Pela primeira vez, um Airbus A340 pousou na Antártica

A companhia aérea Hi Fly fez história mais uma vez ao pousar, pela primeira vez, um Airbus A340 na Antártica.

O capitão Carlos Mirpuri e sua tripulação voaram na aeronave widebody, da Cidade do Cabo ao Continente Branco e de volta; a viagem é de 2.500 milhas náuticas, com pouco mais de cinco horas de voo em cada sentido.

Nunca antes um A340 pousou em uma pista de gelo glacial azul da Antártica. A aeronave será utilizada nesta temporada para transportar um pequeno número de turistas, ao lado de cientistas e cargas essenciais para o Continente Branco.

O A340-313HGW (Alto Peso Bruto), prefixo 9H-SOL, da Hi Fly, com peso máximo de decolagem de 275 toneladas. É uma aeronave que entrega, sempre. Altamente confiável, confortável e com um excelente histórico de segurança, a aeronave foi cuidadosamente escolhida para ter um bom desempenho nesse ambiente extremo. Seu alcance excepcional e redundância de 4 motores também o tornam ideal para esse tipo de operação remota.

Eram esperados 23 passageiros, toda equipe do cliente, e como se tratava do primeiro voo da temporada, a maior parte do equipamento de apoio em solo que seria necessário no WFR (Wolf's Fang Runway, Antarctica) já estava nos compartimentos de carga. Os 2500 nm entre o CPT e o WFR levariam 5h10m na ​​descida e 5h20m na ​​volta.

A rota para o WFR era quase direta, após o cumprimento da liberação do procedimento de embarque por instrumentos emitida pelo controle de tráfego aéreo da CPT. Logo fomos transferidos para Johannesburg oceanic através do CPDLC/ADS, evitando assim a cansativa e ruidosa comunicação HF de longo alcance que remonta aos anos 50.

A comunicação digital é a norma atualmente na maioria das regiões de navegação aérea. Os pilotos perderam a conexão de link de dados apenas 250 milhas antes do WFR. Mas a cerca de 180 milhas do destino, eles poderiam alcançar o WFR via VHF. Não é um controle de tráfego aéreo, apenas uma pessoa que possui um rádio portátil que cuida da pista.

Durante o percurso a tripulação recebeu via ACARS (outro sistema digital de comunicação), frequentes boletins meteorológicos da WFR transmitidos através das nossas operações em Lisboa.

Não há combustível no WFR. Foi carregado 77 toneladas de combustível. O 9H-SOL é um A340-313HGW (Alto Peso Bruto) com peso máximo de decolagem de 275 toneladas.

Via Airlive - Fotos: Marc Bow