Como se a Boeing não tivesse desafios suficientes atualmente, seu domínio quase exclusivo para cargueiros recém-construídos pode estar ameaçado.
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| A Boeing continua com o 767-300ERF, que provou ser um cargueiro popular (Foto: FedEx) |
A Airbus está mostrando às companhias aéreas e locadoras uma versão de carga do A350 com comprimento intermediário entre as versões de -900 e -1000 passageiros. Se houver pedidos suficientes - 50 é considerado o número mágico -, a Airbus poderia lançar o programa ainda este ano. A Reuters primeiro relatou o esforço.
Mas a ameaça da Airbus não é a única à longa liderança da Boeing em cargueiros recém-construídos.
Os regulamentos internacionais que entrarem em vigor em 2027 significam que o 777-200LRF e o 767-300ERF que a Boeing constrói hoje não podem mais ser produzidos a partir de 2027. As duas aeronaves não atenderão aos novos e estritos regulamentos de emissão de ruído e emissões. Os projetos e a tecnologia do motor no 777F datam da década de 1990. Os da década de 767 datam da década de 1980.
O 777-8F seria o cargueiro da próxima geração da Boeing. No entanto, atrasos no programa, pressões financeiras e desafios de certificação lançam dúvidas se o -8F será lançado.
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