Viagem à África tem goleiro medroso, novatos receosos, capitão calado, amigos do comandante e o moleque do time
Ao ouvirem, dentro do avião Airbus 330, a mensagem de que estão decolando com destino à África do Sul, vários jogadores da seleção brasileira devem ter lembrado que não escutavam o recado pela primeira vez. E não são somente os que estiveram na Copa das Confederações. “Desde 2007, quando começamos a levar o Brasil nas eliminatórias, avisávamos no autofalante para onde íamos, mas sempre informando que o país da Copa era o destino final”, relata Derick Barbosa, chefe dos comissários de bordo da TAM.
Foi dele a responsabilidade de escalar os dez tripulantes responsáveis pelo voo que levou a seleção brasileira para a África do Sul. “Todos viajaram com esse grupo desde o início das eliminatórias” conta o comissário no melhor estilo Dunga. E, assim como na convocação do técnico, onde nomes como Doni, Elano e Josué foram chamados por “serviços prestados”, o quesito tempo de casa era fundamental na escolha da tripulação. “Para estar entre os selecionados, tem que ter mais de dez anos de empresa”, explica Barbosa.
É o caso, por exemplo, do comandante Pedro Luis Pivatto, responsável por pilotar o avião do Brasil. Ele trabalha na TAM há 19 anos e tem mais de 15 mil horas de voo. Palmeirense, sofre com a fase atual do time e acredita que só a seleção pode salvar o seu ano de torcedor.
O Airbus A330-223, prefixo PT-MVP
Comandantes Pedro Pivatto e Adriano Pandolfo. Ao centro, Derick Barbosa, chefe de comissários
Vista interna do avião da seleção brasileira
Tripulação completa do avião da seleção
Ao ouvirem, dentro do avião Airbus 330, a mensagem de que estão decolando com destino à África do Sul, vários jogadores da seleção brasileira devem ter lembrado que não escutavam o recado pela primeira vez. E não são somente os que estiveram na Copa das Confederações. “Desde 2007, quando começamos a levar o Brasil nas eliminatórias, avisávamos no autofalante para onde íamos, mas sempre informando que o país da Copa era o destino final”, relata Derick Barbosa, chefe dos comissários de bordo da TAM.
Foi dele a responsabilidade de escalar os dez tripulantes responsáveis pelo voo que levou a seleção brasileira para a África do Sul. “Todos viajaram com esse grupo desde o início das eliminatórias” conta o comissário no melhor estilo Dunga. E, assim como na convocação do técnico, onde nomes como Doni, Elano e Josué foram chamados por “serviços prestados”, o quesito tempo de casa era fundamental na escolha da tripulação. “Para estar entre os selecionados, tem que ter mais de dez anos de empresa”, explica Barbosa.
É o caso, por exemplo, do comandante Pedro Luis Pivatto, responsável por pilotar o avião do Brasil. Ele trabalha na TAM há 19 anos e tem mais de 15 mil horas de voo. Palmeirense, sofre com a fase atual do time e acredita que só a seleção pode salvar o seu ano de torcedor.
O Airbus A330-223, prefixo PT-MVP Comandantes Pedro Pivatto e Adriano Pandolfo. Ao centro, Derick Barbosa, chefe de comissários Vista interna do avião da seleção brasileira Tripulação completa do avião da seleçãoGoleiro medroso
“A gente está acostumado a ver gente passando mal, mas fazia tempo que não via alguém com tanto medo”, revela o comissário de bordo Derick Barbosa. O “medroso” da história é um dos motivos de maior segurança da seleção brasileira: Júlio César. O dia em que o goleiro tremeu foi na ida da equipe para o Chile, durante as eliminatórias. A imagem da cordilheira dos Andes vista pela janela o apavorou. “Depois ele ficou bem e até veio brincar comigo no cockpit. Disse que defender pênalti era fácil. Difícil mesmo é atravessar a cordilheira”, lembra o comandante Adriano Pandolfo.
Fonte: Paulo Passos (iG) - Fotos: Paulo Passos (iG) / Divulgação/TAM
Nenhum comentário:
Postar um comentário