Saiba mais: Panair do Brasil

A Panair do Brasil S.A. foi uma das companhias aéreas pioneiras do país. Nasceu como subsidiária de uma empresa norte-americana, a NYRBA (New York-Rio-Buenos Aires), em 1929. Incorporada pela Pan Am em 1930, teve seu nome modificado de Nyrba do Brasil para Panair do Brasil, em referência à empresa controladora (Pan American Airways).

Por décadas dominou o setor de aviação no Brasil. Encerrou suas atividades abruptamente em 1965, por determinação do governo militar.

História

Até 1942, 100% de suas ações estiveram em poder dos controladores Norte-Americanos, que então começaram a vendê-las para empresários brasileiros. Em 10 de fevereiro de 1965 a empresa foi comunicada pelo Governo Federal através de um ato assinado pelo ministro da Aeronáutica Eduardo Gomes da cassação de seu certificado de operação, ao mesmo tempo que repassava suas linhas internacionais para a Cruzeiro e para a Varig.

31 de outubro de 1940 - A partir da coleta de Craig Morris

A alegação das autoridades governamentais era que a companhia era devedora da União e de diversos fornecedores. Muitos de seus ex-funcionários e mesmo autoridades consideram tal ato uma arbitrariedade, comum em regimes de exceção aos quais o País estava submetido a época. Justificam-se estes com base em documentos daquele ano, que indicariam que, dentre todas as empresas áereas brasileiras, a Panair era a que possuía o menor montante devido ao Governo Federal.

Autores avaliam que a destruição da companhia tinha a ver com a persegüição que o regime militar movia contra seus proprietários, os empresários Celso da Rocha Miranda e Mário Wallace Simonsen — este, dono também da TV Excelsior, que foi igualmente fechada. Especulam ainda que tal ato tenha sido executado como forma de favorecer a Varig, que, com o fechamento da Panair, incorporou não apenas suas rotas internacionais para a Europa e Oriente Médio, mas também suas aeronaves e outros ativos, como oficinas de revisão e a rede de agências no exterior, tornando-se a maior empresa aérea do país.

Posteriormente, os a época proprietários da Panair, ingressaram na justiça para contestar o ato do governo mas quem colheu os "louros" desta iniciativa, foram os herdeiros da então "massa falida" da Panair. Estes em 14 de dezembro de 1984, lograram exito na ação movida contra a União Federal com a declaração pelo Supremo Tribunal Federal - STJ que a falência fora declarada de forma fraudulenta devendo a União Federal ressarcir a Panair.

A "Família Panair"

Os ex-funcionários da Panair do Brasil têm geralmente muito orgulho de haver trabalhado para esta companhia. Desde 1966, cerca de 400 pessoas se reúnem num almoço anual, realizado no dia 22 de outubro, para lembrar dos velhos tempos e recontar as inúmeras histórias pessoais, celebrar e rememorar as agruras e as glórias da aeronáutica, mas sobretudo aquelas adornadas pelo verde e dourado da Panair. Esse grupo, autodenominado Família Panair, é formado por ex-funcionários da empresa, seus descendentes e amigos.

Curiosidades

> O nome PANAIR era o endereço telegráfico da Pan American em Nova Iorque.

> O "tempo Panair" inspirou mesmo algumas músicas no Brasil, uma das quais, interpretada por Elis Regina, fez sucesso: "Conversando no Bar" (Saudade dos Aviões da Panair), composta por Milton Nascimento e Fernando Brant. Os versos dizem: "A primeira Coca-cola, foi, me lembro bem agora, nas asas da Panair…"

> O "tempo Panair" inspirou ainda a criação de uma anedota típicamente caipira: "atã compadre, não pegou o avião? Não, ele dizia PANAIR e eu nã fui".

> Em Florianópolis, Santa Catarina, nas proximidades de onde atualmente está localizado o Aeroporto Internacional Hercílio Luz, existe a favela da "Panaia". O nome da comunidade foi dado em referência à empresa, que era proprietária do terreno que foi invadido após o encerramento das operações comerciais, e posteriormente utilizado para a construção dos primeiros casebres.

Aeronaves

Como subsidiária da Pan American Airways, a Panair utilizou diversos tipos de aeronaves. Começou operando oito modernos hidroaviões: quatro Consolidated Commodore e quatro Sikorsky S-38.

Até 1942, 100% de suas ações estiveram em poder dos controladores norte-americanos, que então começaram a vendê-las para empresários brasileiros.

Finda a Segunda Guerra, a frota da Panair chegava a 23 Douglas DC-3, 12 Lockheed L-049/149 Constellation e 8 PBY-5 Catalina.

Nos anos 60, foi também a introdutora da aviação a reação no Brasil operando o Sud-Aviation SE-210 Caravelle em operação e terminou seus dias nas asas dos Douglas DC-8, que eram quadrimotores bem avançados na época. A Panair também operou com os Douglas DC-6 e DC-7.

Com estas aeronaves operava desde os grotões da Amazônia até as principais cidades européias e Oriente Médio, chegando até Beirute, Líbano.

Panair do Brasil

IATA: PB
ICAO: PAB
Call sign: Bandeirante
Fundada em: 1930
Encerrou atividades em: 1965
Principal centro de operações: Aeroporto Santos Dumont
Sede: Rio de Janeiro

Fonte: Wikipédia

OCASO NA DITADURA

À 3 da tarde do dia 10 de fevereiro de 1965, uma quarta-feira calorenta no Rio de Janeiro, um telegrama do Ministério da Aeronáutica chegou aos escritórios da Panair do Brasil. A mensagem curta e grossa, um simples despacho, informava a decisão do governo militar, representado pelo ministro Eduardo Gomes, de cassar o certificado de operação da Panair, com base em uma suposta posição financeira “insustentável”. Este comunicado seco e implacável, típico do estilo castrense do período, abateu em pleno vôo a mais conhecida e glamurosa empresa brasileira de aviação, detentora de pelo menos 10% do mercado aeroviário. Na mesma noite, com os hangares da empresa já ocupados pela tropa, a Varig assumiu todas as rotas internacionais da rival -- e decolou imediatamente, sem qualquer atraso, numa demonstração de eficiência sem precedentes na história da aviação mundial. “Embora a Varig seja uma grande empresa, assumir vôos de outras companhias com horas de antecedência só poderia ser feito se houvesse informação prévia”, afirma o especialista R. Davies, autor do clássico americano Airlines of Latin America. No dia seguinte à intervenção, uma quinta-feira, a Panair entrou com pedido de concordata preventiva. Na segunda, por iniciativa própria, o juiz transformou o pedido de concordata em falência – alegando que a empresa, que não tinha um único título protestado e gozava de outras fontes de receita, não teria como saldar suas dívidas por estar proibida de voar. Terminava ali, de maneira kafkiana, uma trajetória de 35 anos de charme e eficiência.

HANGAR DA PANAIR OCUPADO: em 1965, governo cassou os voos da empresa e decretou sua falência sumária

“Fomos vítimas de perseguição política”, resume Rodolfo Rocha Miranda, filho do falecido dono da empresa e atual diretor-presidente da Panair do Brasil, uma holding sem atividade empresarial mantida com o intuito de lutar por ressarcimento na Justiça. A origem da perseguição é dupla. De um lado, Celso da Rocha Miranda, o pai de Rodolfo morto em 81, era um empresário muito próximo à Juscelino Kubitschek. Depois do golpe as outras empresas da família, que atuava no ramo de seguros, perderam todos os contratos com o governo e sofreram seguidas investigações da receita. Mas o problema principal da Panair talvez tenha sido acarretado pelo sócio de Rocha Miranda na Panair, Mario Wallace Simonsen. Milionário e influente dono da TV Excelsior de São Paulo e de 40 outras empresas, este paulistano era considerado pelos golpistas como homem do “esquema Jango” de comunicação. Também ele foi perseguido pelo regime e sua empresas sistematicamente prejudicas. Morreu em Paris em 24 de março de 1965, em depressão, dias depois de ter seus bens seqüestrados pelo governo. Entrará para a história, com a Panair, na relação das primeira vítimas fatais da ditadura.

Fonte: IstoÉ

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Timetable Images (Panair do Brasil)

Saudades da Panair

Blog Panair do Brasil

Panair tem autorização revogada — 45 anos depois

Nas asas da Panair

Acredite. Saiu ontem (quinta-feira, 27) na página 11 no DO, com 45 anos de atraso, despacho da Aeronáutica que revoga a portaria que autorizava a Panair do Brasil a voar.

É que, na burocracia, a finada, "cassada" pelo golpe de 1964, ainda estava viva e podia operar — com rotas, horários preestabelecidos e tudo mais.

Fonte: Blog do Anselmo Gois (28.8.2009)

MAIS

No mesmo despacho, é revogada a autorização para tráfego aéreo internacional sobre território brasileiro da PAN AMERICAN AIRWAYS INC, a também já inexiste Pan Am.

Reprodução do Diário Oficial da União - 27.08.2009 - Seção 1 - Pág. 11

Fonte: Jorge Tadeu

Antigo aeroporto de Maringá (PR) estará aberto neste final de semana para soltar pipas

A Secretaria de Transportes informa que o pátio do antigo aeroporto – sede da Setran – estará aberto neste final de semana (29 e 30)

Pátio da Setran, no antigo aeroporto de Maringá, poderá ser utilizado por crianças para empinarem pipas nos finais de semana com segurança

A Secretaria de Transportes informa que o pátio do antigo aeroporto – sede da Setran – estará aberto neste final de semana (29 e 30) para que pais e responsáveis levem crianças para soltarem pipas no local.

O espaço que antigamente era destinado para corridas de kart estará disponível apenas para que crianças empinem pipas, estando liberado neste sábado e domingo entre 8 e 18 horas.

O secretário de Transportes, Walter Guerlles, convida as famílias para aproveitarem o final de semana. “O pátio da Setran estará aberto para o momento de lazer da família maringaense. É um local seguro para as crianças empinarem pipas, afastado da rede elétrica e sem movimento de motos e carros”.

Fonte: HNews - Foto: André Renato (PMM)

Governo dos EUA muda regras de fiscalização de laptops nas fronteiras

O governo Obama impôs novas restrições às buscas em laptops nas fronteiras dos EUA para responder a preocupações de que agentes federais teriam vasculhado informações pessoais dos viajantes. A criticada prática de inspecionar dispositivos eletrônicos continuará, mas um supervisor agora terá de aprovar a retenção de um aparelho por mais de cinco dias. Todas as cópias de informações retiradas dos aparelhos deverão ser destruídas se não houver razão jurídica para manter a informação.

Considerando todo o tipo de informações pessoais que as pessoas armazenam em dispositivos digitais, inspeções feitas em laptops podem dar às autoridades policiais imagens muito mais reveladoras que as encontradas em malas e bolsas. Esse fato disparou alarmes entre os grupos defensores das liberdades civis, que argumentam que o governo ultrapassou uma linha perigosa ao inspecionar listas de contatos e mensagens de correio eletrônico, segredos comerciais e arquivos de empresas, registros financeiros e médicos e outras informações profundamente privadas.

Em alguns casos, os viajantes suspeitavam que os agentes de fronteira teriam copiado seus arquivos após seus laptops e telefones celulares serem retidos por períodos que variavam de poucos minutos a algumas semanas ou mais.

Em julho passado, em meio à crescente pressão externa, o Departamento de Segurança Interna determinou uma política formal afirmando que os agentes federais podem inspecionar documentos e aparelhos eletrônicos na fronteira sem um mandado ou mesmo suspeita real. As regras também permitiam que os agentes de fronteira retivessem documentos e dispositivos por "um período razoável de tempo" para realizar uma pesquisa aprofundada.

A nova directiva, já em vigor, restringe a revista:

- Um supervisor deve estar presente durante a inspeção;

- Como antes, funcionários da alfândega e proteção de fronteiras podem reter o dispositivo eletrónico ou informações sobre ele apenas se tiverem motivos para acreditar que ele esteja ligado a algum crime. Mas agora, se não há razão jurídica para manter a informação, ela deve ser destruída no prazo de sete dias.

- Os oficiais devem consultar advogados se quiserem inspecionar material confidencial, registros médicos ou informações ligadas a investigações jornalísticas;

- Agentes de alfândega e imigração não podem manter a propriedade por mais de 30 dias, dependendo das circunstâncias de cada caso.

Marcia Hofmann, uma advogada da Electronic Frontier Foundation, um grupo de defesa dos direitos civis, disse que as novas regras são um avanço, mas não vão suficientemente longe. Ela acredita que as pessoas devem ser informadas se alguma informação for copiada de seus dispositivos. As novas determinações preveem que os agentes federais devem informar os viajantes se eles estão vistoriando sua propriedade. Mas se o funcionário fizer uma cópia do disco rígido durante essa pesquisa, a pessoa não saberá.

De acordo com o governo, essas buscam precedem os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 e já revelaram desde vídeos de martírio e outros materiais de fanáticos religiosos até pornografia infantil e roubo de propriedade intelectual.

O governo cita um caso bem sucedido. Em 2006, um homem que chegou da Holanda no aeroporto de Minneapolis tinha imagens digitais de homens ligados à al-Qaeda, vídeos de dispositivos explosivos improvisados e dele próprio lendo seu testamento. Ele foi condenado por fraude de visto e retirado do país.

Entre 1º de outubro de 2008 e 11 de agosto deste ano, a alfândega dos EUA recebeu mais de 221 milhões de viajantes e fez buscas em cerca de mil computadores portáteis, dos quais 46 foram "vistorias profundas", diz o Departamento de Segurança Interna.

Fonte: O Globo Tecnologia - Foto: PC World

Governo não vetou ampliação de Viracopos, diz Serra

Informação foi dada nesta 6ª pelo 'Estado'; governador disse que obras foram barradas pelo Consema

O governador de São Paulo, José Serra (PSDB), negou na tarde desta sexta-feira, 28, que o governo do Estado tenha vetado a construção da segunda pista do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. Serra disse que a licença ambiental para a ampliação do aeroporto depende do Conselho Estadual de Meio Ambiente (Consema). "O governo faz parte do conselho, como várias outras instituições. O conselho não é do Estado", disse o governador, durante discurso em Hortolândia, onde inaugurou uma estação de tratamento de esgoto e participou do lançamento de um projeto de obras de urbanização em cinco bairros da cidade.

A informação de que a obra em Viracopos foi vetada pelo governo paulista foi veiculada na edição desta sexta do jornal O Estado de S. Paulo. Mas o governador ressaltou que o Consema pediu adequações ao projeto em Viracopos e que as obras deverão ser feitas nos próximos anos. "Toda a obra envolve licenciamento ambiental. Questões ambientais existem sempre e na maior parte das vezes aqueles que levantam os questionamentos têm razão. A ideia de que houve veto é mentirosa", afirmou Serra.

O governador também censurou a Infraero pelo que considerou uma demora na apresentação de um projeto para o aeroporto. "O projeto foi apresentado pela Infraero em cima da hora. No último ano do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, aparece um projeto da Infraero na prorrogação", criticou o governador. Serra ressaltou que é "o maior impulsionador" da ideia de ampliação da capacidade do aeroporto de Viracopos. Ele ainda cobrou da Infraero no evento a ampliação do Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP).

Fonte: Luciana Nunes Leal (Agência Estado)

Dubai com o Duty Free de maior movimento no mundo

Ao completar 25 anos, no ano passado, a loja Duty Free do Aeroporto Internacional de Dubai teve vendas de US$ 1,1 bilhão, passando à frente de Heathrow, em Londres, e de Seul, na Coréia do Sul que também venderam acima de US$ 1 bilhão.

Em 2008, segundo a consultori Generation Research, responsável pelos dados, o mercado global de duty free e de vendas a varejo em viagem, teve faturamento de US$ 37 bilhões, com aumento de 8,8% sobre o ano anterior. O setor de duty free foi responsável por US$ 21,8 bilhões.

Com US$ 1,1 bilhão em vendas em 2008, o Duty Free de Dubai responde por 5% das vendas globais de free shops e por 3% do mercado global de duty free e varejo em viagem.

O Duty Free de Dubai, completou 25 anos em dezembro e com a abertura do Terminal 3, em outubro, a área da loja aumentou para 15 mil m2 e o número de funcionários passou a 3,5 mil. No ano a empresa também inaugurou sua nova sede e centro de distribuição, com um depósito semi-automatizado de 27 mil m2.

Fonte: Brasilturis - Imagens: Dubai Duty Free

Gol impede embarque de piauiense no aeroporto do Rio de Janeiro

A Companhia aérea Gol, impediu o embarque de três piauienses programados para 21 horas desta sexta-feira (28) no aeroporto internacional do Rio de Janeiro (Galeão). O motivo alegado pela companhia foi o chamado “problemas no cone sul”.

Devido a neblina que aconteceu em Guarulhos, a conexão Rio-Fortaleza, na qual os piauienses embarcariam foi prejudicada. O voo para Fortaleza partiu; mas quem tinha Teresina como destino final, não embarcou.

A insatisfação dos passageiros está na falta de compromisso com o conforto dos passageiros. Segundo Thiago Silva, a companhia só pensou no lucro. “Ao invés de embaçarmos para Fortaleza a de lá nos enviarem mesmo que de ônibus para Teresina, eles prefiram nos fazer esperar. Minha família estava esperando e deixaram de compromissos para me receber. A Gol só pensou no lucro dela e não no nosso bem estar”, declara.

Há rumores de que o número de passagens vendidas foi superior ao que o voo poderia comportar. Os passageiros foram encaminhados para um hotel no Rio de Janeiro e esperam o próximo embarque, previsto para dez da manhã de sábado.

Fonte: Vooz

Voo da TAM têm problemas em Cumbica

Suposto problema em motor e falta de aeronave causam transtornos a passageiros de voo da TAM em Cumbica

Passageiros do voo 3500, da TAM, que deveria ter deixado às 21h15 desta sexta-feira, 28, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Cumbica/Guarulhos, com destino a Recife(PE), aguardaram até as 2h30 deste sábado, 29, dentro da aeronave, na pista do aeroporto, para decolar rumo à capital pernambucana.

Entre os passageiros há um grupo de jovens que participou de um congresso em Porto Alegre(RS) e que deveria ter embarcado no voo das 15 horas, mas, por causa dos atrasos decorrentes do fechamento do aeroporto até as 10 horas nesta sexta-feira, em razão do forte nevoeiro da manhã, o grupo foi jogado para o voo 3500.

"Metade dos passageiros, depois da autorização do comandante, resolveu abandonar a aeronave e foi embora andando pela pista. O problema ocorreu no motor da aeronave segundo o comandante e não há outro avião. Agora fomos informados que resolveram o problema no motor. Há um 'mar de malas' na pista. É surreal. Estão separando a bagagem de quem deixou a aeronave da bagagem de quem permaneceu no avião", relatou a engenheira Maria Antonia Sabadell, que viaja a trabalho para Recife.

Ainda, segundo a engenheira, também está entre os passageiros do voo 3500 uma médica, cuja irmã se locomove de cadeira de rodas, faz tratamento de quimioterapia em São Paulo e, sem o acompanhamento da médica, foi embarcada num voo da tarde e seguiu sozinha para Recife. A médica, mesmo com passagem reservada para o voo da tarde, não entrou na aeronave por falta de poltrona disponível e só ficou ciente da situação da irmã quando esta já estava dentro do avião.

O serviço do carrinho (lanche e água) foi autorizado em terra pelo comandante duas horas antes da aeronave decolar, segundo Maria Antonia. Entre os passageiros que abandonaram a aeronave e acabaram não decolando para Recife estaria, segundo a engenheira, Dom José, arcebispo emérito de Olinda e Recife.

A reportagem do estadao.com.br entrou em contato por telefone com a Assessoria de Imprensa (AI) da TAM às 2h10 deste sábado, mas, segundo a assessora, que não tinha sido informada pela empresa sobre o que ocorria em Cumbica, não havia previsão para um retorno referente à confirmação e até mais informações a respeito do atraso no voo 3500.

Fonte: Ricardo Valota (Estadão.com.br)

Suspeita de bomba isola área de embarque do aeroporto de São Luíz (MA)

Uma “operação antibomba” misteriosa, realizada ontem à tarde pela Polícia Federal, no Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado (Tirirical), mudou por algumas horas a rotina no saguão de embarque de passageiros, em São Luís. A situação de alerta foi causada por um objeto suspeito, de formato circular, cor preta, e semelhante a um “estojo”, que foi encontrado ao lado de uma lixeira, no portão de despacho.

Segundo informações restritas, a “suspeita de bomba” foi denunciada por funcionários de empresas terceirizadas do aeroporto, que acionaram a equipe responsável pela segurança do local. Uma dupla de policiais federais chegou ao aeroporto por volta das 13h. Eles isolaram parcialmente a área com o uso de cones, fitas, e pequenos postes, porém, não informaram se os trabalhos eram realmente de uma situação de risco ou apenas simulação.

Para retirar o objeto suspeito do local, a polícia usou um barbante de aproximadamente 15 m. a primeira tentativa foi frustrada. O fio utilizado acabou se desprendendo do “estojo”, mas foi necessário para saber que o mesmo não era tão fácil de deslocar por causa do seu peso. “Ele é pesado. Parece que tem ferro dentro”, comentou o PF enquanto tentava puxar a peça misteriosa.

Na segunda tentativa, a polícia conseguiu trazer o “estojo” para cima de um “carrinho de bagagem”. Em seguida, os peritos usaram os mesmos barbantes para rebocar o carrinho até uma área mais afastada. Neste momento, já eram quase 17h, e o objeto precisou ser puxado na contramão da pista interna de veículos. A peça misteriosa foi levada até uma área afastada, onde funcionava a antiga Associação dos Servidores da Infraero (Assinfra) de São Luís.

Faltou segurança

Durante toda a operação realizada pela PF, que durou aproximadamente quatro horas, muitos funcionários e passageiros reprovaram a situação de insegurança pela qual foram expostos. Alguns passageiros, por exemplo, chegavam a passar livremente a menos de sete metros do objeto suspeito. Curiosos, motoristas também reduziam a velocidade para observar o trabalho dos PFs, que mantinham distância, mas não tinham apoio para orientar os condutores.

Temendo serem pressionados pela Infraero – empresa responsável pela administração do aeroporto –, eles não quiseram dar entrevistas, mas eram unânimes nas críticas sobre os “procedimentos de segurança”, adotados pela equipe de peritos. “Se realmente eles estão achando que isso pode ser uma bomba, então porque não avisam oficialmente os passageiros? Se existe possibilidade de ser uma bomba, então todos aqui estão correndo risco de vida”, repreendeu uma funcionária.

Um turista que havia acabado de chegar ao aeroporto para embarcar, e observou a “movimentação estranha”, ficou preocupado, e também apontou falha no procedimento. “É a primeira vez que vejo uma operação antibomba sem a presença de uma ambulância, uma viatura da Polícia Militar, e do Corpo de Bombeiros”, observou chateado, o passageiro.

Até o final da tarde, os peritos da PF ainda tentavam manipular o objeto suspeito, que foi deslocado para um campo de futebol, nas dependências do aeroporto. O local, porém, ficava a poucos metros da Escola Délio Jardim de Mattos, também na área do terminal.

PF/MA

Horas depois, a equipe de reportagem do Jornal Pequeno conseguiu manter contato com a Polícia Federal, que finalmente se pronunciou, informando que “o material encontrado não se tratava de uma bomba”. A PF informou ainda que, apesar do fato ter chamado à atenção da imprensa, “esse é um procedimento normal, realizado com frequência, sempre que há suspeitas de risco”.

Fonte: Saulo MacLean (Jornal Pequeno) - Foto: Governo do Maranhão

Infraero é multada por descumprir lei antifumo no aeroporto de Cumbica

Consumo de cigarro foi flagrado em área restrita a funcionários.

Empresa informou que vai recorrer da multa de R$ 792,50.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) foi multada pela Vigilância Sanitária de São Paulo por descumprir a lei antifumo no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo. Uma inspeção feita após uma denúncia anônima no início da semana flagrou o consumo de cigarro em uma área restrita a funcionários do aeroporto. Em nota, a Infraero informou que vai recorrer da multa de R$ 792,50.

Apesar de ter recebido a multa, a empresa também disse, por meio de sua assessoria de imprensa, que vai manter as ações realizadas desde que a lei entrou em vigor em todo o estado, no dia 7 de agosto.

“A Infraero realizou um amplo trabalho de divulgação da nova lei estadual antifumo, com a distribuição de panfletos informativos, anúncio no sistema de som do aeroporto, informes nos monitores do sistema informativo de vôos, fixação de adesivos informativos sobre a proibição em diversos locais, entre outras ações”, diz a nota.

Ainda de acordo com a Infraero, “a estrutura de fiscalização quando identifica usuário utilizando-se de produto fumígeno em área inapropriada, informa sobre a referida lei. Se o usuário não atender à solicitação, a autoridade policial é acionada.”

Fonte: G1

Desconvocada greve na TAP após acordo entre sindicatos e Administração

Os sindicatos que representam o pessoal de terra dos aeroportos portugueses assinaram esta sexta-feira um protocolo com a administração da TAP prevendo o levantamento imediato da greve dos trabalhadores da Groundforce, informou fonte da empresa.

O porta-voz da transportadora aérea, António Monteiro, disse que os sindicatos e a empresa terminaram uma reunião de mais de três horas com a assinatura de um protocolo que levou à desconvocação da paralisação que começara esta sexta-feira.

Os trabalhadores de assistência em terra aos passageiros (handling) haviam iniciarado uma greve de dois dias, após uma reunião de cinco horas quinta-feira entre a TAP e os sindicatos que resultara infrutífera.

Os sindicatos mantiveram a paralisação porque, segundo afirmaram, a TAP não deu garantias de manutenção de todos os postos de trabalho da Groudforce (empresa do grupo TAP que assegura o handling nos aeroportos portugueses).

O Sindicato dos Trabalhadores do Handling (STHA), o Sindicato dos Trabalhadores de Aviação e Aeroportos (SITAVA), o Sindicato das Indústrias Metalúrgicas e Afins (SIMA), o Sindicato Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (SINTAC) e o Sindicato dos Quadros da Aviação Comercial (SQAC) haviam apresentado um pré-aviso de greve para esta sexta-feira e sábado e para 11 e 12 de Setembro, estando ainda prevista greve ao trabalho suplementar de 28 de Agosto a 30 de Setembro.

Na origem do conflito estava a alegada intenção de venda da Groundforce pela TAP, que detém a empresa de handling.

Fonte: SIC Online (com Ag. Lusa)

Autoridades encontram caixa preta do Airbus acidentado nas Comores

Jornalistas observam o robô utilizado nas buscas pelas caixas pretas do Airbus

A caixa preta do Airbus A310 da Yemenia que caiu em 30 de junho perto das Ilhas Comores, deixando 152 mortos, foi encontrada, anunciou a comissão de investigação encarregada do acidente.

"O registrador de voo (Flight Data Recorder, FDR) foi localizado. As primeiras operações de recuperação começaram", afirmou em um comunicado o chefe da comissão de investigação, Ali Abdou Mohamed.

Um navio francês especializado em busca de caixas pretas iniciou seus trabalhos em 20 de agosto. Dia 23, a comissão anunciou ter encontrado partes da aeronave e os corpos de seis vítimas.

As causas do acidente do Airbus A-310 - do qual somente um adolescente de 13 anos, Bahia Bakari, sobreviveu - ainda não foram desvendadas.

O estado do avião, que não respondia às normas de segurança europeias, foi rapidamente citado como a causa da catástrofe, mas isto não está comprovado.

Os passageiros, que iam da França para as Comores, haviam trocado de avião e embarcado no Airbus A-310 durante uma escala em Sanaa.

A comissão de investigação do acidente, formada por comorense, iemenitas e franceses, é conduzida pelas autoridades comorenses, com apoio técnico do Escritório de Investigações e Análises (BEA) francês.

Fonte: AFP

Aeródromo de Montenegro (RS) é fechado por falta de segurança

Aviões não podem pousar ou decolar na pista no bairro aeroclube

Foto: Site do Aeroclube de Montenegro

O aeródromo municipal de Montenegro, situado no bairro Aeroclube, está interditado desde quinta-feira, dia 27 de agosto. O comunicado oficial está no site do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), informando que o aeródromo se encontra fechado devido a riscos nas operações aéreas. Com isso, as aeronaves estão proibidas de realizarem poucos e decolagens no aeródromo (Aeroclube) de Montenegro. Os prejuízos maiores são para a escola de aviação civil, angares de aviação agrícola e experimental, e para empresas que utilizam a pista.

No início do mês de julho deste ano, nos dias 2 e 3, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) realizou uma vistoria no aeródromo.

Os técnicos da ANAC constataram problemas de segurança como árvores na cabeceira da pista, falta de cercamento e a necessidade da mudança do acesso para a RS 124. Além disso, outro problema grave é a falta de drenagem, sendo que alguns aviões maiores chegaram a atolar na pista de grama.

Já havia um laudo preliminar apontando pela interdição, o que foi agora confirmado. Durante a vistoria, o prefeito Percival de Oliveira e o secretário municipal de indústria, comércio e turismo Dario Colling conversaram com os técnicos da ANAC. O diretor de turismo Ataulfo Escher lembra que a Câmara de Vereadores aprovou um crédito de R$ 30 mil para a elaboração de um projeto de modernização do aeródromo. Além disso, foram confirmados do Governo do Estado, através da Consulta Popular de 2003, para o novo acesso, término da cerca e rádios de comunicação. E o deputado federal Mendes Ribeiro Filho (PMDB) encaminhou uma emenda de um milhão de reais, para ser incluída no orçamento do Governo Federal, visando melhorias no aeródromo. "Foi feito um plano de ação, para cronograma de realização das melhorias apontadas pela ANAC", cita. A Prefeitura iniciou a terraplenagem do novo acesso e realizou o corte de algumas árvores. O restante ainda deve ser providenciado para que seja solicitada uma nova vistoria que permita a liberação da pista.

Com a interdição, ainda neste sábado pelo menos um dos aviões do Aeroclube deve ser deslocado para o aeródromo de Eldorado do Sul, para que possam ser ministradas as aulas de instrução da escola de aviação. O fechamento da pista também causa transtornos para outras empresas. A Taguató Aviação Agrícola, que conta com seis aviões em seu angar, estuda levar as aeronaves para outro local.

Falta de cerca é um dos problemas - Foto: Guilherme Baptista (FN)

Tanto o secretário Dario quanto o diretor de turismo Ataulfo disseram desconhecer a interdição do aeródromo. "Tudo que pediram preliminarmente foi feito", garante Colling. Já a gerente de contratos e convênios da Prefeitura, engenheira Fernanda Duarte, diz que é aguardado um relatório da ANAC sobre as melhorias que devem ser providenciadas.

Fonte: Guilherme Baptista (Fato Novo)

TAM recebe 4.000º avião da família A-320 já feito pela Airbus

A Airbus anunciou nesta sexta-feira a entrega de um avião A-319 à companhia aérea TAM, que representa a aeronave número quatro mil da família dos A-320.

No voo inaugural, que fará o trajeto de Hamburgo (Alemanha) para o Brasil, a TAM transportará equipamentos especializados para escolas de crianças incapacitadas, informou a fabricante em comunicado.

Os equipamentos foram doados pela organização Aviação Sem Fronteiras, da Alemanha, ajudada pela Fundação Airbus.

"A entrega desse avião será mais emocionante quando chegar ao Brasil para contribuir com uma iniciativa importante no campo da responsabilidade social", declarou a presidente do Conselho de Administração da TAM, Maria Cláudia Oliveira.

Para o presidente da Airbus, Tom Enders, a entrega simboliza "não só o enorme sucesso do programa A320", mas também a "grande associação" de sua empresa com a TAM, segundo ele principal usuário de Airbus no hemisfério sul.

A família A-320, que inclui A-318, A-319, A-320 e A-321, tem as despesas de exploração mais baixas de sua categoria, graças à regularidade técnica e ao aumento do período entre as revisões de manutenção, explica a nota.

Fonte: EFE via EPA

Iberia vai tirar mais aviões de operação

E reduções de pessoal prosseguem

A companhia espanhola Iberia anunciou hoje que vai parar mais três Airbus A320, elevando para dez o número de aviões retirados de operação, porque vai cortar mais capacidade do que inicialmente previa, elevando a redução de uma média anual de 4,3% para 6%.

Estas medidas, a que se junta a decisão de prosseguir a redução de pessoal, além do corte de 4,7% efectuado no segundo trimestre, bem como o adiamento da entrada em frota de um Airbus A340-600, foram anunciadas como aprofundamento do plano de contingência, face ao quadro de queda das receitas que a crise está a provocar na aviação.

A Iberia anunciou hoje que no primeiro semestre teve uma queda dos proveitos em 18,9%, o que equivale a uma redução de 504 milhões de euros, com a quebra no segundo trimestre a atingir 22% ou mais de 300 milhões (clique para ler: Iberia perde 165,4 milhões no 1º Sem com queda das receitas em mais de 500 milhões).

“O factor que mais contribuiu para as perdas foi a queda de receita de exploração em geral e a quebra do tráfego de negócios em particular, comum a toda a indústria aérea e consequência da crise económica mundial”, diz a companhia no comunicado a anunciar o reforço do plano de contingência.

A companhia destaca, aliás, que os resultados do segundo trimestre já mostram “os primeiros impactos positivos do plano de contingência” que tem em curso, embora também reconheça que “as medidas adoptadas não foram suficientes para evitar prejuízos, que ascendem a 72 milhões de euros”.

Por isso “vai-se acelerar a aplicação das medidas prevista”, acrescenta, referindo ainda que também vai prosseguir uma política de contenção salarial e que decidiu adiar metade dos investimentos previstos.

Fonte: PressTur (Portugal)

Viajar para o exterior está mais barato. Mas nem tanto

Com a aproximação do mês de setembro, termina a alta temporada em alguns dos destinos turísticos internacionais preferidos dos brasileiros. E desta vez, com um atrativo a mais: o dólar baixo somado à expectativa de descontos de até 50% nas tarifas, permitidos desde julho pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Mas será que voar para o exterior está realmente mais barato?

Um levantamento feito por VEJA.com em sites de vendas de passagens aéreas concluiu que é possível encontrar preços mais baixos, sobretudo se a ideia é ir para os Estados Unidos (confira os valores na tabela abaixo). Contudo, as reduções raramente chegam perto dos 50% e, em grande parte dos casos, os preços continuam acima do piso anterior à liberação. Para a busca, foram usados os sites Decolar, Orbitz, Expedia e Submarino Viagens; todos os voos partem do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo.

Voo para Nova York a 458 dólares - Clique sobre a imagem para ampliá-la

O maior achado é relativo a um tiquete para Nova York no dia 1º de setembro, a 458 dólares. O valor representa um desconto de 35% em relação ao piso da Anac. Na mesma data, viajar para Los Angeles pode sair por 514 dólares (redução de 27,4%). Miami não fica atrás, e pode ser visitada por 498 dólares nos dias 24 e 29: 32% abaixo do valor mínimo cobrado antes de abril. Todos os voos são realizados pela companhia Aeromexico.

Da mesma forma, algumas viagens para a Europa estão mais em conta, embora seja mais difícil encontrar promoções tão atrativas. Grande parte das passagens para Madri, Paris, Amsterdã, Londres ou Berlim, ainda apresenta preços acima dos mínimos antigos. O maior desconto encontrado foi de 15,4%, em voos para Madri (730 dólares), Amsterdã (735 dólares) e Londres (735 dólares).

De acordo com André Castellini, consultor de aviação da Bain & Company, houve uma queda bastante acentuada nas tarifas de um ano para cá. Ele avalia que os preços, em geral com reduções de 15% a 20%, estão "bem abaixo do que é necessário para se sustentar uma operação internacional". Mas destaca: "Isso se deve principalmente à recessão na Europa e nos Estados Unidos".

Os voos mais baratos

Clique sobre a imagem para ampliá-la

Os sites que apresentaram as menores tarifas foram Orbitz e Decolar. As companhias que oferecem os preços mais baixos foram Aeromexico (EUA) e United Airlines (Europa). Vale lembrar que os preços oscilam de acordo com a oferta e a demanda e podem variar até mesmo entre passageiros de um mesmo voo. É importante, portanto, ficar antenado nas promoções e fazer uma busca exaustiva.

O levantamento de VEJA.com foi feito com datas de ida e volta entre os dias 1º e 30 de setembro. As taxas não foram consideradas.

Fonte: Veja.com - Imagens: Reprodução

Defesa do Consumidor aprova primeiros socorros em aviões

A Comissão de Defesa do Consumidor aprovou na quarta-feira (26) a obrigatoriedade de as aeronaves comerciais contarem com médico ou enfermeiro na equipe de tripulação e com equipamentos de primeiros socorros em todos os voos.

As duas medidas estão previstas, respectivamente, no Projeto de Lei 2529/07, do deputado Henrique Afonso (PT-AC); e no Projeto de Lei 6454/05, do deputado Milton Monti (PL-SP).

Para o relator na comissão, deputado Elismar Prado (PT-MG), a matéria é de extrema relevância, principalmente pela impossibilidade de interrupção repentina da viagem para atender a situações de urgência envolvendo os passageiros.

Equipamentos

O deputado Milton Monti sugeriu que as aeronaves tenham como equipamento mínimo um aparelho desfibrilador; balão de oxigênio; medicamentos anticonvulsivos indicados para problemas cardíacos; e remédios de uso geral; além de maca.

Sobre a presença de médico ou enfermeiro a bordo, o relator Elismar Prado acredita que, na Comissão de Seguridade Social e Família, para onde segue a proposta, os parlamentares terão mais condições de avaliar a necessidade, ou se o atendimento poderia ser feito por brigadista ou tripulante devidamente treinado.

Fiscalização e multa

O deputado incorporou duas emendas ao projeto principal (PL 6454/05). A primeira delega à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a responsabilidade por fiscalizar a presença dos equipamentos de primeiros socorros nas aeronaves. A segunda prevê a aplicação de multa para a companhia cuja aeronave realizar vôo sem os equipamentos exigidos.

Os projetos tramitam em caráter conclusivo e ainda serão analisados pelas comissões de Seguridade Social e Família; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:

- PL-6454/2005
- PL-2529/2007

Fonte: Geórgia Moraes/SR (Agência Câmara)

Brasil e Israel firmam acordo de cooperação aeronáutica

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou o estabelecimento de um Memorando de Entendimento em Aeronavegabilidade e Certificação de Produto Aeronáutico com a autoridade de aviação civil de Israel, com o objetivo de acordar os processos de validação de produtos aeronáuticos.

A decisão, aprovada por unanimidade, leva em conta “os benefícios mútuos decorrentes das melhorias de procedimentos para aceitação recíproca de aprovações de aeronavegabilidade, testes e aprovações ambientais, avaliações para qualificação de simuladores de voo, facilidades de manutenção de aeronaves, certificações de pessoal de manutenção e tripulantes e operações aéreas, entre outros.”

Fonte: Panrotas

Brasília ganha sua primeira companhia aérea

A partir de dezembro de 2009, começarão a pousar nas pistas do Aeroporto Internacional de Brasília os aviões da Clean Air Transportes Aéreos, primeira companhia tipicamente brasiliense. A informação é da agência de notícias http://www.comex-df.com.br/.

Com voos diários, a empresa fará três rotas, ligando Brasília a Natal, Porto Alegre e Manaus. As operações aéreas da empresas começarão com aeronaves L410 de fabricação tcheco-russa com 19 assentos, dois Tu-204 com capacidade de até 210 passageiros e um cargueiro. Mas tudo indica que já a partir dos primeiros meses de 2010 a Clean Air pode alçar voos mais altos. O diretor comercial da nova empresa, Mohamad Said, guarda a sete chaves algumas novidades, que segundo ele, serão repassadas no seu devido tempo.

"Dois novos aviões da Ilyshin Finance Corporation (IFC), companhia russa, serão entregue a cada ano", explicou Said. Um pré- contrato assinado entre a Clean Air e a IFC já garantiu oito aeronaves a nova empresa. São dois IL96-300 que utilizará até 310 assentos que serão utilizados em vôos internacionais, quatro Tu-240 (modelos CE e CME) com até 210 assentos, para os vôos domésticos.

Grande parte dos assentos serão destinados à classe executiva. A Clean Air também comprou dois cargueiros da companhia russa. Não foram revelados os valores do contrato, mas Said informou que os aviões russos estão com preços 35% mais barato que os encontrados no mercado internacional.

Treinamento russo

Em novembro, uma equipe de pilotos e demais tripulantes partirão para Moscou para serem treinados nas aeronaves compradas pela Clean Air.

Após o treinamento, a equipe retornará ao Brasil trazendo os aviões que serão utilizados nos primeiros vôos da nova empresa. Em fevereiro de 2010, uma outra equipe receberá treinamento no IL 96-300, que estará operando no Brasil no mês seguinte, provavelmente em voos internacionais.

Fonte: Daniel Gonçalves (Correio Braziliense)

A “Ilyushin Finance” russa assinou o pré-acordo com a companhia aérea brasileira Clean Air

A sociedade de leasing “Ilyushin Finance” assinou no salão aeroespacial Maks-2009 uma série de pré-acordos e opções com empresas na América Latina para 17 aeronaves de vários tipos. Em particular, a companhia aérea brasileira Clean Air, a equatoriana — Ícaro e a peruana Cielos tem a intenção de adquirir os aviões de passageiros e cargas. Para todos os acordos se prevê a assinatura de contratos firmes até o final deste ano.

Fonte: RUVR - The Voice of Russia

MAIS

Avião Tupolev Tu 204 - Passageiros e cargueiros

TJ suspende liminar que paralisava projeto do Expresso Aeroporto em Guarulhos

O Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo concedeu liminar que permite que a implementação do projeto Expresso Aeroporto, linha de trem sem paradas entre a Estação da Luz, no centro de São Paulo, e o aeroporto internacional de Guarulhos (Grande SP).

No dia 30/7, a 1ª Vara Cível da Comarca de Guarulhos havia suspendido a licença ambiental concedida pelo Conselho Estadual de Meio Ambiente e pedido reparos no estudo no relatório do EIA/RIMA sobre seu impacto.

O desembargador Samuel Junior, da 1ª Câmara Especial do Meio Ambiente do TJ/SP, justificou a nova liminar dizendo que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) "cuidou de fazer intenso e profundo estudo dos impactos ambientais" e as alegações usadas na decisão anterior "não justificam, pelo menos por ora, a suspensão da licença".

A obra

O Expresso Aeroporto (linha 14-Onix), avaliado em R$ 2 bilhões, será implantado pela CPTM e faz parte do pacote urbanístico previsto para a Copa de 2014.

A viagem pela linha expressa tem tempo estimado de cerca de 20 minutos. Hoje, o trajeto entre a Estação da Luz e o Aeroporto de Guarulhos demora cerca de 40 minutos de carro (sem trânsito).

Quem vencer a licitação, já em andamento, terá de participar da construção de uma outra linha de trem paralela à do Expresso, a linha 13-Jade, que vai ligar os moradores de Guarulhos à Estação da Luz.

Fonte: UOL Notícias

Boeing espera que decisão da OMC tire ajuda de governos à Airbus

A Boeing espera que um painel preliminar da Organização Mundial do Comércio (OMC) marcado para a semana que vem force governos europeus a reconsiderarem seus planos de ajudar a financiar o avião de passageiros A350 da Airbus, afirmou um executivo da empresa na última quinta-feira.

A decisão confidencial vem em "um momento muito oportuno em se tratando de ajuda de financiamento", disse o vice-presidente de operações governamentais da Boeing, Ted Austell, a jornalistas.

"Desde o Paris Air Show, os governos europeus que estão patrocinando a Airbus têm discutido financiar a produção do A350, e esperamos que a decisão preliminar traga informações suficientes para que se suspenda quaisquer novos financiamentos para o avião, que têm o mesmo formato de financiamentos anteriores", afirmou Austell.

A esperada decisão da semana, que versa sobre a maior disputa comercial nos quase 15 anos de história da OMC, vem se desenrolando há anos e pode afetar outros países, como Brasil, Canadá, China e Rússia, que também consideram financiar fabricantes locais de aviões civis.

"Aspiramos que a decisão seja uma boa guia para outras partes que queiram construir aviões comerciais de grande porte", disse Austell.

Há duas semana, a Inglaterra prometeu 340 milhões de libras em empréstimos para ajudar a Airbus a desenvolver o A350, que deve concorrer com o 787 Dreamliner da Boeing, que está com a produção atrasada.

A Alemanha deve fornecer 1,1 bilhão de euros e a França, mais 1,4 bilhão, segundo fontes de ambos os governos.

A Airbus recebeu quase 500 encomendas de 30 clientes diferentes para o A350, que será lançado na década que vem. Executivos da empresa estimam que o mercado em potencial para o avião chegue a 2.500.

Fonte: Doug Palmer (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Comissão europeia autoriza compra da Austrian Airlines pela Lufthansa

A Comissão europeia autorizou nesta sexta-feira a compra da Austrian Airlines pela alemã Lufthansa, mas impôs certas condições à operação para evitar problemas de concorrência.

A autorização está "subordinada à aplicação de um conjunto de medidas corretoras propostas pela Lufthansa para apaziguar os temores da Comissão em termos de concorrência", explicou em um comunicado o executivo da UE.

A companhia aérea alemã se comprometeu a respeitar estas condições de Bruxelas, para alguns destinos europeus dos voos saindo de Viena, para evitar que a compra da Austrian Airlines não se traduza em preços mais elevados para os consumidores, afirmou a Comissão.

Fonte: AFP

Companhia aérea colombiana Avianca assume controle da brasileira OceanAir

A companhia aérea colombiana Avianca assumirá oficialmente a partir da próxima semana o controle da brasileira OceanAir, dentro de um plano de unificação das companhias aéreas que pertencem ao grupo Sinergy, informou nesta sexta-feira o presidente da organização, Germán Efromovich.

O empresário afirmou em entrevistas com vários meios de comunicação colombianos que tudo está preparado para que Avianca assuma o controle de OceanAir, que tem um faturamento anual próximo dos US$200 milhões tem 3% do mercado brasileiro.

"A gestão e a administração diária de OceanAir está praticamente sendo executada pela Avianca. Há um bom tempo temos a equipe ali", disse o diretor após inaugurar na quinta-feira uma nova sede da companhia aérea colombiana em Bogotá.

Além disso, indicou que na semana que vem estarão resolvidos os trâmites perante as autoridades brasileiras e reiterou que "essa operação já é um fato".

Efromovich afirmou que essa decisão empresarial implicará que Avianca ingresse no mercado brasileiro e OceanAir passará a chamar-se de agora em adiante Aerovias do Continente Americano.

Indicou também que a Avianca está preparada para uma emissão de ações no mercado colombiano, mas esclareceu que por enquanto não se estabeleceu a data na Bolsa de Valores da Colômbia.

Procurada pelo Último Segundo, a assessoria de imprensa da OceanAir confirmou as negociações, mas não oficializou a mudança de controle para a próxima semana.

Avianca e OceanAir avançam em um plano de ampliação de suas frotas, com a compra de 90 aviões Airbus e Boeing para ambas, 70 dos quais serão para a colombiana.

Além de Avianca e OceanAir, que desde 2002 funciona como companhia aérea regular de transporte de passageiros, carga e correio, o grupo Sinergy é proprietário da equatoriana Vipsa e a colombiana Helicol, de serviço de helicópteros.

Fonte: EFE via iG

SP não concede licença e veta nova pista de Viracopos

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) adiou de setembro deste ano para junho de 2011 o início das obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos. Aposta do presidente Luiz Inácio Lula da Silva para ser a porta de entrada do País na Copa do Mundo de 2014, o terminal, a 90 quilômetros da capital, deve receber R$ 2,8 bilhões em investimentos nos próximos cinco anos. A licença ambiental para as obras, porém, não foi concedida pelo governo estadual, que questiona o estudo e relatório de impacto ambiental (EIA-Rima) entregue em janeiro. Há duas semanas, em evento em Americana, no interior paulista, o governador José Serra (PSDB) afirmou que o EIA-Rima de Viracopos "não se sustenta".

Pelo cronograma original, a construção da segunda pista de Viracopos deveria começar no mês que vem e ser concluída em novembro de 2011. Agora, a estatal planeja entregá-la apenas em abril de 2013, um ano antes da Copa. As dificuldades na obtenção da licença ambiental e nas desapropriações, contudo, colocam em xeque uma das maiores obras de infraestrutura do País, financiada por recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Embora digam aceitar as críticas vindas do governo paulista, dirigentes da estatal defendem a posição de que a discussão seja travada apenas no campo técnico e dizem estranhar manifestações contrárias feitas publicamente por Serra. A Infraero afirma que o adiamento das obras não afetará o cronograma para a Copa, pois a construção será feita em dois turnos. Segundo a assessoria da estatal em Campinas, as obras devem durar 24 meses.

Fonte: jornal O Estado de S. Paulo

Avião cai na Polônia e causa duas mortes

O acidente ocorreu durante um voo de treinamento

Foto: Reprodução/TVN24

Um planador com duas pessoas a bordo caiu em Warszawa, na Polônia nesta sexta-feira (28). Os dois ocupantes, o piloto-instrutor, de 64 anos, e o aluno, de 16 anos, morreram.

O acidente ocorreu pouco depois das 12 (hora local) com o planador SZD-50 Puchacz, prefixo SP-3323, que pertencia ao Aeroklub Warszawski.

- Nós já sabemos que nenhum dos habitantes da região foi afetado - informou um membro da polícia local. Ele acrescentou que, segundo testemunhas, o aeroplano começou a diminuir a velocidade e, em seguida, caiu em parafuso em direção ao chão.

Foto de planadores similares ao acidentado - Foto: scalesoaring.co.uk

Fontes: tvn24.pl / ASN

Treinamento de acidente aéreo movimenta aeroporto de Vitória

Fogo, ambulâncias, médicos e supostos pacientes. Este cenário foi visto na manhã desta sexta-feira (28) no aeroporto de Vitória, Eurico Salles. Mas tudo não passou de uma simulação de acidentes aéreos, como plano de emergência. Tudo para quem, num caso real, o serviço possa ser feito com rapidez e qualidade.

Por quase uma hora e meia, 30 voluntários, integrantes da comunidade aeroportuária, simularam vítimas de um avião em chamas. Na simulação, um jatinho estaria em chamas. A aeronave teria colidido com urubus dez minutos depois de decolar e, ao retornar para a cabeceira do aeroporto, batido com a asa direita no chão, rodadoe explodido.

Ambulâncias do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) 192, o Corpo de Bombeiros, a Defesa Civil, a Guarda Municipal de Vitória, as Polícias Militar (PM) e Civil (PC) participaram da simulação socorrendo as vítimas e apagando o fogo do avião, que foi representado por tonéis de combustíveis.

As ambulâncias que estavam na Serra, próximas ao hospital metropolitano, foram chamadas às 10h13 e chegaram ao local às 10h21. Como se fosse um acidente real, os paramédicos agem como se lidassem com pacientes reais. Também os bombeiros usam todo o aparato para combater as chamas. Um helicóptero ajuda no transporte dos feridos para hospitais próximos. “O nosso trabalho é fazer o primeiro socorro. Temos que fazer o que for possível, para as ambulâncias chegarem e já encaminharem as vítimas ao hospital” disse o socorrista Genilson Oliveira.

Os profissionais da Infraero no Espírito Santo nunca viveram um acidente dessas proporções, mas se preparam todos osanos. "Acreditamos que o Aeroporto de Vitória tem plenas condições de atender um grande acidente aéreo. Todos os anos a gente se prepara e prepara a comunidade, com o treinamento de voluntários. Posso dizer que somos capazes de agir de forma eficaz caso seja necessário. Desta vez, 60 pessoas que moram por perto receberam orientações sobre primeiros socorros", explicou o superintendente da Infraero, José Carlos da Silva.

Fonte: Dayana Souza (ES Hoje) - Fotos: Leonardo Sá

“Enche o tanque, por favor”

“Quer que olhe a água e o óleo?”

Na próxima vez que você for abastecer seu carro e achar que está demorando demais, pense nos engenheiros da Nasa, agência espacial dos Estados Unidos. Faz parte do trabalho deles encher o tanque da nave Discovery com quase dois milhões de litros de hidrogênio líquido e oxigênio. Isso demora grande parte do dia e deixa a Nasa com uma bela conta de combustível no fim do mês.

O oxigênio e o hidrogênio são colocados na nave através de três entradas, em uma velocidade impressionante: o oxigênio é colocado a 80 mil litros por minuto, e o hidrogênio é colocado a 215 mil litros por minuto.

O processo constante de abastecimento da nave foi parado, depois que foi detectado um problema com a válvula do tanque de combustível. “Quando fomos fechar a válvula do tanque de hidrogênio, não recebemos a indicação que ele estava fechado”, afirma Mike Moses, supervisor do programa da nave espacial.

Este gráfico revela a estrutura do tanque externo de combustível

Os engenheiros do programa espacial acreditam que o problema está nos monitores da nave, e não na válvula. Qualquer problema sério com a nave pode adiar o lançamento para outubro. A missão já foi adiada uma vez devido às más condições de tempo.

A Discovery e sua tripulação de sete pessoas serão lançados para uma missão de 13 dias para a Estação Espacial Internacional, e devem entregar no local suprimentos e novos aparelhos, como um novo freezer. A missão também levará peças extras para a Estação, para fazer consertos.

Ao lado do Ônibus Espacial, a queima do combustível excedente

A Nasa planeja outras sete missões espaciais para a Estação, incluindo a viagem do Discovery. O projeto, que envolve 16 países e 16 bilhões de libras (aproximadamente 48 bilhões de reais), está quase completo, após uma década de construção a 350 quilômetros da Terra.

A agência espacial estadunidense está trabalhando com um novo tipo de nave espacial, chamada Orion, que pode viajar além da órbita da Estação Espacian Internacional e chegar até à Lua e outros destinos. Depois que o programa com as naves espaciais acabar, a Estação vai depender de veículos russos, europeus e japoneses, embora nenhum ainda tenha a capacidade da Discovery.

Fonte: Daily Mail via hypescience.com - Fotos: AFP/Getty Images / NASA / AP

Nasa autoriza lançamento de ônibus espacial na madrugada

Meteorologistas preveem 60% de chance de que o tempo seja favorável para a decolagem da nave Discovery

O abastecimento do tanque externo foi realizado e os astronautas já estão a bordo

A tripulação do ônibus espacial Discovery já subiu a bordo da nave e aguarda a contagem regressiva para o lançamento previsto para a meia-noite

A Nasa resolveu o problema com uma válvula do ônibus espacial Discovery e pretende realizar o lançamento da nave na madrugada de sábado, 29.

O abastecimento de quase dois milhõs de litros de hidrogênio líquido e oxigênio começou às 18H30 GMT.

Será a terceira tentativa de enviar o Discovery à Estação Espacial Internacional (ISS) com uma carga de suprimentos. O abastecimento do ônibus espacial com combustível - hidrogênio líquido - ocorre na tarde de sexta-feira, 28.

Meteorologistas preveem 60% de chance de que o tempo seja favorável para a decolagem. Trovoadas são uma fonte de preocupação para o lançamento, previsto para a 00h59 da manhã de sábado (horário de Brasília).

O Discovery e sua tripulação de sete astronautas haviam tentado partir na terça-feira, mas tempestades impediram o lançamento. Depois, um defeito na válvula de hidrogênio impediu o lançamento marcado para a última quarta-feira.

Fontes: AFP / Associated Press via Estadão.com.br

Moradores acham objeto em forma de míssil em terreno no ES

A peça, de forma semelhante a de um míssil, foi encontrada no quintal de uma casa, em Pedro Canário (ES)

Uma peça de forma semelhante a de um míssil foi encontrada no quintal de uma casa, em Pedro Canário, no norte do Espírito Santo. A polícia foi acionada e isolou a área. Peritos acreditam que o objeto, de cerca de 2 m de comprimento, seja um tanque de combustível de uma aeronave.

O artefato foi localizado por um agricultor, que acionou as autoridades do município. "Fui chamado pelo juiz da Comarca e estive no local. Fiquei espantado com o objeto. Chamei peritos da polícia técnica e eles acreditam que se trate de um tanque de combustível de alguma aeronave, e não de um míssil, como os primeiros moradores achavam", disse o delegado José Augusto.

O isolamento foi feito para evitar que curiosos mexam no artefato. O delegado também acionou a Força Aérea, que deve enviar militares ao local para avaliar e remover o objeto.

De acordo com o delegado, um agricultor da região disse que a Força Aérea realizou exercícios militares na região, em 1978, e que o objeto teria caído de um dos aviões. A peça não tem indicação de procedência.

Um acidente na BR-101, envolvendo um caminhão que estaria carregado com material militar, há cerca de oito anos, é outra hipótese investigada pela polícia para o aparecimento da peça. Parte da carga teria sido saqueada e, na época, as Forças Armadas teriam feito buscas em várias propriedades da região.

A reportagem tentou contato com a assessoria da Força Aérea Brasileira, mas ninguém foi localizado para comentar o caso.

Fonte: Alex Cavalcanti (Terra) - Polícia Civil/ES/Divulgação

Memorando da CIA detalha procedimentos para interrogar presos

Impedir um preso de dormir, dar-lhe "tapas insultuosos", lançar jatos d'água e bater a cabeça na parede eram técnicas usadas por interrogadores da CIA para quebrar a resistência de suspeitos de terrorismo, segundo um memorando da agência norte-americana de inteligência.

O documento foi submetido em 30 de dezembro de 2004 ao Departamento de Assessoria Jurídica do Departamento de Justiça, e liberado na segunda-feira graças a uma ação movida pelas entidades Anistia Internacional e União Americana das Liberdades Civis, com base na Lei da Liberdade de Informação.

O secretário de Justiça dos EUA, Eric Holder, nomeou na segunda-feira um promotor especial para investigar abusos contra presos cometidos pela CIA.

A decisão, que pode causar problemas jurídicos para o presidente Barack Obama, ocorre depois de um comitê de ética do Departamento de Justiça sugerir que agentes ou contratados da CIA poderiam ser processados por extrapolarem limites aceitos durante interrogatórios realizados no Iraque e Afeganistão.

"A meta do interrogatório é criar um estado de conhecida impotência e dependência que conduza à coleta de informação", disse o memorando, que delineia procedimentos adotados contra líderes da Al Qaeda enviados a prisões secretas da CIA.

O documento teve sua existência revelada pelo jornal The Washington Post. Ele afirmava que, antes do interrogatório, o preso deveria ser despido e mantido numa posição vertical, para que não pudesse dormir.

Uma vez interrogado, um "tapa insultuoso" poderia ser dado na sua cara, como forma de correção. O memorando acrescentava que a técnica chamada de "walling" ("emparedamento", ou bater a cabeça do preso na parede) seria especialmente eficaz como forma de submeter fisicamente o suspeito.

"Um DAV (detento de alto valor) pode ser emparedado uma vez (um impacto contra a parede) para apresentar um argumento, ou 20 a 30 vezes consecutivamente quando o interrogador quiser uma reposta mais significativa para a questão", dizia o texto.

Os interrogatórios nas prisões da CIA ocorriam em celas especiais, preparadas com uma lâmina de compensado de madeira, para evitar lesões graves na cabeça do preso, segundo o The Washington Post.

George Little, porta-voz da agência, afirmou ao jornal que os interrogatórios seguiam diretrizes que haviam sido aprovadas pelo governo de George W. Bush. "Este programa, que sempre constituiu uma fração dos esforços de contraterrorismo da CIA, acabou", afirmou o porta-voz ao jornal.

Funcionários da CIA disseram ainda que tais técnicas violentas eram reservadas a um pequeno grupo de suspeitos de alto escalão, supostamente ligados aos atentados de 11 de setembro de 2001, disse o Post.

Membros do governo Bush, especialmente o ex-vice-presidente Dick Cheney, defendem esse tipo de prática, dizendo que ela não constituía uma forma de tortura e resultava na obtenção de informações que evitaram ataques e salvaram vidas.

"Essa gente (os interrogadores) merecem nossa gratidão. Eles não merecem ser alvos de investigações policiais ou processos", disse ele em nota.

Fonte: Reuters via Estadão.com.br - Imagem: voanews.com

Falha primeiro teste do foguete que substituirá ônibus espaciais

O DM-1 é um motor-foguete de combustível sólido derivado dos dois foguetes laterais dos ônibus espaciais, mas contendo um segmento a mais

Adiamentos

Falhou nesta quinta-feira (27) o primeiro teste do foguete Ares I, que a NASA está desenvolvendo para levar seus astronautas para o espaço depois da aposentadoria dos ônibus espaciais.

O teste do motor principal do foguete, que seria feito no solo, foi abortado quando faltavam 20 segundos para a ignição. Segundo a NASA, foi detectada uma falha no sistema auxiliar de energia. Ainda não foi agendada uma nova data para o teste.

Enquanto isso, o ônibus espacial Discovery, que aguarda o início da missão STS-128, teve seu lançamento adiado para 01h22 da madrugada de sábado, no horário de Brasília. Segundo a agência espacial, o novo adiamento, desta vez de 12 horas, foi necessário para que os engenheiros tivessem mais tempo para se certificar de que a válvula de combustível do ônibus espacial foi de fato consertada.

Só para astronautas

O foguete Ares I, cujo motor principal seria testado hoje, faz parte do projeto Constellation, que está sendo desenvolvido para substituir os ônibus espaciais, cuja aposentadoria está programada para Setembro de 2010. Mas um adiamento também dessa aposentadoria não seria totalmente inesperado.

Ao contrário do atual projeto dos ônibus espaciais, em que astronautas e carga sobem no mesmo veículo, o projeto Constellation prevê a construção de dois foguetes: o Ares I, que será utilizado para levar a tripulação, e o Ares V, um carga-pesada que será responsável por levar a bagagem.

Rumo à Lua, Marte e asteroides

Embora ainda seja incerto o futuro do programa espacial norte-americano, o projeto Constellation foi idealizado para levar os astronautas não apenas para a Estação Espacial Internacional, mas também para missões para a Lua, Marte e eventualmente, para um pouso em um grande asteroide.

O teste abortado hoje seria o primeiro do motor principal do Ares I, chamado DM-1. O DM-1 é um motor-foguete de combustível sólido derivado dos dois foguetes laterais dos ônibus espaciais, mas contendo um segmento a mais. Como seus antecessores, ele será reutilizável, descendo no mar utilizando o maior pára-quedas já construído até hoje.

Dois terços da temperatura do Sol

O segundo estágio do Ares I utilizará um motor J-2X de combustível líquido (oxigênio e hidrogênio), derivado do J-2 utilizado no segundo estágio da missão Apollo. O Ares I será capaz de levar 25 toneladas de carga útil até a órbita baixa da Terra. Seu principal objetivo será colocar a cápsula tripulada Orion em órbita. Já o Ares V será capaz de levar 130 toneladas.

O motor DM-1 tem cerca de 50 metros de altura por 3,65 metros de diâmetro e produzirá 22 milhões de HP, gerando uma temperatura equivalente a dois terços da temperatura da superfície do Sol.

O primeiro voo do Ares I está planejado para acontecer em 2014.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: NASA

Governador do Acre recebe helicóptero; o estado não tem heliporto

Esquilo petista: cores e a estrela da bandeira do Acre na fuselagem

O governador do Acre Binho Marques (PT) recebeu nesta quarta-feira, 26, em Brasília, o helicóptero AS-350B2 Esquilo, que o Estado comprou da Helibras por R$ 7,9 milhões. A solenidade foi prestigiada, entre outros, pelo ex-govenador Jorge Viana, presidente do Conselho de Administração da Helibras.

O Acre, que não dispõe ainda de heliporto, assinou em novembro de 2008 o contrato de compra, o que ocorreu dois anos após Jorge Viana ter deixado o governo do Acre e assumido a presidência do Conselho de Administração da Helibras, maior montadora de helicópteros da América do Sul.

- O helicóptero que o Binho acaba de receber para o Acre eh lindo - escreveu o senador Tião Viana (PT-AC) no Twitter.

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O helicóptero foi batizado como Comandante João Donato, em homenagem ao pai do compositor acreano João Donato. No final da década dos 1930, o coronel João Donato de Oliveira se tornou o primeiro piloto de avião do Acre, onde chegou a ser dono de um aeroclube.

Pintado com as cores da bandeira acreana, incluindo a estrela vermelha, que também remete à estrela do PT, o Esquilo AS 350, prefixo PR-CJD, será apresentado no Estado em 5 de setembro, Dia da Amazônia. O Ministério Público Federal no Acre já pediu informações sobre várias aplicações de logomarca que desfiguram a bandeira do Acre, extrapolando a proporção da estrela.

De porte leve, monoturbina, novo de fábrica, com capacidade de transporte de seis pessoas, incluindo o piloto, o helicóptero será utilizado em operações de segurança pública, saúde, defesa civil, meio ambiente e transporte de autoridades do Estado.

Em novembro do ano passado, o ex-governador Jorge Viana disse ao Blog da Amazônia que não compra nem vende helicópteros.

- Não quero me pronunciar a respeito de novas bobagens daqueles que sempre me acusam movidos por inveja e ódio. O que sempre faço em minha vida é ajudar o Acre no que posso. Estou levando minha vida normal e batalhando muito mais do que batalhava quando era governador. É mais adequado que alguém do governo do Acre se manifeste sobre esse assunto - sugeriu Viana na ocasião.

Fonte: Altino Machado (Blog da Amazônia) - Foto: Divulgação