Por que muitas aeronaves não têm fila 13?

(Foto: Markus Mainka/Shutterstock)

Os passageiros frequentes da Ryanair podem ter notado a ausência da fila 13 nos voos da companhia aérea. Não é apenas um erro. Não há linha 13 em nenhuma aeronave da Ryanair por um motivo. É a mesma razão pela qual você não encontrará a linha 17 nos voos da Lufthansa.

Azar para alguns!

Há algo em voar que desperta superstição, mesmo em pessoas que geralmente não são tão supersticiosas. Provavelmente é a sensação de total falta de controle depois que você se senta no assento e os motores começam a acelerar. Assim que você começar a correr pela pista, poderá perceber o pouco controle que terá nas próximas horas.

A superstição vem em muitas formas. Uma das mais comuns é uma superstição sobre números. Algumas culturas consideram números específicos como sorte. A China com o número oito e os EUA com o número sete, por exemplo.

O número 13 é visto como afortunado em algumas culturas. No entanto, por uma razão ou outra, várias pessoas a associam ao azar. Religião, política e astrologia influenciaram esse processo de pensamento ao longo dos séculos.

Notavelmente, o número deu origem ao conceito de sexta-feira 13 e é omitido de muitos aspectos da vida cotidiana para evitar a má sorte.

No automobilismo, em particular, o número 13 foi evitado como uma praga por muitos anos. O número 13 não foi usado nas 500 Milhas de Indianápolis entre 1915 e 2002 e na Fórmula 1 entre 1977 e 2013.

Assim como o número 13 foi evitado no automobilismo por tantos anos, algumas companhias aéreas também evitam o número quando se trata de numeração de assentos. Na Europa, incluem Air France, Iberia, Virgin Atlantic e Lufthansa.

I just noticed that the lufthansa plane skips row 13 and goes from 12 to 14... 🤯 pic.twitter.com/JCzg6OGPPK

— kelsos (@kelsos86) July 22, 2022

Nos Estados Unidos, a maioria das aeronaves da United Airlines pula 13. Algumas unidades da Alaska Airlines, como o 737-800, seguem o exemplo.

No Oriente Médio, vários passageiros devem ter notado que empresas como Emirates e Qatar Airways também bebem na linha 13. Hong Kong Airlines, Thai Airways e Singapore Airlines estão entre as que não são fãs da linha 13 na Ásia.

Quais outros números não aparecem em certas companhias aéreas?

O número 13 não é o único número omitido dos planos de assentos em algumas operadoras devido à superstição. O número 17 é considerado azar na Itália e, como resultado, a Lufthansa não inclui nem a linha 13 nem a linha 17 em suas aeronaves.

A Lufthansa é incomum em sua omissão da linha número 17. O número é considerado azarado na Itália, mas a operadora não é de forma alguma a única transportadora que atende esses países.

Anyone know why there's no row 17 on this plane? Is it bad luck in some cultures? pic.twitter.com/DH3ea6pCFX

— Dave Marston (@dave_marston) September 16, 2018

Em seu site, a Lufthansa explica o raciocínio por trás de sua decisão de se livrar da linha número 17: “Em alguns países, por exemplo, a Itália, o número típico de azar é 17 e não 13. Como a Lufthansa recebe muitos passageiros internacionais, tentamos considerar o máximo possível dessas crenças culturais específicas. Assim, todos os passageiros da Lufthansa podem desfrutar de um voo agradável!”

Outra omissão é o número 14 dos planos de assentos da United Airlines Polaris. Isso se deve a uma superstição em torno do número na China, que soa semelhante a “está morto” em mandarim.

Além de pular a linha 13, a Cathay Pacific também removeu a linha número quatro de seus planos de assentos porque a palavra quatro soa como “morte”.

Como as companhias aéreas escolhem quais números omitir?

Ao levar em conta todas as várias culturas que existem ao redor do mundo, quase todos os números provavelmente são azarados em algum lugar. Se as companhias aéreas considerassem isso e se livrassem de todos os números de linha que alguém em algum lugar considera azar, a situação poderia ficar um pouco opressiva.

Assim, as companhias aéreas priorizam quais números azarados eliminar com base em seus destinos mais comuns, bem como quem voa com eles com mais frequência.

Com informações do Simple Flying