argentina, e só deve recebê-lo em 2011, segundo a Airbus.

A Emirates Airlines também encomendou unidades do Airbus-A380 e deve recebê-los a partir de 2008, mas não deve usá-los nas rotas que opera ao Brasil tão cedo.

Outras duas companhias que operam vôos para o Brasil e que estão na lista de clientes Airbus são Lufthansa e Air France, que recebem os primeiros A380 em 2009, mas não devem operá-los em rotas que incluam o Brasil antes de 2010.

A Airbus informou que, em 2007, até hoje, bateu o recorde de encomendas recebidas com 1.221 aeronaves. Durante todo o ano de 2006 foram cerca de 850 pedidos. As entregas de 2007 somarão 450 unidades até dezembro. A carteira de pedidos tem mais de 3.000 aviões, ou seja, cerca de sete anos de produção da Airbus.

OceanAir

No Brasil, além da frota da TAM, a OceanAir anunciou hoje que vai operar 41 aviões da empresa européia, considerando os pedidos firmes e as opções. A primeira unidade deve chegar no início de 2009.

O pedido firme, de 28 aeronaves, está avaliado em US$ 2,65 bilhões. Se exercer as opções, os 41 aviões exigirão investimento de US$ 3,5 bilhões. Os pedidos incluem os Airbus-A330-200, A319 e A320.

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Fonte: Folha Online / Imagem: Reprudução da TV

Helicóptero da polícia cai na África do Sul

Um helicóptero que transportava 14 oficiais da polícia sul-africana caiu neta quarta-feira perto da fronteira com o Lesoto, informou a agência de notícias Sapa, sem mencionar vítimas.

"Ainda não se conhece a situação da tripulação", afirmou o porta-voz da polícia, Sam Makhele, citado pela agência.

O acidente ocorreu perto da localidade de Wepener, na província de Free State, quando o helicóptero realizava um patrulhamento ao longo da fronteira.

Fonte: AFP

Israel cria sistema de identificação de pilotos para evitar atentados

Pelo programa, país saberá se avião foi seqüestrado antes de entrar em seu espaço aéreo.

Israel quer evitar ataque igual ao de 11/9 feito pela al-Qaeda.

Israel vai lançar em 2008 um novo sistema de identificação anti-seqüestro para aviões.

O país vai exigir que os pilotos usem o Sistema de Código de Segurança (SCS, pela sigla em inglês), que tem o teclado do tamanho de um cartão de crédito, segundo informa a agência de notícias Reuters.

A invenção, que é israelense, foi projetada para assegurar que os aviões que tenham sido seqüestrados para ataques dos tipos realizados pela al-Qaeda sejam detectados a tempo.

Os pilotos que não passarem no teste de autenticação quando se aproximarem do espaço aéreo israelense terão negada a entrada no país. Caso o avião continue avançando, ignorando outros avisos, Israel o considerará hostil e acionará aviões de combate para fazer a interceptação.

"É impossível enganar esse sistema", afirmou o chefe de segurança do Ministério dos Transportes de Israel, Dani Shenar, para a Reuters.

"O sistema oferece um nível maior de confiança de que a aeronave está sob o controle das pessoas corretas, o que é um excelente recurso para evitar alertas de segurança desnecessários."

Ele contou que o sistema sabe como distinguir entre "seqüestros clássicos com reféns e seqüestros como os realizados no 11 de setembro". Shenar, porém, disse que não poderia dar detalhes sobre a tecnologia do aparelho por medidas de segurança.

Fonte: G1

US Airways compra cinco aviões A330-200 da Airbus

A fabricante aeronáutica européia Airbus anunciou hoje que US Airways vai comprar cinco aviões A330-200, que se somam a uma encomenda de 92 aeronaves feita em outubro, e que incluía uma dezena do mesmo modelo.

O presidente da companhia aérea, Doug Parker, explicou que "os A330-200, com um raio de ação relativo superior ao de nossa frota atual, permitirá à US Airways continuar com a expansão internacional para novos destinos no mundo, do Pacífico ao Atlântico", em comunicado divulgado por Airbus.

"Temos intenção de utilizar os A330 para ampliar nossas rotas atuais, assim como para acrescentar aos serviços intercontinentais para atender ao potencial de nossas plataformas do litoral oeste", acrescentou Parker.

A Airbus não especificou o valor do contrato. O preço de catálogo de um A330-200 se situa em torno dos US$ 160 milhões.

O diretor comercial da fabricante, John Leahy, manifestou satisfação porque a US Airways, maior operadora de seus aviões no mundo, "continua preferindo aviões Airbus para sua frota".
"Esta encomenda adicional reafirma que o A330 oferece resultados muito bons para a expansão da rede internacional de rotas da US Airways".

Fonte: EFE

Dois morrem em acidente de ultraleve em Fortaleza

Acidente aconteceu em aeródromo na terça-feira.

Segundo testemunhas, asa da aeronave quebrou.

Duas pessoas morreram na queda de um ultraleve na terça-feira (20) em Fortaleza. Testemunhas dizem que a aeronave caiu em parafuso, depois que a asa quebrou.

O acidente aconteceu no fim da tarde em um aeródromo. O instrutor de vôo, de 59 anos, e mais um homem de 32 anos que estava no pequeno avião ficaram presos nas ferragens e morreram no local, segundo os bombeiros.

Os peritos não souberam informar se o piloto tinha autorização para voar. As causas do acidente são investigadas.

Fonte: G1

Passageiros da Ocean Air terminam viagem num ônibus

Um grupo de passageiros só conseguiu terminar ontem, dia 20, de ônibus, uma viagem que deveria ser aérea - entre Salvador e Belo Horizonte.

O avião da Ocean Air fez uma escala anteontem à tarde em Vitória da Conquista, no interior da Bahia. Mas o vôo foi cancelado por problemas técnicos. A empresa ofereceu o dinheiro da passagem de volta - ou a opção de seguir viagem numa van alugada, o que ninguém quis. A maioria aceitou receber o dinheiro e comprar lugar num ônibus, que só saiu ontem de manhã.

“Vamos pra rodoviária agora, porque de van não dá pra ir", afirmou uma passageira.

Seis passageiros preferiram embarcar só ontem à tarde - num outro avião da Ocean Air.

Veja reportagem do Jornal Nacional: CLIQUE AQUI

Fonte: Jornal Nacional (20/11/07)

Expulsa de avião por minissaia posa para Playboy

O ensaio de Kyla Ebbert é intitulado "Pernas ao ar"

A jovem americana que ganhou fama ao ser expulsa de vôo da companhia Southwest Airlines por vestir saia e blusa muito curtas virou estrela de ensaio do site da Playboy, que faz graça com o fato. Kyla Ebbert, 23 anos, aparece em fotos de lingerie e algumas nua de ensaio intitulado "Pernas ao ar".

"Elas são muito bem feitas. Não vejo nada de errado com o corpo feminino", disse ela sobre o ensaio. A Playboy contatou a americana para fazer o convite do ensaio. Após convencer sua mãe, ela concordou com a idéia. Kyla diz que seu namorado apoiou sua decisão e o mais difícil de convencer foi seu pai.

No site, a revista diz que Kyla Ebbert era "muito sexy para a Southwest Airlines, mas perfeita para a Playboy". Ela não quis dizer quanto recebeu pelas fotos.

Em setembro, Kyla contou, em entrevista à rede americana NBC, que um empregado da Southwest Airlines pediu que deixasse seu assento enquanto a aeronave se preparava para decolar. "Você está vestida inapropriadamente. Isto é uma companhia familiar. Você está muito provocativa para voar neste avião", teria dito o funcionário segundo o depoimento da jovem, uma estudante de Tucson. "Eu perguntei: que parte, a saia, a blusa? E ele respondeu que tudo", afirmou ela.

Kyla Ebbert foi realocada nos fundos do avião depois de colocar um suéter, mas afirmou que se sentiu constrangida. Ela foi ao programa televisivo vestindo a mesma saia, blusa e suéter que diz que vestia no avião. Um porta-voz da companhia, Chris Mainz, disse que o funcionário achou que a roupa "revelava muito", mas reconsiderou depois que Kyla fez ajustes à roupa, incluindo cobrir a barriga. Após repercussão maior do caso, a companhia pediu desculpas à Kyla pelo incidente.

Em outubro, Kyla foi contratada pela companhia aérea de baixo custo Virgin America, do milionário Richard Branson, como consultora de moda, em resposta ao incidente na Southwest Airlines.

Fonte: AP / Fotos: Divulgação

Crise da BRA põe em suspenso vôo naturista para o Nordeste

A suspensão das atividades da linha aérea BRA criou uma dor-de-cabeça para centenas de naturistas que haviam negociado com a empresa o fretamento de um avião para transportá-los ao 53º Congresso Mundial de Naturismo, na praia de Tambaba (PB).

A Federação Internacional de Naturismo (INF, sigla em inglês) afirmou que a BRA havia concordado em levar cerca de 280 pessoas em um Boeing 767 marcado para partir do aeroporto de Barajas, em Madri, em setembro de 2008.

"Precisamos organizar as coisas com antecedência para garantir um bom preço, não podemos deixar para as últimas semanas. Para nós, faz muita diferença", disse uma porta-voz da organização, sediada em Antuérpia, na Bélgica. "Precisamos ter segurança de que vamos poder transportar os participantes do congresso."

A associação diz que está procurando uma "solução" para o problema, que poderia incluir a contratação de outra empresa para realizar o transporte.

Alegando condições financeiras, a BRA interrompeu todos os seus vôos e anunciou 1,1 mil demissões no início deste mês.

Desde então, a companhia vem sendo pressionada para ressarcir ou recolocar passageiros que não podem utilizar suas passagens. Alguns avisos prévios foram cancelados, e a empresa tem buscado retomar as operações.

Fonte: BBC Brasil

Inspeção aérea no Brasil descumpre normas

País realizou apenas 42% da fiscalização necessária para a segurança operacional da aviação civil em relação a padrões internacionais

Relatório da Anac mostra que faltaram horas de trabalho e 54 profissionais para fazer inspeções, vistorias e auditorias

Com 33 inspetores disponíveis, o Brasil fez em 2006 apenas 42% da fiscalização necessária na área de segurança operacional da aviação. Faltaram 54 profissionais para fazer inspeções, vistorias e auditorias recomendadas em padrões internacionais nas empresas aéreas e de manutenção, pátios de aeroportos, vôos e tripulações.

No total, foram realizadas cerca de 52 mil horas de trabalho para supervisionar a segurança aérea nacional. Porém, se os "padrões e práticas recomendáveis" definidos pela Oaci (Organização da Aviação Civil Internacional) fossem seguidos à risca, teriam sido necessárias 125 mil horas.

A normatização indica a freqüência e amostragem mínima na qual as fiscalizações devem ocorrer. No caso do Brasil, teria implicado 3.915 checagens em 2006. Isso inclui visitas semestrais a 84 empresas aéreas, 242 empresas de manutenção, acompanhamento diário de vôos, 908 inspeções dos 67 aeroportos e a perícia semestral de 20% dos pilotos registrados.

Para isso seriam necessários 87 inspetores. Em 2006 a Superintendência de Segurança Operacional tinha 110 inspetores -33 para fiscalizações padrão e 77 para demais atividades de supervisão do setor. Hoje, o número de inspetores de segurança operacional já caiu para 96, de um total de 230 para todos os setores da aviação.

As informações constam do "Relatório de Dados e Estatísticas da Aviação Civil", divulgado pela Anac no dia 31 de outubro, no mesmo dia em que Milton Zuanazzi renunciou à presidência da agência. O documento, porém, não especifica quantas fiscalizações deixaram de ser feitas ou se as atividades foram realizadas de forma inadequada, com menos técnicos ou abaixo do tempo necessário.

"As 51.894 horas com as atividades de fiscalização representam 42% do que seria recomendável para uma efetiva supervisão (125.092 horas)", diz o relatório.Técnicos da Anac alegam falta de pessoal qualificado e infra-estrutura para realizar o trabalho ideal -e dizem que os inspetores já trabalham acima da carga máxima, 32,5 horas semanais, por questão de "consciência" e "profissionalismo".

A Anac nega que isso seja um fator causal com o crescimento no número de acidentes aéreos - foram 75 na aviação comercial até agora, recorde dos últimos dez anos. O ministro Nelson Jobim (Defesa) criticou a Anac por ter uma fiscalização "sem eficácia", mas não ofereceu uma solução.

Além dos dados do relatório, a Superintendência de Segurança Operacional forneceu dados à Folha que mostram que a situação é crítica na fiscalização a manutenção dos aviões de grande porte.

Apenas o mínimo é possível com 21 inspetores, ou seja, são feitas auditorias anuais na base principal de manutenção e nos centros de apoio de 23 empresas. E outras 79 vistorias para conceder ou renovar certificados de aeronavegabilidade.

Dos 21 inspetores, somente 2 chegaram por recente concurso público. Outros 12 são militares cedidos do antigo DAC (Departamento de Aviação Civil) da Aeronáutica e já têm direito de ir para a reserva.

O responsável pelo setor estima que são necessários 50 fiscais na sua equipe para otimizar o trabalho -com fiscais "residentes" nas principais empresas, conforme nos EUA.

Multas

Neste ano, foram aplicadas 24 multas de manutenção às empresas TAM, Varig, VarigLog e Beta. A infração mais comum é de aeronaves voando com "checks" (certificados) de manutenção vencidos.

O recente caso da BRA foi flagrante. Os fiscais receberam denúncias e tiveram de dar ordem de interdição de aviões por problemas mecânicos. Acabaram emitindo um parecer solicitando a suspensão das atividades da empresa, que acabou cancelando seus vôos.

O orçamento da Anac para 2007 é de R$ 150,4 milhões, dos quais R$ 9,3 milhões são destinados à fiscalização da aviação.

Fonte: Folha de S.Paulo