Aéreas cobram "pechincha" por passagens para manter demanda

Bruce Hedlund, que pilota Boeings 767 em rotas transcontinentais nos Estados Unidos para uma das grandes linhas aéreas do país, é um daqueles pilotos afáveis que gostam de receber os passageiros à porta do avião e cumprimentá-los.

Certa noite recente, um homem entrou em seu vôo sem escalas de Miami a San Francisco carregando um bolo cremoso comprado em uma das lojas do terminal. "Eu estava com um pouco de fome, e por isso brinquei com o sujeito e perguntei se podia comer o doce", conta Hedlund. "Só se você me pagar US$ 3", respondeu o passageiro, fingindo indignação.

Hedlund retrucou: "tudo bem, mas lembre-se de que dentro de duas horas eu ainda vou estar faminto, e quando eu decidir aterrissar o avião em El Paso para um sanduíche, vou dizer a todo mundo qual é o número de seu assento, para que os passageiros saibam o motivo da parada imprevista no Texas".

Hoje em dia, as viagens aéreas nos deixam ansiosos e tensos. Por isso, algum senso de humor quanto às tarifas e taxas adicionais é bem vindo, especialmente quando um piloto finge que só está disposto a trabalhar se alguém lhe der comida.

Mas as taxas certamente ocupam os pensamentos dos passageiros. Sim, o preço das passagens está uma pechincha em muitas rotas, porque a demanda dos passageiros vem caindo mais rápido do que as frenéticas medidas que as linhas aéreas vêm adotando para reduzir sua capacidade. E temos também aquilo que só pode ser descrito como onda de liquidações, em muitas rotas internacionais, para as quais as linhas aéreas ampliaram muito sua capacidade nos últimos anos, crentes em que o crescimento nas viagens de negócios internacionais jamais cessaria.

Eu sempre cuidei sozinho de minhas reservas, e o processo jamais foi mais complicado do que agora. Pode demorar uma hora, com a ajuda de um computador e de um bloco de anotações, para descobrir de que maneira chegar daqui até lá. Para determinar o preço real de uma viagem, talvez seja necessária mais uma hora, se considerarmos as múltiplas tarifas adicionais por embarque de bagagem, comer um sanduíche a bordo, conseguir um assento com um pouco mais de espaço, obter o direito de escolher seu lugar, garantir prioridade na fila para o próximo vôo caso você perca uma conexão, check-in na entrada e a multa por alterar uma reserva.

Tudo que desejo saber é como chegar onde quero e quanto isso me custará. Embora as linhas aéreas claramente esperem que eu passe o dia todo em uma viagem de, digamos, Fort Lauderdale, na Flórida, a Nashville, no Tennessee, com conexão em Houston ou Denver, não estou disposto a dedicar grande parte de ainda mais um dia para descobrir como comprar a passagem.

Por isso, fiquei contente com o surgimento do que parecia ser uma genuína inovação em termos de reservas, na semana passada, quando o TripAdvisor, o site de serviços gerais de viagens controlado pela Expedia, introduziu uma função de busca que separa rapidamente vôos e variáveis, incluindo tarifas, conexões e até mesmo a organização do espaço interno do avião, com dados extraídos de uma ampla gama de agências de reservas online, entre as quais os sites das linhas aéreas e sites como Travelocity, Hotwire e Expedia.

Como o popular site Kayak.com, o novo serviço de assistência em viagens da TripAdvisor reúne e classifica dados de sites de reservas, e um usuário pode, em seguida, usar os links oferecidos para comprar sua passagem. O Kayak e outros sites conhecidos como serviços de metabuscas têm redes leais de usuários. Mas o TripAdvisor alega que sua calculadora de tarifas totais, bastante fácil de usar, é um grande fator de diferenciação, em um momento no qual tarifas podem acrescentar custo significativo ao preço de uma passagem, e além disso criar muita confusão.

Eu já testei o sistema algumas vezes, e ele me impressionou. Além de informações básicas sobre custos de passagens, minhas prioridades ao reservar um vôo envolvem escolha de lugar (eu prefiro ir a pé do que viajar no assento do meio), conexão e o tempo total que um trajeto qualquer vai requerer. Tentei uma viagem genérica de ida e volta entre Houston e Seattle e recebi 1,1 mil opções de preço e horários (a variação nas conexões explica o número elevado de escolhas). A maioria das passagens custava entre US$ 320 e US$ 420, mas havia algumas com custo total perto de US$ 1,2 mil.

Clicando na área de "estimativa de tarifas", o usuário pode escolher entre diversos opcionais - fones de ouvido, refeições a bordo e embarcar bagagens ou não. A depender das escolhas, a gama de passagens em oferta se reduz, cada qual com seu preço específico. Ao clicar em um vôo determinado, é possível ver que assentos estão disponíveis. O sistema é rápido e fácil de usar. (Por favor me digam se concordam, especialmente em comparação com outros sites.)

"Estamos trazendo mais clareza ao mercado, com transparência completa", disse Bryan Salzburg, gerente geral de novas iniciativas na TripAdvisor. Mais claridade e transparência no mercado? Vamos esperar que isso se torne uma tendência.

Fonte: Joe Sharkey (The New York Times) - Tradução: Paulo Migliacci - via Invertia

Aviação russa poderá fazer escala e reabastecer na Venezuela

Bombardeiros russos de longo alcance poderão fazer escala e reabastecer na Venezuela, segundo uma proposta do presidente venezuelano, Hugo Chávez, e estão prontos para fazer o mesmo em Cuba, se a Rússia chegar a um acordo com as autoridades da ilha, afirmou hoje um general russo.

Chávez autorizou os bombardeiros russos a fazer escala na base aeronaval da ilha caribenha de La Orchila durante suas missões no Atlântico e junto ao continente americano, disse Anatoli Zhijarev, chefe do Estado-Maior da Aviação Estratégica da Rússia.

"O presidente da Venezuela nos fez essa proposta, que poderemos aproveitar se houver a correspondente decisão política" do Kremlin, disse o general à agência "Interfax".

Zhijarev liderou a missão dos dois bombardeiros estratégicos russos TU-160 que, em setembro do ano passado, aterrissaram pela primeira vez na Venezuela e durante uma semana realizaram voos de teste no Caribe, em uma visita que Chávez qualificou de "gesto de fraternidade e apoio" que devia dar "mais segurança" a seu país.

O general acrescentou que os bombardeiros russos também poderiam fazer escala em Cuba, pois a ilha "dispõe de quatro ou cinco aeródromos com longas pistas de aterrissagem, de 4 mil metros".

"Se houver a vontade política dos chefes de ambos os Estados, estamos prontos para voar até aquele país", disse o chefe da aviação estratégica russa, que em agosto de 2007 retomou, após uma interrupção de 15 anos, os voos de patrulha no Atlântico e em outras regiões distantes onde a Rússia diz ter "interesses estratégicos".

O presidente russo, Dmitri Medvedev, viajou no final do ano passado à Venezuela e Cuba, o que coincidiu com a primeira visita de navios da Marinha russa a ambos os países latino-americanos após o fim da Guerra Fria.

Fonte: EFE via G1

Força Aérea nega acidente com caça-bombardeiro em Teerã

O exército iraniano negou neste sábado que um avião de combate tenha se acidentado na sexta-feira no aeroporto de Mehrabad, no sul de Teerã, como informou a imprensa local.

"A Força Aérea nega plenamente estas informações da imprensa", afirmou o exército, em comunicado.

Na sexta-feira, a televisão oficial iraniana anunciou que um avião de combate do Exército iraniano tinha se acidentado no aeroporto em consequência de um problema técnico.

O aparelho, um caça-bombardeiro Su-24 de fabricação russa, pode ter caído por volta das 19h (0h30 de Brasília), disse a fonte, que citava a agência de notícias local Fars.

A imprensa acrescentou que o piloto e o co-piloto se salvaram após acionar os assentos ejetores.

Fonte: EFE via Terra

Pantanal conversa com TAM, Azule Trip; empresa quer arranjar venda

Companhia aérea entrou em recuperação judicial em janeiro; atrativo são slots em Congonhas

Depois de anunciar que será leiloada e negar qualquer negociação com a Trip Linhas Aéreas, a Pantanal, companhia que detém a concessão de explorar o espaço aéreo de Marília, anuncia que tem, sim, mantido conversas com grandes operadoras do setor.

Com intuito de arranjar a venda da empresa ou de sua capacidade de serviço, Pantanal tem feito contatos com a Tam, Azul e também com a Trip. Companhia quer definir os caminhos que serão tomados dentro do processo de recuperação judicial da empresa.

Isso porque, afogada em dívidas, Pantanal buscou na Justiça uma manobra legal para que os negócios da empresa, em crise econômica, pudessem ser viabilizados, evitando a falência, e agora precisa apresentar programa de como reavivará suas atividades, que pode ser ou não aceito pelos credores.

A conversa com as grandes empresas pode ampliar as chances de sucesso do plano e é confirmada pelo advogado da Pantanal, Thomas Müller. É ele o responsável pelo plano de recuperação judicial da companhia.

“A Pantanal tem buscado alternativas para apresentar seu plano de recuperação judicial aos credores. A companhia tem conversado com as três empresas no sentido de estabelecer parceria ou uma eventual aquisição”, explica.

Pantanal tem até abril para apresentar aos credores os planos de como irá proceder. Quando entrou com pedido de recuperação judicial, companhia estudava ser vendida integral ou parcialmente, em leilão que poderia ocorrer dentro de até dois anos.

Além dessa possibilidade, Pantanal trabalha agora com a potencialidade de uma venda de capacidade operacional, também conhecida como CPA (Capacity Purchase Agreement).

De acordo com o advogado, isso significaria à empresa operar voos usando seus slots (movimentos de pouso e decolagens) em Congonhas, no nome de outra companhia aérea. À Pantanal também seria permitido utilizar as aeronaves e a tripulação da própria companhia contratante.

Entretanto, as possibilidades estudadas pela empresa devem precisar passar por aval da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) ou da Justiça.

Pantanal e Tam já ensaiaram negociações na década de 90 que, por fim, não aconteceram. Agora, segundo Müller, o interesse da companhia aérea na Pantanal cresceu após o pedido de recuperação. É que a venda de empresas nestas circunstâncias afasta a sucessão de dívidas tributárias, que estão estimadas em R$ 40 milhões.

Fonte: Jornal Diário

Aeroporto de Newark continua líder na lista de atrasos nos EUA

Apesar da melhora nacional, o aeroporto Newark Liberty International continua sendo o que apresenta o maior número de vôos atrasados, segundo o Record.

Um relatório emitido pelo Departamento de Transporte revelou que a média de vôos que chegam no horário em Newark era de 62%, o mais baixo dos 31 aeroportos mais movimentados da nação.

O vôo mais atrasado foi o da Comair Flight 6808, de Cincinnati para Newark, que atrasou 96% de todas as vezes. Os aeroportos da região de New York cortaram horários com o objetivo de aliviar o controle de tráfego aéreo, entretanto, os atrasos ainda custam à economia regional US$ 2.6 bilhões.

Especialistas no assunto acreditam que a redução dos serviços oferecidos pelas companhias aéreas, conseqüêntemente, ajudaram a diminuir os atrasos.

Fonte: Brazilian Voice - Foto: irvingtonremembered.org

Anac recebe pedidos de voos para Santos Dumont

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou hoje que as companhias aéreas já podem encaminhar para a agência pedidos de voos - horários de transporte - para o Aeroporto Santos Dumont, sem restrições de destino.

Em reunião realizada ontem pela Comissão de Coordenação de Linhas Aéreas Regulares (Comclar) foi definido que todas as empresas interessadas pudessem operar no aeroporto e que não houvesse concentração de mercado.

Dez empresas mostraram interesse: TAM, GOL/Varig, Webjet, OceanAir, Trip, NHT, Pantanal, Passaredo e Air Minas. Com os pedidos, os voos podem ser aprovados no máximo em 30 dias.

Fonte: InvestNews

Avião de combate iraniano cai no sul de Teerã

Um caça-bombardeiro se chocou com o solo por volta das 19h desta sexta (13).

Um avião de combate do Exército iraniano caiu na sexta-feira (13) no aeroporto de Mehrabad, no sul de Teerã, em virtude de um problema técnico, informaram fontes oficiais.

O aparelho, um caça-bombardeiro Su-24 de fabricação russa, se chocou com o solo por volta das 19h (0h30 de Brasília) desta sexta (13) , informou a agência de notícias local Fars.

Tanto o piloto como o copiloto da aeronave conseguiram se salvar ao ejetar seus assentos, disse a fonte, que não deu mais detalhes do ocorrido.

Fonte: EFE

MPF apura possíveis falhas de órgãos federais em queda de avião em GO

O Ministério Público Federal em Goiás (MPF-GO) vai instaurar inquérito civil público para apurar se houve falhas de órgãos federais responsáveis pelo controle aéreo na queda de um avião monomotor em Goiânia, no começo da noite de quinta-feira. A aeronave Tupi, prefixo PT-VFI, caiu no estacionamento do Shopping Flamboyant, matando duas pessoas, o piloto e a sua filha de cinco anos.

Um dos objetivos do inquérito é saber se há falhas na segurança aérea brasileira, já que o avião foi roubado em Luziânia e viajou 180 quilômetros até Goiânia sem qualquer autorização.

O MPF quer saber se órgãos de controle aéreo, como o Centro Integrado de Defesa Aérea e Controles de Tráfego Aéreo (Cindacta) e Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra), teriam responsabilidades no episódio - especialmente, se houve negligência por parte de responsáveis pela segurança aérea, já que o piloto fez diversas manobras consideradas arriscadas antes de cair no shopping.

Fonte: O Globo

Para parentes, piloto de GO era 'tímido' e 'sistemático'

Kleber Barbosa da Silva, 31 anos, era um homem introvertido, sem amigos e econômico nos afetos à mulher, Erica, 23 anos, e à filha, Penélope, 5 anos. Estas características eram vistas apenas como as de um rapaz "tímido" e "sistemático" até o final da tarde de quinta-feira por parentes, quando agrediu a companheira, sequestrou a menina e roubou um avião monomotor, que acabou caindo no estacionamento de um shopping de Goiânia.

No enterro de Penélope na tarde de sexta-feira, o comportamento dele foi reavaliado e associado à exaustão a de um "psicopata", "louco" e "assassino", pelos mesmos parentes. Nenhuma pessoa da família relatou que Kleber tinha agredido fisicamente antes a mulher. Kleber e Erica viviam juntos há seis anos. Em 2004, nasceu a única filha do casal. "Nunca percebemos nada de estranho", contou Vanessa Lopes, prima de Erica. "Agora, ele não era um pai amoroso, de brincar com a filha, de fazer chamego."

Erica sempre foi uma mulher extrovertida e que gostava de conversar, contam amigas. A relação com Kleber, porém, era marcada por conflitos e dificuldades. Ele não trabalhava. Desde que passaram a morar juntos, os dois recebiam uma ajuda financeira da mãe de Kleber, que vive na Espanha. O casal e a criança chegaram a morar duas vezes no país europeu, em períodos de seis meses e um ano.

As amigas de Erica contam que ela sonhava com a independência do companheiro. Eles se conheceram numa escola de segundo grau da periferia, viviam na mesma faixa de renda - a classe média baixa -, mas se diferenciaram quando a mãe de Kleber se separou do marido e foi viver como imigrante na Espanha. O dinheiro recebido por Kleber não foi suficiente para manter uma boa relação em casa.

A relação do casal nos últimos seis meses era "conflituosa", disse um primo dela. "Kleber contou várias vezes que iria se matar e matar Erica e a filha", contou o parente. "Ele não era violento, mas sofria de depressão com frequência."

''Boato''

Valdemar Fernandes, tio de Erica, classificou como "boato" a versão divulgada por uma emissora de TV de que Kleber era violento. Ele diz que não consegue enxergar uma explicação para a tragédia analisando a situação financeira e o comportamento de Kleber. "Cientificamente, não tem explicação", disse.

Valdemar lembra que antes da tragédia, Kleber levou a mulher e a filha para um hotel de Caldas Novas, onde ficaram de quarta-feira até a manhã de sexta-feira da semana passada. "Antes de viajar, ele sacou todo dinheiro que estava na conta da Erica. Uma parte pagou o hotel e a outra comprou a arma usada para roubar o avião."

Enterro

Foi enterrada na tarde desta sexta-feira (13) a menina Penélope, de 5 anos. Cerca de 50 pessoas participaram do sepultamento da criança num cemitério público da periferia de Goiânia. A mãe, Erica Correia, 23 anos, agredida pelo marido horas antes da tragédia foi sedada pelos médicos e não acompanhou o enterro. Acompanhou apenas parte do velório. Kleber seria enterrado no início da noite de hoje num cemitério privado da cidade.

O delegado Manoel Borges, da 8ª DP de Goiânia, ouviu hoje parentes e amigos da família de Erica. Ele pretende ouvir a mulher na próxima semana, quando deverá concluir as investigações e pedir o arquivamento do caso. "Pelo que ouvi, é o caso de um jovem sem emprego e sem objetivos", disse. A polícia não havia encontrado até a tarde desta sexta-feira a arma usada por Kleber nas ferragens do avião. Os destroços foram retirados do estacionamento do shopping no final da manhã de sexta-feira.

Fonte: Agência Estado

''Vou fazer pior'', disse Silva a PM após decolar

Tio de Erica, policial tentou evitar a tragédia ligando para sequestrador

O voo da morte de Kleber Barbosa da Silva, de 31 anos, e da filha Penélope, de 5 anos, foi anunciado por celular. Há 21 anos na PM de Goiás, o sargento Adão da Mota Correia, tio de Erica Correia, de 23 anos, mãe da menina, interceptou por telefone o sequestrador. O pai e a filha morreram às 18h15 de anteontem, ao cair no estacionamento do shopping mais movimentado de Goiânia, e foram sepultados ontem, em cemitério diferentes da capital.

Numa viatura, Adão conseguiu, por volta de 15 horas, o primeiro contato por celular com o sequestrador. Silva naquele momento estava com a filha no Vectra que possuía, numa estrada em direção à cidade de Luziânia. "Neste primeiro contato, eu já me assustei com a frieza dele", conta o policial. A voz era de uma pessoa tranquila. "Nunca vi coisa igual."

Meia hora depois, Silva disse, num segundo contato, que estava sobrevoando a Serrinha, setor nobre de Goiânia. "Não sabia que ele pilotava nem que era um doido, um potencial suicida", diz o tio de Erica. Adão imediatamente disse a Silva que Erica, retirada do Vectra e agredida com um extintor de incêndio horas antes, não tinha morrido e passava bem. "Você quer saber como está a sua mulher? Ela está bem, no hospital, sem risco", informou o PM, que se surpreendeu com a frase seguinte de Silva. "Então eu vou fazer uma m... pior."

Naquele momento, a cúpula da PM já acompanhava o caso. O policial, imediatamente, conseguiu um helicóptero da corporação. Com outros quatro colegas, tentou localizar o sequestrador pelos céus de Goiânia. Adão chegou a ver Silva indicar três vezes que pousaria na pista do Aeroporto Santa Genoveva, mas arremeteu o monomotor.

O Tupi chegou a passar a 2 metros da asa de um Airbus da TAM que aguardava o embarque de passageiros. "Ele estava brincando com a gente", relata Adão. "Era um louco, premeditou, planejou tudo." O espaço aéreo teve de ser fechado e Silva seguiu rumo ao Shopping Flamboyant. "Vi naquele momento que aconteceria o pior", afirma o policial. Foram 40 minutos do segundo e último contato até a queda do monomotor no centro de compras.

Adão relata ainda que não ouviu a voz de Penélope nos telefonemas. "Fica uma dor, uma sensação muito ruim", conta. "Tentei argumentar, falei de Deus, da vida, da família, da menina, mas não tinha volta. Fui profissional (nesse caso) até agora, segurei a barra, mas amanhã acho que vou explodir."

PREMEDITAÇÃO

Além do PM, o delegado Manoel Borges, da 8.ª DP de Goiânia, que investiga o caso, também considera que o sequestro e a queda foram premeditados, assim como o instrutor de voo atacado em Luziânia (mais informações na página C4). Borges acredita que Silva tomou a decisão após ser acusado de ter violentado sexualmente uma adolescente de 13 anos em Aparecida de Goiânia. A garota o denunciou no início da semana. A prisão seria pedida ontem. "Ele estava obstinado, decidido a se matar quando roubou o avião", disse o delegado.

Borges ainda aguarda o resultado de um exame toxicológico para saber se Silva consumiu algum tipo de droga, antes de deflagrar a série de ações que levaram às mortes. Ontem, o delegado ouviu parentes e amigos da família de Erica. Ele pretende ouvir a mulher na próxima semana, quando deverá concluir as investigações e pedir o arquivamento do inquérito. "Pelo que ouvi, é o caso de um jovem sem emprego e sem objetivos", disse, ainda sem levantar hipóteses sobre o que teria motivado a tragédia.

Peritos do Instituto de Criminalística (IC) de Goiânia relataram ontem que nenhuma arma foi encontrada no estacionamento do shopping. O laudo final deverá ser divulgado em 30 dias. O sequestro do avião também está sendo investigado pela Policia Federal (PF), que abriu inquérito ontem. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) instaurou processo administrativo para apurar se houve falhas na segurança do aeroclube de Brasília em Luiziânia (GO). Foi de lá que Silva roubou o Tupi de prefixo PT-VFI. Inspetores de aviação civil realizaram nesta sexta-feira análises no local e entrevistaram os responsáveis. Não há previsão para a conclusão do processo.

Em torno dessa tragédia, há também outros dois inquéritos da Polícia Civil -um pela tentativa de assassinato de Erica por Silva e outro pelo homicídio da filha, Penélope. Com a morte do autor dos crimes, o caso será encerrado e arquivado, o mesmo acontecendo com a acusação de estupro existente na Delegacia de Proteção à Criança e ao Adolescente (DPCA) de Aparecida de Goiânia.

Fonte: Leonencio Nossa (estadão.com.br)

Planos de Curitiba receber primeiro voo direto com Europa são adiados

Vice-governador e presidente do Comitê Executivo teria encontro com a TAP, mas posição da Fifa em postergar anúncio de subsedes faz negociação ficar estacionada

Curitiba poderia ter duas grandes notícias na próxima semana. A primeira de que será uma das 12 subsedes da Copa do Mundo de 2014. A outra seria a possibilidade de ganhar o seu primeiro voo direto com a Europa, sem escalas. Entretanto, ambas vão ficar para o futuro, graças a posição da Fifa em adiar para o fim de maio a definição das cidades do Mundial no Brasil. Assim, o encontro entre Orlando Pessuti e dirigentes da TAP também foi cancelado.

O vice-governador do Paraná e presidente do Comitê Executivo de Curitiba para Assuntos da Copa de 2014 viajaria neste sábado e iniciaria a sua agenda europeia na segunda-feira em Lisboa, onde teria um importante encontro com a empresa portuguesa de transporte aéreo. Todavia, a reunião que pode dar à capital paranaense o seu primeiro voo entre o Aeroporto Internacional Afonso Pena e Lisboa foi postergada, para uma data a ser definida.

As negociações prosseguem em andamento, e Pessuti espera assinar os acordos que viabilizem o voo ainda neste primeiro semestre. O interesse da companhia portuguesa é grande, já que os diretores da TAP reconhecem que a vinda da Copa de 2014 para a Curitiba pode gerar um grande fluxo de turistas europeus para a cidade. Além desta visita em Portugal, o vice-governador passaria pela Itália e pela Suíça, onde acompanharia a decisão da Fifa.

Enquanto aguarda o andamento das negociações com a TAP e o anúncio das 12 subsedes do Mundial, Pessuti deve começar na próxima semana uma reformulação no Comitê Executivo, com a entrada de novas entidades e dirigentes de outras regiões do Paraná, como Foz do Iguaçu, Paranaguá, Maringá, Londrina e Ponta Grossa.

Fonte: Gazeta do Povo

Aeroporto de Guarulhos cresce em movimento doméstico

O balanço de movimentação do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos indica que houve um crescimento na procura por roteiros turísticos nacionais. Em janeiro, o aeroporto registrou crescimento de 5,39% no movimento de passageiros do setor doméstico. Foi mais de 1,18 milhão de embarques e desembarques contra 1,11 milhão registrado no primeiro mês de 2008.

Já o setor internacional movimentou um total de 774,5 mil passageiros, 7,65% a menos que o 838 mil de janeiro de 2008. A movimentação total de passageiros no Aeroporto de Guarulhos foi de 1,90 milhão de pessoas, o que representa um decréscimo de 0,2% comparado com o 1,95 milhão do ano anterior.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Revista Galileu

Homem que pegou avião pilotava em simulador, diz parente

O ex-cunhado de Kleber Barbosa da Silva, 31 anos, afirmou que ele aprendeu a pilotar aviões em simuladores de computador. Segundo Fernando Silva Menezes, 34 anos, que foi casado com a irmã de Kleber, em uma ocasião, um funcionário do aeroclube de Goiânia mostrou a ele como operar um avião. "Nisso, ele já memorizou", disse Menezes.

De acordo com o ex-cunhado, Kleber era aficcionado por aviões desde criança. "Ele colecionavas revistas sobre aeromodelismo e lia muito sobre o assunto na internet. (...) Vi o Kleber usando o simulador uma vez e ele era bom nisso", afirmou.

No início da noite de quinta-feira, Kleber roubou um avião monomotor no aeroclube de Luziânia, no entorno do Distrito Federal, e caiu com a aeronave no estacionamento do shopping Flamboyant, o maior de Goiás. Ele estava acompanhado da filha, Penélope Barbosa da Silva, 5 anos. Os dois morreram no acidente.

Menezes disse que era próximo de Kleber. O ex-cunhado afirmou que o viu pela última vez na segunda de manhã, por volta das 8h30. Quatro horas depois ele teria estuprado uma estudante de 13 anos, no Setor Buriti Sereno, em Aparecida. Ele foi reconhecido pela menina, por meio de fotografia.

A identificação de Kleber pela adolescente foi possível porque a vítima anotou a placa do carro usado pelo suspeito. A Polícia Civil informou que iria pedir a prisão preventiva dele nesta quinta-feira. "Kleber era muito calado, muito na dele, mas não aparentava ser agressivo", disse.

Entretanto, o ex-cunhado lembrou de uma ocasião em que Kleber teria agredido a mulher, Érika Correia dos Santos, 22 anos. "Ele bateu feio na mulher. Ela ficou com o rosto roxo", disse.

De acordo com Menezes, sua família acreditava que ele sofria de depressão por causa da ausência da mãe, que mora na Espanha há seis anos. Kleber chegou a passar cinco meses no país, trabalhando com a mãe, mas a experiência não teria dado certo e ele retornou.

Fonte: Terra

Estudantes de geografia e de design ganham concurso de avião de papel

CURIOSIDADE

Competição ocorreu na tarde desta sexta-feira (13) na Zona Oeste de SP.

Final de campeonato mundial ocorre em maio em Salzburg, na Áustria.

Thales Campos (à esq.) e Nicholas Yano venceram campeonato de aviões de papel

Um estudante de geografia e outro de design foram os campeões da etapa paulistana do Campeonato Mundial de Aviões de Papel que ocorreu no final da manhã e início da tarde desta sexta-feira (13) no vão livre da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAU-USP).

Clique aqui e veja fotos de campeonato de aviões de papel

Na categoria tempo de voo, Nicholas Yano, de 19 anos, aluno do curso conseguiu manter sua aeronave de papel por mais de 9 segundos no ar. “Sempre brinquei de jogar aviãozinho de papel, mas nunca pensei em me tornar um profissional”, dizia ao final da competição. Um profissionalismo surgido “no susto”. “Cheguei aqui esquecido de que tinha o campeonato. Quando vi, corri e fiz o avião, mas não achava que fosse ganhar.”

Com o voo mais longo da tarde, o vencedor da categoria distância foi o estudante de geografia Thales Campos, de 22 anos. Ele conseguiu fazer seu aviãzinho alçar a marcar de 29,14 metros de distância. Depois de registrar a marca, ela correu, pegou o avião, desfez a dobradura da aeronave, dobrou a folha em quatro e a colocou no bolso. “Isso agora é segredo industrial”, afirmou em tom de brincadeira. Questionado se havia participado de algum concurso tão inusitado, ele respondeu: “Só de par ou ímpar”.

Os dois campeões se sobressaíram entre dezenas de outros competidores. Segundo a organização do evento, só pela internet 60 pessoas tinham se inscrito até o início da manhã. Como as inscrições também foram feitas no local, a organização limitou o número de participantes a cem, para não tornar a disputa cansativa. Centenas de estudantes lotaram o vão da faculdade para assistir à disputa.


Promovido por uma fabricante de bebida energética, esta foi a segunda vez que o evento, criado na Áustria, ocorreu em São Paulo. Na capital paulista, a disputa é apenas uma das etapas da competição, cuja final ocorre na cidade austríaca de Salzburg nos dias 1º e 2 de maio. No primeiro ano do evento, em 2006, São Paulo teve dois competidores entre os medalhistas do mundial. No Brasil, além da capital paulista, o concurso também é realizado nas cidades de Campinas, a 93 km de São Paulo, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Brasília e Recife.

Campeonato Mundial de Avião de Papel foi criado em 2006 na Áustria

Fontes: G1 / SPTV (TV Globo) - Fotos: Daigo Oliva (G1)

Coreia do Norte confirma lançamento de polêmico satélite

A Coreia do Norte informou a duas organizações internacionais sobre seu plano de lançar em breve um foguete com um satélite de comunicação, sem determinar data, conforme noticiou a agência estatal norte-coreana "KCNA".

Fontes ligadas ao serviço de espionagem de Seul, citadas pela agência de notícias sul-coreana "Yonhap', afirmam que a Coreia do Norte notificou que o lançamento acontecerá entre 4 e 8 de abril, embora a "KCNA" não tenha feito referência a datas.

Segundo a agência norte-coreana, o aviso foi feito à Organização da Aviação Civil Internacional (Icao) e à Organização Marítima Internacional (OMI), para, dessa forma, garantir a segurança de navios e aviões.

A "KCNA", citada pela "Yonhap", diz que o aviso é parte dos preparativos para lançar o foguete "Unha-2" com seu satélite de comunicação experimental Kwangmyongsong-2, que terá "fins pacíficos" e será parte de seu programa espacial.

Pyongyang transmitiu às duas organizações internacionais "a informação necessária para o tráfego seguro de aviões e de navios, como parte dos preparativos para o lançamento de um satélite de comunicação experimental", diz a agência de notícias.

A Coreia do Norte afirma que seu país assinou recentemente tratados internacionais espaciais, o que contribuirá para aumentar a confiança na comunidade internacional.

Especialistas sul-coreanos e americanos acreditam que a Coreia do Norte pode estar preparando, na verdade, um teste com um míssil de longo alcance Taepodong-2, similar ao disparado em 2006 e que gerou forte repulsa internacional.

Governos como os de Estados Unidos, Coreia do Sul e Japão alertaram Pyongyang de que o lançamento de um míssil ou de um satélite provocaria a imposição de sanções por parte do Conselho de Segurança da ONU.

Fonte: EFE via G1

Aeroporto de Bonito só começará a funcionar agora, apesar de Lula ter inaugurado pista há cinco anos

Presidente Lula discursa na cerimônia de inauguração do Aeroporto de Bonito, em MS, no dia 2 de abril de 2004

O Aeroporto de Bonito, pólo do ecoturismo de Mato Grosso do Sul, começa a operar no início do mês que vem. E é um exemplo das inúmeras viagens do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e da ministra Dilma Rousseff, pré-candidata à Presidência, para "inaugurar" obras. Embora só vá começar a ter voos regulares agora, ele teve a pista "inaugurada" por Lula há cinco anos, durante a gestão do governador Zeca do PT. Em 12 meses, Dilma já fez 30 viagens para promover obras do governo. O também pré-candidato à Presidência José Serra, governador tucano de São Paulo e que já acusara petistas de "piratear" obras do estado, disse terça-feira que "o talento mercadológico, de marketing, é sempre um ponto fraco do PSDB e um ponto forte do PT".

Lula esteve no aeroporto em 2 de abril de 2004 para festejar a "inauguração". Apesar das comitivas, dos discursos e das promessas, porém, o presidente "batizava" apenas a pista de dois mil metros de extensão, que depois ainda teve de passar por ajustes. Somente no próximo dia 3 de abril, a Trip realizará o primeiro voo comercial entre Campo Grande e Bonito.

A inauguração do Aeroporto de Bonito é uma das armas de Mato Grosso do Sul para tentar fazer da capital, Campo Grande, uma das cidades-sedes da Copa de 2014. A outra concorrente no Pantanal é Cuiabá, capital de Mato Grosso.

Segundo a presidente da Fundação Estadual de Turismo, Nilde Brum, a conclusão da obra demorou por problemas ambientais e por causa do rigor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em 2003, o governo federal liberou R$ 1,5 milhão para a obra em Bonito, em parceria com o governo do estado. Para a construção do terminal de passageiros, foi feita licitação, e a empresa vencedora se comprometeu a investir R$ 2,2 milhões. Em troca, vai explorar o terminal.

Apesar de o voo inaugural estar previsto para abril, voos comerciais só passarão a ter regularidade em maio.

Fonte: O Globo - Foto: Ricardo Stuckert (Presidência)

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão (RJ) Antônio Carlos Jobim em obras

Além de ganha nova aparência,o objetivo é dar mais conforto aos usuários, a previsão de gastos chegam aos R$ 678,9 milhões para reformas e melhorias até 2010

A revitalização do Terminal de Passageiros 1 (TPS-1) do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão (RJ) Antônio Carlos Jobim está em ritmo acelerado e vai garantir melhora das instalações utilizadas diariamente pelos usuários de serviços aéreos. Várias obras estão em fase avançada e dão uma nova fisionomia ao terminal.

Um exemplo é a reparação de 43 banheiros do TPS-1. Atualmente, 10 sanitários estão em obras com previsão de término dos trabalhos para o final de março. À medida que forem entregues os sanitários em obras, outros começarão a ser reformados. Ao todo, 14 banheiros já foram liberados ao público.

Hoje, esses sanitários servem como modelo para os demais aeroportos da rede Infraero. Os banheiros reformados têm recebidos elogios da comunidade aeroportuária e de passageiros. Plantonistas limpam os sanitários localizados em área de grande circulação de usuários, constantemente, além de renovar o material de limpeza.

Segundo o presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio Silva, são notórias as melhorias no Galeão. "Não vamos paralisar por nada os investimentos e o Galeão voltará a ser um dos mais importantes aeroportos do País", aponta.

Além das obras nos banheiros, outras melhorias fazem o terminal ganhar outra aparência. Cerca de 70% do polimento do piso de granito já foi realizado e a previsão de conclusão dos 30% é para abril deste ano. O teto rebaixado está sendo trocado: 60% da obra estão concluídos e os outros 40% devem estar prontos até junho.

O piso emborrachado preto já foi quase todo retirado, os últimos 20% devem ser trocados até abril. Cerca de 40% das paredes de fórmica já foram tratadas, o resto deve ficar pronto também no próximo mês.

Essas obras emergenciais preparam o Terminal de Passageiros 1 para uma reforma completa. O projeto básico, já contratado, está orçado em R$ 4,58 milhões. A previsão inicial de investimento para reforma e revitalização do TPS-1 é de R$ 310 milhões.

Ao todo, estão previstos R$ 678,9 milhões para reformas e melhorias para o Galeão até 2010, assim discriminados: Terminal de Passageiros 1: R$ 268,9 milhões; Terminal de Passageiros 2: R$ 314 milhões; Sistema de Pistas e Pátios: R$ 70 milhões; Terminal de Cargas: R$ 25 milhões.

Todas as ações têm interface direta com o fluxo operacional do Galeão, para minimizar o impacto operacional junto aos passageiros, às empresas aéreas e aos concessionários. As obras ocorrem 24h por dia, 365 dias do ano. Mesmo no período de alta temporada (Natal e Ano Novo), férias e Carnaval, a Infraero continuou com as obras.

As obras de revitalização do Aeroporto do Galeão estão sendo realizadas para proporcionar aos clientes, passageiros e usuários, conforto, modernidade e melhor fluxo operacional.

Para o governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o uso do Galeão como a principal entrada e saída de voos internacionais da cidade, e mesmo do país, coloca o Rio de Janeiro na rota das conexões e gera maior fluxo financeiro para o estado.

“O Rio de Janeiro não é somente passeio, é negócio, é trabalho, acessibilidade, portanto, necessita de um ótima conexão aérea”, observa o governador.

O governador lembrou a importância do Aeroporto do Galeão na disputa do Rio de Janeiro para sediar as Olimpíadas de 2016 e na realização da Copa de 2014, já confirmada para o Brasil. “O aeroporto é estratégico para estes e outros eventos”, frisou Cabral.

Fontes: Portugal Digital / Portal Fator Brasil - Foto: ANAC

Câmeras de shopping de GO registram queda de avião

Pai e filha morrem em acidente com aeronave roubada, na quinta-feira.

Segundo polícia, pai era suspeito de violentar menina de 13 anos.



Câmeras do sistema de segurança do Shopping Fambloyant filmaram o momento em que um avião caiu no estacionamento, próximo à principal entrada do estabelecimento. A tragédia aconteceu na quinta-feira (12). Pai e filha estavam na aeronave. Os dois morreram.

As cenas mostram a movimentação no estacionamento. Em seguida, um clarão e peças que parecem metálicas sendo arremessadas.

Segundo a polícia, Kleber Barbosa da Silva forçou a filha, de 5 anos, e a mulher, Érica, a entrarem no carro e seguiu para Luziânia (GO). Na rodovia BR-060, o casal discutiu, ele usou um extintor de incêndio para agredir a mulher e a jogou no acostamento.

Silva foi até um aeroclube e roubou uma aeronave. O diretor do aeroclube, João Abreu, disse que Silva enganou o piloto dizendo que queria fazer um voo panorâmico com a filha. Ele teria apontado uma arma para o piloto e o obrigou a deixar a aeronave.

Com o avião, Silva seguiu para a capital goiana, onde fez voos rasantes e acabou caindo no shopping.

A direção do shopping center diz que cerca de 10 mil pessoas estavam no local fazendo compras, lanchando ou vendo filmes no cinema no momento do acidente.

Investigação

Para a polícia, Silva queria bater no shopping. "Pela leitura que fizemos do local e pela trajetória piscológica dele, temos plena convicção de que a intenção dele era chocar-se contra o shopping."

Silva era suspeito de ter violentado uma menina de 13 anos. A garota foi até uma delegacia na segunda-feira (9). A polícia chegou a procurar por ele em dois endereços que supostamente seriam da família dele, mas não conseguiu encontrá-lo.

A mulher de Silva, Érica, teve alta nesta sexta-feira (13). Ela passa bem, mas apresenta sinais de depressão. A filha do casal, Penélope, de 5 anos, deve ser enterrada nesta sexta, em Goiânia.

Fontes: G1 / Jornal Hoje (TV Globo)

Airbus entrega 500ª aeronave A321

A A321 é a aeronave mais eficiente de sua categoria.

A Airbus entregou a 500a aeronave A321 à Air France no centro de entregas da Airbus em Hamburgo. A A321 é a maior aeronave da Família A320, a mais vendida da fabricante, e também o modelo de corredor único mais eficiente do segmento.

A A321 entregue à Air France está equipada com a última versão da cabine de corredor único, que acomoda 174 passageiros em um confortável layout de duas classes. A aeronave é equipada com motores CFM 56-5B/3.

“A Air France foi a primeira companhia aérea a operar uma A320 e estamos honrados em recebermos a 500ª unidade fabricada do modelo no nosso 75° aniversário. Em 2003, a Air France foi a primeira companhia aérea a operar todos os modelos de aeronaves da Família A320 que foram, e continuarão sendo, usadas em nossas rotas de média duração”, disse Pierre Vellay, Vice-Presidente Sênior de Planejamento de Novas Aeronaves e Frotas Corporativas da Air France.

John Leahy, Diretor de Operações de Clientes da Airbus, afirmou que a fabricantes está muito satisfeita em saber que a Air France continua renovando sua frota de aviões de médio alcance com a A321, a aeronave preferida para rotas de médio alcance. “A Airbus investe cerca de €100 milhões por ano para garantir que a A321 seja a aeronave de corredor único mais ecológica do mundo. Com o marco de 500 entregas feitas, a Airbus comprova a sustentabilidade desses investimentos e reforça a posição de liderança desse modelo em termos de eficiência operacional, conforto dos passageiros e proteção ambiental.”

A primeira A321 foi entregue em 1994, no mesmo ano em que o Grupo Air France recebeu a sua primeira aeronave desse modelo. A Airbus já vendeu mais de 750 aeronaves A321 para 65 clientes no mundo inteiro.

Enquanto os passageiros se beneficiam com o design da cabine, os assentos e corredores mais largos e do espaço extra no compartimento de bagagem de mão, as companhias aéreas tiram proveito da exclusiva flexibilidade operacional da aeronave da Airbus.

Somente as aeronaves de corredor único da Airbus, como a A321, conseguem transportar cargas em container, o que torna mais lucrativas as operações das empresas aéreas. As empresas que usam esse sistema de cargas conseguem reduzir o tempo de entrega de cargas e transportar facilmente as cargas contidas em um avião de corredor único para um de corpo largo. Isso aumenta a eficiência de operações de transporte de cargas internacionais e reduz o risco de danos às mercadorias.

A linha de equipamentos de controles fly-by-wire também aumenta a economia proporcionada pela Família A320 e a área única para pilotos, comissários de bordo e pessoal de manutenção oferece maior flexibilidade para que as companhias aéreas programem seus vôos.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

TAM divulga nota sobre pane de avião em Marabá

A TAM, empresa responsável pelo voo JJ 3871, divulgou nota à imprensa a respeito da pane no avião que pousou em Marabá na última quarta-feira (11). Apesar do pânico entre os passageiros da aeronave, a TAM explicou que arremeter é um procedimento considerado normal em aviação civil. Leia a nota na íntegra:

"A TAM Linhas Aéreas informa que o voo JJ 3871 (Belém-Marabá-Brasília) desta tarde arremeteu durante os procedimentos para aterrissagem no Aeroporto de Marabá devido a uma indicação técnica no painel do avião. Após nova aproximação, o pouso ocorreu normalmente e a aeronave foi encaminhada para manutenção.

A companhia reitera que a arremetida é um procedimento comum na aviação civil, realizado para garantir a segurança dos passageiros e tripulantes.

A etapa do voo Marabá-Brasília, que seria feita com o mesmo avião, foi cancelada; os passageiros que seguiriam viagem receberam a assistência necessária e serão acomodados em outros voos da empresa."

Fonte: Diário do Pará Online

Pane em avião da TAM ainda repercute

As explicações da TAM Linhas Aéreas ainda não foram capazes de convencer os 97 passageiros do vôo JJ 3871, Belém- Marabá-Brasília, que passaram por um verdadeiro sufoco na tarde desta quarta-feira (11), quando a aeronave apresentou pane no trem de pouso no momento de aterrissar em Marabá. Na manhã de ontem (12), os últimos passageiros do vôo que ainda não tinham conseguido seguir viagem finalmente foram acomodados em outro vôo com destino a Brasília.

O avião que apresentou problema seguiu direto para a manutenção depois de aterrissagem forçada. Em nota à Imprensa, a TAM explicou que o comandante da aeronave, durante os procedimentos para aterrissagem no Aeroporto de Marabá, percebeu uma indicação técnica no painel do avião, indicando a falha mecânica. Diante disso, ele teve de arremeter, o que é considerado procedimento comum nesse tipo de situação, justamente para garantir a segurança dos passageiros e tripulantes.

Mas o pânico entre os passageiros foi total, conforme explicou o secretário municipal de Cultura de Marabá, Melquíades Justiniano da Silva, que estava entre os passageiros. Ele diz que quando o avião ficou voando em círculos, a maioria dos passageiros imaginou que o piloto estava fazendo essa manobra com objetivo de esvaziar o tanque para aterrissar no Rio Tocantins.

Mas, felizmente para todos, isso não foi necessário. O avião pousou, ainda que forçadamente, na pista do aeroporto. “Eu senti o gosto da morte. Foi uma situação de extremo pavor entre todos nós”, declarou o passageiro.

Fonte: Diário do Pará

Presidente da Infraero garante R$ 400 milhões para aeroporto de Brasília

O presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio Silva, apresentou ao vice-governador do Distrito Federal, Paulo Otávio, o cronograma de melhorias e obras do Aeroporto Internacional de Brasília (DF)/Presidente Juscelino Kubitschek (JK), um dos 67 que a Infraero administra. Até 2013, mais de R$ 400 milhões serão investidos somente no JK. "Até lá, o aeroporto estará preparado para receber cerca de 25 milhões de passageiros por ano", ressaltou o presidente, em reunião na noite de quarta-feira (11), na sede da estatal, em Brasília.

Como medida emergencial, a Infraero vai montar uma estrutura removível que servirá como setor de embarque em função da alta demanda do fim de ano no aeroporto. Localizada no primeiro piso, a nova área terá cerca de mil metros quadrados e poderá atender, com mais conforto, os passageiros que transitam no JK. "Nosso foco é a segurança e o conforto, e dentro dessa visão se justifica a ampliação, provisória, como medida contingencial. A estrutura será desmontada após a ampliação do prédio", explicou Nicácio.

Além de Brasília, outros aeroportos como Florianópolis (SC), Goiânia (GO) e Macapá (AP), ganharão as áreas removíveis para facilitar a crescente demanda de passageiros na alta estação.

A previsão da Infraero é que, antes das obras conclusivas de ampliação em 2013, o corpo central do aeroporto receba uma reforma completa a fim de garantir mais conforto ao passageiro. Esta fase será concluída em 2011, com o custo de R$ 22,5 milhões, segundo o diretor de Engenharia da estatal, Paulo Sergio Ramos Pinto. Segundo ele, o novo complexo aeroportuário terá uma concepção "linear e moderna, a exemplo de grandes aeroportos como os de Narita, no Japão, e Colônia, na Alemanha", completou o diretor.

O vice-governador também ouviu do presidente da Infraero que, para o cumprimento de todos os requisitos do Tribunal de Contas da União (TCU), todos os processos têm um tempo determinado de execução. Além de Paulo Otávio, estiveram na reunião o deputado Geraldo Magella (PT-DF) e a superintendente do aeroporto de Brasília, Tânia Mara de Oliveira.

Fonte: Mercado & Eventos

Homem que roubou avião em GO não tinha autorização para voar

O homem que roubou um monomotor de um aeroclube de Luziânia (GO) e caiu com a aeronave no estacionamento de um shopping em Goiânia, no início da noite de quinta-feira não tinha autorização para pilotar, o chamado brevê, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Cleber Barbosa da Silva, 30 anos, estava com a filha na aeronave. Os dois morreram na queda.

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou ontem, em nota, que assim que soube do roubo da aeronave, acionou Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra). Caças da FAB - primeiro um Mirage 2000 e depois T-27 Tucano - acompanharam o monomotor durante todo o tempo de vôo. A FAB afirmou ainda que os pilotos dos caças e os órgãos de controle de tráfego aéreo não conseguiram fazer contato por rádio com o monomotor.

Cleber Barbosa da Silva roubou a aeronave do aeroclube da cidade de Luziânia, depois de uma briga com a mulher, Erika Correia. Ele a teria agredido com um extintor de incêndio, na BR-060. Pensando que ela estivesse morta, levou consigo a filha, Penélope Barbosa Correia, 5 anos.

Silva foi com a menina até o aeroclube, onde alugou um avião para fazer um vôo panorâmico. Na hora de entrar na aeronave, ele teria rendido o piloto e deixado ele de fora do monomotor, entrando apenas com a menina. Pai e filha morreram na queda da aeronave. As autoridades trabalham com a hipótese de que o homem tenha provocado o acidente intencionalmente.

Fonte: Terra

Mulher de homem que roubou avião em GO recebe alta

Erika Correia dos Santos, mulher do homem que roubou um monomotor de um aeroclube de Luziânia (GO) e caiu com a aeronave no estacionamento de um shopping em Goiânia, no início da noite desta quinta-feira, recebeu alta nesta sexta-feira do Hospital de Urgências de Goiânia (Hugo). Ela deixou o hospital pouco depois das 9h30.

De acordo com o diretor-geral do Hugo, Salustiano Gabriel Neto, Erika soube da morte da filha e do marido pela própria família. Uma equipe de psicólogos acompanhou a paciente. Ela fez diversos exames, que constataram apenas escoriações leves. Segundo ele, Erika ficou sob observação até esta manhã por segurança. Após avaliação médica, foi liberada.

O marido de Erika, Cleber Barbosa da Silva roubou a aeronave de um aeroclube em Luziânia, depois de uma briga com a mulher. Ele a teria agredido com um extintor de incêndio, na BR-060. Pensando que ela estivesse morta, levou consigo a filha, Penélope Barbosa Correia, 5 anos.

Silva foi com a menina até o aeroclube, onde alugou um avião para fazer um vôo panorâmico. Na hora de entrar na aeronave, ele teria rendido o piloto e deixado ele de fora do monomotor, entrando apenas com a menina. Pai e filha morreram na queda da aeronave.

Fonte: Terra

Já são 24 os mortos em ataque de avião não-tripulado no Paquistão

As autoridades regionais aumentaram ontem para 24 o número de mortos em um ataque com mísseis supostamente lançado por um avião não-tripulado americano, registrado na quinta-feira em uma área tribal paquistanesa na fronteira com o Afeganistão.

A maioria das vítimas fatais do ataque, que destruiu um campo de treinamento dos fundamentalistas no sul da região tribal de Kurram, são membros da insurgência talibã, segundo uma fonte oficial citada pelo canal "Geo TV".

"Entregamos 24 cadáveres após limpá-los e cobri-los com roupa", disse a fonte.

Os ataques de aviões espiões americanos contra alvos fundamentalistas são frequentes nas áreas tribais paquistaneses, nas quais se refugiam insurgentes talibãs e membros da rede terrorista Al Qaeda.

Fonte: EFE via G1

Pânico, correria e falta de informação por 40 minutos

Quem estava no interior do shopping Flamboyant viveu momentos de desespero na tarde de anteontem. Visitantes do centro de compras levaram um susto quando souberam que o estabelecimento teria que ser isolado por 40 minutos e que ninguém poderia sair do local enquanto a área externa fosse totalmente isolada. Antes das explicações formais, vários foram os rumores de que uma tragédia havia acontecido: incêndio, explosão de carro, curto-circuito no shopping. Lojas foram fechadas às pressas, na praça de alimentação os lanches foram cancelados e parte da iluminação foi desligada. Sem entender o que tinha acontecido, houve pânico, desespero e correria dentro do Flamboyant.

O programa semanal da advogada Daniela Silva e Lima Asmar, 32, com uma amiga para ir ao cinema terminou antes das duas horas do filme ser rodado. “Pensei que tivesse faltado energia, porque o filme foi suspenso antes da metade”, conta advogada. Como foram convidadas para se retirarem da sala por uma funcionária do cinema, não ouviram nenhuma explicação sobre a tragédia que tinha acontecido. “O susto foi grande quando vimos as pessoas andando agitadas pelo shopping. Por mais que elas tentassem se manter calmas, havia um clima de tensão no ar.”

Assim que saiu do shopping, Daniela ficou sem reação quando soube que a asa do monomotor atingira seu carro quando caiu no estacionamento. O Gol, que foi presente de aniversário, tinha apenas quatro meses de uso. Daniela lamenta a perda material, mas se emocionou em pensar na possibilidade de ser uma vítima. “Poderia estar dentro do carro e o pior ter acontecido.”

“Nem sei como estou vivo. Pelo estrondo provocado pela queda da aeronave, parecia que o estrago era maior”, diz o empresário Aguiner Rodrigues da Costa, 63. Dono de uma Fiorino branca, o carro, segundo o empresário, teve perda total, pois uma árvore atravessou todo o veículo. Aguiner conta que foi encaminhado à administração e obteve a garantia de que será ressarcido. Para ele, o piloto do avião Kleber Barbosa da Silva não queria apenas se matar, e sim provocar uma tragédia sem proporções. “Foi Deus que nos ajudou, porque um lugar movimentado como o shopping era para ter mais vítimas.”

Foi o primeiro passeio em Goiânia depois que chegaram ontem de viagem de Porto Alegre. As gaúchas Helena Mayer, 63, e Ataíze Mayer, 32, mãe e filha respectivamente, estavam lanchando na praça da alimentação quando perceberam gritos no andar debaixo da praça de alimentação. Pensando que fosse uma promoção, Ataíze não se incomodou com um barulho. “O susto só aconteceu quando uma vendedora gritou no meio da praça que o shopping ia explodir e todos deveriam correr”, lembra a técnica de Enfermagem.

Com voz ainda embargada, Ataíze estava aflita, esperando pela mãe, que ainda não tinha chegado ao estacionamento.

Fonte: Diário da Manhã

Azul quer mais três horários em Campinas

David Neeleman, presidente do conselho da companhia esteve em Viracopos no 1º voo diurno da Azul para Recife

A Azul deve fechar o primeiro trimestre com 192 mil passageiros embarcados

David Neeleman comemorou a evolução no fluxo de viajantes desde o início das operações da companhia em dezembro

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai terminar o primeiro semestre deste ano com 42 voos diários (partidas) no Aeroporto Internacional de Viracopos. Nos próximos meses, a empresa deverá solicitar mais três horários de transporte (hotrans) para novas rotas a partir de Campinas. Os locais não foram revelados pelo empresário David Neeleman, presidente do conselho da companhia, que esteve em Viracopos, hoje (12), no primeiro voo diurno da Azul para Recife. Ele adiantou apenas que há destinos nas regiões Norte, Centro-Oeste e Sul.

A empresa deve fechar o primeiro trimestre com 192 mil passageiros embarcados. O proprietário da empresa comemorou a evolução no fluxo de viajantes desde o início das operações da companhia em dezembro. Ele detalhou que no último mês de 2008 foram transportados 11 mil pessoas; no mês seguinte subiu para 45 mil passageiros e, em fevereiro, o movimento foi de 67 mil. 'A projeção é fechar este mês com 80 mil passageiros embarcados. Nosso fluxo de público desde o início das operações em 15 de dezembro cresce mês a mês', celebrou o executivo. A taxa média de ocupação das aeronaves da empresa, segundo Neeleman, foi de 64%. 'O número está acima da nossa expectativa inicial' .

A partir de 1º de abril, a Azul terá 30 voos em Campinas. Hoje (12), a empresa iniciou a rota diurna para a capital pernambucana. O primeiro voo foi em 18 de fevereiro, mas só havia frequências noturnas. O voo diurno sai de Campinas às 9h55 e chega a Recife às 13h10. Na volta, a saída é às 13h40 com pouso em Viracopos às 16h55. No próximo 18, a aérea passará a oferecer voos para Fortaleza. O valor do bilhete é a partir de R$ 264,00 (por trecho para viagem de ida e volta).

Em 1º de abril, entra em operação a rota ligando a cidade a Navegantes (Santa Catarina). A tarifa entre Campinas e o município da região Sul varia a partir de R$ 149,00 (por trecho para viagem de ida e volta). De acordo com a companhia, serão três frequencias diárias. A Azul também prevê para o próximo mês operar no Rio de Janeiro e em Manaus.

A empresa conseguiu uma liminar para voar para o Santos Dumont, na capital fluminense, e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) liberou o terminal para novas operações. 'Já pedimos hotrans para o Santos Dumont. E esperamos pela aprovação da agência', disse Neeleman.

Fonte: Cosmo Online - Fotos: Marcelo Geovanini (AAN)

Helicóptero da polícia cai sobre casa em Bogotá

Acidente deixou quatro pessoas feridas.

Helicóptero fazia gravações do trânsito da cidade colombiana.

Policiais inspecionam helicóptero que caiu nesta sexta-feira (13) em cima de casa em Bogotá. Dois policiais e dois câmeras ficaram feridos enquanto faziam gravações do trânsito na cidade.

Fonte: G1 - Foto: Reuters

Turista mostra bunda para fiscais de aeroporto em Noronha e é autuado

O turista carioca Ernesto José dos Santos, de 57 anos, voltava de férias em Noronha, no voo da Trip, agora á tarde, quando ficou chateado com o detector de metais do aeroporto local e teve uma reação intempestiva.

Ele simplesmente anunciou que iria baixar as calças e o fez. Estava ao lado de sua esposa.

Foi a maior confusão. Ainda agora há pouco ele estava sendo autuado pela polícia civil na Delegacia de Fernando de Noronha, onde vai responder a um Termo Circunstanciado por gesto obsceno.

Segundo anunciou no saguão do aeroporto, era formado em psicologia com pós graduação. Tudo ocorreu, segundo funcionários, porque ele foi obrigado a ir e voltar duas vezes.

O gerente do aeroporto, Carlos Gouveia, prestou queixa contra o carioca, junto com a operadora do equipamento.

Na delegacia, o turista informou que foi um ato involuntário. Ele teria abaixado as calças e a roupa íntima teria vindo junto. Como trata-se de um crime de potencial, o carioca poderá responder em liberdade.

Fonte: Blog de Jamildo (JC Online)

Companhias aéreas preveem 2009 desastroso

As companhias aéreas enfrentarão fortes turbulências em 2009: a alemã Lufthansa prevê sérias dificuldades, enquanto Delta e Cathay Pacific anunciaram na quarta-feira enormes prejuízos.

O lucro líquido da Lufthansa caiu 64% em 2008 em relação ao ano anterior (€ 599 milhões ou US$ 760 milhõe); para este ano, a empresa anunciou uma nova queda de seus ganhos.

A derrubada, no entanto, deve ser analisada com cuidado, já que os resultados recorde de 2007 incluem pagamentos extraordinários, mas a companhia advertiu que o resultado de 2009 pode "ser claramente inferior ao do ano passado".

A empresa informou em um comunicado que, "dado o clima extremamente deteriorado (da economia), o desenvolvimento de novos negócios traz riscos mais altos que o normal".

Estas declarações se somam ao anúncio de prejuízos significativos em 2008 por parte de duas grandes companhias aéreas, a asiática Cathay Pacific e a americana Delta.

A Cathay Pacific perdeu mais de US$ 1 bilhão em 2008, seu primeiro prejuízo em 10 anos, uma queda de quase US$ 900 milhões em comparação com o ano anterior.

A Delta, por sua vez, registrou um estrondoso prejuízo de US$ 8,9 bilhões. A empresa anunciou que pretende reduzir em 10% sua capacidade de operação, indicando que pode cortar mais postos de trabalho.

A Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informou que o tráfego aéreo registrou uma forte queda da demanda em janeiro, com uma redução de 5,6% interanual, no quinto recuo conscecutivo.

O presidente executivo da Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber disse que 2009 apresentará um "entorno muito mais complicado", mas que a situação financeira e a flexibilidade de sua empresa também podem trazer coisas positivas.

Fonte: InvestNews, com agências internacionais

TAM descarta A380, mas investe em aeronave de grande porte

Líder no mercado doméstico de aviação, a TAM definiu como plano agora ampliar sua frota para vôos internacionais. Desde dezembro de 2007, quando veio ao Brasil o avião gigante Airbus A380, que se espera que a companhia anuncie a aquisição do maior avião comercial do mundo, para vôos de longa distância. O presidente da empresa, David Barioni Neto, no entanto, nega que tenha planos de adquirir essa aeronave.

Em entrevista exclusiva ao Terra, Barioni afirmou, porém que já assinou contratos para a compra de 34 aviões de grande porte, que serão entregues até 2013. Serão oito aeronaves da Boeing do modelo B777-300ER (com capacidade para 365 passageiros), 22 Airbus A350 XWB e quatro A330-200.

"Acabamos de receber o quarto Boeing 777-300ER e os demais quatro aviões desse modelo estão com entregas previstas para 2012. Já os Airbus A330 começam a ser entregues em 2010 e os A350, a partir de 2013", disse Barioni. Atualmente, a frota da companhia é composta por 129 aviões.

Crise

A companhia, afirmou Barioni, ainda não conseguiu avaliar os efeitos da crise internacional, já que as passagens e pacotes da alta temporada já haviam sido vendidos. Apenas ao final de março, quando termina a melhor época para o turismo, que poderá se avaliar. Apesar disso, a TAM mantém os planos de crescer e afirma que não pretende demitir funcionários.

"Planejamos aumentar nossa oferta de assentos em 8% no mercado doméstico e em 20% nas operações internacionais. Além disso, estimamos manter uma taxa de ocupação total de aproximadamente 70%".

Segundo Barioni, está no plano da TAM o lançamento de uma nova freqüência ou destino internacional em 2009.

A participação de mercado da TAM entre as aéreas brasileiras que operam linhas internacionais foi de 75,2% no ano passado. A companhia tem vôos diretos para 18 destinos nos Estados Unidos, Europa e América do Sul, entre eles Nova York, Miami, Paris (França), Londres (Inglaterra), Milão (Itália), Frankfurt (Alemanha) e Madri (Espanha).

Para o mercado doméstico, a empresa estima um crescimento entre 5% e 9% neste ano. O otimismo segue os resultados positivos do ano passado, quando a TAM alcançou receita operacional bruta de R$ 8 bilhões, com crescimento de 30,4%, até o terceiro trimestre. No acumulado de 2008, a aérea encerrou com 50,3% de participação do mercado doméstico.

Combustível

O principal custo de uma companhia aérea costuma ser o combustível. As variações do preço do petróleo e alta do dólar acabaram influenciando nos gastos realizados pela TAM. Segundo Barioni, entre janeiro e setembro de 2007, o combustível representou 33% do total de despesas operacionais da TAM, e aumentou para 40% no mesmo período do ano passado.

"Mesmo assim, em termos nominais, os preços das passagens aéreas praticados pela TAM estão abaixo das tarifas vigentes em 2006. A companhia mantém uma política de classes tarifárias em seus vôos com base em um conjunto de parâmetros (e não só o custo do combustível), que incluem o nível de ocupação de nossas aeronaves", explicou Barioni.

Ajuda do governo

Barioni afirmou que descarta qualquer ajuda direta do governo para que o setor de aviação enfrente a crise econômica. "Apenas entendemos que é preciso assegurar às companhias aéreas brasileiras condições que lhes permitam competir em situação de igualdade com as congêneres estrangeiras, principalmente no que diz respeito à carga tributária, além de custos agregados à operação logística e de importação", finalizou.

Fonte: Invertia

Canadá confirma 17 mortes em acidente de helicóptero

Não há mais sobreviventes no acidente de helicóptero ocorrido na quinta-feira na costa atlântica do Canadá, disseram autoridades na sexta-feira, confirmando a morte de 17 pessoas.

Uma pessoa havia sido resgatada com vida logo depois da queda do aparelho, que transportava trabalhadores para dois projetos petrolíferos em alto-mar. Um corpo também havia sido recolhido, o que deixa 16 desaparecidos.

"A possibilidade de encontrar sobreviventes não está mais aí", disse o major Denis McGuire, participante da operação de resgate, em entrevista coletiva em Saint John's, capital da província canadense da Terra Nova. O piloto teria notificado um problema mecânico antes do acidente.

"Entregaremos o caso à Comissão de Segurança dos Transportes e à Real Polícia Montada Canadense, como sendo um caso de pessoas desaparecidas", disse McGuire.

Os ocupantes do aparelho usavam trajes que lhes permitiriam sobreviver por até um dia, tempo que já transcorreu, segundo o major. O helicóptero afundou cerca de 65 quilômetros a sudeste de Saint John's.

O destino do aparelho era o navio de produção petrolífera Sea Rose, da Husky Energy, e a plataforma Hibernia, sociedade entre as empresas Petro-Canada, Exxon Mobil, Chevron, Murphy Oil, StatoilHydro e o governo canadense.

Fonte: David Ljunggren (Reuters)

Área de treinamento da Aeronáutica intriga internautas

Em uma área de transição entre o cerrado e a Floresta Amazônica, objetos com formato de aviões de guerra intrigam internautas. As imagens, visualizadas por meio do Google Earth e do Google Maps, mostram o que seriam cinco aeronaves em uma área isolada.

CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR O MAPA

O que alguns supõem ser um cemitério de aviões, na verdade é uma área de treinamento militar da Aeronáutica. A área, localizada na Serra do Cachimbo, no sul do Pará, compõe o Centro de Provas Brigadeiro Velloso (CPBV), próximo à divisa com Mato Grosso.

Os objetos vistos nas imagens de satélite, segundo a Aeronáutica, são maquetes de aeronaves utilizadas como alvo em treinamento de pilotos. São feitos de madeira e não seriam carcaças de aviões antigos.

Nas proximidades da imagem, está o Aeroporto de Cachimbo, que integra os 21,5 mil km² do CPBV, uma área similar ao estado de Sergipe. O local é utilizado pelas Forças Armadas desde 1954, quando foi inaugurado pelo presidente Getúlio Vargas.

A definição da área para o desenvolvimento de ensaios de armamentos, artefatos bélicos, experimentos, testes, treinamentos e manobras de interesse das Forças Armadas completou 30 anos neste mês. O campo de provas possui uma pista de pouso asfaltada de 2,6 km de extensão e um estacionamento com capacidade para 20 aviões de pequeno porte.

Com os alvos espalhados pela área, é possível treinar tiros aéreos e interceptação de veículos e aeronaves. A área é utilizada por unidades militares de todo o Brasil para exercícios simulados ou reais.

Segundo a Aeronáutica, a unidade auxilia nas operações de tráfego aéreo entre as regiões Sudeste e Norte. Em setembro 2006, o jato Legacy pousou no Aeroporto de Cachimbo após colidir com o avião da Gol, causando o segundo pior acidente aéreo brasileiro.

Fonte: Wagner (vc repórter - Terra)

Passageiros vivem tensão em voo da TAM

Gritos, orações e muito pânico foi o que se viu e ouviu entre os passageiros do vôo TAM JJ-3871, Belém-Marabá- Brasília, que saiu às 14h15 da quinta-feira (12) da capital. A previsão da viagem até Marabá era de 49 minutos de viagem, mas em função de uma pane no sistema de trem de pouso, a aeronave arremeteu e, durante cerca de 50 minutos ficou sobrevoando a cidade, em círculos.

Em nota divulgada na tarde de ontem, a TAM diz que o comandante da aeronave, durante os procedimentos para aterrissagem no Aeroporto de Marabá, percebeu uma indicação técnica no painel do avião.

A empresa comentou que o procedimento é comum na aviação civil, “realizado para garantir a segurança dos passageiros e tripulantes”. Para muitos passageiros não ficou devidamente esclarecido o que de fato aconteceu com a aeronave.

O diretor de jornalismo da RBA, Adil Baia, que estava no voo, contou que os passageiros ficaram temerosos, principalmente porque não havia informações concretas por parte dos tripulantes. “Chegaram até a cogitar seguir para Brasília”, disse. Algumas pessoas estavam muito tensas e passaram mal. Adil pontuou que o avião estava com cerca de70% da lotação A aeronave, ao posar em solo marabaense, foi direto para a manutenção. Os passageiros, que esperavam embarque em direção à Brasília, foram acomodados em outros voos.

Fonte: Diário do Pará

Passageiros da Ryanair com sugestões caricatas

Os passageiros da Ryanair revelaram o seu lado criativo e irónico num concurso de sugestões lançado pela companhia aérea sobre serviços a bordo sujeitos a pagamento, caso da proposta da adopção do bikini como novo uniforme da tripulação.

Pagar 50 euros para voar com o pessoal de bordo vestido com bikini é uma das muitas respostas dos clientes no concurso da transportadora de baixo custo que, depois de decidir cobrar uma libra (cerca de um euro) pelo uso dos lavabos nos aviões, quer encontrar outros serviços para rentabilizar operações.

Ter direito à máscara de oxigénio de emergência mediante o pagamento de um euro, 25 euros para a utilização das saídas de emergência ou pagar para usar papel higiénico com a cara do director executivo da Ryanair, Michael O'Leary, foram outras das sugestões "criativas".

Em Fevereiro, a companhia aérea irlandesa de baixo custo anunciou que estava a estudar a possibilidade de cobrar pelo uso da casa de banho nos aviões.

"A nossa política consiste em encontrar maneiras de aumentar os ganhos para poder reduzir o preço das viagens", afirmou então O'Leary, em declarações à estação televisiva britânica BBC.

O anúncio do director-executivo gerou uma onda espontânea de sugestões por parte dos clientes e a companhia não deixou escapar a oportunidade de publicidade gratuita.

Assim, convidou os clientes a apresentar "as suas ideias mais engenhosas, criativas e loucas" até ao final deste mês.

A ideia vencedora será aplicada nos voos da companhia, enquanto o autor será recompensado com um prémio monetário de mil euros.

Fontes: Agência Lusa / AO Online (Portugal)

China espera abrir em 2011 aeroporto a 4.500 metros de altitude

País terá o aeroporto mais alto do mundo na região do Tibete.

Testes começam em 1º de julho de 2010.

Paisagem de Ngari

A China abrirá em 2011, na região autônoma do Tibete, o aeroporto mais alto do mundo, situado a 4.500 metros sobre o nível do mar, informou em seu site a Agência de Aviação Civil chinesa. O aeroporto esta sendo construído em Ngari, uma das áreas mais inacessíveis do mundo.

"Na atualidade, da capital Lhasa a Ngari são necessários quatro dias de viagem de carro", disse Dawazhari, subsecretário da região onde está sendo feito o aeroporto.

Segundo Dawazhari, o primeiro teste com o aeroporto, que tem uma superfície de 300 quilômetros quadrados, será feito em 1º de julho do próximo ano.

Com o novo aeroporto, o Tibete contará com quatro instalações para a aviação civil. Além do já mencionado, possui aeroportos em Qambo, Lhasa (3.600 metros de altura) e Nyingchi, considerado um dos mais complicados do mundo para pilotos.

Fonte: EFE via G1 - Foto: chinatour.com

Campeonato mundial de aviões de papel terá etapa classificatória na USP

CURIOSIDADE

A competição reúne 85 países e, após seletivas em cada um deles, terá sua etapa final realizada no Aeroporto de Salzburg, na Áustria, em 1º e 2 de maio

Foto da final do campeonato de 2006

A Universidade de São Paulo vai abrigar a etapa classificatória da cidade para o Red Bull Paper Wings, campeonato de aviões de papel que terá sua fase final realizada em 1º e 2 de maio no Hangar 7 do Aeroporto de Salzburg, na Áustria.

O Brasil está entre os 85 países participantes do torneio e fará etapas classificatórias em São Paulo, Rio de Janeiro, Pernambuco, Distrito Federal e Rio Grande do Sul. Para se dar bem, os competidores precisam prestar atenção na distância e no tempo de vôo do avião.

A última vez que o Brasil participou do Red Bull Paper Wings foi em 2006 e dois brasileiros ficaram entre os três melhores. As inscrições podem ser feitas através do site www.redbullpaperwings.com até uma hora antes das seletivas.

Fonte: abril.com.br - Foto: Divulgação

Colômbia quer se associar ao Brasil para construir avião militar

O ministro da Defesa colombiano, Juan Manuel Santos, declarou ontem que a Colômbia tem interesse em se associar ao Brasil para construir um avião de transporte militar, similar ao Hércules fabricado pelos Estados Unidos.

"Concordamos em iniciar um processo de complementação industrial na parte militar", disse Santos em Brasília, onde, na quarta-feira, se reuniu com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e hoje encontrou o chanceler Celso Amorim.

Santos afirmou que a Colômbia tem interesse especial em participar de um "projeto específico" da aeronáutica brasileira, voltado à construção de um avião de transporte militar "que, em certa forma, substituirá o avião Hércules" que a americana Lockheed Martin começou a fabricar em meados do século XX.

"A Colômbia entraria com dinheiro, como parceiro", e, além disso, poderia fabricar "algumas partes" da aeronave, explicou Santos, que ressaltou que o Governo do presidente colombiano, Álvaro Uribe, quer "fomentar a indústria aeronáutica através da Força Aérea colombiana".

Outra frente de cooperação com o Brasil pode se abrir através da indústria naval para a construção de embarcações que ajudariam a reforçar o controle da Bacia Amazônica, que "muitos criminosos usam a seu livre arbítrio", ressaltou o ministro.

Após a reunião com Amorim, o ministro colombiano viajou para São Paulo, de onde iria para São José dos Campos para visitar uma fábrica da Embraer.

Fonte: EFE via G1

Absa Cargo é a companhia escolhida para o transporte de gado Gir Leiteiro

Cumpridas todas as exigências legais e sanitárias, a Absa Cargo Airline realizou, em fevereiro, o embarque de 143 animais da raça Gir Leiteiro para a Venezuela.

Provenientes de produtores de gado de elite de dois estados brasileiros – Minas Gerais e São Paulo -, os animais seguiram viagem até o Aeroporto Internacional Josefa Camejo, em Paraguaná (Venezuela), tendo como destino o Centro Técnico Produtivo Socialista Florentino, para reprodução com outros animais de alto valor genético.

A Absa Cargo Airline, empresa aérea cargueira regular, de bandeira brasileira, está capacitada a atuar com atendimento diferenciado nesse setor. Desde 2006, a empresa tem como clientes exportadores, importadores e criadores de animais que necessitam de transporte aéreo e já se tornou referência no transporte de animais vivos no Brasil.

Com o expertise adquirido nessa área, a Absa sabe que para reduzir o índice de perdas e garantir um transporte com total segurança, é necessário um controle rigoroso de todos os procedimentos, desde a hora em que recebe a carga até a entrega a seu destino final, e cuidados que vão da climatização da aeronave à preparação do espaço interno para que os animais possam suportar as longas horas de vôo, a necessidade de acompanhamento dos tratadores e/ou veterinários responsáveis e o preparo de sua equipe para atuar nesse tipo de vôo. Por isso, a Absa investe continuamente no treinamento de sua equipe para o atendimento de dessas cargas especiais, com base nas normas internacionais (IATA).

“No segundo semestre deste ano, um novo lote de Gir Leiteiro, com cerca de 150 animais, deve seguir na mesma rota Brasil – Venezuela, em vôos previstos para agosto e novembro”, adianta Lindelso de Jesus, gerente de vendas da Absa. O Gir Leiteiro é uma raça de alto valor genético, considerado um dos mais importantes gados leiteiros.

Fonte: Aviação Brasil

MPF pede que aeroporto de Salvador volte a se chamar '2 de Julho'

O Ministério Público Federal da Bahia (MPF-BA) enviou nesta 4ª feira (11) um pedido à Procuradoria Geral da República para que o aeroporto internacional de Salvador volte a ser chamado "2 de Julho", data que celebra a guerra pela independência do Estado, e não "Deputado Luís Eduardo Magalhães", nome em homenagem ao parlamentar filho do ex-governador Antônio Carlos Magalhães (ACM) - ambos falecidos. O terminal recebeu o nome do deputado por força de uma lei aprovada em 1998 e elaborada pelo então deputado federal Aroldo Cedraz, atual ministro do Tribunal de Contas da União (TCU).

O MPF-BA pede providências do procurador-geral da República, Antônio Fernando Souza, para que leve a questão ao STF. O objetivo do órgão é tentar proteger a data do 2 de Julho como patrimônio cultural estadual e nacional. Na opinião dos procuradores que encaminharam o pedido, dar ao aeroporto um nome de deputado é inconstitucional porque impede a proteção do patrimônio histórico. De acordo com eles, é ilegal "dar a impressão de que uma personalidade pode ser mais representativa que a data de 2 de Julho".

Luís Eduardo Magalhães também é nome de município, órgãos públicos, escolas municipais, ruas e avenidas no Estado.

Fonte: Agência Estado - Foto: bahiainvest.com.br

Lucro da Infraero chega a R$ 372 milhões em 2008

Apesar da crise financeira mundial, o desempenho econômico da Infraero, em 2008, melhorou em relação ao exercício anterior. O lucro antes dos investimentos foi de R$ 372,7 milhões, com crescimento de 42,7% em relação a 2007.

O lucro líquido do exercício, após as deduções dos investimentos realizados nos aeroportos e da participação dos empregados nos lucros, foi de R$ 154,4 milhões, ante ao prejuízo apurado no exercício anterior de R$ 76,3 milhões. Graças a esse resultado, R$ 38 milhões serão usados para pagamento de dividendos aos acionistas e R$ 9,5 milhões para os empregados como participação nos lucros. A última vez que isto ocorreu foi em 2005.

Na opinião do presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio Silva, esse resultado reflete o esforço empreendido ao longo do ano de 2008. “Em 2009, a empresa se concentrará em intensificar os investimentos, com o foco no conforto e na segurança dos usuários dos aeroportos da rede Infraero”, afirmou.

As receitas brutas cresceram 12,7%, chegando a R$ 2,54 bilhões. Em relação ao custo dos serviços prestados, o crescimento no período foi de 11,5%, com R$ 1,8 bilhão. Destaca-se o crescimento das despesas de pessoal e dos serviços de terceiros, em decorrência do programa de recomposição dos quadros nas áreas operacionais, de segurança e manutenção.

Após um longo período de descompasso entre o crescimento da receita bruta e do custo dos serviços prestados, a receita apresentou crescimento superior. Com isso o lucro operacional bruto foi de R$ 600,6 milhões, 13,1% acima do montante verificado no mesmo período de 2007.

Houve uma redução em relação de aplicação dos investimentos com relação a 2007 em decorrência da paralisação de projetos e obras nos aeroportos de Guarulhos, Vitória, Goiânia e Macapá. Apesar disso, a Infraero iniciou investimentos como a obra de conclusão do segundo terminal de passageiros do Galeão e concluiu obras como o acesso viário do aeroporto de Salvador.

Em 2008, foram investidos R$ 398,9 milhões, entre obras e equipamentos. Desse total, R$ 278 milhões foram recursos próprios, dos quais R$ 145,3 milhões derivaram de aporte de capital realizado pela União, e R$ 98,2 milhões com recursos do Adicional Tarifário – Ataero. Houve ainda realização de R$ 22,7 milhões com recursos oriundos de convênios.

O movimento de aeronaves apresentou o melhor desempenho desde 2001, com crescimento de 4,3%, chegando a 2,1 milhões de pousos e decolagens. Por outro lado, o desaquecimento da economia, principalmente no último trimestre, afetou o desempenho do movimento de passageiros com crescimento de 2,4%, em relação a 2007, chegando a 113,2 milhões. Já o movimento de carga aérea de importação e exportação obteve aumento de 5,1%, com 724,2 mil toneladas. A infra-estrutura instalada atendeu plenamente à demanda do período, não tendo sido identificados gargalos nos aeroportos da rede.

Os indicadores de produtividade – que medem de forma qualitativa os resultados – apresentaram boa evolução. A receita comercial por empregado foi de R$ 12,2 mil, crescimento de 15% em relação a 2007. A receita operacional por passageiro encerrou o ano com R$ 22,5, apresentando aumento de 10%, enquanto que por empregado foi de R$ 224,6 mil, com variação de 6%. O número de passageiros por empregado foi de 10 mil, com redução de 3,8%.

Fonte: Aviação Brasil

Comissão Europeia quer alterar lei dos slots

A Comissão Europeia propôs uma alteração temporária à lei dos slots que permita às companhias aéreas europeias reduzir voos este ano sem perder os slots, por causa do abrandamento económico.

De acordo com as normas europeias, se as companhias aéreas não utilizarem 80% dos seus slots, intervalos de tempo que um avião tem para aterrar e descolar nos aeroportos, durante uma temporada, podem perder o direito a estes.

A imprensa internacional noticia que a proposta da Comissão passa por um congelamento da regra dos 80% para este Verão, de Abril a Setembro, para permitir às companhias o direito aos slots em 2010 mesmo que não os utilize em 2009. A medida poderá ser estendida para o próximo Inverno caso o abrandamento económico continue a afectar as companhias aéreas.

As alterações à lei terão ainda de ser aprovadas pelos governos europeus e pelo Parlamento Europeu.

Fonte: PressTur

Viracopos bate recorde de movimento

O Aeroporto Internacional de Viracopos, localizado em Campinas, teve movimento de passageiros aumentado em 74% em fevereiro, segundo informações da Infraero.

Foram registrados 126.811 embarques e desembarques contra 72.905 em igual período do ano passado. O recorde anterior era de janeiro, quando 114.073 passageiros utilizaram o aeroporto - o maior número em dez anos.

Segundo Cládio Salviano, superintendente do aeroporto, o crescimento não deve ser isolado. “Houve aumento de voos, destinos e uma queda no preço das tarifas com a chegada de uma nova companhia aérea”, declara.

A média diária de voos já é de 100 chegadas por dia, contra 29 em novembro de 2008.

Fonte: baguete.com.br - Foto: cosmo.com.br