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| Uma aeronave da United Aviate Academy (Foto: AirlineGeeks | Ryan Ewing) |
O setor de aviação foi atormentado por várias interrupções maciças de programação no ano passado, pois as companhias aéreas foram pegas despreparadas para um ressurgimento da demanda de viagens em todo o mundo. Depois de reduzir após o início da pandemia de Covid-19, as companhias aéreas disseram que a escassez de pessoal – não ter pilotos e comissários de bordo suficientes prontos para voar – é a culpada por muitos dos atrasos enfrentados pelos viajantes.
No entanto, mesmo olhando para os próximos anos, as companhias aéreas estão enfrentando uma situação relativamente difícil quando se trata de pilotos, pois tentam garantir que terão profissionais treinados o suficiente para pilotar todas as aeronaves que a indústria tem agora e as centenas que adicionarão no futuro. anos à frente.
Em janeiro, a United Airlines – para ajudar ela e seus parceiros regionais com os problemas potenciais do futuro – abriu a United Aviate Academy, uma escola administrada por companhias aéreas que espera ajudar a colocar centenas de pilotos todos os anos no caminho de voar para a companhia aérea. A CEO da United Aviate Academy, Dana Donati, conversou com a AirlineGeeks para discutir alguns dos desafios que os pilotos enfrentam hoje e como a companhia aérea e a academia estão procurando soluções.
Combatendo a escassez de pilotos
A indústria da aviação está enfrentando um problema importante quando se trata de pilotos: as companhias aéreas não conseguem encontrar o suficiente deles. O CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse à ABC News que, enquanto as companhias aéreas dos EUA procuram reforçar suas fileiras adicionando aproximadamente 13.000 pilotos em 2022, os EUA contribuirão apenas com 5.000 a 7.000 desse número.
Esse problema não é exclusivo dos EUA, o que significa que as companhias aéreas de todo o mundo provavelmente precisarão competir por graduados qualificados nos próximos anos.
A United vê o problema com mais destaque nas transportadoras regionais, já que grandes companhias aéreas tradicionais, como elas próprias e a American Airlines e a Delta Airlines, suas concorrentes, geralmente conseguem atrair pilotos dessas transportadoras menores para começar a voar em aeronaves maiores por salários mais altos.
“As companhias aéreas regionais precisam encontrar pilotos que tenham 1.500 horas e um bom histórico de treinamento, então é aí que está a escassez”, disse Donati. “O que podemos fazer como academia é trazer alunos aqui para garantir que esses alunos sejam pilotos seguros e fornecer a eles a mais alta qualidade de treinamento e prepará-los para o próximo passo das companhias aéreas regionais que vão realmente ajudam esse ambiente enquanto eles começam a ver os pilotos deixando as companhias aéreas regionais para as transportadoras tradicionais.”
Em 2022, a United Aviate Academy planeja ver 240 alunos se formarem, muitos dos quais se juntarão às operadoras regionais dos EUA. Nos próximos anos, Donati disse que esse número deve aumentar significativamente, chegando perto de 500 em 2023. Como continua a treinar mais pilotos nos próximos anos, a academia espera contribuir para diminuir o impacto da escassez de pilotos em todo o setor .
Gerenciando Custo
Em todo o mundo, o preço da formação para se tornar um piloto comercial é citado como um dos fatores que desencorajam potenciais candidatos a ingressar na profissão. Na United Aviate Academy, o custo até a graduação é de US$ 71.250, uma taxa que não muda com base no número de horas que o aluno voa.
“É muito difícil dizer a um aluno, quando está sendo cobrado por hora, exatamente quanto será cobrado pelo treinamento de voo”, acrescentou Donati. “Para que um aluno não precise adivinhar quanto custará seu treinamento de voo, é um profissional. Eu diria que o golpista às vezes está tentando chegar aos US$ 71.250, porque eles têm que pagar isso ao longo do ano. Isso pode ser uma barreira para os alunos, mas quando você olha para todo o treinamento que eles estão recebendo – sete certificados ao longo de 12 meses – se eles fizessem isso em uma escola de voo por hora, eles ainda pagariam mais de que."
O custo os leva de sua classificação de instrumento para sua classificação de instrutor multimotor, o que significa que sua licença de piloto particular - comumente conhecida como PPL - é gratuita.
“Muito disso é para garantir que esta seja a carreira para eles, que este seja o ambiente de treinamento de voo para eles”, acrescentou Donati. “Todo mundo aprende de maneira diferente, e queremos que nossos candidatos, que se tornam nossos alunos, estejam em um ambiente que possa torná-los bem-sucedidos.”
No entanto, os candidatos devem concluir a parte escrita do teste de licença de piloto privado antes de aceitarem a academia - um processo que abrange toda a extensão.
Procurando oportunidade
Quando a Academia foi inaugurada em janeiro, os executivos disseram que havia recebido uma primeira turma composta por aproximadamente 80% de mulheres e pessoas de cor, parte de uma iniciativa que atraiu a ira de grupos que diziam que a United estava contratando com base em critérios errados. Em resposta, Donati disse que apontaria para a indústria médica como aquela que propositadamente buscava diversificar suas fileiras de forma a ampliar a representação da profissão sem sacrificar o conjunto de habilidades necessário.
Como Donati descreve, a missão da United Aviate Academy depende de encontrar classes qualificadas e diversificadas para preencher suas fileiras, um mandato com o qual não teve problemas até agora. Seguindo em frente, o grupo é responsável por ter aulas – começando mensalmente – que atingem 50% de mulheres ou pessoas de cor, uma marca que superou significativamente em sua primeira.
Apesar das críticas de que a companhia aérea estava contratando por diversidade em relação às qualificações, Donati disse que a United Aviate Academy registrou uma taxa de aprovação de 98% nas primeiras viagens de verificação, o que significa que seus pilotos cadetes estão atingindo quase universalmente as métricas de que precisam na primeira vez.
Donati atribui essa alta taxa à base de treinamento da United que os alunos da academia recebem, uma parte da experiência que ela diz que continuará a ser uma característica das ofertas do programa à medida que continua a se expandir. Isso virá com o tempo, no entanto, com a academia crescendo e mudando para atender às necessidades da United e dos pilotos em potencial nos próximos anos.
Via Parker Davis (AirlineGeeks)
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