Em 29 de agosto de 2001, o avião CASA CN-235-200, prefixo EC-FBC, da Binter Mediterráneo (foto abaixo), operava o voo 8261, um voo doméstico de passageiros Melilla e Málaga, na Espanha.
O voo 8261 da Binter Mediterráneo decolou do aeroporto de Melilla às 09h37 CEST do dia 29 de agosto de 2001, com 47 pessoas a bordo (44 passageiros e 3 tripulantes). O tempo estava bom.
Após um voo sem intercorrências de Melilla, a tripulação foi autorizada a descer ao Aeroporto Málaga-Pablo Ruiz Picasso. Durante a aproximação à pista 32 de Málaga, uma luz de alerta na cabine indicava incêndio no motor de bombordo. Na verdade, foi um alarme falso, possivelmente causado por umidade e/ou sujeira nos circuitos, embora a tripulação não soubesse disso.
O comandante continuou a aproximação, enquanto o copiloto seguiu o procedimento de emergência para incêndio no motor. No processo, ele ativou erroneamente as manivelas do motor direito e esquerdo, fazendo com que ambos parassem.
O avião tentou pousar, atingindo as luzes de aproximação do aeroporto, e parou cerca de 500 m (1.600 pés) antes da cabeceira da pista e parou no aterro da rodovia N-340.
Quatro das 47 pessoas a bordo morreram, incluindo o piloto e três passageiros. A aeronave ficou destruída.
O piloto não comunicou nenhuma informação sobre a emergência em andamento à tripulação de cabine e, consequentemente, os passageiros não foram instruídos a assumir a posição de apoio antes do impacto.
Dois anos e dois meses após o acidente foi divulgado o Relatório Final. Embora a execução incorreta do procedimento de emergência pelo copiloto tenha sido a principal causa do acidente, os investigadores descobriram que ele não havia recebido nenhum treinamento em simulador de procedimentos de emergência da companhia aérea.
A investigação também considerou que a adesão incompleta aos procedimentos de manutenção relevantes era a razão mais provável para o falso alarme de incêndio.
Os restos do avião foram levados à fábrica da CASA Sevilla, para investigação. Após a conclusão da investigação, a aeronave foi sucateada. A cauda foi salva e está exposta no Museu Aeronáutico de Málaga.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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