Com as companhias aéreas continuando a reduzir as perdas relacionadas à pandemia em 2022, espera-se que o setor aéreo global finalmente retorne à lucratividade em 2023, sugere uma perspectiva recente divulgada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Quanto o setor aéreo perderá em 2022?
A IATA estima que as perdas líquidas das companhias aéreas serão de aproximadamente US$ 6,9 bilhões no final de 2022, em comparação com US$ 42,0 bilhões e US$ 137,7 bilhões registrados em 2021 e 2020, respectivamente, observou a IATA na perspectiva , divulgada em 6 de dezembro de 2022.
A associação também espera um aumento de 8,4% no tráfego de passageiros em relação ao ano passado, levando a um aumento significativo nas receitas de passageiros, atingindo US$ 438 bilhões em comparação com US$ 239 bilhões em 2021.
Espera-se que as receitas gerais cresçam 43,6% em relação a 2021, atingindo cerca de US$ 727 bilhões, acrescentou a IATA.
De acordo com o diretor-geral da IATA, Willie Walsh, apesar de enfrentar custos operacionais crescentes, escassez de mão de obra, greves e outras interrupções nos principais hubs do mundo durante 2022, as companhias aéreas ainda conseguiram reduzir as perdas devido ao aumento da demanda por viagens aéreas.
A carga aérea desempenhou um papel fundamental para as transportadoras aéreas na redução de perdas, com a IATA prevendo que as receitas relacionadas à carga quase dobrarão para um total de US$ 201,4 bilhões, em comparação com US$ 100,8 bilhões em 2019.
“Vamos terminar o ano com cerca de 70% do volume de passageiros de 2019. Mas com a melhoria do rendimento nos negócios de carga e passageiros, as companhias aéreas atingirão o limite da lucratividade”, disse Walsh.
Melhoria apesar das crescentes incertezas econômicas
Em 2023, as companhias aéreas testemunharão a primeira recuperação financeira e poderão obter seu primeiro lucro desde 2019, disseram os analistas da IATA.
Espera-se que as transportadoras aéreas registrem um lucro líquido de cerca de US$ 4,7 bilhões em 2023. No entanto, o crescimento continuará sendo uma pequena melhoria em comparação com um lucro da indústria de US$ 26,4 bilhões registrado em 2019.
“Essa melhora esperada ocorre apesar das crescentes incertezas econômicas, à medida que o crescimento do PIB global desacelera para 1,3% (de 2,9% em 2022)”, acrescentou o relatório.
No entanto, de acordo com Walsh, os lucros esperados para 2023 serão “estreitos”.
“Apesar das incertezas econômicas, há muitos motivos para ser otimista em relação a 2023. A inflação mais baixa do preço do petróleo e a demanda reprimida contínua devem ajudar a manter os custos sob controle, à medida que a forte tendência de crescimento continua. Ao mesmo tempo, com margens tão estreitas, mesmo uma mudança insignificante em qualquer uma dessas variáveis tem o potencial de deslocar o saldo para território negativo. Vigilância e flexibilidade serão fundamentais”, explicou Wash.
Os especialistas da IATA dizem que a alta demanda de passageiros se tornará o principal fator para alcançar o primeiro ano lucrativo após a crise pandêmica. Prevê-se que o número global de passageiros cresça para 85,5% dos níveis de 2019. Isso gerará aproximadamente US$ 552 bilhões em receitas do setor aéreo.
“Grande parte dessa expectativa leva em consideração as incertezas das políticas Zero COVID da China, que estão restringindo os mercados doméstico e internacional. No entanto, espera-se que o número de passageiros ultrapasse a marca de quatro bilhões pela primeira vez desde 2019, com 4,2 bilhões de viajantes esperados para voar”, disse a IATA.
Mercado global de carga aérea pode enfrentar “pressão crescente”
Enquanto isso, o mercado global de carga aérea pode ficar “sob maior pressão”. As receitas estimadas devem ficar em 149,4 bilhões, US$ 52 bilhões a menos do que em 2022. No entanto, esse desempenho ainda será US$ 48,6 bilhões mais forte do que o registrado pelas companhias aéreas em 2019.
“Com a incerteza econômica, espera-se que os volumes de carga diminuam para 57,7 milhões de toneladas, de um pico de 65,6 milhões de toneladas em 2021. À medida que a capacidade do porão cresce em linha com a recuperação nos mercados de passageiros, espera-se que os rendimentos recuem significativamente ”, de acordo com os dados da associação.
“A IATA espera uma queda de 22,6% nos rendimentos de carga, principalmente na última parte do ano, quando o impacto das medidas de resfriamento da inflação deve ser mais forte. Para contextualizar o declínio do rendimento, os rendimentos da carga cresceram 52,5% em 2020, 24,2% em 2021 e 7,2% em 2022. Mesmo o declínio considerável e esperado deixa os rendimentos da carga bem acima dos níveis pré-COVID”, concluiu a IATA.
Via Aerotime Hub - Imagem: Shutterstock
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