Em 31 de agosto de 1988, o avião Hawker Siddeley HS-121 Trident 2E, prefixo B-2218, da China Southern Airlines (CAAC) (foto acima), realizava o voo 301 do Aeroporto Guangzhou Baiyun, na China, ao Aeroporto Kai Tak, em Hong Kong, com 78 passageiros e 11 tripulantes.
O voo transcorreu dentro da normalidade até a aproximação final ao destino. Durante a aproximação final para o Aeroporto Kai Tak, sob chuva, com visibilidade de 450 metros (1.480 pés), a asa direita do Hawker Siddeley Trident cortou as luzes de aproximação da Pista 31 e os pneus do trem de pouso principal atingiram o promontório da pista, causando o colapso do trem de pouso principal direito, que foi arrancado da asa.
A aeronave então continuou no ar e impactou a pista 600 metros adiante. A aeronave então saiu da pista para a direita e cruzou diagonalmente a pista gramada que a cercava. O nariz e o trem de pouso principal esquerdo colapsaram e a aeronave deslizou sobre a pista de taxiamento paralela e entrou na baía de Kowloon, em Hong Kong.
A cabine foi cortada e o resto da aeronave ficou intacto. Os socorristas tentaram chegar ao cockpit onde a tripulação estava, mas sem sucesso. Os tripulantes morreram no acidente, mas as autópsias mostraram que a causa da morte foi por afogamento.
Dos 89 ocupantes da aeronave, sete morreram e outros 15 ficaram feridos. Dos mortos, seis eram membros da tripulação e um era um passageiro de Hong Kong que sucumbiu aos ferimentos em um hospital.
Os tripulantes mortos estavam na frente da aeronave. Três membros da tripulação, todos chineses, ficaram feridos e sobreviveram. Dos 12 passageiros americanos, dois ficaram feridos. Sete passageiros de Hong Kong, dois passageiros de Taiwan e um francês ficaram feridos. Um passageiro ferido era um sino-americano.
O relatório observou: "Com base nas evidências limitadas disponíveis, não foi possível determinar positivamente a causa do acidente. O relatório conclui que a abordagem final se tornou instável e que o vento pode ter sido um fator contribuinte. O desvio final abaixo do caminho de abordagem normal foi provavelmente devido a uma redução repentina e distorção da referência visual causada por chuva forte."
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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