Reportagem EspecialTraficantes de cocaína que transportam a droga por avião para o Brasil, através da fronteira de Rondônia com a Bolívia, estão usando crianças como escudo contra os caças A 29 Super Tucano da Força Aérea Brasileira (FAB) que ameaçam abatê-los quando os interceptam no espaço aéreo brasileiro.
“Quando os pilotos da FAB advertem que irão abrir fogo contra os invasores se eles não obedecerem a ordem de pousar na pista brasileira mais próxima, os pilotos do narcotráfico mostram crianças junto às janelas dos aviões” – disse ao repórter uma fonte extra-oficial da Base Aérea de Porto Velho.
Segundo a fonte da FAB ouvida pelo repórter, os traficantes sabem que se mostrarem que têm criança a bordo, farão os pilotos dos caças brasileiros tirarem o dedo do gatilho das 2 metralhadoras “ponto 50" que os “A 29 Super Tucano” têm nas asas (cada metralhadora com 200 tiros.)
“Nenhum piloto da FAB atiraria num avião com crianças dentro (que são mais do que escudo, são reféns dos traficantes), nem o presidente Lula (que é quem dá a ordem de abrir fogo conforme a Lei do Abate) autorizaria a derrubada da aeronave” – disse o militar ouvido por MOMENTO.
Como os locais onde os traficantes despejam sua carga são próximos das margens fronteiriças dos rios Mamoré, Guaporé e Madeira, ou pontos remotos de sítios ou fazendas no interior do Estado, de difícil acesso por terra e longe das unidades policiais ou militares, o carregamento é rapidamente removido pelos comparsas que já os aguardam e fogem antes da chegada dos policiais.
Toneladas de póAs apreensões de parte da cocaína introduzida no Brasil através de Rondônia é feita geralmente nas “bocas de fumo” das cidades do Estado. Um agente da Polícia Federal disse que para cada quilo de cocaína apreendido em Rondônia, dez quilos passaram pela fronteira e a maioria foi enviada para o Centro-Sul do Brasil, para a Europa e Ásia.
Uma estimativa extra-oficial indica que somente no primeiro semestre de 2009, as Polícias Federal e Estadual apreenderam aproximadamente 400 quilos em todo o Estado – “o que significa que cerca de quatro toneladas da droga passaram por Rondônia”, tradicional rota de tráfico de cocaína como reconhece a Polícia Federal.
Na tarde de 3 de junho passado, uma quarta-feira, quando dois caças “A 29 Super Tucano” forçaram um monomotor boliviano que voava sobre o Vale do Guaporé que transportava 176 kg de pasta-base de cocaína, a após duas rajadas de advertência de metralhadoras a pousar numa estrada vicinal, a cerca de 20 quilômetros da fronteira com a Bolíva – a Base Aérea de Porto Velho nada confirmou ou negou aos jornalistas.
As informações chegaram à imprensa através de fontes civis – especialmente do site de notícias de Porto Velho “Noticiaro.com”.
A nota não diz que em 3 de junho ocorreu, na verdade, a primeira captura que a FAB fez de um avião boliviano intato e a prisão, pelas autoridades brasileiras, poucas horas depois, de seus pilotos. Até agora, a FAB nunca derrubou nenhum avião intruso, mas já apreendeu pelo menos um deles recentemente em Rondônia – depois que foi abandonado e incendiado pelos traficantes após o pouso, e encontrado por lavradores que avisaram as autoridades.
Nas ocasiões anteriores – segundo a fonte que consultamos – em que a FAB deu tiros de advertência, os aviões intrusos estavam perto o bastante da fronteira e conseguiram fugir de volta ao céu boliviano antes de os caças brasileiros receberem a ordem presidencial de atirar para derrubar.
Motivos diplomáticosEsses incidentes não foram divulgados provavelmente por motivos diplomáticos. Outro suposto motivo para a divulgação do que aconteceu em 3 de junho foi o fato de que a interceptação, pouso e primeira captura de um avião de traficantes em solo brasileiro pelos caças “A 29 super Tucano” ocorreu ainda no clima de festa com que a FAB celebrava o recebimento do centésimo aparelho desse tipo de sua fabricante, a Embraer.
A festa havia ocorrido uma semana antes, dia 26 de maio, também uma terça-feira, com uma cerimônia com a presença do comandante da Aeronáutica, tenente-brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, e de integrantes do Alto Comando da Aeronáutica.
O monomotor boliviano voava por volta das 16 horas a uma altitude de 1500 pés (500 metros) e foi considerado em tráfego irregular pela aeronave-radar E-99, um dos vários do Sindacta que permanecem voando dia e noite sobre a Amazônia, num constante revezamento, assim que atravessou a fronteira num ponto entre Guajará Mirim e Jacy Paraná, cidades a noroeste de Porto Velho entre 97 a 334 quilômetros desta Capital.
O E-99 imediatamente avisou a Base Aérea de Porto Velho e em seis minutos dois caças “ Super Tucano A-29” decolaram para a interceptação. O análista militar que nos informa, diz que os caças seguiram uma rota ao sul desta Capital para alcançar o intruso num ponto o mais distante possível da fronteira, para impedir a costumeira fuga para Bolívia.
O E-99 informou aos caças que o monomotor estava sobre o Vale do Guaporé na direção leste, no rumo de Alta Floresta d´Oeste (a 506 quilômetros ao sul de Porto Velho) voando a uma distância de aproximadamente 100 quilômetros, em linha reta do território boliviano (a oeste.)
Fuga na MataO monomotor já havia percorrido cerca de 200 quilômetros na direção de Alta Floresta. E, como sua velocidade é de 230 quilometros por hora, para escapar da FAB bastaria desviar a rota para oeste alcançar o território boliviano em menos de meia hora.
Mas os caças “A 29 Super Tucano” , impulsionados por um motor turbo-hélice Pratt & Whitney PT6A-68/3 de 1.600shp voam a 450 quilômetros por hora e em pouco mais de uma hora, desde a decolagem em Porto Velho estavam emparelhados ao boliviano.
Eles ordenaram ao intruso que desviasse sua rota para Cacoal, a cerca de 100 quilômetros (em linha reta) a nordeste de Alta Floresta. O boliviano desobedeceu e desviou o aparelho para a direção da fronteira. Embora advertido de que poderia ser abatido, o piloto dos traficantes desviou-se para a costumeira fuga para a Bolívia.
O piloto teimou em desobedecer as ordens que um piloto de um dos “A 29”repetia, em claro e objetivo espanhol, e continuou sua fuga até ser convencido pelas duas rajadas das metralhadoras ponto 50” a se render.
Pediu clemência e aterrissou numa estrada vicinal de Izidrolândia, distrito de Alta Floresta, a menos de 15 minutos de vôo do território boliviano. Seus dois ocupantes fugiram entrando na mata e foram presos depois pela polícia brasileira em Alta Floresta.
O uso de crianças como escudo são a única – “e revoltante”, como dizem outros militares ouvidos pelo repórter – forma de os aviões do narcotráfico na Amazônia enfrentarem os “A 29 Super Tucano” e se acredita que esta denúncia deverá causar repulsa e indignação no povo boliviano que não, aliás, não aprova ter seu país como um dos elos da indústria do narcotráfico internacional.
Os caças “A 29 Super Tucano” são a melhor arma da FAB contra o narcotráfico na Amazônia. Tão versáteis quanto os monomotores usados pelos traficantes, podem pousar em estradas e pistas precárias de terra, um diferencial frente aos caças à jato.
Além disso, cada “A 29 Super Tucano” pode carregar além de 2 metralhadoras .50" nas asas (cada uma com 200 tiros), mais 1.5 tonelada de armamento como bombas Mk81 e Mk82, lança foguetes SBAT-70/19 e LAU-68 ou até mesmo tanques de combustível extra para missões de longa duração.
Sua robustez e dimensões de 11,14m de envergadura de asas, 11,30m de envergadura proa-cauda e 3,97m de altura fazem o caça suportar até +7G ou -3.5G (os pilotos suportam tais níveis de força "G" com o auxílio de macacões pneumáticos que inflam nos momentos de maior força.)
O “A-29 Super Tucano” possui cabina pressurizada (permitindo vôos em 30 mil pés ou 10 mil metros) com sistema de geração de oxigênio (OBOGS) que extrai e filtra o oxigênio externo para uso da tripulação e, como é uma aeronave de combate, tem assentos ejetáveis.
A Base Aérea de Porto Velho dá a esta Capital um status de referência especial para a aviação militar, porque tem o mais completo simulador de vôo do Brasil para treinamento de pilotos de “A 29 Super Tucano” – tanto pilotos brasileiros como de outras nacionalidades. É tão real a simulação, que os pilotos que dela participam têm direito à licença de um dia concedida aos que participam de missões especiais verdadeiras.
A FAB se orgulha dos avançados sistemas de aviônica desse caça para interceptação e vigilância, “e garantia da soberania dos céus brasileiros nos locais mais hostis, presente principalmente em ações na Amazônia”.
Os “A 29 Super Tucano” são elogiados pelos norte-americanos como armas ideais para missões especiais, por sua performance e poder de fogo.
São usados por instituições de defesa aérea de vários países, como a Força Aérea da República Dominicana e a FAC (Força Aérea Colombiana). Os “A 29” são a arma mais letal dos colombianos na luta contra as FARC.
Fonte: Revista Momento Brasil, Edição 63
O comandante Carlos Camacho, secretário de Segurança de Voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas, afirma que a fabricante de aviões Airbus "está deixando muitas perguntas sem respostas". Segundo ele, a empresa não está sendo incisiva nas recomendações às companhias aéreas. Três grandes acidentes ocorreram com aviões fabricados pela Airbus nos últimos dois anos: a aeronave da Yemenia Air, que caiu no Oceano Índico na noite da última segunda-feira; o voo 447 da Air France, que caiu no Oceano Atlântico em 30 de maio; e o voo 3054 da TAM, que não conseguiu pousar em São Paulo em 2007 e colidiu contra um prédio.
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