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| A Air Astana opera os três 767s mais jovens do mundo para passageiros (Foto: Oliver Holzbauer via Flickr) |
O próximo mês marcará 40 anos desde o primeiro voo do Boeing 767. Impressionante, este widebody bimotor permanece em produção após quatro décadas, mas apenas para versões de carga. Com a produção da versão de passageiro encerrada há vários anos, vamos mergulhar no banco de dados do ch-aviation.com para ver onde os 767s mais novos para passageiros podem ser encontrados.
O mais novo
Os Boeing 767 de transporte de passageiros mais jovens do mundo pertencem à Air Astana do Cazaquistão. A companhia aérea de bandeira cazaque com sede em Almaty voa três 767-300ERs com menos de oito anos. O mais novo deles é P4-KEC. Com 7,25 anos de idade, a Air Astana recebeu esta aeronave, que atualmente está em manutenção, em junho de 2014.
Os outros dois 767-300ERs comparativamente mais jovens da Air Astana são o P4-KEA (7,98 anos) e o P4-KEB (7,92 anos). A companhia aérea recebeu esses widebodies de 223 assentos em setembro e outubro de 2013, respectivamente. Desnecessário dizer que eles apresentam um grande contraste com os 767s ativos mais antigos do mundo , alguns dos quais com quase quatro décadas de serviço.
Grupo LATAM
O Grupo LATAM da América do Sul também abriga vários 767-300ERs com menos de uma década de serviço. A maior parte pertence à LATAM Brasil, que possui nove exemplares entre 8,25 e 9,24 anos. Seis estão ativos, dois em armazenamento e um em manutenção.
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| A LATAM opera alguns dos 767s de passageiros mais jovens do mundo (Foto: Vincenzo Pace) |
Em outra parte do portfólio da LATAM, a subsidiária peruana do grupo (LATAM Peru) também opera dois 767-300ERs que ainda não completaram 10 anos. O mais novo deles é o CC-BDB, que tem 9,85 anos. Esta aeronave está atualmente em armazenamento, assim como seu homólogo CC-BDA de 9,96 anos. A companhia aérea também opera nove 767-300ERs mais antigos.
A Ásia Central é um ponto de acesso particular
Embora a Air Astana opere os 767s de passageiros mais jovens do mundo, a companhia aérea de bandeira do Cazaquistão não é a única companhia aérea da Ásia Central a voar exemplares comparativamente jovens de jatos gêmeos Boeing. De fato, a vizinha Uzbekistan Airways opera um exemplo de 8,28 anos registrado como UK67006. Ele também voa com o UK67005, que tem velocidade de 8,51 anos.
Mais a leste, a MIAT Mongolian Airlines opera um único Boeing 767-300ER de 252 assentos. Ele recebeu esta aeronave de 8,43 anos, nova em folha, em maio de 2013. Está registrada como JU-1021 e acomoda 237 passageiros da classe econômica em uma cabine de 15 assentos na classe executiva.
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| A Uzbekistan Airways tem dois jovens 767-300ERs à sua disposição (Foto: Getty Images) |
Outras variantes
Você deve ter notado que todos os Boeing 767 de transporte de passageiros mais jovens do mundo são exemplos da variante -300ER. Embora os exemplos de passageiros restantes de outras variantes da família possam não ser tão jovens, vamos dar uma olhada rápida em onde eles estão.
Dados da ch-aviation mostram que o exemplo mais jovem não ER do 767-300 pertence à Japan Airlines. Registrado como JA8988, este twinjet está atualmente em armazenamento. Movendo-se para o 767-400ER, o voo Bahrain Royal opera um exemplo do tipo com 13,45 anos de idade. Esta aeronave está em manutenção e possui a matrícula A9C-HMH.
A Saudi Aramco Aviation opera o mais novo 767-200ER restante do mundo. Esta aeronave tem 18,46 anos e permanece ativa sob o registro N767A. No entanto, existem muito menos exemplos sobreviventes do 767-200 original. O mais novo deles é um avião da Eastern Airlines (N603KW) de 36,15 anos, que atualmente está armazenado em Miami.
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