Aconteceu em 28 de setembro de 1977: O sequestro do voo Japan Airlines 472 por terroristas em Bangladesh

Em 28 de setembro de 1977, o McDonnell Douglas DC-8-62, prefixo JA8033, da JAL - Japan Airlines (foto abaixo), a vindo de Paris, na França, para o aeroporto de Haneda, em Tóquio, no Japão, com 156 pessoas a bordo, realizou uma escala programada em Bombaim, na Índia. 

Pouco depois de decolar de Bombaim, cinco membros armados do JRA, o  Exército Vermelho Japonês, liderados por Osamu Maruoka, sequestraram a aeronave e ordenaram que voasse para Dhaka, em Bangladesh. 

O avião sequestrado em Bangladesh

Em Dhaka, os sequestradores levaram os passageiros e tripulantes como reféns, exigindo 6 milhões de dólares e a libertação de nove membros da JRA presos.

Os sequestradores alertaram que se o pedido fosse recusado ou não houvesse resposta, os reféns seriam mortos um por um. Neste momento, o grupo criminoso impôs a condição de “matar primeiro os reféns americanos”. Eles sabiam de antemão que o voo transportava um banqueiro americano amigo do então presidente Jimmy Carter.

Posteriormente, os motores do avião sequestrado foram desligados para reduzir o consumo de combustível, fazendo com que a temperatura dentro do avião subisse para mais de 45 graus Celsius, causando o colapso de muitas pessoas devido à desidratação.

No entanto, Masaomi Hokari, um médico contratado da Japan Airlines que por acaso estava a bordo, tratou os passageiros, e o capitão solicitou um veículo auxiliar de energia para ligar o ar condicionado e água aos funcionários do aeroporto, o que foi aceito. 

Os criminosos confiscaram os passaportes , relógios, dinheiro e metais preciosos dos reféns, empilharam suas bagagens no portão de embarque e fizeram uma barricada na aeronave. As proteções das janelas foram baixadas.

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AG Mahmud, como chefe da aeronáutica de Bangladesh, tomou posição na torre de controle do aeroporto, de onde negociou com os terroristas durante três dias. Durante as negociações, um golpe militar também ocorreu, com vários amotinados espalhando-se na pista. 

O porta-voz do refém e Mahmud haviam estabelecido uma relação cordial até então, que foi ameaçada pelos amotinados que escalaram a situação para um tiroteio aberto entre três grupos armados. 

Toda a situação dos reféns foi transmitida ao vivo pela incipiente BTV com o apoio da embaixada japonesa. A BTV, que iria ao ar apenas quatro horas por dia, basicamente se tornou uma emissora 24 horas durante a crise.

O papel de Mahmud em manter a situação sob controle e garantir a vida de cada passageiro levou o governo japonês a conferir a ele a “Ordem do Sol Nascente, Estrela de Ouro e Prata”. Ele foi a pessoa mais jovem a se tornar o chefe da Força Aérea de Bangladesh.

Em 1º de outubro, o primeiro-ministro Takeo Fukuda anunciou que o governo japonês aceitaria as exigências dos sequestradores, com base no princípio de que "a vida de uma única pessoa pesa mais que a terra". Seis dos membros presos do JRA foram então libertados.

Um voo fretado da Japan Airlines transportou o dinheiro e os seis membros da JRA foram liberados para Dhaka, onde a troca ocorreu em 2 de outubro. Os sequestradores libertaram 118 passageiros e membros da tripulação. Em 3 de outubro, eles voaram para a cidade do Kuwait e Damasco, onde libertaram mais onze reféns. Finalmente, a aeronave foi enviada para a Argélia, onde foi apreendida pelas autoridades e os restantes reféns foram libertados. 

O incidente contrastou a abordagem da Europa e dos Estados Unidos de não negociação com terroristas com a abordagem do Japão de apaziguar terroristas, se necessário. Pouco depois do incidente, a Agência Nacional de Polícia do Japão estabeleceu uma Equipe Especial de Assalto para lidar com futuros atos de terrorismo. Vários dos terroristas do JRA envolvidos no sequestro ainda não foram detidos e seu paradeiro atual é desconhecido.

Osamu Maruoka, que também liderou o sequestro do voo 404 da Japan Air Lines em 1973, escapou e permaneceu fugitivo até 1987, quando foi preso em Tóquio após entrar no Japão com um passaporte falso. Recebendo uma sentença de prisão perpétua, ele morreu na prisão em 29 de maio de 2011. Outro dos sequestradores, Jun Nishikawa, acabou retornando ao Japão, foi preso, condenado e sentenciado à prisão perpétua.

O avião sequestrado, o DC-8-62 prefixo JA8033, foi devolvido ao Japão, onde o banheiro de bordo, que havia sido parcialmente danificado pelo teste da bomba do sequestrador, foi reparado e a cabine foi limpa. Ele foi devolvido ao serviço regular e usado pela Japan Airlines até 1984, quando foi vendido para a mexicana Aeromexico, onde operou até o início da década de 1990.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e londoni.co