Aconteceu em 18 de setembro de 1962: Acidente com o Voo Aeroflot 213 na Rússia

Um Ilyushin Il-14 semelhante ao avião envolvido no acidente

Em 18 de setembro de 1962, o avião Ilyushin Il-14M, prefixo CCCP-61628, da Aeroflot, operava o voo 213, um voo regular de passageiros operado pela Aeroflot do Aeroporto de Chersky para o Aeroporto de Keperveyem, com paradas em Susuman , Zyryanka e Nizhnie Kresty, todas localidades da Rússia.

A bordo estavam 27 passageiros (24 adultos e 3 crianças) e cinco tripulantes: o Comandante da aeronave Gikalo Viktor Andreevich, o Segundo piloto Yudaev Yuri Ivanovich, o Mecânico de voo Anatoly Maksimovich Doroshko, o Operador de rádio de voo Anton Iosifovich Borovsky e o Navegador Inshakov Grigory Danilovich.

O Il-14M envolvido no voo, tinha o número de construção 146000929 e o número de série 09-29, e foi concluído na fábrica de produção da Bandeira do Trabalho de Moscou em 1956 e foi transferido para a frota aérea civil. Registrado CCCP-Л1628, a aeronave foi inicialmente vendida ao destacamento de Vnukovo da Diretoria de Aviação Territorial de Moscou (MUTA). Em 31 de outubro de 1958, a aeronave foi registrada novamente como CCCP-61628 e transferida para o 185º destacamento aéreo (Magadan) do grupo aéreo separado de Magadan da Aeroflot. Até a data do acidente, a aeronave havia sustentado um total de 9.858 horas de voo.

As condições meteorológicas no momento do voo eram ruins. A visibilidade era de 4 a 10 km com neve leve e uma base de nuvens de 600 a 700 metros. O voo 213 partiu do Aeroporto de Chersky às 06h20. 

O procedimento normal envolvia circular acima do vale enquanto subia a uma altitude acima do terreno circundante. Este procedimento não foi seguido e a tripulação voou em direção direta ao Aeroporto de Keperveyem. A uma altitude de 800 metros e subindo, voando em nuvens, a aeronave colidiu com uma montanha de 975 metros de altura (3.199 pés). O Ilyushin foi destruído e houve um incêndio pós-colisão. Não houve sobreviventes.

Região onde ocorreu o acidente

Segundo a comissão de investigação, os culpados do desastre foram o comandante da tripulação, que alterou arbitrariamente a rota de voo e voou nas nuvens, estando abaixo da altitude segura para esta área, bem como o diretor de voo, que não controlou o voo do voo 213 usando os meios radiotécnicos disponíveis. 

O desastre foi acompanhado pelo fato de que a gestão do esquadrão aéreo de Magadan não controlou o trabalho de suas tripulações, e os controladores de tráfego aéreo do aeroporto de Nizhnie Kresty administraram mal os voos. Além disso, no formulário emitido para a tripulação, o horário da previsão e a altura da cobertura de nuvens foram corrigidos, mas nenhuma reserva foi feita.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e ASN