Integrantes de CPI vão a show pago pela TAM

O presidente interino do Senado, Tião Viana (PT-AC), o comandante da Aeronáutica, Juniti Saito e outros integrantes da CPI do Apagão Aéreo no Senado receberam ingressos gratuitos para uma apresentação fechada do Cirque du Soleil patrocinada pela TAM. A companhia aérea foi alvo de investigação na CPI. A denúncia foi feita pela Folha de S.Paulo.

Entre os nomes dos senadores que estiveram no show como convidados da TAM estão Romero Jucá (PMDB-RR), Sérgio Guerra (PSDB-PE) e Inácio Arruda (PC do B-CE).

A Folha informa que outros parlamentares participaram do evento. Entre eles José Nery (PSOL-PA), Eduardo Suplicy (PT-SP) -que disse ter sido convidado pela "produção do evento"-, Augusto Botelho (PT-RR), Marco Maciel (DEM-PE), Heráclito Fortes (Democratas-PI) e Pedro Simon (PMDB-RS).

Viana negou que a ação tivesse vínculo com a CPI: "Não vejo qualquer relação com a CPI. É vínculo zero, não houve nenhum contato com diretor", disse.

Segundo o jornal, o Bradesco e a TV Globo também distribuíram convites para sessões fechadas. Entre os que participaram dessas sessões estão o chefe-de-gabinete do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, Gilberto Carvalho, e o ministro do Supremo Tribunal Federal (STF), Marco Aurélio Mello.

A TAM, por sua vez, informou que é uma das patrocinadoras do Cirque du Soleil no Praís e que isso lhe garante o direito de realizar sessões fechadas do espetáculo.

Fonte: Folha de S.Paulo

Cia. aérea proíbe sexo nas suítes de luxo do Airbus A-380

A Singapore Airlines (SIA), a primeira operadora comercial do Airbus A-380, proibiu os usuários de suas 12 suítes de luxo de manter relações sexuais durante os vôos, para não ofender a tripulação e o resto dos passageiros.

Em comunicado publicado hoje pela imprensa de Cingapura, a SIA explicou que a medida afeta especialmente as 12 suítes, equipadas com uma cama de casal, monitores de televisão de tela plana, uma mesa de escritório e poltrona reclinável.

Segundo a SIA, as cabines não são totalmente isoladas. Assim, a atividade sexual poderia perturbar ou incomodar os passageiros e causar problemas durante as turbulências aéreas.

O Airbus A-380 da SIA realizou na semana passada seu primeiro vôo comercial entre Cingapura e Sydney, com 471 passageiros.

Fonte: EFE

Avião da FAB cai, mas pilotos conseguem se salvar

Um avião Tucano T-27, da Força Aérea Brasileira (FAB), caiu na tarde de hoje (31) na área nordeste da Academia da Força Aérea (AFA) em Pirassununga, região de Ribeirão Preto, interior de São Paulo.

Os dois pilotos conseguiram se ejetar e foram resgatados por um helicóptero da Academia.

A aeronave, usada para treinamentos de cadetes, fazia um vôo de experiência rotineiro após um período em manutenção. As causas do acidente já estão sendo investigadas pela FAB.

O comunicado de imprensa, divulgado no site da FAB, informa que o acidente ocorreu por volta das 15h30 e que o capitão-aviador Luís Henrique Velasco Braga e o segundo-sargento André Ricardo Moreira estavam conscientes no momento do resgate.

Após o atendimento no hospital da Academia, eles permaneceram em observação.

O avião pegou fogo e ficou destruído.

Fonte: Agência Estado

CPI pede indiciamento de ex-diretora da Anac e livra ex-dirigentes da Infraero

Sem a presença de senadores da oposição, a CPI do Apagão Aéreo do Senado aprovou nesta quarta-feira - por seis votos a um - o relatório paralelo dos governistas elaborado pelo senador João Pedro (PT-AM). O relatório pede o indiciamento da ex-diretora da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) Denise Abreu e de mais 15 pessoas.

A oposição se recusou a participar da votação depois que os governistas decidiram apresentar um texto paralelo para derrotar aquele que foi elaborado pelo relator Demóstenes Torres (DEM-GO) - que pedia o indiciamento de 23 pessoas por fraudes cometidas na Infraero (estatal que administra os aeroportos).

No texto paralelo, os governistas retiraram nomes de nove autoridades do sistema aéreo nacional que tiveram o indiciamento recomendado por Demóstenes, o que gerou protestos da oposição. O relatório dos governistas exclui da lista de indiciados o ex-presidente da Infraero Carlos Wilson, além de servidores da estatal como Eleuza Terezinha (ex-diretora de engenharia), Fernanda Brendaglia (ex-diretora comercial), José Wellington Moura (ex-diretor comercial) e Marco Antonio Oliveira (ex-superintendente da região Centro Oeste).

Por outro lado, o texto paralelo sugeriu o indiciamento de duas pessoas que não constavam do relatório de Demóstenes: a empresária Sílvia Pfeifer, dona da Aeromídia, e José Oliveira Sobrinho, representante da Associação Brasileira de Mídia Aeroportuária.

No voto em separado, Pedro argumenta que os critérios usados para exclusão dos nomes foi baseado em documentos e depoimentos colhidos pela CPI e por investigações da CGU (Controladoria Geral da União).

O petista afirma que o seu texto não cometeu os mesmos "erros" de Demóstenes, com o argumento de que não que transformar a CPI em duelo entre governo versus oposição. O democrata reagiu às acusações ao argumentar que efetivamente havia uma "quadrilha" que operava na Infraero sob o comando de Wilson.

"Vocês têm maioria para ganhar, mas tenho consciência que meu trabalho não foi político. Eu não conheço o senhor Carlos Wilson, o respeitei para não ser convocado. Mas os indícios contra ele são contundentes. Mantenho o voto que proferi", disse Demóstenes.

Além de excluir indiciados, o relatório de Pedro inclui recomendações à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para garantir aos vôos comerciais as mesmas normas de segurança do avião presidencial. Os governistas também pedem a realização de auditorias pelo TCU (Tribunal de Contas da União) e CGU (Controladoria Geral da União) par apurar a venda de espaços publicitários nos aeroportos brasileiros.

Com a aprovação do relatório paralelo, a CPI do Apagão do Senado encerrou seus trabalhos.

Acidente TAM

Assim como no relatório final de Demóstenes, o voto em separado dos governistas afirma que ainda é precário apontar causas para o acidente com o Airbus-A320 da TAM.

João Pedro afirma, no texto, que antes da conclusão das investigações do Cenipa (Centro Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes) não é possível apontar o que provocou o choque da aeronave com o hangar da TAM no aeroporto de Congonhas (SP).

Os governistas sugerem alteração na legislação brasileira para obrigar as companhias aéreas a divulgarem "imediatamente após um acidente aéreo" a lista de passageiros que estavam no vôo.

Fonte: Folha Online

Jato da Força Aérea japonesa pega fogo durante decolagem na cidade de Nagoya

Avião estava em fase de testes num aeroporto no centro do país.

Dois pilotos ficaram levemente feridos.

Bombeiros se aproximam dos destroços de um jato F-2, da Força Aérea do Japão, no aeroporto de Toyoyamacho, em Aichi, no centro do país, na manhã desta quarta-feira (31). (Foto: Hironori Asakawa/AP)

No Japão, um jato da Força Aérea, que ainda estava em fase de teste, pegou fogo durante a decolagem no aeroporto da cidade de Nagoya.

O avião caiu três segundos depois de ter levantado vôo. Os dois pilotos a bordo do jato F-2 sofreram apenas ferimentos leves.

Fonte: G1

A tragédia com o Fokker 100 da TAM - 11 anos depois

Após 11 anos da tragédia que vitimou os 96 ocupantes do Fokker 100 - PT-MRK, vôo 402 da TAM, no dia 31/10/1996, no bairro do Jabaquara em São Paulo, 19 famílias ainda não receberam suas indenizações.

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Milton Zuanazzi diz que vai deixar Anac

O diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Milton Zuanazzi, deixou nesta quarta-feira (31) o cargo. Ele era o último remanescente da antiga diretoria do órgão que foi totalmente renovada com a chegada de Nelson Jobim ao Ministério da Defesa. A substituta de Zuanazzi deve ser Solange Vieira, já indicada por Jobim ao posto.

O ex-presidente da Anac deixou a agência reguladora fazendo críticas ao ministro da Defesa e disse que o motivou que levou à sua saída foi não querer trabalhar com o Jobim."Estou saindo porque eu não queria trabalhar com o ministro Jobim", disse Zuanazzi em entrevista coletiva. Ele informou que terá um encontro com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva nesta tarde para entregar o pedido de exoneração do cargo. "Vou levar a minha renúncia hoje à tarde ao presidente Lula", disse.

O ex-presidente da Anac aproveitou para dizer que deseja deixar a vida pública e retornar à iniciativa privada. "Estou há 30 anos na vida pública e estou pensando em voltar ao mundo privado, voltar a lecionar, fazer algo no planejamento turístico. Esse é o projeto".

Ele disse também que o ministro da Defesa é desinformado sobre o funcionamento de Congonhas. "Quando o ministro afirma na CPI que no aeroporto de Congonhas, se o DAC existisse o acidente [da TAM] não teria acontecido. É uma desinformação absoluta, absoluta desinformação do histórico do aeroporto", disse.

E afirmou ser injusta as cobranças sobretudo do ministro da Defesa que disse que havia "leniência" na agência. "Eu não faço lei, eu cumpro lei. Eu não posso ser criticado pelo o que não posso fazer. E foi isso o que a gente mais sofreu nesse tempo, crítica de leniência e coisa do tipo", disse o ex-dirigente.

Mas avaliou que a nova diretoria terá mais "fôlego" do que a anterior. "A nova diretoria deve ter mais fôlego do que nós tivemos", disse Zuanazzi.

Desde o acidente com o avião da Gol, em setembro do ano passado, que matou 154 pessoas, a Anac vem sendo alvo de críticas sobre a atuação no setor. O próprio ministro disse que a agência não tinha ação satisfatória para regular a aviação civil.

As críticas cresceram e se concentraram em Zuanazzi e na ex-diretora Denise Abreu, que já deixou o posto, com o acidente da TAM, o maior da história da aviação brasileira, que matou 199 pessoas, em São Paulo.

Zuanazzi explicou que preferiu também abdicar do mandato de diretor da Agência por entender que ele nãoa poderia mais contribuir para incrementar o funcionamento do órgão regulador. Além de presidente da Anac, Milton Zuanazzi tinha mandato a ser cumprido até 2011.

"Eu achei que não ajudaria muito os meus futuros colegas, o próprio governo e ao próprio país. É um ponto muito crítico", disse Zuanazzi. E reforçou as críticas ao ministro da Defesa dizendo que Jobim não se importa com a autonomia da Anac. "Parece que o ministro quer mudar a lei das agencias, da Anac Ele (Jobim) não dá muita bola para autonomia", disse.

Ele descartou que tenha sentido pressionado para sair do órgão. "O ministro Jobim pressionou, mas eu não me senti pressionado", afirmou.

Saída

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse na terça-feira (30) que o presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Milton Zuanazzi, deixaria o cargo nesta quarta (31). A informação é da assessoria de imprensa do Ministério da Defesa.

Jobim afirmou que a informação foi repassada a ele pelo ministro das Relações Institucionais, Walfrido Mares Guia, segundo a assessoria. Padrinho político de Zuanazzi, Mares Guia conversou duas vezes com o presidente da Anac entre segunda e esta terça-feira.

Fonte: G1

Interpol deve apurar origem de dinheiro que estava em avião

A Polícia Federal do Rio Grande do Sul solicitou auxílio da Interpol e da Assessoria Internacional do órgão (Arin-PF) para investigar a origem de um avião com cerca de R$ 23 milhões, em moedas de vários países. O material era transportado do Paraguai para o Uruguai e fez um pouso de emergência em Cruz Alta (RS), na noite de segunda-feira (29).

Segundo informações preliminares da polícia, os pilotos alegaram falta de condições climáticas para prosseguir viagem até Montevidéu.

De acordo com o superintendente da PF gaúcha, Ildo Gasparetto, o piloto e o co-piloto, além dos dois seguranças que estavam no avião, prestaram depoimento na terça-feira (30) e foram liberados. A aeronave e o dinheiro continuam apreendidos.

O superintendente informou ainda que os malotes não foram abertos e o valor transportado é uma estimativa, baseada no depoimento dos tripulantes. "Os malotes só serão abertos se as informações coletadas até o fim do inquérito forem insuficientes", disse Gasparetto.

O caso está sendo investigado pela PF em Santo Ângelo, município mais próximo de Cruz Alta. O prazo para a conclusão do inquérito é de 30 dias. Além das informações dos órgãos internacionais, será realizada uma perícia no avião para verificar sua origem e regularidade.

Espaço aéreo

"Já sabemos que a aeronave não tinha licença para passar pelo Brasil. Pela rota que fez, também deve ter passado pela Argentina, queremos verificar se havia autorização para isso, mas precisamos das informações da Interpol antes para saber se ele estava legalizado no Paraguai e no Uruguai. O mesmo ocorre com a tripulação", disse Gasparetto.

A cota prevista para circulação de moeda estrangeira no Brasil é de até R$ 10 mil. Os 13 malotes lacrados com o dinheiro foram levados para o Banco Central de Porto Alegre. Segundo a polícia, seriam pelo menos oito tipos diferentes de moeda corrente, como dólares, peso chileno, argentino e yen japonês, que entraram no país sem serem declarados à Receita Federal.

Fonte: G1

Avião com R$ 24 milhões faz pouso de emergência no RS

Aeronave saiu do Paraguai com destino ao Uruguai quando ficou sem combustível.

Moedas de pelo menos oito países foram encontradas em malotes.

Avião apreendido no Rio Grande do Sul

(Foto: Renoir SampaioZero Hora AG. RBS)

A Polícia Federal e a Receita Federal apreenderam no Rio Grande do Sul um avião carregado com cerca de R$ 24 milhões em moedas de vários países. A aeronave saiu do Paraguai e seguia em direção ao Uruguai quando ficou sem combustível e fez um pouso de emergência em Cruz Alta (RS), na noite de segunda-feira (29).

A cota prevista para circulação de moeda estrangeira no Brasil é de até 10 mil reais. Um inquérito vai apurar a origem do dinheiro. O piloto e o co-piloto, além de outros dois paraguaios que transportavam o material, foram ouvidos pela polícia nesta terça-feira (30).

Os 13 malotes lacrados com o dinheiro serão levados para o Banco Central de Porto Alegre. Segundo a polícia, seriam pelo menos oito tipos diferentes de moeda corrente, como dólares, peso chileno, argentino e yen japonês, que entraram no país sem serem declarados para a Receita Federal.

Fonte: G1

Menina de 3 anos sobrevive a queda de avião no Canadá

O avião era pilotado pelo avô da criança e ia da Colúmbia Britânica para Alberta.

Ela sobreviveu porque viajava em uma cadeira para crianças acoplada ao banco do avião.

Reprodução da TV

Uma menina de três anos sobreviveu a um acidente de avião nas Montanhas Rochosas, oeste do Canadá, ao ficar pendurada de cabeça para baixo numa cadeira de segurança durante 4h antes de ser resgatada.

O Cessna 172 pilotado pelo avô da criança caiu de nariz contra um rio gelado. O avô e outro passageiro morreram no acidente.

Quando as equipes de resgate finalmente chegaram ao local, em meio a um terreno montanhoso, a menina disse como se chamava Kate Williams e pediu que pegassem seu ursinho de pelúcia, informou o jornal "Globe and Mail". Ela sobreviveu porque viajava em uma cadeira para crianças acoplada ao banco do avião."

Peguei o ursinho e ela disse que não queria porque estava coberto de neve. Tive de limpar antes que ela pegasse", contou o sargento Scott Elliston.

As autoridades indicaram que o piloto, de 65 anos, havia decolado de Golden, Colúmbia Britânica, no domingo à tarde, para ir a Edmonton, Alberta, onde tinha uma empresa de engenharia. Uma hora depois, o avião começou a transmitir um sinal de socorro.

A menina passou a noite no hospital e voltou para casa na segunda-feira (29). O sargento Marko Shehovac, da Polícia Montada, disse que se tratou de um milagre, pois a criança não quebrou nenhum osso e tinha apenas um ferimento no rosto.

Fonte: G1

Ações da Bombardier caem em meio a problemas com avião Q400

As ações da Bombardier recuavam quase 9 por cento nesta segunda-feira, um dia após a companhia aérea escandinava SAS decidir manter em solo a sua frota de aviões Q400 com turbopropulsores feitos pela fabricante canadense de aeronaves e trens.

Os papéis de classe B da Bombardier caíam 0,48 dólar canadense, para 5,05 dólares canadenses na bolsa de valores de Toronto logo depois do início dos negócios. Ao meio-dia, no horário local, operavam a 5,24 dólares canadenses, com perda de 0,29 centavos.

A SAS informou no domingo que pararia de usar os aviões Dash 8 Q400 da Bombardier após uma série de pousos forçados devido a problemas com o câmbio, feito pela Goodrich.

A SAS cancelou mais de 60 vôos nesta segunda-feira após um terceiro avião da sua frota de 27 Q400 ter de fazer pouso forçado no sábado no aeroporto de Kastrup, em Copenhague. Ninguém se feriu com gravidade no acidente.

A companhia aérea disse esperar custos extras entre 47 milhões e 62 milhões de dólares neste ano devido à decisão de parar de usar o Q400, com 78 assentos, o que deve afetar o lucro do ano que vem.

Fonte: Reuters

Os aviões Q400 da Bombardier são descartados por empresa aérea escandinava

A fabricante canadense de aviões Bombardier disse neste domingo que estava "decepcionada" com a decisão da companhia aérea escandinava SAS, que não vai mais utilizar suas aeronaves modelo Q400, no momento em que ainda está em curso uma investigação.

Um avião deste tipo precisou fazer uma aterrisagem de emergência no sábado no aeroporto de Copenhague, devido a um trem de pouso defeituoso. Ninguém se feriu.

"A Bombardier está decepcionada pela decisão de SAS de deixar de usar sua frota de Q400, já que a investigação das autoridades dinamarquesas sobre o incidente continua", anunciou o grupo em um comunicado.

A SAS divulgou neste domingo que não deixaria imediatamente de utilizar seus aviões Q400 por causa de vários acidentes recentes envolvendo o modelo da Bombardier.

Fonte: AFP

Helicóptero cai sobre caminhão-tanque na Noruega

Um helicóptero que transportava três pessoas caiu em cima de um caminhão-tanque

quando fazia um pouso de emergência, na cidade de Rudskogen.

Foto: AP

Um helicóptero que transportava três pessoas que fotogravam uma construção caiu em cima de um caminhão-tanque na cidade de Rudskogen, na Noruega. De acordo com a imprensa local, ninguém ficou ferido porque, por sorte, o tanque de combustível não foi atingido.

"Eles abriram a porta do helicóptero para fotografar. Nesse momento, o helicóptero acabou caindo sobre o caminhão", relatou uma pessoa que esteva no local. Testemunhas disseram ainda que, antes da queda, o helicóptero havia ficado sobrevoando o local por 15 minutos.

"Foi assustador", contou uma outra testemunha. Os três passageiros do helicóptero foram imediatamente levados ao hospital, mas a polícia afirmou que nenhum teve ferimentos graves.

Fonte: Terra

Cinzas de vítima de avião da TAM são lançadas no ar

As cinzas do empresário e pára-quedista Richard de Salles Canfield, 30 anos, morto no acidente da TAM em julho, foram jogadas pelo irmão mais novo, Daniel Canfield, e três amigos do empresário, em salto de pára-quedas, na tarde de domingo no Rio Grande do Sul. Segundo parentes, este era um sonho de Canfield. As informações são do jornal Diário de Santa Maria.

No dia 17 de julho, o Airbus da TAM, que fazia o vôo 3054, de Porto Alegre a São Paulo, não conseguiu pousar na pista do Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, e se chocou contra o prédio da TAM Express. A aeronave explodiu e 199 pessoas morreram na ocasião.

Amigos e familiares de Canfield se reuniram no aeroclube de Guaporé, no norte do Rio Grande do Sul, para prestar uma última homenagem.

No dia do acidente, Canfield ia a São Paulo para tirar um visto de entrada para os Estados Unidos. Ele pretendia realizar um salto em céu americano.

Fonte: Terra

Sindicato diz que Jobim não tem comando sobre Anac

Em três meses à frente do Ministério da Defesa, o ministro Nelson Jobim anunciou uma série de medidas para reestruturar o sistema aéreo nacional. Mandou desafogar o Aeroporto de Congonhas, o principal centro de distribuição de vôos do país, e redistribuiu rotas. As alterações ainda estão em implementação.

"As empresas começaram agora a se adaptar", acredita a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio.

Durante o período, Jobim também colecionou desafetos. Trocou a direção da Infraero - estatal que administra os aeroportos brasileiros - e esvaziou a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), acusada de ser uma das responsáveis pelo caos aéreo que fustiga os passageiros desde o ano passado. Jobim forçou a saída de toda a diretoria da agência. A exceção é o presidente da Anac, Milton Zuanazzi, que sobrevive e resiste às investidas públicas de Jobim graças ao apoio do ministro das Relações Institucionais, Walfrido Mares Guia.

Na semana passada, o ministro e Zuanazzi voltaram a trocar farpas. Este declarou que não tem intenção de renunciar ao cargo. O ministro respondeu que a saída do presidente da agência já foi acertada com Walfrido Mares Guia, um dos padrinhos políticos de Zuanazzi. Só depende da nomeação dos novos indicados pelo governo para dirigir a Anac. Isso porque, se Zuanazzi saísse hoje, a agência ficaria sem comando. Não há ninguém, além do presidente da Anac, com voz de mando no órgão.

"O sistema foi desorganizado por que foi criado o Ministério da Defesa, que é institucionalmente fraco", diz o senador Demóstenes Torres (Democratas-GO), relator da CPI do Apagão Aéreo do Senado. "O ministro pode ser forte, mas isso não adianta. Sem autoridade e dinheiro, nem Jesus Cristo. O Jobim não tem o sistema na mão".

A fim de reduzir o poder da agência reguladora, o ministro criou a Secretaria de Aviação Civil - apesar de o presidente Luiz Inácio Lula da Silva ter apontado o excesso de órgãos públicos responsáveis pelo setor aéreo como uma das causas da crise. O novo órgão será responsável pela definição das políticas públicas para a área. A Anac, reduzida a mera implementadora dessas políticas, passou a ser subordinada à secretaria.

"A causa do colapso do sistema aéreo é o loteamento de cargos. Essa solução foi a mais estapafúrdia possível", critica o presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), Cláudio Candiota. "A secretaria será mais um alvo do loteamento de cargos".

Fonte: JB Online

Especialistas prevêem novo caos aéreo no fim do ano

Em vez de "prazo, dia e hora para acabar", como exigido há sete meses pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, a crise aérea tem data prevista para voltar aos aeroportos. Especialistas e profissionais que convivem no dia-a-dia dos terminais aeroportuários prevêem para o próximo período de festas de fim de ano e férias escolares o retorno do caos instalado no setor aéreo desde outubro do ano passado.

Os atrasos em cascata do início da semana causados por mau tempo, aumento de passageiros por causa do Grande Prêmio de Fórmula 1 em Interlagos (SP) e uma pane no sistema de comunicação entre pilotos e torre de controle no Aeroporto de Congonhas voltaram a expor a fragilidade da infra-estrutura aeroportuária e o desamparo dos usuários de transporte aéreo. Deixaram clara a iminência de um novo apagão aéreo.

"É consenso entre os controladores de vôo: do jeito que a coisa está, vai parar tudo quando chegarem as festas de fim de ano e as férias escolares", alerta o controlador de vôo do Aeroporto de Jacarepaguá (RJ), Jorge Nunes. "A redistribuição da malha foi pouco eficaz em evitar novos congestionamentos, e os aeroportos continuam sucateados. O novo ministro, até agora, só falou grosso. Não fez nada".

A categoria entretanto, não ameaça realizar novas greves para tentar convencer o governo de que o setor precisa de reparos. "Nem seria necessário. O próprio aumento no número de passageiros vai se encarregar de trazer toda a crise de volta", prevê Nunes.

Para a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio, o governo ainda não começou a solucionar os "problemas essenciais para pacificar o setor". Um deles é a situação dos controladores de vôo. A categoria é dividida entre civis e militares. Estes, depois de paralisarem os aeroportos do país em março, foram enquadrados pelo governo. Os líderes do movimento foram presos ou afastados.

"O assunto está sob uma cortina de fumaça", observa Graziela, que chama atenção para a falta de investimentos em infra-estrutura e para a precariedade dos equipamentos usados pelos controladores do tráfego aéreo.

O fechamento do Aeroporto de Congonhas na última segunda-feira provocou atrasos em 425 vôos. Evidenciou o fracasso do governo na tentativa de acabar com o caos dos aeroportos, três meses depois de o ministro Nelson Jobim tomar posse da pasta da Defesa com carta branca do presidente Lula para colocar ordem no setor. Para o relator da CPI do Apagão Aéreo instalada no Senado, Demóstenes Torres (Democratas-GO), o sistema está saturado devido ao aumento do número de passageiros e por causa da falta de investimentos em infra-estrutura e no sistema de controle de vôos.

Pelas contas do senador, o setor deveria receber R$ 10 bilhões até 2010 para voltar à normalidade. O Executivo, no entanto, só pretende investir cerca de R$ 3 bilhões no período por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O governo prevê desembolsar para a área R$ 572 milhões neste ano. Segundo a Associação Contas Abertas, só R$ 302,54 milhões tinham sido executados até o dia 18 de setembro.

"O crescimento da demanda não pode virar caos e estrangulamento", alerta o relator da CPI.

À perspectiva da repetição dos congestionamentos nos aeroportos no fim do ano, soma-se o medo de novos acidentes ocorrerem.

"Estamos rezando para não acontecer mais nenhuma desgraça", disse o presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), Cláudio Candiota. "Não fizeram nada para resolver o problema. A situação é a mesma que antes do acidente com o Boeing da Gol. Agora, há uma aparente calmaria. Quando os passageiros voltarem a voar, se dará o caos, como na segunda-feira".

Fonte: JB Online

Boeing 737 é o jato comercial mais vendido do mundo

Produzido pela empresa norte-americana The Boeing Company de 1968 até hoje, em diversas versões, o Boeing 737 é o jato comercial mais vendido de todos os tempos. A aeronave contribuiu mais do que qualquer outro avião para tornar as viagens aéreas acessíveis ao grande público.

A geração do 737-800 está entre as mais modernas do mundo. Em 1993, a Boeing lançou o programa Next Generation, fazendo a "família" dos 737 evoluir consideravelmente - o primeiro avião entrou em operação em 1998. Novas asas foram desenhadas, novos motores e uma cabine mais moderna foram incorporados.

Os Next Generation compreendem do 737-600, capaz de transportar 132 passageiros, ao 737-900, que acomoda 189 passageiros. Robustos, os aviões 737 têm uma boa reserva de potência, o que aumenta a segurança no caso de falha de um motor. Tem boas qualidades de vôo e é apreciado pelos mecânicos devido a seus sistemas simples e confiáveis.

Fonte: Folha Online / Foto: Divulgação

Imagem do dia

Foto: Stefan Zaklin/Efe

Avião combate incêndio em mata na região de Lake Henshaw, na Califórnia (EUA); não houve ocorrências de novos fogos hoje.

Fonte: Folha Online

TAM recebe primeiro Airbus-A340-500 para 267 passageiros

A TAM Linhas Aéreas recebeu nesta sexta-feira seu primeiro Airbus-A340-500. A aeronave será utilizada pela companhia na operação do novo vôo diário para Frankfurt, na Alemanha, a partir de 30 de novembro. Com este novo avião, a TAM passa a ter 94 modelos da Airbus (15 A319, 66 A320, 2 A321, 10 A330 e 1 A340).

O A340-500 recebido pela TAM tem capacidade para transportar até 267 passageiros, com 42 assentos na classe Executiva e 225 na Econômica. Ainda em novembro, o segundo A340-500 chegará à TAM para também fazer a rota São Paulo-Frankfurt.

Embora seja o maior dos modelos da Airbus operados pela TAM, o MD-11 é o avião com maior capacidade da companhia, 279 lugares. Os três aviões desse modelo fazem a rota São Paulo-Milão.

Neste ano, a TAM já recebeu 21 aeronaves, sendo 17 aviões da família A320 (A319, A320 e A321), 1 A340 e três MD-11. Com este A340, a companhia passa a contar com uma frota operacional de 110 aeronaves, sendo 94 modelos da Airbus, 13 F-100 e três MD-11. A companhia planeja encerrar 2007 com 111 aviões e prevê uma frota de 136 aeronaves até o final de 2011.

Fonte: Folha Online

DF: dono da Gol teria tentado agredir fotógrafo

Empresário teria tentado jogar uma pedra no fotógrafo

Alan Marques, do Jornal Folha de S.Paulo.

Fotos: acima de Wilson Dias/Agência Brasil

abaixo do próprio Alan Marques / Folha de S.Paulo

O empresário Nenê Constantino, investigado pela Operação Aquarela da Polícia Civil do Distrito Federal suspeito de participar da partilha de um cheque de R$ 2,2 milhões do Banco Regional de Brasília (BRB), teria tentado jogar uma pedra nesta sexta-feira no fotógrafo Alan Marques, do jornal Folha de S.Paulo. O empresário teria empurrado jornalistas e teria dado um tapa na câmera do fotógrafo ao chegar à Delegacia de Combate ao Crime Organizado (Deco), em Brasília.

No inquérito policial que investiga as supostas fraudes no banco, também são investigados o ex-senador Joaquim Roriz (PMDB-DF) e o ex-presidente do BRB Tarcísio Franklin de Moura.

Segundo Roriz, que também presta esclarecimentos hoje sobre as denúncias de fraudes, o cheque serviria para comprar uma bezerra de R$ 300 mil e ajudar financeiramente um primo.

Ao chegar à delegacia, o ex-senador e ex-governador do Distrito Federal disse apenas que veio "tratar de assuntos pessoais, que não têm nada a ver com a coisa pública" e entrou sem dar mais declarações.

Em conversa telefônica ocorrida em março, cuja gravação foi autorizada pela Justiça, Roriz e o então presidente do BRB, Tarcísio Franklin de Moura, negociariam a partilha dos R$ 2,2 milhões, que seria feita no escritório do empresário Nenê Constantino, presidente do Conselho de Administração da companhia aérea Gol e dono de empresas de ônibus no DF.

Fonte: Agência Brasil

Passageiros da BRA ficam sem avião em Portugal

Grupo de 15 brasileiros ficou 12 horas sem receber informações da empresa aérea. Anac suspendeu, no dia 18 deste mês, as vendas de passagens internacionais da BRA.

Grupo de passageiros da BRA ficou sem avião

em Portugal durante viagem até Madri.

(Foto: Sílvio Fernandes da Costa/Arquivo pessoal)

Um grupo de 15 passageiros da BRA ficou sem avião, em Lisboa, durante a viagem do Recife para Madri, na manhã desta sexta-feira (26). Todos foram levados para o Hotel Altis Park Hotel, na capital portuguesa, onde esperam a confirmação de um novo vôo. Passageiros reclamam que a espera por informações já dura mais de 12 horas.

Segundo o administrador Sílvio Fernandes da Costa Junior, de 37 anos, o vôo BR 7556 saiu do Recife às 17h30 de quinta-feira (25) e chegou em Portugal à 0h30 desta sexta-feira (horário do Recife). "Comprei as passagens da BRA, sem escala ou conexão. O certo seria viajarmos direto para Madrid. De repente, o piloto anuncia que vai pousar em Lisboa. Não entendemos nada."

A assessoria de imprensa da BRA informou que fretou uma aeronave da Luz Air apenas para fazer o trecho Recife a Lisboa, pois as aeronaves própria não estão fazendo o trecho. A empresa aérea não soube explicar porque os passageiros não foram avisados que teriam de trocar de aeronave em Portugal. Ainda segundo a BRA, os passageiros serão transferidos para vôos para Madrid e Milão.

"Meu destino final era Paris. Perdi meu vôo para lá e não sei como vou terminar minha viagem. Para piorar a situação, a BRA nos informou que não teremos direito a almoço no hotel. É muita falta de respeito. Estamos praticamente sitiados no hotel", disse Sílvio.

Segundo ele, um grupo de quatro passageiros da BRA optou por pegar um ônibus até Madrid. "Eles ficaram mais desconfiados do que nós sobre o encaixe em outros vôos", afirmou Sílvio.

Outro caso

Passageiros de um vôo da empresa BRA, que iria para Lisboa, enfrentam espera para embarcar desde a madrugada de terça-feira (16), no Recife. Eles reclamaram da falta de agilidade e de informações para a resolução do problema. O embarque estava inicialmente marcado para 2h30 de terça no Aeroporto Internacional de Guararapes. A espera já compeltou 60 horas.

Suspensão das passagens

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu, no dia 18 deste mês, as vendas de passagens internacionais da empresa BRA. Em nota, a Anac diz que a BRA teve problemas com seus boeings 767. Esse é o avião que faz rotas para Lisboa, Madri e Milão. A Anac já está inspecionando as aeronaves da empresa no Rio de Janeiro e em Natal.

Fonte: G1

Embraer fecha venda de 11 aviões EMB 190 por US$ 379,5 milhões para empresa de El Salvador

A Embraer anunciou ter fechado a venda de 11 aviões EMB 190, com opção para mais 15 do mesmo modelo, para a empresa aérea Taca, de El Salvador. A preços de tabela, o valor total do negócio é de US$ 379,5 milhões, com a possibilidade de alcançar US$ 897 milhões, caso todas as opções sejam exercidas.

Segundo a empresa, o pedido já estava incluído em sua carteira, mas sem a identificação do cliente. As entregas, de acordo com a Embraer, começam no segundo semestre do ano que vem.

Os aviões da Taca serão configurados em duas classes, para transporte de até 96 passageiros.

A estratégia da Taca de conectar as três Américas será impulsionada pela adição do EMB 190 à atual frota de aeronaves de fuselagem estreita da empresa, disse o vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer, Mauro Kern.

Para o presidente do conselho e executivo-chefe da Taca, Roberto Kriete, a aquisição vai reforçar o serviço de sua companhia na América Latina. Segundo ele, as necessidades desse mercado combinam muito bem com as características dessas aeronaves.

Segundo ele, a compra é parte dos esforços da Taca para satisfazer os clientes em mercados pequenos, em crescimento ou com necessidade de novas freqüências.

A família de aviões a qual pertence o EMB 190, chamada de família de E-Jets, é a principal na divisão comandada por Kern na Embraer. Desde que o primeiro avião entrou em serviço, em agosto de 2005, já foram vendidos 712 aeronaves, além de 756 opções. Desde então, a Embraer entregou 292 unidades para 37 clientes, em 25 países.

Fonte: Valor Online

Avião pousa na floresta e deixa 19 feridos nas Filipinas

Foto: EFE

Airbus A320 tinha 148 passageiros.
Dos feridos, sete foram levados ao hospital, incluindo piloto e co-piloto.

Foto: AP

O avião que teve que pousar em uma floresta tropical em Butuan, nas Filipinas; o acidente com o Airbus A320, da companhia Philippine Airlines e que vinha de Manilla, deixou 19 pessoas feridas, incluindo o piloto e o co-piloto que foram levados ao hospital com mais cinco passageiros - no total, havia 148 passageiros. A imagem foi liberada pela Polícia Nacional Filipina.

Fonte: G1

Anac: prorrogado prazo para entregar estudo sobre aeroporto em SP

O Conselho de Aviação Civil (Conac) prorrogou por 180 dias o prazo para que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) entregue um estudo sobre a criação do terceiro aeroporto em São Paulo.

A portaria que determina a prorrogação foi publicada no Diário Oficial da União na última sexta-feira. A entrega do estudo, em conjunto com o Comando da Aeronáutica, estava prevista para o dia 18.

A Anac terá ainda um novo prazo de mais seis meses, a partir de 21 de janeiro de 2008, para entregar o Plano Aeroviário Nacional, capaz de unificar as estratégias do Comando da Aeronáutica, da Anac e da Infraero para a malha aérea nos próximos 20 anos.

Já o Ministério da Defesa, que deveria entregar o projeto da Política Nacional de Aviação Civil no dia 17 de novembro, também terá mais seis meses para fazê-lo.

Segundo a assessoria do ministério, a prorrogação dos prazos foi solicitada pela Secretaria Nacional de Aviação Civil, criada no último dia 5, sob o argumento de precisar desse tempo para se estruturar.

Fonte: Agência Brasil

Helicóptero 'resgata' coração em congestionamento

Uma equipe do helicóptero Pelicano, da Polícia Civil de São Paulo, foi utilizada ontem, dia 25, para buscar um coração que seria transplantado no Instituto do Coração (Incor) do Hospital de Clínicas, na zona oeste.

A aeronave foi acionada para que o órgão chegasse a tempo no instituto, pois o trânsito da capital estava muito congestionado.

Segundo a Polícia Civil, um médico embarcou com o órgão em um heliporto da rodovia dos Bandeirantes e se deslocou até o hospital. O coração veio de um doador de Campinas (SP).

Fonte: Terra

Casal australiano estréia suíte do avião gigante A380

Tony e Julie Elwood estrearam uma das suítes exclusivas da aeronave, que possui cama de casal

Os australianos Tony e Julie Elwood participaram do primeiro vôo comercial do Airbus A380, o maior avião comercial do mundo, nesta quinta-feira, em uma viagem da Singapore Airlines, que pousou em Sydney, procedente de Cingapura. Os dois estrearam uma das suítes exclusivas da aeronave, que possui cama de casal.

Para o primeiro vôo comercial do A380, que foi entregue com 18 meses de atraso, as passagens foram leiloadas por um total de US$ 1,3 milhão. A quantia será doada a instituições de caridade.

O passageiro Briton Julian Hayward foi quem deu o maior lance por uma passagem de primeira classe no vôo, ao preço de US$ 100.380 (R$ 180 mil).

A agente de viagens Isabelle Chu exibiu três certificados, confirmando sua participação na aguardada viagem de estréia do superjumbo. Já o estudante de São Francisco Francis Wu foi surpreendido pelos comissários de bordo com um bolo de chocolate branco, para comemorar seu aniversário de 22 anos.

O mais velho passageiro do vôo foi o empresário Leong Loh Teck, 91 anos, que viajou acompanhado de sua família. O imigrante chinês transformou sua loja de reparos de relógio em uma empresa milionária de importações e exportações. Seu filho, William Loh Teck, prometeu uma viagem no A380 ao pai há três anos. Segundo Teck, a espera compensou.

Avião

Para este primeiro exemplar, a Singapore Airlines optou por uma versão luxuosa e mais espaçosa, configurada com apenas 471 assentos. Em outras versões, o avião, destinado a rivalizar com o 747 da americana Boeing (em operação desde desde 1970 e com capacidade para 450 passageiros na versão espaçosa), pode transportar de 525 a 853 passageiros.

O vôo marcou o fim de uma longa espera tanto para a Singapore Airlines como para a Airbus, que adiou em um ano e meio a entrega do A380 por problemas de industrialização.

O avião tem atualmente 189 pedidos firmes e compromissos de compra de 16 clientes, principalmente do Golfo Pérsico, Ásia e Europa. Os vôos regulares entre Cingapura e Sydney começarão domingo. O A380 viajará entre Cingapura e Londres a partir de fevereiro.

Fonte: Invertia /AP /AFP

Airbus A380 pousa na Austrália após primeiro vôo comercial

* O maior avião de passageiros da história decolou em Cingapura.
* Vôo reuniu 455 passageiros na viagem de estréia.

O primeiro exemplar do A380, entregue pela Airbus à Singapore Airlines, pousou, nesta quinta-feira (25), em Sydney, na Austrália, procedente de Cingapura, após seu primeiro vôo comercial.

O maior avião de passageiros da história, que decolou do aeroporto de Changi em Cingapura às 8h16, horário local (22h16, horário de Brasília), com 455 passageiros a bordo, pousou em Sydney às 15h23 (5h23 de Brasília).

Para o primeiro vôo comercial do A380, que foi entregue com 18 meses de atraso, as passagens foram leiloadas por um total de US$ 1,3 milhão. A quantia será doada a instituições de caridade.

Para este primeiro exemplar, a Singapore Airlines optou por uma versão luxuosa e mais espaçosa, configurada com apenas 471 assentos. Em outras versões, o avião, destinado a rivalizar com o 747 da americana Boeing (em operação desde 1970 e com capacidade para 450 passageiros na versão espaçosa), pode transportar de 525 a 853 passageiros.

O vôo marcou o fim de uma longa espera tanto para a Singapore Airlines como para a Airbus, que adiou em um ano e meio a entrega do A380 por problemas de industrialização.

O avião tem atualmente 189 pedidos firmes e compromissos de compra de 16 clientes, principalmente do Golfo Pérsico, Ásia e Europa.

Os vôos regulares entre Cingapura e Sydney começarão domingo. O A380 viajará entre Cingapura e Londres a partir de fevereiro.

Fonte: G1 / Foto: EFE

Estados Unidos pensam em A380 como Air Force One

USAF sinaliza interesse no gigante da Airbus e também está estudando substituição dos C-5 em detrimento de modernização

A Airbus está tentando atrair o interesse da Força Aérea Americana (USAF) para usar seus A380 como aeronave cargueira e transporte VIP classe Air Force One disse uma fonte da empresa européia. A EADS respondeu recentemente a duas solicitações da USAF do Comando de Mobilidade Aérea (AMC) sobre o A380 que possui dois andares entregue recentemente a Singapure Airlines depois de um longo atraso.

A primeira solicitação de informações da AMC pergunta das possibilidades do cargueiro A380F para emprego militar, disse a fonte da empresa que convidou para uma apresentação da aeronave em dezembro para oficiais da AMC. A solicitação provavelmente deve estar ligada ao provável aumento de gastos para modernização com remotorização da frota de Lockheed Martin C-5.

A Lockheed insiste que o programa pode ser aplicado com o corrente valor orçamentário, mas a USAF estima que a modernização de fazer subir o valor da verba entre 50 e 100%. Oficiais da USAF não querem comentar nada no momento a respeito. Separadamente, a AMC também solicitou informações à EADS sobre três jatos como parte de uma substituição de “Recapitalização de uma Grande Aeronave VIP” disse a fonte. O órgão solicitou informações sobre o A380, A340-600 e A330-200.

A USAF precisará em breve substituir o VC-25 Air Force One e a similar da Marinha também que pressiona para substituir os E-4 Looking Glass comando aéreo transportado. Ambas aeronaves são baseadas na célula do Boeing 747-200 que entrou em serviço no início dos anos 90. Muitas empresas aéreas retiraram seus 747-200 por estarem obsoletos e consumirem muito combustível.

Fonte: Hercules Araújo (Airway Online)

TAM é condena a pagar R$ 9,5 mil a passageiro deficiente por atraso

A TAM foi condenada a indenizar em R$ 9,5 mil por danos morais um passageiro paraplégico que teve feridas na região glútea e no calcanhar por ter esperado por cinco horas seu vôo, no dia 21 de dezembro do ano passado. A sentença foi proferida nesta segunda-feira pelo juiz Luiz Antônio Sari, da Primeira Vara Cível da Comarca de Rondonópolis (MT).

De acordo com o processo, o passageiro deveria embarcar de São Paulo para Cuiabá, às 03h10 do dia 21 de dezembro de 2006, mas o fez apenas às 8 h. Segundo seu advogado, não foi oferecida acomodação específica ao passageiro, que devido a deficiência física não poderia permanecer por grande período sentado. No processo, também consta que os representantes da empresa não informaram o possível horário da partida do vôo.

A TAM justificou o atraso devido a problemas no tráfego aéreo no País, a partir do acidente entre o jato Legacy e o boeing da Gol.

No processo a empresa diz ter tomado todas as providências necessárias para reacomodação dos passageiros. Segundo a TAM, ela não deveria indenizar o passageiro, devendo ser tratado o assunto como um contratempo.

O juiz reconheceu que no final do ano passado o País vivia um "caos aéreo", mas que "não se pode repassar tais fatos aos consumidores" ou "a responsabilidade a terceiros como quer fazer a empresa".

A assessoria de imprensa da TAM informou que a empresa não foi notificada a respeito da decisão, e assim que receber a notificação vai tomar as providências cabíveis. A TAM disse que, caso seja possível, irá recorrer da decisão.

O Tribunal de Justiça informou que a sentença é passível de recurso. A empresa também foi condenada a arcar com custas processuais e honorários advocatícios, fixados em 10% sobre o valor da condenação.

Fonte: Invertia

China manda 1º satélite à Lua com festa patriótica

A China lançou nesta quarta-feira sua primeira sonda orbital lunar, em meio a uma onda de propaganda patriótica celebrando as ambições espaciais e as proezas tecnológicas do país.

A sonda Chang'e 1 decolou da Província de Sichuan (sudoeste) às 8h05 (horário de Brasília). Se não houver falha técnica, ela passará mais de um ano examinando a superfície lunar, preparando o pouso de um veículo não-tripulado em 2012 e de naves tripuladas nas décadas seguintes.

A TV chinesa transmitiu o lançamento mais ou menos ao vivo. A imprensa local disse que dirigentes nacionais (não identificados) assistiram pessoalmente à decolagem.

A imprensa estatal não poupa louvores à Chang'e 1, batizada em alusão à uma deusa mítica chinesa que voou sobre a Lua.

'Sem dúvida, o lançamento da Chang'e 1 vai novamente mostrar ao mundo que o povo chinês têm força de vontade, confiança e capacidade de escalar constantemente as alturas da ciência e da tecnologia', disse um comentarista do site Sina (news.sina.com.cn).

Milhares de aficionados e turistas se juntaram à onda patriótica e lotaram as plataformas de observação para assistir ao lançamento. Cada lugar custava de 800 a 1.000 iuans (100-130 dólares).

'Este é o nosso primeiro satélite para a Lua, e será um evento simbólico', disse a espectadora de sobrenome Bian. 'Sinto que isso é importante para nós.'

Milhares de moradores de um raio de 2,5 quilômetros em torno da base de lançamento foram retirados antes que o foguete Longa Marcha 3A levasse a sonda de 2.300 quilos para o céu, segundo o China News Service.

Os projetos espaciais chineses estão sob crescente escrutínio internacional. Temores de uma possível corrida armamentista espacial com os EUA e outras potências crescem desde que a China explodiu, em janeiro, um satélite climático seu, usando para isso um míssil lançado de terra.

Em 2003, a China tornou-se o terceiro país do mundo - após os EUA e a extinta União Soviética - a colocar um astronauta no espaço com um foguete do próprio país.

Em outubro de 2005, Pequim colocou dois homens em órbita, e em 2008 deve haver uma caminhada espacial.

Fonte: Reuters

EUA: malas de passageiros caem de avião durante vôo

Duas malas de passageiros de um avião que decolou da cidade americana de Chicago foram arremessadas da aeronave durante o vôo, logo após a decolagem. Uma pane no fechamento do bagageiro foi responsável pelo acidente.

As bolsas estão desaparecidas. Segundo autoridades locais, elas devem ter caído em "algum lugar da região metropolitana da cidade".

A aeronave despressurizou com a abertura do cargueiro, forçando os pilotos a fazerem um pouso de emergência no aeroporto.

O avião levava 63 passageiros. Ninguém ficou ferido.

Fonte: Terra / Com agências internacionais

Boeing amplia lucro em 61% no terceiro trimestre

A fabricante aeronáutica Boeing anunciou nesta quarta-feira que lucrou US$ 1,114 bilhão no terceiro trimestre, 61% a mais que no mesmo período do ano fiscal de 2006. A empresa atribuiu o resultado ao aumento nas entregas de aviões comerciais e revisou para cima suas perspectivas de lucro para este ano.

A companhia aumentou suas perspectivas de lucro para este ano, com um lucro por ação entre US$ 5,05 e US$ 5,15, frente ao lucro por ação antes previsto de entre US$ 4,80 e US$ 4,95. A Boeing também reafirmou as perspectivas de lucro para o próximo ano, com ganho por título entre US$ 5,55 e US$ 5,75.

O lucro líquido por ação foi de US$ 1,44, 62% a mais que no terceiro trimestre de 2006. O lucro por título foi de US$ 0,89, acima do esperado pelos analistas de Wall Street.

O faturamento total da Boeing no último trimestre chegou a US$ 16,517 bilhões, 12% maior em relação ao mesmo período de 2006, quando faturou US$ 14,739 bilhões.

A divisão de aviões comerciais teve faturamento de US$ 8,258 bilhões no terceiro trimestre, em alta de 9% ante igual período de 2006, ao entregar 109 aeronaves. O lucro operacional dessa divisão foi de US$ 945 milhões, 46% a mais que no terceiro trimestre de 2006.

A divisão de sistemas integrados para defesa faturou US$ 8,008 bilhões, incremento de 3% no terceiro trimestre de 2006, e teve lucro operacional de US$ 824 milhões, 6% menor que no ano anterior.

No ano

O lucro líquido da Boeing nos nove primeiros meses foi de US$ 3,041 bilhões, um salto de 148% ante igual período de 2006, quando a empresa lucrou US$ 1,226 bilhão. O lucro líquido por ação no período foi de US$ 3,92, 150% maior que no mesmo período de 2006, aos US$ 1,57.

O faturamento da Boeing nos nove primeiros meses deste ano chegou a US$ 48,91 bilhões, 11% maior em relação ao mesmo intervalo no ano passado, quando faturou US$ 43,989 bilhões.

A divisão de aviação comercial registrou faturamento de US$ 24,52 bilhões de janeiro a setembro - elevação de 18% ante o mesmo período de 2006, após entregar 329 aeronaves. O lucro operacional nos nove primeiros meses de 2007 foi de US$ 2,611 bilhões, alta de 26% frente ao ano anterior, quando foi de US$ 2,068 bilhões.

A divisão de sistemas integrados para defesa, por sua vez, faturou US$ 23,71 bilhões de janeiro a setembro (expansão de 4%) e anotou lucro operacional de US$ 2,462 bilhões (alta de 23%).

Fonte: Folha Online

Pneu estoura e fecha pista de aeroporto em Brasília

Foto: Marcello Casal JR/Agência Brasil

O estouro de um dos pneus de um avião de carga da empresa TAF provoca o fechamento de uma das pistas do Aeroporto Internacional de Brasília desde as 5h desta quarta-feira. O avião sairia de Brasília com destino a Belém, no Pará.

De acordo com informações da Infraero, às 10h40 ainda não havia previsão de reabertura da pista. Funcionários do aeroporto trabalham para a retirada da aeronave do local.

Mesmo com o incidente, a pista principal funciona sem problemas nesta manhã. Dos 30 vôos previstos até as 10h, nenhum deles sofreu atraso ou foi cancelado.

Fonte: Agência Brasil

Iata: tráfego aéreo aumentará mais 5% por ano de 2007 a 2011

No total, 2,75 bilhões de passageiros devem usar o transporte aéreo em 2011, ou seja 6 PARIS, 24 Out 2007 (AFP) - O crescimento do tráfego aéreo mundial será da ordem de 5,1% ao ano entre 2007 e 2011, indicou nesta quarta-feira a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata).

No total, 2,75 bilhões de passageiros devem usar o transporte aéreo em 2011, ou seja 620 milhões a mais do que em 2006 (+29,1%), informou a associação, em um comunicado.

Nos EUA, o aumento está estimado em 5,3%. O maior crescimento deve ser no Oriente Médio (+6,8% por ano), na região Ásia-Pacífico (+5,9%) e na África (+5,6%). Já na América do Norte, um mercado "maduro", o crescimento deve ser menor (+4,2%).

O transporte internacional representaria 980 milhões de passageiros em 2011. contra 760 milhões em 2006, uma taxa de crescimento anual de 5,1%, inferior ao do período 2002-2006 que foi de 7,4% ao ano, principalmente por causa de um crescimento econômico global ligeiramente mais lento".

O tráfego de vôos internos deve chegar a 1,77 bilhão de passageiros em 2011, contra 1,37 bilhões em 2006 (+5,3% por ano), "graças à expansão dos mercados indianos e chinês", cujo crescimento anual deve ser de entre 8,5% e 9%, acrescentou a Iata.

Fonte: AFP

Anac destina R$ 42 mi para reformar 26 aeroportos

O Diário Oficial da União publicou nesta quarta-feira a decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que aprova a liberação de R$ 42 milhões para iniciar reformas ainda este ano em 26 aeroportos do País. A verba será utilizada em aeroportos de 22 Estados.

Entre as obras previstas estão recapeamento, ampliação e construção de pistas, pátios de estacionamento de aeronaves e cercas de proteção. De acordo com a assessoria da Anac, a definição dos aeroportos que passarão pelas reformas foi feita com base em consultas aos governos estaduais.

Foram levados em consideração critérios como infra-estrutura proposta, potencial turístico da localidade e população do município.

O repasse das verbas será feito após a assinatura de convênio entre os estados e a União, o que, segundo a portaria, deve ocorrer até o dia 10 de dezembro.

As reformas fazem parte da segunda etapa do plano de investimentos de 2007 do Programa Federal de Auxílio de Aeroportos. De acordo com a assessoria da Anac, a primeira etapa ocorreu em março, com a liberação de aproximadamente R$ 13 milhões.

Fonte: Agência Brasil

Royal Jordanian Airlines escolhe jato Embraer 175

A Embraer anunciou nesta quarta-feira que a Royal Jordanian Airlines converteu dois jatos modelo 195 de seu pedido original de sete aviões para aparelhos 175.

A empresa informou que a mudança já está incluída na carteira de pedidos do terceiro trimestre.

O pedido da companhia aérea jordaniana foi feito em março do ano passado. Do pedido total, a empresa já recebeu quatro aviões, sendo que o quinto, modelo 195, será entregue até o final deste ano.

A Embraer informou que a Royal Jordanian será o primeiro operador no Oriente Médio a utilizar o avião Embraer 175 em vôos regulares.

Fonte: Reuters

Entenda o que é arremeter

Arremeter é um procedimento em que o piloto de uma aeronave, durante o pouso, decide voltar a subir, como se estivesse decolando novamente. Pode ocorrer por diversos fatores, entre eles, problemas de visibilidade, falhas na aeronave ou obstruções na pista na hora do pouso. É um procedimento normal de vôo e utilizado para garantir a segurança da aeronave. A maioria das aeronaves possui sistemas aptos e preparados para realizar a arremetida. Os pilotos também estão aptos a realizá-la, recebendo treinamento para isso.

O piloto deve decidir arremeter quando:

- pousa sem auxílio de equipamentos eletrônicos e há condições meteorológicas que impeçam o piloto de ver os limites da pista (nevoeiro, chuva, etc);

- mesmo com o auxílio de equipamentos eletrônicos, o piloto se aproxima da pista e não consegue visualizá-la;

- por falha do controle de vôo, outro avião esteja fazendo manobra na pista;

- por algum problema externo, existam animais ou algum veículo obstruindo a pista;

- por falha técnica, o trem de pouso da aeronave não descer.

Como ocorre a arremetida?

Durante o procedimento de pouso, caso o piloto perceba algum problema, ele acionará comandos no avião para reverter o pouso e voltar a subir. Como no pouso o avião está com o bico (parte frontal) em um ângulo para baixo, estes comandos acionados farão o bico da aeronave voltar-se para cima. Ao mesmo tempo, o piloto acionará equipamentos que farão o motor aumentar a sua potência (que estava reduzida para o pouso) e, dessa forma, impulsionar o avião para subir novamente.

O que pode ocasionar uma falha na arremetida?

Existem inúmeros fatores que podem contribuir para que o procedimento de arremeter não ocorra corretamente, entre eles:

- se o piloto perceber, muito perto da pista, que não há condições de pouso;

- se não existir espaço de pista suficiente para que, depois de acionado o procedimento de arremetida, a aeronave consiga subir novamente;

- se houver falha nos equipamentos da aeronave.

Fonte: Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUC/RS

Aeronave da TAM arremete e assusta familiares de vítimas

Uma aeronave da companhia aérea TAM, que fazia o vôo 3498 entre Porto Alegre (RS) e Minas Gerais (MG), arremeteu no domingo ao tentar pousar para uma escala no aeroporto de Campinas (SP). Devido ao mau tempo no Estado de São Paulo, o avião sobrevoou a região por algum tempo até pousar em São José dos Campos (SP). Os passageiros, entre eles familiares das vítimas do acidente ocorrido em Congonhas, disseram que se assustaram com a manobra da aeronave.

Os passageiros disseram ainda que não receberam tratamento adequado quando a aeronave aterrissou no aeroporto paulista. Segundo a assessoria de imprensa da TAM, a companhia aérea não possui linhas regulares para o aeroporto de São José dos Campos e que, por isso, serviços de transporte, hospedagem, e até mesmo uma escada para que os passageiros pudessem deixar a aeronave não foram oferecidos.

De acordo com Mônica Laudares, irmã de Marta Almeida, morta no acidente da TAM ocorrido no dia 17 de julho, o comandante da aeronave teria informado aos passageiros, primeiramente, que o avião desceria no aeroporto de Navegantes, em Santa Catarina.

Mesmo assim, a aeronave seguiu para Campinas, onde tentou pousar sem sucesso. "Ficamos sobrevoando Campinas por muito tempo. Havia muita chuva e, quando a aeronave tentou aterrissar, não conseguiu e arremeteu. Foi um grande susto", disse.

Segundo ela, o avião ainda sobrevoou por um longo tempo os aeroportos de Campinas e Guarulhos. O comandante teria informado que pousaria em São José do Rio Preto, mas logo depois confirmou que a aterrissagem seria feita em São José dos Campos. "Muitas pessoas passaram mal", contou Mônica.

Fonte: Terra

Suíço é preso sob acusação de racismo no Galeão

Após supostamente ter chamado uma funcionária de uma companhia área de "negra e macaca", o suíço Davide Bianchi foi preso domingo no Aeroporto Galeão, no Rio.

Segundo a Polícia Federal (PF), o suíço disse que proferiu as palavras ao se irritar com o atraso do seu vôo e em razão da funcionária, que concedia informações a passageiros estrangeiros, dar mais atenção a um amigo dele. Testemunhas confirmaram a atitude do europeu à PF. Todos estavam no setor de embarque internacional do terminal de passageiros dois.

À polícia, Bianchi contou que estava no País desde o último dia 14 para um campeonato de bocha. Sobre a acusação contra ele, teria rebatido que ele "é que se sentia sofrendo crime de racismo aqui no Brasil em função do atraso do seu vôo". O suíço foi autuado por injúria qualificada, cuja pena varia de um a três anos de reclusão, e encaminhado ao sistema prisional do Estado.

Fonte: Agência Estado

Nigeriano constrói helicóptero caseiro com peças de moto e carro velhos

O físico Mubarak mostra seu primeiro helicóptero artesanal (Foto: Pius Utomi/AFP)

O nigeriano Mubarak Muhammad Abdullahi, um físico de 24 anos, tem um hobby inusitado: ele desmonta motocicletas e carros velhos no quintal de sua casa e fabrica helicópteros com as peças.

"Levei oito meses para construir esse aqui", ele diz, gotas de suor caindo da testa, enquanto monta o radiador de um modelo de quatro lugares que deixa no campus da universidade Bayero, em Kano (Nigéria).

A engenhoca já levantou vôo seis vezes - no máximo, a dois metros do solo. O motor é de um Honda Civic de segunda mão com 133 cavalos. Os assentos eram de um velho Toyota. Outras partes vieram da carcaça de um Boieng 747 que caiu perto de Kano alguns anos atrás.

O cockpit tem um botão de ignição, um acelerador entre os bancos (que controla os movimentos verticais) e um joysktick. Uma tela no painel de instrumentos conectada a uma câmera sob o helicóptero ajuda na visão do solo. Um pequeno transmissor é usado para a comunicação.

"Você liga, ajusta para voar por um minuto ou dois e depois acelera para o propulsor começar a rodar. Quanto mais você apertar o acelerador, mais rápido ele vai. Quando você atingir 300 rpm, é só apertar o joystick para ele voar", explica o inventor.

Ele está trabalhando agora em outro modelo que, segundo diz, "será um aperfeiçoamento radical do primeiro em termos de sofisticação e estética". O modelo, de dois lugares, será capaz de voar a uma altitude de 4,5 metros por três horas.

Mubarak conta que aprendeu noções rudimentares de vôo brincando com um helicóptero na internet. "Eu assistia a filmes de ação na TV e ficava fascinado com as naves voando. Decidi que era mais fácil construir uma do que construir um carro", disse.

Ele espera que o governo nigeriano e seus compatriotas ricos passem a encomendar suas aeronaves. Embora representantes do governo tenham ficado animados ao ver um vôo de demonstração, a Autoridade de Aviação Civil da Nigéria (NCAA) não mostrou até agora interesse no helicóptero de fundo de quintal. "Ninguém da NCAA veio ver o que eu fiz. Os talentos neste país não são reconhecidos."

Fonte: G1

Funcionários franceses protestam contra demissões da Airbus

Cerca de 300 funcionários da Airbus protestaram na cidade de Meaulte contra a reorganização da empresa, que vai resultar na venda de sete unidades da empresa, incluindo duas localizadas no norte da França (Meaulte e Nantes).

Dentro do programa de corte de custos apelidado de "Power 8", a empresa também se desfará de fábricas na Alemanha e no Reino Unido, o que deve resultar no corte de 10 mil empregados.

Fonte: G1 /Foto: AFP

Cumbica se prepara para receber o maior avião do mundo

Airbus A380 que tem capacidade para até 853 passageiros.

O primeiro exemplar da aeronave foi entregue neste mês.

(Foto: Reuters/Reuters)

* Aeroporto, em Guarulhos, precisará de três meses para fazer adaptações.

* Tom Jobim, no Rio, também vai se adaptar para receber avião com até 853 passageiros.

O aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, poderá receber já no próximo ano o maior avião de passageiros do mundo, o Airbus A380, que tem capacidade para até 853 passageiros.

A empresa fabricante entregou o primeiro exemplar da aeronave neste mês e já tem 189 pedidos confirmados e compromissos de compra de 16 clientes, principalmente da região do Golfo, da Ásia e da Europa.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), está sendo realizada uma reunião nesta terça-feira (23), em Brasília, para decidir que adaptações o aeroporto terá que fazer para receber a aeronave.

Cumbica será o primeiro do país que será modificado. Em seguida vai ser a vez do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. Segundo a assessoria de imprensa da Infraero em Brasília, serão necessários apenas três meses para fazer as mudanças necessárias em Cumbica. Ainda não foi fixada data para que o trabalho seja iniciado.

De acordo com o órgão, o avião é maior em comprimento e largura que os demais, mas não possui asas mais extensas. Desta forma poderá usar os mesmos locais de embarque e desembarque de passageiros das demais aeronaves.

Serão necessárias adaptações na sinalização da pista, iluminação, entre outras, pois o A380, por ser maior, precisa de mais espaço para ser manobrado quando está em solo. De acordo com a Infraero, as mudanças podem ser feitas sem interferir no funcionamento do aeroporto. A empresa avalia que Cumbica terá que fazer adaptações em apenas 10% de seu formato atual.

A Infraero diz que irá analisar quando os outros nove aeroportos internacionais do país, nas cidades de Campinas (SP), São Paulo, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Recife, Fortaleza, Belém e Manaus, irão se adaptar para receber o A380.

Fonte: G1

Jobim critica empresas aéreas por problemas nos aeroportos

* Companhias aéreas continuam tendo condutas inadequadas, disse.
* Ministro da Defesa aproveitou para fazer ataques à Anac.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, voltou a afirmar que falta preparo às empresas aéreas para garantir informações precisas aos passageiros que enfrentam problemas nos aeroportos. Ele aproveitou para afiar os ataques à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

“O que observamos claramente é a falta de assistência por parte das empresas aos passageiros. E esse é o problema. Mostra a inadequação ainda da conduta das empresas no atendimento aos seus passageiros e aos seus consumidores”, afirmou o ministro da Defesa nesta terça-feira (23) ao comentar os atrasos no final de semana.

O ministro afirmou que a falta de preparo das empresas pode ser solucionada com uma legislação que dê mecanismos para puni-las quando o atendimento é ruim. “Nesse assunto, nós podemos intervir. Intervir no sentido de definir regras através de legislação que possa impor condutas dessa natureza”, disse.

O ministro disse que a punição e fiscalização das empresas deveriam ser feitas pela Anac. Mas, segundo ele, o órgão não cumpre o seu papel.

“Essas ações deveriam ser tomadas pela Anac. Ela continua naquela leniência que a caracteriza”, afirmou Jobim, acrescentando que os problemas da agência serão solucionados com o tempo.

Ao comentar a reticência do presidente da Anac, Milton Zuanazzi, em deixar o cargo, Jobim limitou-se a dizer que essa solução “virá com o tempo”. “Não adianta a gente pensar no jantar se ainda estamos no almoço”, disse o ministro.

Jobim deixou claro que os problemas dos aeroportos no final de semana foram resultado das chuvas e não representam uma volta da crise aérea.

Fonte: G1

Gol admite possibilidade de utilizar aviões Airbus na frota da Varig

O presidente da Gol Linhas Aéreas, Constantino Júnior, admitiu hoje que a empresa estuda a possibilidade de utilizar aviões da Airbus na frota da Varig, comprada pela Gol em abril deste ano. Durante evento para o lançamento da nova logomarca da Varig, realizado hoje no Aeroporto Internacional Tom Jobim, o executivo afirmou que os modelos Boeing 767-300, utilizados atualmente pela Varig para vôos internacionais, podem ser substituídos a partir de 2015 por modelos A-350 da Airbus ou até mesmo pelo novo Boeing 787 Dreamliner. A Gol opera tradicionalmente com aviões da Boeing desde 2001.

Para ambas as aeronaves (Boeing e Airbus), se os pedidos forem feitos hoje, as entregas não ocorrerão antes de 2015. Optaremos no futuro por apenas um tipo de aeronave para os vôos de longo curso, o que não muda o sistema de trabalho com a frota padronizada, disse Constantino.

Atualmente, a Varig tem uma frota de 16 Boeing 737-300 e dois 737-800 para operações no mercado doméstico, e de cinco Boeing 767-300 ER para as rotas internacionais. Até o final do ano, a companhia receberá mais três 737-800 e outros cinco 767-300.

Constantino afirmou ainda que a Varig irá retomar todas as freqüências internacionais dentro do prazo limite determinado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que expira em 12 de novembro próximo. Entre as rotas que a empresa voltará a operar estão Rio-Paris-Roma, em setembro; Rio-Londres, em outubro; e Guarulhos-Cidade do México, em novembro. Além disso, a empresa inaugura uma nova autorização São Paulo-Madri, em dezembro. Constantino explicou que a rota Rio-Frankfurt, já iniciada, porém interrompida para adequação da malha, voltará a operar em dezembro.

A nova logomarca da Varig traz a tradicional estrela da companhia aérea na cor laranja, mesma da Gol, na cauda e na ponta das asas, sob fundo azul.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online)

Veja o novo logo e os novos uniformes dos funcionários da Varig

A cor azul do logo da Varig foi mantida, mas a estrela passou a ser laranja

Funcionários apresentam novos uniformes, com detalhes em laranja

Fotos: Nívea Souza / Terra

Com novo logo, Varig pretende oferecer baixo custo com conforto

Empresa aérea apresentou a nova logomarca, no aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro.

A cor azul do logo da Varig foi mantida, mas a estrela passou a ser laranja.

O presidente da Varig, Constantino Oliveira Jr., afirmou que o lançamento da nova identidade visual da empresa marca o início de uma política de baixo custo com conforto. A companhia aérea apresentou os novos uniformes e logomarca, na manhã desta terça-feira, no aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. A cor azul foi mantida, mas a estrela passou a ser laranja.

Apesar da política de baixo custo e da cor serem parecidas com a da empresa Gol, a Varig pretende manter um serviço mais sofisticado com espaço entre as poltronas dos aviões, culinária brasileira e sala VIP nos aeroportos. "A maneira de gerir nossa empresa será com baixo custo, mas na questão com a concorrência, a Varig vai atingir um mercado diferente da Gol", destacou Constantino.

Ele anunciou a contratação de mais profissionais da antiga Varig para expandir as rotas da companhia. A intenção é passar dos atuais 2.522 para 4.566 trabalhadores. O objetivo da empresa é atingir a meta de 14 destinos nacionais e 13 internacionais até o final de 2008.

"Na história da aviação, eu não conheço uma empresa que tenha se reorganizado em tão pouco tempo como a Varig. Os investimentos em avião serão mais em estoque de peças e manutenção de equipamentos", afirmou Constantino.

O presidente também informou que a Varig voltará a voar até o dia 12 de novembro para Londres, Montevidéu, Santiago e Cidade do México. Os vôos para Madri passarão a ser feitos a partir de 12 de dezembro, porque trata-se de uma nova concessão.

Fonte: Invertia