Morre ex-jogador do United que sobreviveu ao desastre aéreo de 58

O ex-jogador Albert Scanlon (foto acima), sobrevivente do acidente aéreo com a delegação do Manchester United em 1958, faleceu terça-feira, aos 74 anos, vítima de uma doença.

Scanlon fez parte do grande time do United conhecido como "Busby Babes", treinado pelo técnico Matt Busby.

Albert Scanlon em um hospital em Munique em 1958 - Foto: AFP

O ex-jogador tinha sido um dos sobreviventes do acidente aéreo ocorrido em 1958 no aeroporto de Munique, na Alemanha. A aeronave caiu pouco depois da terceira tentativa de decolar.

Após a queda, o avião queima na região da Baviera, próximo a Munique - Foto: Mrs. Ruby Thain

O acidente matou 23 pessoas, entre elas oito jogadores do United e três dirigentes.

Scanlon, que deixou Old Trafford em 1960 após seis temporadas no clube, estava doente há algum tempo. Depois do Manchester, ele defendeu clubes como Newcastle, Mansfield e Lincoln.

Fonte: EFE

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Reforço aéreo para Joinville (SC)

Polícia Militar terá a partir de hoje avião para ajudar no policiamento, socorro às comunidades e resgates

Avião Corisco entregue a Polícia Militar de Santa Catarina em 2008

Joinville vai ganhar reforço na segurança. Um avião monomotor, modelo Embraer EMB-711 Corisco, da Polícia Militar, deve chegar hoje de manhã à cidade. O objetivo é auxiliar o helicóptero da polícia nas operações diárias de policiamento, socorro à comunidade e resgates.

Uma equipe treinada especificamente para esta atividade vai trabalhar no avião. A aeronave ficará no Aeroporto de Joinville. Segundo o comando do Batalhão de Aviação da Polícia Militar do Estado, o custo da hora de voo de um avião é mais baixo do que o de um helicóptero.

Por isso, o objetivo é manter os dois meios de transporte. O avião será usado para patrulhamento aéreo na cidade e em rodovias. Se a tripulação perceber algo suspeito, ou se deparar com algum acidente grave, chama a equipe do helicóptero. O resgate será feito pelo helicóptero, pela facilidade para pousos, agilidade no transporte e equipamentos adequados.

“Será um braço para operações com o helicóptero”, diz o comandante do Batalhão de Aviação de Joinville, major Nelson Henrique Coelho.

O horário de chegada da nova aeronave policial vai depender das condições do tempo. Se o clima estiver chuvoso ou nublado, a primeira aterrissagem do Corisco em Joinville deve ser adiada para outro dia.

Segundo o comandante-geral da Polícia Militar no Estado, coronel Eliésio Rodrigues, assim que chegar ao aeroporto joinvilense, o avião já estará disponível para auxiliar nas operações aéreas. “Ele está pronto para voar. Detalhes técnicos serão resolvidos pelo comando local”, afirma.

Fonte: A Notícia - Foto: Polícia Militar de Santa Catarina

Infraero cede hangar no Aeroporto Internacional de Belém ao Corpo de Bombeiros Militar

O governo do Pará terá de dividir com o Corpo de Bombeiros Militar (CBM) o local onde hoje funciona o hangar de suas aeronaves, anexo ao Aeroporto Internacional de Belém. Os bombeiros vão pagar R$ 14 mil a título de aluguel da área, que será transformada em Núcleo de Resgate dos Bombeiros, após adaptações para abrigar os aviões de resgate e os de uso do governo. O convênio entra em vigor no dia 1º de janeiro próximo. O CBM ainda tentou obter uma área exclusiva para suas atividades, mas o pedido foi indeferido pela Infraero por não haver espaço disponível no aeroporto.

O Tribunal de Contas da União (TCU) vinha cobrando uma posição da Infraero, porque embora tenha construído o hangar há 27 anos sem pagar nenhum centavo de aluguel, a Lei Nº 8.666, de Licitações, criada em 1986, exige concorrência para a cessão de área localizada em terreno da União. A modalidade de contrato com o governo do Estado, anterior à Lei de Licitações, agregava investimento. O Estado construiu o hangar, mas a benfeitoria, ao final, seria revertida à União num prazo de vinte anos.

O TCU passou a exigir de quem estivesse ocupando área em aeroporto que se submetesse a uma nova licitação. Seria cobrado preço de mercado e o vencedor assumiria a área. No caso do hangar estadual, não havia exigência de pagamento de aluguel em virtude de não existir ainda a Lei de Licitações. Isso mudou e as estatais tiveram que se adequar à legislação.

O Grupamento Aéreo da Polícia Militar paraense, o Graer, por exemplo, arrendou um hangar mediante licitação e paga hoje R$ 14 mil de aluguel. O preço é tabelado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No caso do hangar do Estado, o vencimento do contrato de cessão sem pagamento expira no próximo dia 31. Já houve duas renovações de dez anos cada e não poderia haver outra.

A assessoria jurídica da Infraero avisou ao novo superintendente do órgão no Pará, Paulo Roberto Pereira da Costa, que teria de ser aberta imediatamente nova licitação para a área ocupada pelo hangar do Estado. Nesse caso, qualquer empresa poderia se habilitar no processo. A solução honrosa foi destinar a área ao CBM, que vinha pretendendo, sem conseguir, construir seu hangar para os aviões de resgate aeromédico.

Com a possibilidade da Casa Civil do governo ter de entregar o hangar no final do ano, a solução foi manter tudo como está, mas agora, com as adequações, sob controle do CBM. O resultado das negociações já foi encaminhado ao TCU. Haverá, no caso, um encontro de contas. Hoje, a Infraero paga R$ 197 mil ao CBM para manter equipes de resgate em aeroportos como Belém, Marabá, Santarém e outras cidades do interior. Desse total, a cada mês, haverá dedução de R$ 14 mil.

Fonte: Diário do Pará - Foto: Jorge Luís

'Flash mob' surpreende no Aeroporto de Lisboa, em Portugal

Com o mau tempo provocando atrasos e cancelamentos de voos nos aeroportos portugueses, uma dança inesperada no Aeroporto de Lisboa surpreendeu os passageiros e trouxe boa disposição a quem estava por perto.

Os "flash mobs" são aglomerações instantâneas de pessoas que combinaram previamente (geralmente por e-mail ou SMS) uma ação inesperada num local público.

Estas "multidões", que geralmente escolhem praticar ações extravagantes, como lutas de almofadas no meio de uma rua movimentada, por exemplo, acabam a ação combinada e dispersam-se naturalmente.

Algumas das pessoas envolvidas na ação de hoje no Aeroporto da Portela estavam atrás de balcões, uniformizadas, aparentemente nos seus postos de trabalho. Perto do final do vídeo, vê-se um dos intervenientes agitando uma bandeira da transportadora aérea TAP. Marketing ou verdadeiro "flash mob", quem viu, ficou surpreso.

Assista ao vídeo



Fonte: Diário de Notícias (Portugal)

Tendência da recuperação: crescem os voos regulares em dezembro

O ano ainda não terminou, mas os rescaldos negativos da temporada 2009 na aviação comercial mundial parecem entrar em coalizão com bons indicativos que estão surgindo neste terceiro trimestre e que se confirmam em dezembro: o número de voos regulares programados para este mês pelas empresas aéreas em todo o mundo é de quase 2,5 milhões, representando 1% a mais em relação ao mesmo período do ano passado. São 294 milhões de lugares na oferta aérea.

Estatísticas da Official Airline Guide (OAG), acrescentam que as empresas 'low cost' incrementaram em 10% o seu movimento, chegando a 445 mil voos, 18% do total da oferta aérea mundial.

Na América do Sul e Amércia Central, o aumento de voos registrou o indicativo de 5% em relação a 2008. Em média, a América Latina segue registrando um crescimento de 4% no número de voos dentro da região, com 12% a mais na oferta de lugares.

Fonte: Brasilturis

EUA restringe possibilidades do acordo AA/British/Ibéria

Considerando que esta possível aliança seria “danosa para a concorrência”, o Departamento de Justiça do governo norte-americano colocou restrições a um possível acordo entre a American Airlines e British Airways. A divisão antimonopólio transmitiu sua recomendação ao Departamento de Transporte a quem caberá a decisão final sobre o acordo de estreita cooperação planejado entre as duas aéreas, mais a Ibéria e outras companhias integrantes da Oneworld.

Na recomendação é feita a citação de que este possível acordo “significaria prejuízos para rotas transatlânticas freqüentadas anualmente por cerca de 2,5 milhões de passageiros”. A justifica incide em um aumento de até 15% nos valores das tarifas aplicadas.

No ano passado, American Airilines, British Airways e Ibéria, três das 11 empresas que formam a Oneworld, assinaram em pré-acordo de cooperação a ser aplicado nos vôos entre América do Norte e Europa com o ojbetivo de superar crescentes custos de combustível e outros quesitos. As empresas também buscam junto a outras associadas – como Finnair e Royal Jordanian – a imunidade das medidas antimonopólio por parte do governo americano para vôos transatlânticos.

Fonte: Brasilturis - Imagem: Arquivo

Angola: Aeroporto do Soyo reaberto ao tráfego aéreo

O diretor da Enana no município do Soyo, província do Zaire, em Angola, Alberto Handanga Lukamba, anunciou hoje (quarta-feira), nesta cidade, a reabertura ao tráfego aéreo para aviões de médio porte do aeroporto local (SZA), após cinco meses de reabilitação da pista e da placa.

Em declarações à Angop, Alberto Lukamba referiu que as aeronaves já operam no aeroporto do Soyo há uma semana. Realçando que a reabilitação teve como foco o aumento da espessura da pista em oito centímetros de camada, e para mil e 800 metros de comprimento, enquanto que a largura teve mais 15 metros.

De acordo com o responsável da Enana, enquanto duraram as obras as companhias aéreas angolanas Taag, Sonair e Air Gemini realizaram voos com aviões de pequeno porte.

Informou que “a reabilitação do aeroporto valeu a pena porque provocou o aumento do tráfego aéreo para 35 voos por dia, contra os anteriores 22.

“A placa beneficiou de um aumento de 60 metros, permitindo ao aeroporto do Soyo receber até quatro Boeings em simultâneo, contra dois anteriores”, explicou aquele responsável.

Alberto Handanga Lukamba realçou que a segunda fase para a requalificação completa arranca em Janeiro de 2009. Prevê, entre outros aspectos, a reabilitação, construção de salas de embarque e de espaços para as operações de despacho.

Fonte: Angola Press - Fotos: Arquivo

GOL completa financiamento das aeronaves de 2010

Linha de Crédito de US$150 milhões Completa o Financiamento para Pré Pagamento de Aeronaves (PDP Facility) Previsto no Plano de Crescimento e Renovação de Frota da Companhia

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. anuncia contratação de linha crédito para pré-pagamento de aeronaves (PDP Facility) no valor de US$150 milhões. O PDP Facility foi contratado para completar o financiamento de pré-pagamento de aeronaves até o final de 2010, conforme o planejamento da Companhia de crescimento e renovação de sua frota, que passará a ser composta exclusivamente por aeronaves de última geração Boeing 737-800 e 737-700 Next Generation.

A operação foi contratada junto à Natixis Transport Finance, instituição financeira européia especializada em operações financeiras na indústria aérea, à taxa Libor +2,45% ao ano, sendo que as amortizações de principal e juros, coincidirão com o cronograma de entrega das aeronaves de 2010.

"Poucas companhias aéreas tiveram acesso a essa modalidade de financiamento em 2009. Consideramos que o contrato foi importante para melhorar o fluxo de caixa em 2010 e ratificar a visão positiva das instituições financeiras para o plano de negócios da GOL.", afirmou Leonardo Pereira, Vice Presidente Executivo da GOL.

Fonte: Portal Fator Brasil

Quais os seus direitos em caso de overbooking?

Bagagem arrumada, roteiro traçado, tudo pronto para as merecidas férias. Na hora de embarcar, porém, a má notícia. O voo está atrasado, foi cancelado ou está superlotado. A companhia aérea vendeu mais passagens do que lugares, e você ficou de fora, o temido “overbooking”. O que fazer nessas horas? Antes de mais nada, é essencial manter a calma. O passageiro tem direitos garantidos em lei, e pode exigi-los no caso de o problema acontecer em um aeroporto brasileiro.

No Brasil

Atrasos

Em caso de atraso, as companhias aéreas são obrigadas a fornecer alimentação, hospedagem, telefone e traslado, mesmo que não sejam as culpadas. Segundo o Procon de São Paulo, isso vale para todas as companhias que operam no Brasil, sendo brasileiras ou não, segundo o artigo 741 do novo Código Civil.

Overbooking

No caso do overbooking, o passageiro pode solicitar que a empresa forneça um lugar em outro voo ou no voo de outra companhia aérea que vá para o mesmo destino, o chamado endosso da passagem. “A companhia tem de fazer isso em, no máximo, quatro horas após o horário estabelecido na passagem”, diz Flávia Elena Pascual, gerente de Relacionamento com Usuários da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Assistência ao passageiro

Isso, porém, dependerá da disponibilidade, algo incerto em ocasiões de grande movimento. Segundo Flávia, se o passageiro concordar em viajar em outro voo no mesmo dia ou do dia seguinte, a empresa deverá oferecer assistência ao passageiro, proporcionando algumas facilidades como telefonemas, alimentação e, se for o caso, hospedagem e transporte aeroporto-hotel-aeroporto. Também é possível solicitar a devolução integral do valor pago pela passagem.

Prejuízos e dano moral

Na maioria das vezes, o atraso ou o overbooking não são apenas um aborrecimento, mas também causam prejuízos. O passageiro pode perder reservas de hotel e diárias, passeios e conexões. Nesse caso, ele pode exigir que a companhia compense o prejuízo ou conceda um desconto equivalente no preço da passagem. No entanto, isso depende de um processo judicial, que sempre é mais demorado.

Se o problema causou um dano moral, como a perda de uma reunião de trabalho ou uma comemoração familiar importante, o passageiro também pode processar a companhia, além de ter recebido o valor da passagem. De novo, isso depende de advogados e processos.

Onde reclamar?

Segundo a Anac, a primeira queixa deve ser feita à própria companhia aérea. Se não der certo, o passageiro pode recorrer à Anac por telefone (0800 725 4445), pela internet(www.anac.gov.br/faleanac) ou nos 10 postos de atendimento da agência nos principais aeroportos.

No exterior

Tudo isso vale para aeroportos e companhias aéreas no Brasil. No exterior, a situação é diferente. Se o passageiro de uma companhia brasileira for retido por uma nevasca ou por um cancelamento na Europa ou nos Estados Unidos, ele está sujeito à legislação europeia ou americana.

Estados Unidos

A legislação americana não protege tanto o passageiro. As regras são claras: as companhias aéreas não são responsáveis por atrasos em caso de nevascas (muito comuns nesta época do ano) ou qualquer outro incidente. Também não são obrigadas a endossar passagens para outras companhias, embora elas possam fazer isso para passageiros frequentes.

“Cada companhia aérea tem seus próprios procedimentos e não há leis federais que os regulam e, ao contrário da crença popular, elas não são obrigadas a compensar passageiros cujos voos atrasam ou são cancelados”, informou, por e-mail, a agência nacional de aviação americana. Segundo a agência, isso vale principalmente para as companhias que oferecem passagens a baixo preço. A tarifa módica deixa o passageiro menos coberto.

Overbooking

No caso do overbooking, as empresas americanas são obrigadas a oferecer compensações para passageiros que possam adiar suas viagens.

A ideia é que algumas pessoas não podem esperar, ao passo que outras não têm tanta pressa e estão dispostas a ficar mais tempo no aeroporto em troca de uma compensação em dinheiro, em milhas ou mesmo transferindo seu assento para uma classe melhor.

A agência de aviação americana recomenda a quem se sentir tentado que tome alguns cuidados, pois nada garante que o voo seguinte também esteja superlotado ou seja cancelado, especialmente em épocas de tempo ruim. Além disso, pergunte se a empresa aérea oferece hospedagem, traslado e alimentação. Não há regulamentos prevendo quanto as companhias podem oferecer aos passageiros.

Compensações financeiras

No caso de o passageiro não conseguir embarcar, ele tem alguns direitos. A empresa pode oferecer uma compensação financeira, mas não haverá compensação se ela conseguir um voo que chegue no mesmo destino com um atraso de até uma hora.

Se a companhia conseguir um voo que atrase o passageiro entre uma e duas horas para voos nos Estados Unidos ou entre uma e quatro horas para voos internacionais, ela tem de reembolsar o valor da passagem, limitado a um máximo de US$ 400.

Se o atraso for superior a duas horas para voos domésticos e superior a quatro horas para voos internacionais, a compensação dobra. A empresa tem de pagar o dobro do valor da passagem, limitado a US$ 800. Isso vale também para o caso de a empresa não conseguir obter nenhum voo.

Essas regras têm exceções e condições. Em alguns casos, as empresas embarcam os passageiros que pagaram mais caros pelas passagens e podem deixar de fora quem comprou passagens com desconto. Também há regras específicas para voos fretados, por isso é sempre bom se informar antes de chamar o táxi para o aeroporto. Para mais informações, consulte a página da internet http://airconsumer.dot.gov/.

Europa

A Comunidade Européia tem regras mais rígidas que as dos Estados Unidos. As empresas são obrigadas a reembolsar integralmente o valor da passagem se o voo for cancelado. Elas também precisam fornecer acomodações, refeições e traslados para passageiros que não conseguem embarcar, e uma compensação financeira para atrasos superiores a cinco horas.

Se os passageiros não conseguirem embarcar, eles tem direito a compensações financeiras que variam segundo a distância a ser percorrida. Para voos de até 1500 quilômetros, o passageiro recebe 250 euros.

Para voos de mais de 1500 quilômetros dentro da Comunidade Européia e para voos entre 1500 e 3500 quilômetros para qualquer destino, a compensação sobe para 400 euros.

Finalmente, não embarcar em voos com mais de 3500 quilômetros garante ao passageiro uma indenização de 600 euros. Ao contrário dos Estados Unidos, a regulação também vale para voos fretados.

Qualquer que seja o seu caso, uma recomendação que vale muito é chegar mais cedo ao aeroporto. Em feriados há mais trânsito, menos vagas para estacionar, mais pessoas para embarcar e mais malas para tramitar. Por isso, pense em chegar duas ou três horas antes do que a empresa aérea determina. Vale a pena ser o primeiro da fila e despachar suas malas logo. É melhor passar o tempo caminhando pelo aeroporto do que discutindo no balcão da empresa aérea.

Fonte: Cláudio Gradilone (iG) - Foto: Arquivo

Veja mais fotos do acidente na Jamaica

Fotos: AP

Sobe para 90 o número de feridos em acidente de avião na Jamaica

O número de feridos no acidente envolvendo um avião da American Airlines no aeroporto de Kingston subiu para 90, informaram as autoridades.

Na noite de terça-feira, depois de aterrissar no terminal aéreo da capital jamaicana, um Boeing 737-800 que havia decolado de Washington e feito escala em Miami derrapou, saiu da pista e partiu-se em dois.

A maioria dos feridos sofreu contusões leves. Na hora do acidente, ocorrido por volta das 22h (2h de Brasília de quarta-feira), chovia muito em Kingston e a visibilidade era ruim.

O presidente da Direção Aeronáutica da Jamaica, Mark Williams, disse hoje, em entrevista coletiva, que a maioria dos feridos vai receber alta em breve e que ninguém sofreu ferimentos graves.

"Alguns passageiros têm fraturas e diversas contusões, mas não houve mortes", confirmou o ministro de Informação jamaicano, Daryl Vaz.

Fonte: EFE via G1 - Foto: Lloyd Robinson/AP

Balão é flagrado perto do Aeroporto Internacional Tom Jobim

Infraero informou que as operações não foram prejudicadas.

Soltar balões é crime com pena de um a três anos de prisão.



Um balão foi flagrado na rota de aviões no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na altura de Duque de Caxias, na Baixada Fluminense, na manhã desta quarta-feira (23). De acordo com a Infraero, o balão passou muito alto e não afetou as operações de pouso e decolagem.

A lei que trata de crimes ambientais proíbe fabricar, vender e transportar balões em áreas urbanas ou de vegetação. A pena é de um a três anos de detenção.

Balões deixam clientes sem luz

De acordo com a Light, nos últimos quatro anos, foram registradas 94 ocorrências de balões nas linhas de transmissão, distribuição e subestações da concessionárias. Os incidentes prejudicaram 434 mil clientes. Uma das regiões mais atingidas é a Zona Oeste.

Só em 2009, três ocorrências em Jacarepaguá deixaram 9 mil clientes sem energia, outros 2.150 foram prejudicados em Bangu, 4.380 em Irajá, 6.982 em Olaria, 1.500 na Zona Sul e 2.700 em Mesquita. Com as festas de fim de ano, a Light reforça o alerta para perigos de queda de balões e mantém um programa permanente de manutenção da rede elétrica e das subestações.

Fonte: G1 (com informações do RJTV)

Avião com presidente Morales a bordo pousa de emergência em Cochabamba, na Bolívia

O avião que transportava o presidente boliviano Evo Morales aterrissou de emergência nesta quarta-feira na cidade de Cochabamba (centro), depois de uma "pequena" falha hidráulica, informou um porta-voz, assegurando que o presidente está bem e "tranquilo".

"Não houve maiores preocupações, mas os pilotos tomaram a determinação de pousar no aeroporto da cidade de Cochabamba" a 400 km a leste de La Paz, afirmou o porta-voz Iván Canelas, ouvido pela rádio privada Erbol.

Explicou que o problema foi detectado quando a aeronave seguida de La Paz em direção à cidade de Sucre (sudeste), onde Morales participaria de uma reunião política.

O avião presidencial, o British Aerospace BAe 146-200, FAB 100 (na foto acima, no Aeroporto de Manaus, em 27/01/08), com capacidade para seis passageiros, foi adquirido pelo governo boliviano no início da década de 70.

Fonte: France Presse via G1 - Foto: Frederico Cavalcante (JetPhotos)

Falência de companhia aérea deixa 1,5 mil brasileiros sem voos em Madri

O sonho de passar as festas de Natal e Ano Novo no Brasil virou um pesadelo para 1,5 mil brasileiros com passagens da companhia aérea espanhola Air Comet. A empresa foi declarada em falência nesta quarta-feira pelo governo espanhol, que retirou a licença de operações e deixou os 7 mil passageiros da empresa sem voos.

A situação nos saguões do aeroporto de Barajas em Madri é de caos. Nenhum dos 13 aviões da Air Comet com destino a 14 países, a maioria da América Latina e levando imigrantes que voltariam para passar as festas com suas famílias, tem permissão para sair.

Os voos semanais para Natal e Fortaleza estão na lista dos cancelados, com mais de 1,5 mil brasileiros prejudicados, segundo as estimativas da Federação Espanhola de Associações de Agências de Viagens, que contabiliza a emissão de passagens.

"Um desastre para todos. Os imigrantes que pagaram suas passagens com a ilusão de estar com seus familiares e as agências assumiram os custos e se responsabilizaram por estes passageiros", disse à BBC Brasil o presidente da Federação Espanhola de Agência de Viagens (FEEAV), Rafael Gallego.

"Estamos com as linhas de telefone congestionadas, explicando aos passageiros que nós também fomos pegos de surpresa. E o pior é que não temos soluções para oferecer."

Aviões fretados

Os brasileiros têm, no momento, poucas perspectivas de viajar.

Em uma resposta de emergência, o Ministério do Fomento espanhol se comprometeu a fretar aviões e tentar encaixar a maioria dos passageiros em voos de outras companhias locais, como a Ibéria e Air Europa.

Mas já avisou que não será possível levar todo mundo porque as vagas são insuficientes devido ao habitual alto volume de passageiros da época.

O plano de emergência funcionará entre os dias 23 e 26. Serão 3,5 mil vagas em quatro aviões para a Buenos Aires (Argentina), Bogotá (Colômbia), Quito e Guayaquil (Equador), destinos da maioria dos passageiros. Outras 3 mil passageiros serão encaixados em voos regulares da Ibéria para outros destinos ainda não anunciados.

Combustível

Segundo o Ministério do Fomento, a empresa tem uma dívida que supera os R$ 100 milhões, incluindo os salários atrasados de 640 funcionários que não recebem há seis meses.

O governo disse que retirou a licença de operações porque a companhia não tinha viabilidade nem para garantir o combustível dos aviões.

Os primeiros informados de que os voos não sairiam deveriam ter embarcado na madrugada do dia 22. Mas passaram a noite no saguão do aeroporto de Barajas sem hotel, comida, bebida, informação, nem soluções.

Os guichês da Air Comet permaneceram fechados e os passageiros revoltados protestaram, bloqueando com malas um dos acessos ao Terminal Um de voos internacionais.

Os passageiros que já saíram da Espanha e tem passagens de volta da companhia também estão sendo prejudicados.

'Argentinos primeiro'

O governo calcula em torno de 1,5 mil impedidos de viajar por dia nesta semana. E sem explicar os critérios, escolhe quais casos são mais urgentes na hora de definir quem usará as vagas extras.

"Aqui tem gente que está há anos sem ver sua família. É um desespero. Se for preciso, faremos uma greve de fome porque estamos arrasados", disse à BBC Brasil Ignacio Beltrán, presidente da Associação Latino-Americana de Imigrantes, ele próprio também prejudicado.

"O que ninguém entende é porque para alguns lugares saem antes que outros. Porque vão os argentinos primeiro? Aqui estamos todos mal, somos imigrantes que compramos passagens baratas e com sacrifício."

A associação de Consumidores e Usuários de Transportes Aéreos e Viagens Combinadas (Acutav) propõe uma ação coletiva contra a Air Comet.

"O consumidor se sente impotente e não sabe claramente o que pode fazer num caso desses", disse à BBC Brasil o presidente da Acutav, o advogado Dan Miró.

"Como um imigrante que passou meses preparando esta viagem, não sabe quando poderá voltar a planejá-la e fica sem reencontrar sua família pode estar agora? Vamos pedir indenizações pelos danos morais também", acrescentou.

A associação até já criou um site para os prejudicados pela companhia aérea.

Pelas cifras da Agência Espanhola de Aviação Civil, há em torno de 1,2 mil brasileiros que entram e saem do aeroporto de Barajas em 12 voos diários. Um número que aumentou em 324% em 2001.

A Air Comet chegou a estar proibida de voar sobre território brasileiro em novembro por outra dívida com as autoridades aéreas do Brasil, mas recuperou a licença no passado dia 27.

A embaixada do Brasil em Madri disse não ter informações sobre o incidente no aeroporto.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: EFE

Anac confirma slots da Pantanal para TAM

O vice-presidente comercial e de Planejamento da Tam, Paulo Castello Branco, entregou ontem, à presidente da Anac, Solange Vieira, a documentação referente à compra da Pantanal. Agora, a agência reguladora avalia os documentos para repassar os 135 slots da Pantanal à Tam. Outros 61 slots da companhia serão redistribuídos para outras companhias conforme já era previsto.

Ao todo, a Anac redistribuirá 381 slots a partir de 1 de fevereiro, sendo 301 de finais de semana, 61 da Pantanal e outros 19 da Gol. Segundo Castello Branco, “todo o processo corre dentro da normalidade”. “A Anac, dentro dos prazos legais, vai avaliar os documentos e referendar a compra uma vez que estamos fazendo tudo dentro da lei”, explicou. Ainda de acordo com ele, a Tam dará continuidade às operações da Pantanal que estão em curso e, em 2010, fará avaliação de frota etc.

Fonte: Portal Panrotas

Dúvidas sobre o reaparelhamento da Marinha

Segundo dados do Siafi 2009, disponibilizados em http://www.contasabertas.com/, dos R$ 55,37 bilhões na dotação autorizada do Ministério da Defesa para este ano, haviam sido efetivamente pagos R$ 36,76 bilhões (66,30%) até 19 de novembro. Dos R$ 7,107 bilhões destinados a investimentos, haviam sido desembolsados apenas R$ 1,332 bilhão (18,75%).

A mesma fonte indica que, dos R$ 15,02 bilhões destinados ao Comando da Marinha em 2009, foram gastos R$ 9,100 bilhões (60,58%) até 19 de novembro. Essa porcentagem é menor do que as observadas na execução orçamentária dos Comandos do Exército (75,50%) e da Aeronáutica (66,16%) até aquela data.

A realidade orçamentária vigente conduz a sérias dúvidas, a respeito das metas do Plano de Equipamento e Articulação da Marinha do Brasil (Peamb), que prevê investimentos da ordem de R$ 95 bilhões na renovação e modernização dos meios, até 2030. Só no programa de submarinos, que conta com R$ 2,108 bilhões em 2009, está previsto o investimento de R$ 18,73 bilhões até 2024.

Só depois que o Projeto de Lei de Equipamento e Articulação da Defesa Nacional (Pleadn) for examinado, votado e aprovado pelo Congresso Nacional, os planos decorrentes da Estratégia Nacional de Defesa (END) passarão a constituir políticas do Estado brasileiro, e não do atual governo. Sem isso, poderão ser cancelados ou sofrer pesados cortes nos próximos governos.

A revogação da política de desmonte das Forças Armadas e do Estado nacional no Brasil, posta em prática nas últimas duas décadas, ainda não ocorreu de fato. Se tal política não for revertida, a END se transformará em mais um inócuo "protocolo de intenções". Tal perspectiva poderia colocar em grave risco a segurança e a soberania do país.

O plano apresentado pela Marinha inclui: o Programa de Desenvolvimento de Submarinos (ProSub); a implantação de uma segunda Esquadra e de uma segunda Divisão Anfíbia no Norte/Nordeste do Brasil; a implantação do Projeto Amazônia Segura; e a reconstituição do núcleo principal do Poder Naval brasileiro.

Até 2030, seriam construídas quase duas centenas de navios e obtidas mais de 200 aeronaves. Estaria prevista a aquisição de material moderno para o Corpo de Fuzileiros Navais (CFN), suficiente para equipar duas divisões, além de diversos tipos de armamento e munição. Os sistemas de comando e controle da Marinha do Brasil também seriam modernizados.

Entre os principais navios de combate a ser construídos, estariam: seis submarinos de propulsão nuclear e 15 de propulsão convencional; dois navios-aeródromos (NAe) capazes de operar com aeronaves de asa fixa; quatro navios-aeródromos de helicópteros de assalto (NAeHA); 30 navios de escolta (fragatas e corvetas); e 57 navios-patrulha (oceânicos, costeiros e fluviais).

Também seriam construídos diversos tipos de unidades de apoio para guerra de minas, reabastecimento no mar, transporte de tropas ou material e serviços de hidrografia, navegação e segurança do tráfego aquaviário. As aeronaves a ser adquiridas incluiriam 48 caças de defesa e superioridade aérea, além de aeronaves de apoio e diversos tipos de helicópteros.

As necessidades de renovação do Poder Naval não se limitam à obtenção de novos meios ou à modernização dos existentes. Também será preciso atender à demanda de pessoal qualificado e adestrado, para operar e manter tais meios. Os recursos humanos constituem fator crítico, em qualquer planejamento de longo prazo.

A concretização das metas previstas no Peamb depende da garantia de um fluxo contínuo de recursos financeiros, no período 2010-30. O aumento dos investimentos levará a um aumento nos gastos correntes, a fim de assegurar a operação e a manutenção dos novos meios. O impacto orçamentário de tais exigências terá que ser considerado.

Será preciso justificar os programas, não só em função de sua relevância para a defesa nacional, mas também de sua contribuição para o desenvolvimento tecnológico do país. Uma indústria nacional de defesa, apoiada no domínio de tecnologias de ponta, é essencial à manutenção de um parque industrial moderno, diversificado e inovador.

A execução do Peamb está subdividida em ações de curto (2010-14), médio (2015-22) e longo prazo (2023-30). Entretanto, o processo de obtenção de alguns meios de maior custo e complexidade poderá estender-se até depois de 2030. Com relação ao recrutamento, a formação e a especialização do pessoal militar e civil, o escalonamento das ações no tempo também deve ocorrer.

O incremento da indústria de construção naval militar criará benefícios econômicos que se estenderão a outros segmentos industriais, com reflexos em toda a cadeia produtiva. Além da ampliação dos efetivos militares da Marinha do Brasil, o Peamb criará milhares de empregos civis diretos e indiretos, arrecadando impostos e contribuindo para o crescimento econômico.

O Brasil ocupa posição periférica no sistema mundial de distribuição de poder, mas isso pode mudar no futuro. Há fortes indícios de esgotamento do ciclo de crescimento baseado na exportação de commodities. Para aumentar o valor agregado dos seus produtos, o país terá que investir em tecnologia. Entretanto, isso irá contrariar interesses e poderá criar problemas na área externa.

A perspectiva de ampliação significativa da produção de petróleo, na plataforma continental do Brasil e dos países da África Ocidental, poderá aumentar dramaticamente a importância econômica e estratégica do Atlântico Sul. No novo contexto geopolítico do século XXI, o Brasil necessitará de uma Marinha oceânica polivalente, capaz de operar em áreas distantes do seu litoral.

Fonte: Eduardo Italo Pesce (Monitor Mercantil) - Imagem: Reprodução

Força Aérea do Paquistão recebe Il-78MP para missões de reabastecimento em voo

A Força Aérea do Paquistão (FAP) recebeu no último sábado (19) a primeira aeronave de seu inventário com capacidade para realizar reabastecimentos em voo - o Ilyushin Il-78MP.

Ao todo, foram adquiridos quatro exemplares dos estoques da Ucrânia, que deverá entregar as aeronaves restantes ainda em 2010.

Essas aeronaves são equipadas com o sistema UPAZ, permitindo que até três caças sejam reabastecidos em voo simultaneamente.

Fonte: Revista Asas - Foto: wikimedia.org

Cindacta II apresenta o novo sistema de controle de voo em Porto Alegre

Equipamento foi implantado no segundo semestre deste ano no Centro de Controle de Aproximação

Com média de 208 pousos e decolagens, o Aeroporto Salgado Filho terá aumento de 40% no tráfego no período de férias e, pela primeira vez, contará com um novo centro de comando e controle de voos. O Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo da Região Sul (Cindacta II) apresentou ontem o novo sistema de tráfego aéreo, implantado ao longo do segundo semestre deste ano no Centro de Controle de Aproximação (APP) de Porto Alegre.

Com tecnologia nacional, o sistema STVD (Sistema de Tratamento e Visualização de Dados) foi desenvolvido pela empresa Atech, de São Paulo. Monitores LCD coloridos facilitam a identificação das funções, aumentando a capacidade de monitoramento. "O novo sistema nos dá mais capacidade de gerenciamento de tráfego aéreo", garante o coronel Leônidas de Araújo Medeiros, comandante do Cindacta II.

O antigo equipamento, de tecnologia francesa e com tela monocromática, operava há 20 anos. Ele agora será uma peça decorativa destinada à visitação e à memória do centro de controle.

O novo sistema foi projetado para que o controlador de tráfego aéreo tenha mais facilidades ao realizar as atividades de monitoramento. O programa aumenta a segurança e a fluidez do tráfego em áreas de grande quantidade de voos, diminuindo a carga de operação e agilizando a execução das ações. "O novo equipamento oferece mais recursos para garantir a segurança", explica o diretor da Atech, Delfim Miyamaru.

O programa de modernização dos centros de controle de defesa e gerenciamento do tráfego aéreo foi iniciado em 2000 pelo Comando da Aeronáutica do Brasil. Além do APP de Porto Alegre, já foram modernizados os centros de controle localizados em onze capitais. Em Santa Maria, na região Central do Estado, o processo de modernização está em andamento e as mudanças deverão ser feitas no início de janeiro de 2010.

Fonte: Jornal do Comércio - Foto: Adriana Franciosi

Passageira: 'Vi o avião se partir na minha frente'

Os passageiros do voo AA 331, procedente de Miami, descreveram os momentos de pânico por que passaram quando a aeronave derrapou e saiu da pista no momento do pouso, no aeroporto internacional Norman Mayler em Kingston, capital da Jamaica, na terça-feira à noite.

"O avião bateu e quebrou quase na minha frente", disse ao jornal Jamaica Observer, a passageira Naomi Palmer, que ocupava o assento D8, .

Ela disse que estava sentindo um pouco de dor no corpo e se apoiava em uma amiga na área de chegada do aeroporto.

De acordo com as autoridades, pelo menos 44 pessoas ficaram feridas, mas não há notícia de mortos. Chovia forte na hora do pouso.

Outra passageira, Verona Hall, disse ao jornal: "O avião pousou e as pessoas começaram a aplaudir. Vimos as luzes de Kingston. De repente, não vimos mais as luzes. Olhei pela janela e vi linhas brancas, então, percebi que estava na pista, mas era na verdade um chão áspero. O avião se quebrou e começamos a sentir o cheiro de combustível".

Segundo a passageira, o avião saiu com atraso do aeroporto de Miami, depois que funcionários do aeroporto descarregaram a bagagem para retirar uma mala do bagageiro.

O repórter da BBC Roland Henry disse que os sobreviventes pensaram que a aeronave se preparava para fazer um pouso normal quando sentiram uma série de solavancos e viram malas e bagagem caírem dos compartimentos acima das poltronas.



Niko Hurley, que viajava de San Francisco e havia feito conexão em Miami, disse ao Jamaica Observer que as luzes do avião se apagaram, os bagageiros sobre os assentos se abriram e as malas caíram em cima dos passageiros.

"Sentimos cheiro de combustível e percebemos que algumas pessoas estavam feridas, então começamos a ajudá-las a sair do avião porque não tínhamos certeza se havia uma bomba ou algo assim a bordo", disse ele.

Os passageiros ficaram visivelmente abalados com o incidente e alguns sofreram fraturas ou cortes, disse Henry.

Alguns, como Verona Hall, também reclamaram da falta de estrutura do aeroporto para atender os feridos, que aguardaram socorro por cerca de meia hora.

"É uma vergonha que não tenha plano de emergência neste aeroporto", disse ela ao Jamaica Observer.

"Os passageiros feridos foram levados para o Hospital Público de Kingston", disse Vaz.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: AP

Aeroporto da Jamaica reabre após avião derrapar na pista e ferir ao menos 40

O Aeroporto Internacional Norman Manley, em Kingston, na Jamaica, reabriu na manhã desta quarta-feira, horas depois de um avião da American Airlines, com mais de 150 pessoas a bordo, não conseguir frear ao pousar sob forte chuva e derrapar na pista, ferindo ao menos 40 pessoas.

Segundo o ministro de Segurança jamaicano, Dwight Nelson, cerca de 400 passageiros tiveram que esperar seus voos serem liberados para a decolagem. As autoridades do aeroporto temiam que a fuselagem do avião, que parou a apenas 3 metros do mar do Caribe, ao colidir com uma cerca que rodeia o aeroporto, prejudicasse a visibilidade nas pistas.

O Boeing 737-800, que veio inicialmente do Aeroporto Nacional Reagan, em Washington, D.C., decolou do Aeroporto Internacional de Miami às 20h52 desta terça-feira (17h52 no horário de Brasília) e chegou em Kingston às 22h22 (19h22 no horário de Brasília).

O avião levava 148 passageiros e seis tripulantes. A maioria dos passageiros eram jamaicanos que voltavam pra casa para o Natal, segundo o ministro Vaz.

O voo 331 derrapou na pista do Aeroporto Internacional Norman Manley aproximadamente às 22h30 desta terça-feira (19h30 no horário de Brasília). A fuselagem do avião foi danificada, o motor direito quebrou no impacto e e equipamento de aterrissagem do lado esquerdo entrou em colapso, disse Tim Smith, porta-voz da companhia.

Alguns dos passageiros feridos foram levados a hospitais próximos com fraturas e dores no corpo, informou o ministro de Informação, Daryl Vaz. Quatro pessoas ficaram seriamente feridas, segundo Paul Hall, vice-presidente de operações do aeroporto.

Segundo Smith, a maioria dos ferimentos foram cortes e hematomas e nenhum passageiro corre risco de morte.

As imagens da televisão mostram alguns passageiros deixando a aeronave com cortes no rosto e sangue nos lábios. Alguns pareciam visivelmente abalados, enquanto atravessavam o terminal enrolados em cobertores ou sob guarda-chuva para evitar o temporal.

Pânico

Uma das passageiras, Verona Hall, disse ao jornal "Jamaica Observer": "o avião pousou e as pessoas começaram a bater palmas. Nós vimos as luzes de Kingston. Então, de repente, nós não vimos mais as luzes. Eu olhei pela janela e vi as linhas brancas, então senti que estava na pista, mas foi uma aterrissagem difícil".

Hall contou ao jornal que o avião saiu mais tarde que o previsto de Miami, porque as autoridades tiveram que retirar toda a bagagem da aeronave em busca de uma mala.

Niko Hurley, outro passageiro, contou ao jornal que as luzes do avião se apagaram, então ele ouviu o bagageiro abrir e as malas caíram sobre sua cabeça.

"Nós sentimos cheiro de combustível e percebemos que algumas pessoas estavam feridas. começamos a ajudá-las porque não sabíamos se havia uma bomba ou coisa assim".

Chuvas fortes atingem a região oeste da Jamaica há quatro dias e devem se dissipar até quinta-feira, véspera de Natal. As autoridades dizem que as chuvas mataram uma menina de sete anos, arrastada pela correnteza, e causaram um acidente de ônibus que deixou dois mortos.

Fonte: Bol Notícias (com Associated Press)

Site fornece orientações sobre viagem de avião com dicas para passageiros

O período de festas de fim de ano é de movimento intenso nos aeroportos e de mudança de perfil dos passageiros: no lugar dos voos de negócios, predominam as viagens de férias com a família e muita bagagem. Em 2009, com a queda nos preços das passagens aéreas, os aeroportos também estão recebendo pessoas de menor poder aquisitivo, muitas vezes na sua primeira viagem de avião. Esse cenário aumenta a necessidade de informação e com esse objetivo foi criado na Internet o site Hora de Viajar – Dicas para o Passageiro.

O site é uma iniciativa conjunta da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Infraero, Aeronáutica e Ministério da Defesa.

O acesso é feito pelos endereços:

www.anac.gov.br/horadeviajar

ou
www.infraero.gov.br/horadeviajar

Ali o passageiro encontra as principais orientações divididas em três setores: Antes do Embarque, Durante o Voo e No Desembarque.

A seção Antes do Embarque responde às dúvidas mais comuns sobre a documentação necessária para embarque – em especial para quem viaja com crianças e adolescentes –, horários de check-in e de embarque, peso máximo da bagagem despachada e de mão, informações sobre viagem com animais domésticos ou bagagem especial (como pranchas de surfe ou instrumentos musicais), infraestrutura das salas de embarque, além dos direitos do passageiro em casos de atrasos, cancelamentos e overbooking.

No setor Durante o Voo estão descritas situações em que o aeroporto é fechado por mau tempo, motivos da espera no avião para pouso ou decolagem, procedimentos em caso de turbulência e ainda informações úteis sobre marcação de assentos e uso de equipamentos eletrônicos a bordo (laptops, celulares inteligentes, câmeras etc.).

Sobre o Desembarque, o site dá orientações sobre a entrega da bagagem, serviços disponíveis no aeroporto, o que fazer em caso de danos ou extravio, entre outros tópicos. O passageiro também pode dar notas para a qualidade do serviço prestado pelas companhias aéreas nacionais e estrangeiras no site Espaço do Passageiro (www.anac.gov.br/passageiro).

O Hora de Viajar

Dicas para o Passageiro também conta com a seção A quem recorrer, com os telefones de atendimento e endereços na Internet das maiores companhias aéreas brasileiras e de autoridades do setor. O site continuará no ar mesmo após o período de alta temporada e será atualizado sempre que surgirem outras informações importantes para o passageiro.

Fonte: Mercado & Eventos

Embraer vende dois jatos à Aircraft Asset por US$ 79 mi

A Embraer informou nesta quarta-feira que assinou contrato para venda de dois jatos Embraer 190 com a Aircraft Asset Management. O valor total da operação é de US$ 79 milhões.

As aeronaves serão operadas pela Augsburg Airways na rede da Lufthansa regional. O primeiro avião foi entregue para o operador em setembro, e o segundo deve se juntar à frota da companhia aérea em 2010.

Fonte: Terra

Neve faz Boeing da Ryanair sair da pista na Escócia

Um avião da companhia aérea Ryanair saiu da pista nesta quarta-feira (23) ao aterrissar no aeroporto escocês de Prestwick, informou um porta-voz da Polícia de Strathclyde.

Devido à neve e ao gelo que atrapalham as viagens de milhares de britânicos, o Boeing 737-8AS, prefixo EI-DHD, derrapou e saiu da pista assim que pousou em Prestwick. Nenhum dos 129 passageiros ficou ferido.

A aeronave fazia o voo FR-772 entre o Aeroporto de Dublin, em Fingal, County Dublin, na República da Irlanda e o Aeroporto Glasgow-Prestwick, em Prestwick, South Ayrshire, na Escócia.



Nos aeroportos de Luton, Gatwick e Heathrow, na Inglaterra, e nos de Glasgow e Edimburgo, na Escócia, vários voos estão atrasados.

Por conta disso, as autoridades aeroportuárias pediram aos passageiros que, antes de saírem de casa, entrem em contato com as companhias aéreas para ter informações atualizadas sobre as próximas saídas.

A British Airways informou nesta quarta-feira que a neblina em Heathrow forçou o cancelamento de alguns voos de curta distância. As operações, porém, seguem normais no aeroporto de Gatwick.

Na Escócia, as temperaturas caíram consideravelmente, chegando a atingir -16° C. Já em Londres, os termômetros marcam -6° C, ao passo que no condado de Hampshire (sul), uma das zonas mais afetadas pela atual onda de frio, a população enfrenta temperaturas de até -10°C.

O mau tempo também tem provocado acidentes nas estradas do Reino Unido. Em Townshend, no sul da Inglaterra, duas mulheres morreram e 47 pessoas ficaram feridas na noite de ontem, quando o ônibus em que elas estavam derrapou em uma rodovia coberta de gelo e virou. De acordo com as autoridades, os feridos foram levados para o hospital.

Quanto ao Eurotúnel, que ontem voltou a funcionar após três dias fechado, a operadora Eurostar disse nesta quarta-feira que o serviço ainda não voltou completamente ao normal.

Fonte: EFE - Fotos: AP / BBC

Avião se parte em dois após pouso forçado na Jamaica

Um avião da companhia American Airlines com cerca de 154 pessoas a bordo saiu da pista durante o pouso em um aeroporto na capital da Jamaica, Kingston, e se partiu em dois na noite desta terça-feira (22).

O Boeing 737-823 (WL), prefixo N977AN, que realizava o voo AA 331, procedente do Aeroporto Ronald Reagan, em Washington DC, com escala em Miami, de onde saiu às 20:52 (hora local), enfrentou forte chuva ao chegar no Aeroporto Internacional Norman Manley.

Segundo o jornal Jamaica Observer, o ministro de Informação da Jamaica, Daryl Vaz, disse que pelo menos 40 pessoas ficaram feridas, mas não há notícia de mortos. Estavam a bordo 148 passageiros e seis tripulantes.

Um repórter da BBC em Kingston disse que o avião acabou parando perto da praia.

Roland Henry disse que os sobreviventes pensaram que a aeronave se preparava para fazer um pouso normal quando foi sentida uma série de solavancos e viram malas e bagagem caírem dos compartimentos acima das poltronas.

Os passageiros ficaram visivelmente abalados com o acidente e alguns sofreram fraturas ou cortes, disse Henry.

"Os passageiros feridos foram levados para o Hospital Público de Kingston", disse Vaz.



Os relatórios iniciais indicam que o avião sofreu ultrapassou a pista de pouso durante uma tempestade, derrapou em uma estrada e foi parar em uma praia. A fuselagem do avião se partiu, o motor direito rompeu a partir do impacto contra a pista e o trem de pouso principal esquerdo entrou em colapso, de acordo com um porta-voz da companhia aérea. O acidente ocorreu às 22:22 locais, 03:22 UTC.


Fontes: BBC via G1 / ASN / Jamaica Observer - Fotos: AP

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Depois de muitas visitas de aviões Antonov An-124, finalmente, um exemplar do seu homólogo americano, o Lockheed C-5A Galaxy, prefixo 69-0003, da Força Aérea dos EUA, foi visto no Aeroporto Brno-Tuřany , em Brno, na República Tcheca, às 22:40 (hora local) desta terça-feira, 22/12/2009. O enorme avião tomou o final da pista e causou o fechamento do aeroporto para todo o tráfego entrante e restrições para as partidas.

Foto: Dalibor Vlcek (Airplane-Pictures.net)