EUA não entregam decisão sobre cassação de pilotos do Legacy em prazo prometido

Destroços do avião da Gol e os pilotos norte-americanos Jan Paladino (esq) e Joe Lapore (dir)

O governo norte-americano ainda não decidiu se vai acatar o pedido brasileiro de cassação do brevê dos pilotos do Legacy que colidiu com uma aeronave da Gol em 2006, matando 154 pessoas. Uma comitiva brasileira esteve nos EUA na semana passada para fazer o pedido e o prazo de uma semana estabelecido pela FAA (Federal Administration Aviation), órgão que controla a aviação civil nos EUA, esgotou-se na quarta-feira (21). Segundo Admar Pires dos Santos, secretário da Comissão de Viação e Transporte da Câmara dos Deputados do Brasil, solicitante do pedido, os norte-americanos não estipularam um novo prazo para entregar a sentença.

A comitiva de deputados participou na semana passada de reuniões em Washington para tratar do acidente e pedir a punição dos pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino. Os parlamentares entregaram um laudo, endossado em outubro do ano passado pelo Ministério Público Federal do Brasil, que aponta a responsabilidade dos norte-americanos pelo acidente.

De acordo com Santos, a decisão formal será anunciada pelo governo norte-americano à Embaixada do Brasil em Washington, que transmitirá o resultado ao Palácio do Itamaraty. Segundo o secretário, espera-se que um novo prazo seja anunciado na próxima segunda-feira (26).

O avião da Gol fazia o voo 1907, vindo de Manaus (AM) com destino a Brasília (DF), quando bateu no jato executivo Legacy, que vinha de São José dos Campos (SP) em direção a Manaus. A ponta da asa esquerda do jato colidiu com o boeing quando ambos estavam na região norte de Mato Grosso, próximo ao município de Peixoto de Azevedo.

Lepore e Paladino respondem a dois processos criminais no Brasil. O primeiro é de maio de 2007 e, além dos pilotos, são réus quatro controladores de voo. Em dezembro de 2008, o juiz federal Murilo Mendes absolveu os norte-americanos de algumas das condutas imputadas, como negligência na adoção de procedimentos de emergência e eventual falha de comunicação com o Cindacta (Centro Integrado de Defesa Aérea e de Controle de Tráfego Aéreo). O Ministério Público Federal recorreu ao Tribunal Regional Federal da 1ª Região contra a decisão de absolvição. Em janeiro deste ano, o tribunal derrubou a decisão da comarca de Sinop (MT) que havia absolvido os pilotos. Com esta decisão, o processo voltou à Justiça Federal de Sinop.

A segunda denúncia é por atentado contra a segurança do transporte aéreo nacional e foi apresentada em maio do ano passado, com base em dois laudos periciais. Os laudos identificaram a ocorrência de mais duas condutas que também teriam sido causa do acidente com o avião da Gol e não haviam sido identificadas antes: os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuía autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e não ligaram o sistema anticolisão (TCAS) em nenhum momento do voo.

Fonte: Talita Boros (UOL Notícias) - Fotomontagem: Folha Imagem

Ultraleve faz pouso forçado em Minas Gerais

Aeronave era comandada por delegado da Polícia Federal

Piloto e o passageiro do monomotor não ficaram feridos

O ultraleve prefixo PU-AVB caiu nesta sexta-feira (23) no Aeroporto Brigadeiro Cabral em Divinópolis, região centro-oeste de Minas Gerais. De acordo com relatos do piloto à polícia, o equipamento, que seguia para Belo Horizonte, perdeu altitude quando decolava. A aeronave era pilotada pelo o delegado da Polícia Federal de Uberlândia, Vicente Bambirra, 62 anos, que sofreu apenas ferimentos leves, assim como o passageiro, Fernando José Bambirra.

Segundo informações do administrador do aeroporto, Nilson Carlos Lopes, o ultraleve levantava voo quando sofreu uma pane e caiu em cima da cerca de proteção próxima a cabeceira da pista. Parte da asa junto à fuselagem ficou danificada, além do trem de pouso e da hélice. "Se não fosse as cercas que amorteceram a queda o acidente poderia ser ainda pior", disse o administrador.

A administração informou ainda que as pistas possuem boa iluminação e estão em perfeitas condições pois foram reformadas recentemente. "Em quase 70 anos de funcionamento esse é o primeiro acidente que registramos aqui. Nossas pistas são consideradas as melhores do Estado", disse Nilson.

A Polícia Militar foi acionada para registrar a ocorrência e constatou que não houve irregularidades já que Vicente Bambirra possui certificado de Piloto de Recreio expedido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O piloto dispensou atendimento médico.

Fontes: Terra / R7 / Jornal Hoje em Dia - Fotos: Christiyam de Lima/Jornal Hoje em Dia

Jornalista dos EUA responde a três processos no Brasil por textos sobre acidente da Gol

O jornalista norte-americano Joe Sharkey (foto) - passageiro do jato Legacy que colidiu com o avião da Gol em 2006, provocando a morte de 154 pessoas - está respondendo a três processos judiciais no Brasil por conta de textos sobre o acidente publicados em seu blog e no jornal The New York Times.

Na época do acidente, Sharkey trabalhava como repórter freelancer Brasil para a revista Business Jet Traveler, especializada em aviação corporativa. Segundo familiares das vítimas, os textos do jornalista traziam ataques e acusações infundadas e vexatórias aos brasileiros, ao sistema aéreo brasileiro, à Polícia Federal e à Justiça.

O primeiro processo foi iniciado por uma das viúvas das vítimas, Rosane Gutjhar, em setembro de 2008. Sharkey só foi intimado em 2009 mas, aberto os prazos para apresentar sua defesa, o jornalista não apresentou, e agora o caso aguarda decisão da Justiça brasileira.

A segunda ação foi proposta em 2009 na Justiça Criminal pelo representante das famílias das vítimas, o advogado Dante D'Aquino, por calúnia e difamação. O pedido do advogado foi aceito, mas a Justiça entendeu que o jornalista ofendeu, essencialmente, o Presidente da República, a Polícia Federal e o Congresso Federal. Assim, cópias da decisão judicial foram entregues, em abril de 2010, aos órgãos competentes para que deem seu parecer sobre as acusações do jornalista.

O terceiro processo movido contra Joe Sharkey foi uma interpelação criminal, com o propósito de cobrar explicações, de forma judicial, com base no artigo 144 do Código Penal brasileiro, sobre as afirmações caluniosas e difamatórias feitas pelo jornalista em seus blogs. O pedido foi aceito pela Justiça e o prazo para que o jornalista apresentar suas explicações, expirado. Agora, a Justiça irá enviar uma carta rogatória aos Estados Unidos para que ele preste explicações à justiça criminal.

Fonte: Portal Imprensa

Buscas pelo avião da Air France no Atlântico acabam no fim de semana

A fase atual de busca das caixas-pretas do avião da Air France que caiu em 1º de junho no Atlântico quando fazia a rota Rio de Janeiro-Paris termina neste fim de semana, indicou nesta sexta-feira o organismo francês encarregado da investigação do acidente, o BEA.

"A região inicial de busca será coberta inteiramente até o fim de semana", explicou o Escritório de Investigações e Análises (BEA), que acrescentou que os dois navios que participam da campanha - o Seabed Worker e o Anne Candies - voltarão ao porto brasileiro "para uma escala técnica".

O organismo francês, ligado ao departamento de Transportes, informou que em 4 de maio dará mais informações sobre os infrutíferos trabalhos para encontrar as caixas-pretas do avião acidentado.

Desde o início das buscas, os navios varreram uma área de 2,8 mil quilômetros quadrados do fundo do mar.

Além disso, submarinos submergiram em quarenta ocasiões e investigaram uma área de 3 mil quilômetros quadrados, tudo isso com condições meteorológicas "favoráveis".

Segundo publicou hoje "Le Figaro", nesta terceira campanha não só se repassou a região que havia sido definida como suscetível de guardar as caixas-pretas, mas se esgotaram os 10 milhões de euros orçados para as buscas.

Os 228 ocupantes do Airbus da Air France acidentado morreram na queda. Sem as caixas-pretas, o BEA não consegue esclarecer as causas do acidente, embora afirme que não aconteceu despressurização no voo e que provavelmente a aeronave estava inteira ao chocar-se com o mar.

Se Airbus e Air France não financiarem uma quarta operação, os investigadores terão de se contentar com os elementos recuperados até agora.

Fonte: EFE via EPA

Força Aérea dos EUA envia ao espaço avião-robô

A Força Aérea dos Estados Unidos afirmou nesta sexta-feira que o avião-robô X37B, enviado nesta madrugada ao espaço, é só uma "versão atualizada" da nave e não um armamento espacial.



Sem divulgar muitos detalhes, o veículo propulsado foi lançado por um foguete Atlas 5 a partir de uma rampa na estação aérea do Cabo Canaveral, vizinha ao Centro Espacial Kennedy, no sul da Flórida.

Gary Payton, subsecretário da Força Aérea para programas espaciais, revelou que o X-37B não é um veículo avançado ou um protótipo de guerra, mas um equipamento de testes tecnológicos.

"É, fundamentalmente, uma versão atualizada do tipo de atividades espaciais que estiveram fazendo as naves", assinalou.

Os Estados Unidos retirarão em setembro de serviço sua frota de naves espaciais que desde 1981 serviram para a prospecção extraterrestre e as missões de construção, reabastecimento e substituição de tripulações na Estação Espacial Internacional.

O avião-robô X-37B começou como um projeto civil financiado pela Nasa em 1999 para testar tecnologias de aterrissagem em diferentes modelos de naves espaciais.

A Nasa passou o programa em 2004 à Agência de Projetos de Pesquisa Avançada (Darpa, na sigla em inglês), do Pentágono. Em 2006, a Força Aérea assumiu o controle.

O veículo de teste orbital X-37B foi construído pela empresa Boeing na unidade Seal Beach, na Califórnia.

Fonte: EFE via EPA - Fotos: USAF / Boeing / Reuters

O fim do piso tarifário nos voos internacionais

Está em vigor a partir de hoje o fim do piso tarifário nos voos internacionais. Ou seja, pelo menos teoricamente será permitido às companhias aéreas cobrarem 1 real por uma passagem Rio de Janeiro/Paris, por exemplo. Beleza: não há sentido manter um piso que limita a concorrência entre as empresas.

Mas o consumidor não deve sair por aí comemorando antecipadamente. Por que? Na verdade, a Anac começou a liberação das tarifas há um ano (em abril, foram permitidos descontos de 20% sobre o piso; em julho, 50% e três meses depois, 80%.) e até agora os resultados não são nada animadores. Em 2009, a crise econômica atrapalhou eventuais promoções. E neste ano acontece o contrário: os voos internacionais lotados (resultado do dólar barato e da economia aquecida) fazem as companhias aéreas manterem os preços em alta.

Fonte: Lauro Jardim (Veja.com)

Vento faz avião girar na pista e não decolar em Cascavel (PR)

O vento forte em Cascavel (PR) fez um avião girar na pista ao tentar decolar no aeroporto da cidade, às 7h30 desta sexta-feira (23). De acordo com a Companhia de Engenharia de Transporte e Trânsito (Cettrans), empresa que administra o aeroporto, o avião faria uma parada em Curitiba e depois seguiria para a cidade de Guarulhos (SP).

Com o incidente, a aeronave não decolou e ainda permanece em solo. Os passageiros embarcaram em um outro voo da mesma companhia, a Trip Linhas Aéreas.

Segundo a Cettrans, a chuva e vento forte que atingiram a cidade arrancaram parte do forro do aeroporto na madrugada desta sexta. Por volta das 15h19, todo o setor administrativo do local permanecia com os computadores desligados porque os aparelhos haviam sido molhados.

Da pista do aeroporto foram tiradas escadas, antenas e outros objetos que também foram arrastados pela ventania. A Cettrans disse que o aeroporto está operando com restrições nesta sexta-feira.

A administração afirmou que vai aguardar o seguro para avaliar os danos ao local, e que a Defesa Civil já fez um levantamento dos estragos, mas ainda não há nenhum dado oficial.

Fonte: Terra

Corpos das vítimas de acidente de avião chegam à Polônia

Os últimos 21 caixões com os corpos das vítimas do acidente de avião que matou o presidente polonês, Lech Kaczynski, sua esposa e outras 94 pessoas retornaram à Polônia nesta sexta-feira, quase duas semanas após o desastre.

Autoridades do governo e familiares se reuniram em um aeroporto militar para acompanhar o retorno de Moscou dos caixões com os corpos que incluem o piloto do avião, o chefe da Marinha polonesa e congressistas.

O primeiro-ministro, Donald Tusk, leu os nomes e pequenas biografias das 21 vítimas. Os caixões serão levados para a capela em um cemitério em Varsóvia.

O chefe das Forças Armadas polonesas, 18 membros do Parlamento, três vice-ministros do governo e chefes de várias instituições públicas morreram no acidente na Rússia, em 10 de abril.

No domingo, poloneses se despediram de Kaczynski na cidade de Cracóvia, no sul do país, que realizará eleição presidencial em 20 de junho.

Fonte: Gabriela Baczynska (Reuters) via O Globo - Foto: Reuters

Setor de turismo europeu perde US$ 2,3 bilhões com cinzas de vulcão

As interrupções do tráfego aéreo em consequência das cinzas vulcânicas causaram prejuízos de US$ 2,3 bilhões para o setor de turismo da Europa, estima a Organização Mundial do Turismo (OMT).

Dados da entidade mostram que cerca de 240 milhões de turistas internacionais voam para destinos europeus anualmente, gerando ganhos da ordem de US$ 200 bilhões.

Ao anunciar hoje a projeção, o secretário-geral da OMT, Taleb Rifai, concordou com o prognóstico da Associação Internacional de Tráfego Aéreo (Iata), de perda de US$ 1,7 bilhão para as empresas aéreas por causa das restrições de voos em decorrência das cinzas da eurpção de um vulcão na Islândia.

Fonte: Juliana Cardoso (Valor Online, com agências internacionais) via O Globo

TAM cobra US$ 50 por lugar com mais espaço no avião. Na Azul, o conforto custa R$ 20

Ter poucos centímetros a mais de conforto durante uma viagem de avião na classe econômica já é uma opção, desde que se esteja disposto a pagar mais por isso. Empresas como TAM e Azul oferecem aos passageiros poltronas com mais espaços para as pernas. E cobram por isso. Na Azul, por R$ 20, consegue-se sete centímetros: em vez de 79 cm de distância para a poltrona da frente, o passageiro viaja numa fileira com um espaço de 86cm. Na TAM, a opção custa US$ 50 e vale para os assentos da primeira fila ou para as poltronas localizadas nas saídas de emergência, mais espaçosas - as distâncias variam de acordo com a aeronave, e a empresa não informou de quanto seriam.

A cobrança diferenciada na TAM só está disponível na classe econômica dos voos para Miami, Nova York e Orlando, nos EUA. Trata-se de um projeto piloto, lançado há dois meses. Segundo a empresa, o valor adicional é oferecido ao passageiro no balcão de check-in. No caso de uma passagem para Miami, saindo do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, o bilhete mais barato, com partida no dia 29, custa R$ 1.084,80, apenas o trecho de ida. Com a taxa adicional, sobe para R$ 1.173,05. O bilhete mais caro para a mesma data e destino é encontrado a R$ 1.245,77 e, com os US$ 50 adicionais, convertidos para o real (R$ 88,25 pela cotação de ontem), passa a custar R$ 1.334,02.

A TAM explicou que os assentos da primeira fileira continuam valendo para atendimento preferencial - gestantes, deficientes físicos, pessoas com dificuldade de locomoção ou com crianças de colo - são prioridade e, para esses passageiros, não há cobrança adicional. A companhia estuda ampliar a cobrança de tarifas diferenciadas para outros voos internacionais e domésticos, ainda sem data prevista.

Já a Azul Linhas Aéreas, que só tem voos domésticos, cobra R$ 20 pela área chamada Espaço Azul, que corresponde às cinco primeiras fileiras das aeronaves Embraer 190 e 195. Nessas poltronas, a diferença entre uma e outra é de 86cm, enquanto nas demais o espaço entre os assentos é de 79cm. As companhias aéreas Gol, Webjet e OceanAir informaram não fazem cobrança adicional pelas poltronas em locais onde há mais espaço no interior de suas aeronaves.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que as empresas têm liberdade para fazer cobranças diferenciadas porque, pela lei, a tarifa é livre e não precisa de acompanhamento da agência reguladora. Em março, a Anac criou um selo que deve estar nos aviões brasileiros, informando o espaço útil em centímetros entre um assento e outro na aeronave usada em cada voo. As empresas terão até setembro para cumprir a determinação.

Fonte: Erica Ribeiro (Boa Viagem/O Globo)

Saiba quais são os direitos dos passageiros

O caso aéreo provocado pelas cinzas de um vulcão na Islândia alterou drasticamente os planos de milhares de passageiros na Europa ou que estavam tentado chegar ao continente vindos de outros lugares do mundo.

Desde quinta-feira da semana passada, vários aeroportos na Europa fecharam e milhares de voos foram cancelados.

Vários passageiros tiveram que esticar suas férias, se deslocar para outros destinos e tentar outras formas de transporte ou simplesmente aguardar em aeroportos e hotéis até a retomada dos voos.

Muitos não sabem ao certo quem vai arcar com prejuízos causado pela situação.

Confira abaixo quais são os direitos dos passageiros no caos aéreo.

Eu sou passageiro. Quais são os meus direitos?

Você tem um contrato com uma companhia aérea para ser levado de um lugar a outro. Isso significa que a companhia aérea tem responsabilidade de achar uma rota alternativa. Os passageiros devem entrar em contato com suas companhias aéreas antes de ir para o aeroporto.

Em caso de cancelamento, os passageiros podem optar por um reembolso ou por mudar a data do seu voo. Em geral, as companhias aéreas são ágeis nos reembolsos. Elas não têm direito de cobrar taxas administrativas.

Quando tudo voltar ao normal, pessoas que foram colocadas em voos mais caros não precisarão pagar a diferença.

O que acontece se eu estou na Europa e não consigo voltar para casa, no Brasil, por exemplo?

Em casos de voos cancelados ou atrasados por mais de cinco horas, as leis europeias são bastante rígidas. As companhias aéreas são obrigadas a prestar ajuda no aeroporto. Isso inclui fornecer refeições e hospedagem, se necessário.

Algumas particularidades:

- As pessoas viajando para a União Europeia em companhias aéreas europeias estão cobertas pelas leis do bloco.

- Passageiros viajando para a União Europeia em companhias aéreas não-europeias têm direito a reembolso ou a pedir que seu voo seja remarcado. No entanto, ele pode ter que acionar a sua seguradora para exigir reembolso de custos com hotéis e refeições.

- Não há limite de tempo para refeições e hospedagens, enquanto não houver voos ou alternativas de transporte.

- Passageiros que organizaram por conta própria uma rota alternativa ou hospedagem podem pedir reembolso da companhia aérea. No entanto, se os custos forem considerados exagerados - como pegar táxi de um país para o outro, por exemplo - a companhia aérea não tem obrigação de reembolsar esses valores. Por isso, é mais seguro deixar que as companhias aéreas providenciem isso.

- Passageiros que não receberam ajuda da companhia aérea devem tentar gastar o mínimo possível e pedir o reembolso posteriormente. No entanto, isso pode ser difícil, já que muitos hotéis estão lotados.

- Algumas companhias aéreas estão fornecendo transporte alternativo - como ônibus.

Todos esses direitos ainda valem para pessoas que marcarem seus voos agora, mesmo que no futuro a situação não tenha se normalizado ainda.

Os passageiros não têm direito automático a qualquer outro tipo de indenização envolvendo cancelamentos de voos, já que as companhias aéreas não têm culpa pelo caos aéreo.

E quais os direitos dos passageiros junto às seguradoras?

Os passageiros que tinham fechado seguro de viagem podem ter gastos extras ressarcidos.

Algumas seguradoras pagam os gastos associados a cancelamentos de voos, como custos extras com hotéis, no entanto é necessário consultar o contrato.

A especialistas em direitos do consumidor Rochelle Turner, da revista britânica Which?, afirma que grande parte das seguradoras não oferece esse tipo de cobertura.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Se a erupção do vulcão islandês alterou seus planos, saiba como remarcar viagem à Europa

O caos nos aeroportos da Europa depois da erupção do vulcão Eyjafjallajoekull, na Islândia, que semana passada começou a jogar cinzas na atmosfera, interrompendo o tráfego aéreo no continente, obrigou as companhias aéreas a adequarem suas políticas de remarcações e cancelamentos de bilhetes. Amargando prejuízos diários de dezenas de milhões de euros, as empresas estão adotando procedimentos distintos em relação aos passageiros prejudicados. Quem tem viagem marcada para a Europa nos próximos dias precisa decidir o que fazer. Apesar de a expectativa ser de melhora nas condições climáticas, ainda há o risco de novos problemas continuarem atrapalhando os planos de voo.

A falta de informação é o maior problema para quem está com viagem marcada, por isso as empresas aéreas estão orientando seus passageiros a entrar em contato com suas centrais de informações antes de se dirigir ao aeroporto. Para ajudar o viajante a se orientar nesta confusão, o Boa Viagem ouviu algumas companhias aéreas que voam do Brasil para a Europa e as maiores operadoras do país.

Comprei uma passagem aérea para a Europa não reembolsável. Se eu desistir da viagem, recebo o dinheiro de volta?

Depende da companhia aérea. De acordo com o call center da TAM, quem estiver com bilhete de voo para algum aeroporto que já foi reaberto precisa pagar taxa para remarcar ou cancelar, em uma loja da empresa. Já as empresas europeias estão sendo mais tolerantes. A British Airways, por exemplo, informa que não está cobrando remarcação e quem quiser cancelar o seu voo pode ser reembolsado.

Como pedir reembolso?

A Swiss Air criou um hotsite (www.swiss.com/refund) para facilitar os pedidos de reembolso de passagens aéreas. Já a holandesa KLM diz que se o seu voo foi cancelado ou atrasado em mais de cinco horas, você tem direito ao reembolso total - que pode ser pedido entrando em contato com o call center da empresa ou com o agente de viagem, caso ele tenha efetuado a venda (mesmo procedimento sugerido por outras companhias, como a Alitalia, por exemplo).

Posso remarcar o voo para a Europa sem pagar multa? E posso trocar o destino por outro?

Quem teve o voo cancelado e ainda quiser viajar pode remarcar o bilhete, desde que o itinerário seja igual (os mesmos aeroportos de partida e de chegada) e que haja lugares disponíveis. Mas quem quiser trocar a passagem para outro destino terá que pagar a remarcação (embora as companhias estejam sinalizando que os casos podem ser avaliados individualmente). Já os que desejarem ter o reembolso do valor pago devem procurar as companhias o quanto antes, porque elas estão estipulando datas limites para as trocas - na Iberia, por exemplo, esses pedidos devem ser feitos até o fim do mês. Na British Airways, o valor será restituído da mesma maneira como que foi pago.

Comprei um pacote com uma operadora e não quero viajar agora. O que fazer?

As operadoras pedem cautela antes de cancelar ou mesmo remarcar qualquer viagem para a Europa. De acordo com Pedro Javier, proprietário da Século XXI, especializada no destino, quem deve oficializar algum cancelamento ou remarcação deve ser a própria empresa.

- Se partir do cliente, é ele quem paga as taxas pelo cancelamento ou a remarcação. Por isso, estamos pedindo para nossos clientes aguardarem mais informações, e serem pacientes - explica.

Pretendo viajar em maio. Mantenho meus planos?

Segundo Pedro Javier, por precaução, o ideal é esperar os próximo 15 dias antes de comprar o bilhete. Vera Mesquita, gerente do departamento internacional da Shangri-lá, diz que quem está com passagem marcada para maio não precisa se preocupar:

- A não ser que a pessoa queira cancelar ou remarcar, estamos mantendo as viagens normalmente. Para quem ainda não comprou, no entanto, estamos pedindo para aguardar um pouco mais.

Valnéia Oliveira, gerente de produtos da Bessitur, afirma, no entanto, que o problema será conseguir lugar.

- Como os voos estão voltando aos poucos, os passageiros que foram prejudicados estão com prioridade para embarcar - explica.

Fonte: Boa Viagem (O Globo)

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O Airbus A340-313X, prefixo HB-JME, da Swiss International Air Lines, fotografado em 13 de abril de 2010, após decolagem do Aeroporto Internacional de Zurique (ZRH/LSZH), na Suiça, em direção a Cairo, no Egito, em uma manhã de céu nublado.

Foto: Sandro Mederle - JetlinerImages (Airliners.net)

Portugal no Farnborough Airshow 2010

A AICEP (Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal) vai levar a Londres diversas empresas, universidades e associações ligadas à indústria aeronáutica.

Pela primeira vez, Portugal vai dispor de um pavilhão próprio num dos maiores salões mundiais de aviação. A AICEP, em colaboração com as associações Pemas, Pool.net, Danotec e Proespaço vai levar, em Julho, ao Farnborough Airshow 2010, um total de 42 entidades (entre empresas, universidades e outras instituições) que constituem o Cluster Aeroespacial Nacional. A iniciativa será repetida em Junho de 2011, no Salão Internacional de Aeronáutica e Espaço de Le Bourget, em Paris.

Entre as empresas convidadas pela AICEP, figuram algumas das candidatas ao fornecimento de componentes para as novas fábricas da Embraer, em Évora. Desde Abril de 2009, que o construtor brasileiro está a seleccionar potenciais fornecedores em Poprtugal, tendo já realizado dois workshops com 16 empresas, o último dos quais decorre até ao fim do mês.

Paralelamente, a AICEP está a promover o desenvolvimento de competências para o sector aeronáutico deste grupo de empresas portuguesas, na sua maioria fornecedoras do sector automóvel. Amorim, Almadesign, Caetano Componentes, Couro Azul, Iberomoldes, Incompol, LN Moldes, Olesa e Tekever, são algumas das seleccionadas para apresentarem as suas competências no salão aeronáutico de Farnborough.

Active Space Technologies, Critical Materials, Critical Software, Edisoft, EID, Envolve Space Solutions e UA Vision, destacam-se entre as empresas de base tecnológica; enquanto o sector académico será representado pelos institutos de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da Universidade do Porto e de Soldadura e Qualidade, e pelas universidades Técnica de Lisboa e da Beira Interior

Fonte: Alexandre Coutinho (Expresso - Portugal)

Aeronave Xavante participa pela última vez da Reunião da Aviação de Caça

Gerações de caçadores se despediram do AT-26, Xavante, na 65ª edição da Reunião da Aviação de Caça, encerrada nesta quinta-feira, 22, na Base Aérea de Santa Cruz. Após quase 40 anos, foi a última participação da aeronave na RAC. “Depois de uma longa convivência vai ser difícil não sentir saudade”, lamenta o Capitão Kildare Sena.

Primeiro avião a jato a ser produzido no Brasil em larga escala, o Xavante operado pelo 1º/4º Grupo de Aviação, em Natal, deve ser desativado no fim do ano. Desenvolvido para treinamento, ataque e reconhecimento, o Xavante foi responsável pela formação de várias gerações de pilotos de caça na FAB.

Em 1970, a EMBRAER obteve os direitos de fabricação do jato italiano. Em setembro de 1971, o primeiro avião realizava o voo inaugural em São José dos Campos. Até 1981, foram produzidos 182 aviões, alguns exportados para Argentina, Paraguai e Togo.

Fonte: FAB - Fotos: Divulgação/FAB

Em nota, Marinha confirma queda de helicóptero em Angra dos Reis

A Marinha confirmou, nesta quinta-feira, em nota oficial, que a Força Aérea Brasileira admitiu a queda de um helicóptero em Angra dos reis, no Rio de Janeiro, na última quarta. A Mainha informou que o piloto resgatado encontrou em contato com a instituição relatando o fato. Ele contou que saiu de Jacarepaguá, na Zona Oeste da cidade, em direção à Costa Verde e, quando realizava o percurso de volta, teve problemas que causaram a queda da aeronave.

De acordo com o piloto, não havia mais ninguém no helicóptero, mas equipes da Marinha, do Corpo de Bombeiros e da Força Aérea Brasileira estão no local para localizar os destroços da aeronave. Até o momento, nenhuma parte do helicóptero ou pertences do piloto foram encontrados.

Fonte: JB Online

ANAC aprova elevação de categoria do Aeroporto de Alta Floresta (MT)

Técnicos da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) estiveram em Alta Floresta, em Mato Grosso, realizando vistoria no Aeroporto Municipal Osvaldo Marques Dias (foto). Alta Floresta pleiteia elevação de categoria 2 para 5, o que possibilita pousos de aeronaves de grande porte. Este que é um desejo da sociedade altaflorestense.

Várias foram às ações desenvolvidas pela Administração Municipal, para que alcançasse este objetivo, dentre elas, a conquista do caminhão tipo AP-2.

A secretária de Indústria, Comércio e Turismo de Alta Floresta, Célia Castro comenta. “Estamos felicíssimos com esta notícia. Trabalhamos por vários dias para tornar este momento realidade”. Para que Alta Floresta possa receber aeronaves maiores, basta aguardar relatório oficializando esta elevação de nível.

Após os técnicos terem sinalizado positivamente para a liberação, a Secretária comenta as providências já tomadas. “Já entramos em contato com a Trip, para que a empresa possa disponibilizar uma nova aeronave. Também vamos entrar em contato com outras empresas para que nossos usuários do transporte aéreo tenham mais opções de voo”.

Célia destaca que mesmo após esta aprovação, a Administração Municipal irá fazer uma manutenção de toda uma estrutura. “Após esta aprovação, vamos manter os trabalhos, por exemplo, os bombeiros precisam continuar fazendo os treinamentos. Será necessário realizar um trabalho de manutenção constante”.

O secretário de Administração Rodrigo Arpini pontua o esforço da Administração Municipal. “Acompanhamos todos os trabalhos que foram realizados. Conseguimos executar várias ações que foram apontadas pela agência”. Quanto ao projeto de ampliação da seção contra incêndio, a ANAC solicitou algumas alterações, sendo que as mesmas já estão sendo realizadas pelo departamento de engenharia da prefeitura. “Assim que todo este processo estiver concluído, vamos licitar a obra”.

Também durante a vistoria, os oficiais de Alta Floresta concluíram com êxito os testes. “Conseguimos atingir os tempos mínimos estabelecidos pela ANAC e devemos receber na próxima semana os documentos oficializando esta conquista”.

Fonte: 24 Horas News - Foto: cdlaf.com.br

África do Sul verifica segurança de seu espaço aéreo

As Forças Aéreas Sul-africanas e outras corporações das forças de segurança iniciam sexta-feira exercícios de proteção do espaço aéreo do país em previsão do Mundial de 2010.

A polícia sul-africana, a Autoridade da Aviação Civil Sul-africana, o Comité de Coordenação dos Serviços de Informação, os Serviços da Navegação Aérea participam nas manobras que vão durar quatro dias.

Denominadas "Exercice Shield VI", as manobras têm como objectivo testar e verificar o plano de segurança do espaço aéreo a ser criado durante o Mundial cujo pontapé de partida está previsto para Junho próximo.

A Autoridade da Aviação Civil já publicou uma ordem de restrição de voos num raio de 50 mil náuticos de algumas zonas, cujos estádios vão albergar a competição.

As manobras serão levadas a cabo simultaneamente com a Operação Prosper, uma patrulha no litoral do mar, incumbida à Marinha para verificar o plano de segurança marítima.

As operações Prosper e Shield VI são levadas a cabo sob a supervisão da Estrutura Nacional Conjunta das Operações e Informação (NATJOINTS) que depende da Polícia Sul-africana.

Fonte: Panapress

Boeing propõe parceria em biocombustíveis em troca da venda de caças à FAB

Fabricante americana concorre com franceses e suecos para renovar frota brasileira

Em campanha para ser escolhida a fornecedora de caças de combate à FAB (Força Aérea Brasileira), a fabricante de aviões americana Boeing declarou nesta quinta-feira (22) que pretende fazer uma parceria com o Brasil para utilizar biocombustível em caças militares caso o seu F/A-18 Super Hornet seja o vencedor do projeto FX-2, que tem como objetivo renovar a frota de caças do Brasil. Além da empresa americana, a sueca Saab e a francesa Rafale concorrem para vender 36 caças ao Brasil.

O gerente da campanha de venda do F/A-18 Super Hornet da Boeing no Brasil, Michael Coggins, afirmou que como líder mundial em biocombustíveis, o Brasil poderia ser a primeira Força Aérea da América do Sul a voar com um caça usando combustível bioderivado e o primeiro país sul-americano a qualificar biocombustíveis dentro dos padrões militares.

O governo brasileiro, no entanto, já demonstrou disposição de fechar acordo com a francesa Rafale. Para o ministro da Defesa, Nelson Jobim, a compra dos novos caças trata-se de uma decisão política. Outra questão também tratada como crucial para o governo é a transferência de tecnologia, o que a Boeing não se comprometeu de forma efetiva.

A decisão sobre o vencedor da licitação deve ser anunciada pelo governo em breve. Em setembro do ano passado, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva chegou a dizer que os franceses levariam, mas voltou atrás e agora aguarda relatório final do Ministério da Defesa para fazer o anúncio.

Fonte: R7 - Imagem: Ag. IstoÉ

22 de abril, Dia da Aviação de Caça

Há exatos 65 anos, durante a Segunda Guerra Mundial, oficiais, sargentos e praças do 1º Grupo de Aviação de Caça da FAB (Força Aérea Brasileira) interditavam pontes, destruíam bases e arrasavam suprimentos nazistas na Itália, a bordo de P-47. Quatro morreram, mas, depois de 44 investidas e 11 missões em apenas 24h, o Eixo estava prestes a ruir.

É em homenagem a essa façanha que a FAB comemorou, nesta quinta-feira (22/04), o 65º Dia da Aviação de Caça. Hoje, gritos de “presente”, salvas de tiros e voos rasantes lembraram, nas bases aéreas de todo o país, cada segundo desse verdadeiro “Dia D”, tão histórico para a nossa aviação.

História

No dia 18 de dezembro de 1943 foi criado o 1º Grupo de Aviação de Caça, unidade que reunia a elite de combate formada por jovens pilotos da Força Aérea Brasileira.

Durante a segunda grande guerra, o jovem grupo de pilotos e suas aeronaves tiveram o seu batismo de fogo, altura em que faziam parte do 350th Fighter Group da USAAF.

As operações aéreas levadas a cabo contra forças do Eixo na Itália durante a II Guerra Mundial valeram-lhes honrarias.

A unidade realizou 2 546 surtidas ao longo de 450 missões durante o conflito.

Por seus serviços prestados a nação e ao mundo, no dia 22 de abril de 1986,o 1º G.Av.Ca. recebera a comenda President Unit Citation dos Estados Unidos, honraria até então somente concedida à apenas duas outras unidades de combate estrangeiras, sendo elas à RAF e à Royal Australian Air Force.

O dia 22 de abril foi escolhido como o Dia da Aviação de Caça da FAB por ter marcado a mais intensiva campanha de ataques realizados pela unidade na Itália num único dia. Foram executadas 44 missões individuais cujo resultado foi destruição de mais de 100 alvos, entre eles dezenas de veículos terrestres inimigos…

Fontes: 360graus.terra.com.br / pbrasil.wordpress.com