Em 22 de outubro de 1996, a aeronave Boeing 707-323C, prefixo N751MA, da Millon Air (foto abaixo), operava o voo 406, um voo internacional de carga de Manta, no Equador, para Miami, na Flórida (EUA). A bordo do avião cargueiro estavam quatro tripulantes.
O Boeing 707-323C (N751MA) foi construído em 1967 com o número de série 19582 e foi entregue à American Airlines em 27 de outubro. Foi vendido para a Millon Air em outubro de 1989. O N751MA esteve envolvido em pelo menos dois incidentes anteriores. O primeiro foi em 1995, quando um motor falhou 35 minutos após a decolagem.
Em 22 de fevereiro de 1996, cerca de oito meses antes do acidente, o avião perdeu fluido hidráulico durante a rota de Manaus, Brasil para Miami. A aeronave pousou no Aeroporto Internacional de Miami com o trem de pouso do nariz recolhido. De acordo com os registros da Administração Federal de Aviação (FAA), a aeronave estava em más condições com corrosão e rachaduras.
O capitão da aeronave trabalhava para a Millon Air há três anos e também era instrutor de voo qualificado. Havia também um primeiro oficial, um engenheiro de voo e um chefe de carga. O voo 406 estava carregado com carga, incluindo peixe congelado.
Às 21h44 CDT, o voo 406 decolou da pista 23 do Aeroporto de Manta. A aeronave perdeu altitude rapidamente e atingiu a torre do sino da igreja católica La Dolorosa. A aeronave então caiu em uma área residencial perto do aeroporto e explodiu, espalhando destroços sobre dezenas de casas.
O acidente matou todas as quatro pessoas a bordo, juntamente com pelo menos 24 (ou 30) pessoas no solo, incluindo um padre da igreja. 50 pessoas também ficaram feridas.
A Autoridade de Aviação Civil do Equador investigou o acidente com a assistência do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, da Administração Federal de Aviação (FAA), da Boeing e da Pratt & Whitney. Os investigadores determinaram finalmente que a causa do acidente foi uma falha no motor.
A Millon Air, com sede em Miami, sofreu diversas violações de manutenção. Recebeu mais de 50 advertências da FAA durante um período de dez anos e pagou US$ 49.000 em multas. Um ano antes, um Douglas DC-8-54F alugado à Faucet Perú caiu na Cidade da Guatemala, matando seis pessoas. Após o acidente, a Millon Air encerrou suas operações voluntariamente.
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