Quando um avião cai, os investigadores recuperam a “caixa preta” para determinar a causa. Para resistir ao impacto da queda, incêndio e água, a caixa precisa ser virtualmente indestrutível. Então, de que é feita uma caixa preta que lhe permite sobreviver aos mais graves acidentes de avião?
As caixas pretas são feitas de eletrônicos, isolamento e metal. A caixa contém um gravador de dados de voo e um gravador de voz da cabine revestido de alumínio. Os componentes são então envolvidos em isolamento e colocados em um invólucro externo de aço inoxidável ou titânio.
Como uma caixa preta sobrevive a um acidente de avião?
As caixas pretas são cuidadosamente projetadas para lidar com os danos potenciais de uma queda de avião. A caixa preta consiste em uma placa de circuito com todos os componentes eletrônicos necessários para gravar e armazenar dados ou áudio. Essas placas de circuito também são chamadas de placas de memória.
A placa é colocada em uma caixa de alumínio. Ao contrário das ligas que contêm ferro, o alumínio é resistente à ferrugem . Quando exposto à água, uma camada de óxido se forma na carcaça de alumínio, que protege os componentes internos da corrosão.
A caixa de alumínio é envolta em uma camada de isolamento de 2,5 cm. O isolamento pode suportar temperaturas de até 2.030 graus Fahrenheit.
A caixa isolada é então envolta em titânio ou aço resistente à corrosão. O revestimento externo espesso protege os componentes internos de impacto, fogo e água.
A maioria das caixas pretas são projetadas em conformidade com os padrões internacionais estabelecidos pela Organização Europeia para Equipamentos de Aviação Civil (EUROCAE). A FAA também exige que as caixas pretas sigam os padrões da EUROCAE.
Os padrões EUROCAE especificam que um gravador precisa ser capaz de suportar uma aceleração de 3.400 g por 6,5 milissegundos. Isso é o equivalente a um impacto de 310 mph.
Os padrões para caixas pretas também incluem requisitos para suportar esmagamento estático, penetração, altas e baixas temperaturas, pressão do mar profundo e imersão em água do mar ou fluido.
Além de proteger os componentes internos, o design da caixa preta torna mais fácil para os investigadores localizar o dispositivo. A caixa preta é pintada de amarelo brilhante ou laranja. Ele também contém um farol localizador subaquático.
O farol é ativado automaticamente durante uma falha. Ele emite um sibilo ultrassônico indetectável aos ouvidos humanos, mas facilmente detectado pelo equipamento de sonar. As balizas continuam emitindo pings por até 30 dias e podem ser captadas por equipamentos em profundidades de até 6.000 metros.
O gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine são montados na fuselagem traseira do avião. A parte traseira do avião é a última a receber o impacto durante um acidente, maximizando a probabilidade de sobrevivência dos dispositivos.
Uma caixa preta pode ser destruída?
As caixas pretas são projetadas para sobreviver a quedas de avião e raramente são destruídas. Houve apenas alguns casos em que a caixa preta não foi recuperada. Em alguns casos, apenas um dos dispositivos, o FDR ou o CVR, foi encontrado.
A proteção fornecida pelo design de uma caixa preta supera os danos potenciais de um acidente de avião. Seria necessário um incêndio grave ou impacto além da resistência do projeto do dispositivo para danificar gravemente os componentes internos.
Quais informações uma caixa preta registra?
A maioria dos aviões possui tecnicamente duas caixas pretas. A primeira caixa é o gravador de dados de voo (FDR), que registra os dados de voo. A segunda caixa é o gravador de voz da cabine (CVR), que grava áudio na cabine.
O FDR captura centenas a milhares de parâmetros a cada segundo. O dispositivo registra a trajetória de voo , localização, altitude e velocidade do avião. O FDR também armazena dados relacionados ao desempenho dos componentes do avião, como motores e escapamento.
O CVR grava todos os sons na cabine do piloto, incluindo conversas privadas entre os pilotos. O dispositivo também captura áudio de controladores de tráfego aéreo, anúncios automatizados de computador, anúncios de passageiros e discussões com a tripulação.
Gravadores de voz de cockpit mais antigos armazenavam 30 minutos de áudio. Devido aos requisitos de proteção de dados, o áudio é continuamente sobrescrito após atingir a capacidade máxima de armazenamento.
Algumas caixas pretas modernas são unidades combinadas. O gravador de voz e dados da cabine de comando (CVDR) e os gravadores individuais mais recentes apresentam tecnologia digital em vez de fitas de áudio. Isso permite designs menores e sessões de gravação mais longas. Os CVRs modernos podem armazenar até 120 minutos de áudio.
É uma caixa preta preta?
Não, as caixas pretas são pintadas de laranja brilhante atualmente. Eles obtiveram a cor laranja para serem facilmente localizados no caso de um acidente em que as pessoas tenham que vasculhar os destroços para localizar a caixa.
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| O gravador de voz CVR da cabine do Boeing 737 800 do voo GOL 1907 (Foto: FAB) |
O nome caixa preta vem da época em que foram desenvolvidos pela primeira vez. Os engenheiros simplesmente pintaram todas as carcaças dos componentes elétricos de preto, como prática padrão.
O nome 'Black Box' pegou no entanto, talvez seja o mistério que vem com ele que é a razão para manter o nome. É algo que não muda mais facilmente, já que a maioria das pessoas ao redor do mundo saberá do que você está falando quando menciona uma caixa preta.
Atualmente, existem duas 'caixas pretas' em cada avião de categoria de transporte. Nos círculos profissionais, eles são mais conhecidos como Flight Data Recorders ou FDR e Cockpit Voice Recorder ou CVR.
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