Pesquisadores descobrem por que algumas auroras “tremem” no céu

Luzes piscantes são explosões provocadas pelo campo magnético da Terra

Quem olha para o céu do Alasca, do norte do Canadá ou da Rússia pouco antes do amanhecer consegue ver um leve brilho esbranquiçado da aurora boreal. Depois de olhar por alguns minutos, as luzes começam a piscar como se alguém estivesse brincando com o interruptor de luz.

É uma aurora pulsante, formada por luzes que piscam a cada cinco a 40 segundos. Cientistas tentaram descobrir o que causa esse efeito por décadas.

Agora, Yukitoshi Nishimura, da Universidade da Califórnia, cientistas da Nasa, cinco aeronaves e um pequeno exército de câmeras apontado para o céu descobriram que a energia é provocada pelo campo magnético da Terra.

Nosso planeta é como um ímã gigante. Linhas magnéticas invisíveis se estendem de um pólo ao outro do planeta – são elas que fazem a agulha da bússola se mover e ajudam aves migratórias a encontrar seu caminho.

Esse campo magnético também protege a vida na Terra dos raios solares, um feixe de partículas cuspidas pelo Sol que bombardeiam nosso planeta sem parar.

Essas partículas são varridas da superfície de nosso planeta pelo campo magnético, criando explosões de energia eletromagnética chamadas de ondas sibilantes (que assobiam).

Nishimura e o grupo Themis, da Nasa, descobriram que essas ondas aparecem em intervalos regulares nos mesmos lugares na forma de manchas de luz. Quanto mais fortes as ondas, mais brilhante a luz.

Os cálculos mostraram que essas ondas sibilantes interagem com elétrons do campo magnético da Terra, fazendo-os cair na atmosfera e criando um show com as luzes da aurora, da mesma forma que um tubo de raios catódicos criava imagens na tela de um velho aparelho de TV.

As descobertas da equipe poderão ajudar os cientistas a mapear o campo magnético da Terra com muitos detalhes e continuarão a rastrear a dança da aurora boreal e a música das ondas por trás dessas luzes.

Veja mais fotos:

Fonte: R7 - Fotos: NASA (via AFP - Getty Images) / Lucas Jackson (Reuters) / Pekka Sakki (AFP - Getty Images) / Colorado Mountain College / Bob Martinson (AP) / John and Sallie Carlson / Balazs Mohai ( EPA) / Arian Schuessler ( Mason City Globe Gazette via AP) - Gráfico: Science/AAAS

Aeronáutica lança paraquedas iluminativo nesta terça-feira em Florianópolis

Atividade no Sul da Ilha de Santa Catarina faz parte de treinamento militar

Um esquadrão da Aeronáutica faria na noite desta terça-feira, entre 19h e 20h, o lançamento de paraquedas iluminativos próximo à praia do Campeche, no Sul da Ilha de Santa Catarina, em Florianópolis. A atividade faz parte de um treinamento do Grupo de Transporte de Tropa (GTT).

Este tipo de paraquedas costuma ser utilizado em uma missão noturna e serve para iluminar uma área, quando são feitas buscas.

O GTT permanece em Florianópolis até quarta-feira para a formação e manutenção operacional de militares em missões de busca e resgate na aeronave C-130 Hércules. A equipe de pilotos e os observadores atua em operações envolvendo acidentes.

Esses militares, por exemplo, trabalharam nas missões que encontraram partes da fuselagem do voo Airbus 447, da Air France, que caiu no Oceano Atlântico em maio de 2009, e também no acidente do voo Gol-1907, que se chocou com um jato Legacy em setembro de 2006 e caiu em uma região de mata fechada no Mato Grosso.

Esquadrilha da Fumaça

Para quem gosta de avião, a Base Aérea de Florianópolis (BAFL) abrirá os portões no próximo fim de semana. Haverá uma apresentação da Esquadrilha da Fumaça na tarde de sábado, às 16h, e o tradicional Portões Abertos no domingo, das 9h às 17h.

Fonte: Diário Catarinense

Avião cai em Bahamas e deixa oito mortos

A polícia de Bahamas afirmou que um pequeno avião caiu hoje (5) em um lago logo após decolar, matando todas as oito pessoas a bordo.

Um funcionário da autoridade de aviação civil das Bahamas disse que o avião, um Cessna 402 - que pode transportar até 10 pessoas -, caiu no Lago Killarney a leste do aeroporto na ilha New Providence depois de decolar rumo a outra ilha no sul do país.

O oficial Hulan Hanna afirmou à agência AP que sete corpos foram retirados do lago. Uma oitava pessoa que tinha sofrido uma lesão no pescoço morreu após ser retirada dos escombros.

Hanna acrescentou que o avião tinha decolado do aeroporto da capital, Nassau, logo após as 12h (horário local) e uma falha em um motor teria provocado a queda.

O avião se dirigia para a ilha de San Salvador, no sul do país. Todos os tripulantes eram bahamenses.

Uma investigação estava em andamento para determinar a causa do acidente.

Fontes: UOL Notícias (com AP) / Reuters via O Globo - Mapa: thenewsoftoday.com

Boeing fecha encomenda de 60 aviões 737-800 Next Generation

A Boeing e a nova empresa de leasing Air Lease Corporation finalizaram uma ordem de 60 novos 737-800s Next-Generation. O pedido, anunciado pela primeira vez em julho na feira Farnborough, deve ser entregue até 2017. Além dos 54 pedidos confirmados, o negócio inclui seis opções extras por seis aeronaves adicionais.

"O 737 Next-Generation é o campeão de vendas mundial por uma série de razões muito boas", analisa Jim Albaugh, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "As linhas aéreas e as operadoras de leasing continuam confiantes na capacidade excepcional que o avião tem de entregar ótimo desempenho operacional e financeiro na mais ampla gama de aplicações", completou.

Fonte: Mercado & Eventos - Imagem: Divulgação/Boeing

Justiça tenta leiloar avião pela segunda vez em Ribeirão Preto

Novo leilão acontece nesta quarta-feira (6), às 15h, no interior de SP.

Na primeira tentativa, ofertas não atingiram valor mínimo de R$ 150 mil.

A Justiça Federal tenta leiloar pela segunda vez nesta quarta-feira (6) uma aeronave modelo Corisco II (foto acima), fabricada pela Embraer, no Fórum de Ribeirão Preto, a 313 quilômetros de São Paulo. A primeira tentativa de venda do veículo fracassou no último dia 22 de setembro, quando as ofertas não atingiram o valor mínimo de R$ 150 mil estipulado pela Justiça.

No segundo leilão, a arrematação será feita pelo maior valor ofertado desde que ele não caracterize uma oferta abaixo do valor de mercado da aeronave – o que será decidido pelo juiz a partir das ofertas feitas.

A venda do avião, mediante leilão, foi determinada no dia 1º de setembro pelo juiz Gilson Pessotti, da 4ª Vara Federal em Ribeirão Preto, em um procedimento de alienação de bens que corre em segredo de Justiça.

A competência exclusiva da 4ª Vara é julgar crimes contra o sistema financeiro nacional e os crimes de “lavagem” ou ocultação de bens, direito e valores. Os interessados no produto podem visitar a aeronave no aeroporto do município, acompanhados por um delegado da Polícia Federal.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/Justiça Federal

Problema hidráulico em avião da Webjet atrapalha voo para Fortaleza

Um problema hidráulico em avião da companhia aérea Webjet atrapalhou a viagem dos passageiros do voo 6736, com destino a Fortaleza, na tarde desta terça-feira (5).

Após decolar às 16h do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, a aeronave voou por uma hora até que o piloto detectou um problema hidráulico e retornou a Brasília.

Passageiros contaram que o comandante avisou no rádio que havia uma pane, mas não deu detalhes. Um dos 126 passageiros passou mal. Ele foi retirado de ambulância e levado para o Hospital Regional da Asa Norte (Hran). Os demais passageiros ficaram na sala de embarque aguardando informações.

De acordo com a companhia, após serem realocados em outro voo da Webjet, 109 passageiros partiram para o destino, sendo que os 17 que desistiram de viajar, pediram reembolso da passagem ou mudaram de companhia.

Fontes: Lucas Tolentino (Correio Braziliense) / DFTV via O Globo / Globo News

Punta Cana, na República Dominicana, é o aeroporto que mais cresce na América Latina

Com 4,1 milhões de passageiros internacionais atendidos no último ano e aumento anual de 11,2%, o aeroporto de Punta Cana, na República Dominicana, encabeça a lista dos aeroportos com maior crescimento percentual na América Latina, segundo estudo feito pela revista americana especializada Latin Business Chronicle, baseado nos dados do Conselho Internacional de aeroportos.

De acordo com a publicação, a lista dos dez melhores é completada pelos aeroportos internacionais de São Paulo, Cidade de México, Cancun, Buenos Aires, La Havana, Bogotá, Santiago de Chile, Lima e Caracas.

A seleção foi realizada entre os 50 principais aeroportos da região, baseada nas informações e estatísticas do Conselho Internacional de Aeroportos, com sede na Suíça. O Aeroporto Internacional de Punta Cana é o principal da República Dominicana e, até agosto de 2010, foi responsável por 90% das chegadas de visitantes ao país, o que equivale a 2,9 milhões de pessoas, sendo o de maior movimento de turistas da República Dominicana.

Fonte: Brasilturis - Fotos: Gerald Oskoboiny / stancluster.com

Internet sem fio durante o voo

Passageiros da JetBlue vão ter acesso à internet sem fio a partir de 2012.

A empresa anunciou a instalação de Wi-Fi via satélite em 160 aviões, em parceria com a Via Sat. O custo para os viajantes ainda não foi definido.

Fonte: O Estado de S.Paulo - Foto: jetblueflickr

Gestão e regulação dos aeroportos brasileiros

As taxas não são suficientes para cobrir todos os custos de investimento.

Por Ronaldo Seroa da Motta

A nossa deficiência aeroportuária contrasta fortemente com a de outros países, inclusive com nossos vizinhos da América do Sul. A gestão de aeroportos tem logrado êxito em muitos lugares graças ao espetacular desempenho dos serviços aéreos nas últimas décadas que permitiu receitas crescentes para o financiamento de instalações cada vez mais seguras, confortáveis e eficientes. Com a desregulamentação do setor aéreo, a concorrência aumentou e entraram novas empresas com uma ampla diversidade de produtos e preços declinantes As taxas que as empresas aéreas pagam por diversos serviços que utilizam nos aeroportos, desde o uso da pista e terminais ao manuseio das bagagens, embora não representem uma parte significativa dos seus custos, podem ser decisivas na lucratividade dos voos porque as outras despesas com manutenção, mão de obra e combustível não podem ser comprimidas por questões óbvias de segurança. Logo uma região que oferece serviços aeroportuários bons com taxas competitivas atrai voos e, assim, os aeroportos, mesmos os internacionais, fazem parte de uma estratégia de desenvolvimento regional.

Outra realidade é que em nenhum aeroporto essas taxas são suficientes para cobrir todos os custos de investimento, em particular os de construção das pistas. Dessa forma, o serviço aeroportuário, à semelhança de outros setores de infraestrutura, tem parte do seu financiamento subsidiado. Assim, o primeiro passo nas gestões de sucesso em aeroportos, como em qualquer outro setor a ser regulado, começa com a definição dos objetivos financeiros que serão cumpridos com a arrecadação das taxas e dos compromissos de financiamento e subsídios. O segundo passo é a regulação dos indicadores de eficiência e qualidade de gestão que serão exigidos em troca dessa arrecadação e subsídios. Embora não haja uma fórmula de gestão que seja a melhor, e sim aquela que mais se ajusta à realidade econômica, jurídica e institucional do país, as opções vencedoras têm sido sempre aquelas onde a gestão, seja pública ou privada, é bem regulada.

Opção seria fazer concessões à gestão privada e cobrar tarifas para financiar as instalações deficitárias.

Nos países de baixa e média renda e dimensões não continentais, onde um grande aeroporto atua quase como um monopolista natural, a gestão privada tem sido eficiente quando resolve a equação financeira acima mencionada. Os casos de fracasso, quando analisados sem paixão, foram, em grande parte, ocasionados pela fraca atuação do regulador, que não criou os incentivos corretos. Nos países de alta renda ou, mesmo nos de renda média, mas com dimensões continentais, como o Brasil, há necessidade de uma rede de aeroportos onde convivem e competem mais de um grande e vários de médio e pequeno porte. Nesses casos, há que se compatibilizar lógicas regionais com lógicas de competitividade do setor.

Quando a concorrência nos serviços aéreos é grande, com várias grandes empresas, como nos Estados Unidos, uma solução é dividir a gestão dos aeroportos com essas empresas. O resultado natural é cada empresa escolhendo seu porto numa região e dela fazendo seu ponto de conexão. Entretanto, numa economia onde os serviços aéreos ainda são concentrados, como no Brasil, essa solução poderia aumentar ainda mais a concentração do setor.

Uma alternativa para o Brasil seria aquela similar à adotada nas telecomunicações que divide a rede de infraestrutura em blocos. Cada bloco teria um conjunto de aeroportos licitado para concessão à iniciativa privada e esses blocos competiriam entre si. A vantagem aqui é que cada bloco poderia carregar aeroportos lucrativos juntos com outros menos lucrativos, obrigando a um subsídio cruzado. A intenção é boa, mas só se mostrará factível se o montante desse subsídio não invalidar economicamente todo o bloco ao inviabilizar os portos lucrativos.

Devido aos altos custos dos aeroportos, as experiências desse modelo mostram que tal opção gera muitas renegociações indesejáveis desses blocos com atrasos nos investimentos. Ainda há histórias de sucesso com a gestão pública regulada, isto é, aeroportos que são administrados por empresas públicas por contratos de gestão, monitorados por um órgão regulador e, quase sempre, com participação dos governos e das comunidades locais num conselho de gestão.

Nesses casos, o órgão regulador defende em audiência pública a equação financeira de taxas e subsídios e os indicadores de gestão. A empresa pública assina contrato e se submete a sanções pelo seu não cumprimento. Não há nenhuma outra instância hierárquica entre o regulador e a gestão do aeroporto quando da aplicação das penalidades. Essa abordagem, contudo, é frágil se a autonomia da agência reguladora também o for para lidar com uma empresa pública. Uma opção intermediária, até talvez mais realista, seria fazer concessões de aeroportos lucrativos à gestão privada e cobrar pela concessão uma contribuição para um fundo que financia a gestão pública de aeroportos deficitários.

Enfim, como em qualquer setor de infraestrutura, as histórias de fracasso só acontecem quando a gestão, seja pública ou privada, não é regulada de forma eficiente e transparente. Infelizmente, esse ainda é o caso dos nossos aeroportos, onde a definição das taxas aeroportuárias e os indicadores de gestão não fazem parte do contrato de concessão e muito menos da supervisão dos serviços. Ou seja, no momento que se discutem novas formas de gestão para os nossos aeroportos, é importante lembrar que elas dependem também da capacidade de regulação. Os aeroportos do Brasil precisam de um choque de gestão, mas antes de tudo e, principalmente, precisam de regulação.

* Ronaldo Seroa da Motta é pesquisador do Ipea, especialista em regulação econômica e ambiental, ex-diretor da Anac.

Fonte: Valor Online via administradores.com.br

Trip recebe um Embraer 175 e três ATR este mês

A Trip Linhas Aéreas recebeu, neste mês, um jato Embraer 175 e três turbo-hélices da ATR. Com isso, a aérea passa a contar com 38 aviões na frota, sendo sete jatos.

O Embraer 175 e o ATR da Trip

A meta da companhia, no entanto, é somar 40 aeronaves até o final deste ano. “Iniciamos nossas operações há 12 anos. Hoje, somos líderes no mercado regional e os jatos da Embraer, grande parceira nesta trajetória, nos auxiliam a interligar grandes distâncias em menor tempo e com todo o conforto que os passageiros requisitam”, explicou o diretor de Marketing e Vendas da Trip, Evaristo Mascarenhas de Paula.

Já ao abordar o modelo ATR, o executivo destaca o alto desempenho em pistas curtas, o que é essencial para a operação da aérea em pequenos aeroportos. “Já temos a segunda maior frota de ATR do mundo e atendemos ao maior número de destinos [79] no Brasil”, conclui Evaristo.

Fonte: Portal Panrotas - Fotos: Divulgação

Decisão sobre novo 737 da Boeing pode ser adiada para 2011

A decisão da Boeing sobre reprojetar ou não seu modelo 737 pode ser adiada deste ano para o próximo, afirmou um executivo da empresa nesta terça-feira.

Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da Boeing Commercial Airplanes, disse em entrevista à Reuters que a fabricante norte-americana de aviões têm mantido contato com os clientes do 737, mas que as respostas têm divergido.

"É uma situação muito dinâmica... anteriormente nós dissemos que tomaremos uma decisão este ano, mas levaremos tempo, todo tempo necessário para tomar a decisão correta", disse Tinseth, acrescentando que a decisão pode ficar para 2011.

A Boeing tem considerado uma nova versão de seu 737 ou simplesmente acrescentar um novo motor ao velho design, uma medida que aceleraria sua fabricação.

Tinseth disse que a economia global - que afeta a demanda mundial por viagens e a saúde do mercado de aviação - está melhorando "um pouco melhor que o antecipado" este ano.

Fonte: Mariko Katsumura e Antoni Slodkowski (Reuters) via Yahoo! Notícias - Foto: Divulgação/Boeing

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O General Dynamics RF-111C Aardvark, prefixo A8-126/126, da Real Força Aérea da Austrália, nas imediações da Base Aérea de Newcastle-Williamtown (NTL/YWLM), na Astrália em 18 de setembro de 2010.

Foto: Chris P Denton (Airliners.net)

UE deve debater alertas de viagem por ataque terrorista

Japão e EUA advertiram seus cidadãos sobre os riscos de atentados

Ministros do Interior da União Europeia (UE) devem discutir na próxima quinta-feira os recentes alertas sobre os riscos de viagens emitidos pelos Estados Unidos e pelo Japão diante da ameaça de ataques terrorista da Al Qaeda na Europa. A reunião deve contar ainda com um integrante do governo americano. "Estamos em contato permanente com as autoridades americanas e vigiamos a situação", explicou uma porta-voz da Comissão Europeia, órgão executivo da UE.

A comissária do Interior do bloco, Cecilia Malmström, soube do alerta de atentados pela secretária de Segurança Nacional dos EUA, Janet Napolitano. A UE e os EUA cooperam estreitamente na luta contra o terrorismo desde os atentados de 11 de setembro de 2001, com acordos como o de registro de dados de passageiros (PNR) e o de informação bancária de supostos terroristas (Swift).

Alertas

O ministério japonês das Relações Exteriores advertiu nesta segunda-feira seus cidadãos que viajam ou moram na Europa sobre o risco de atentados terroristas, um dia depois de um alerta similar feito pelos Estados Unidos. As autoridades japonesas pediram aos seus cidadãos que tenham precaução na Europa, principalmente nas proximidades de possíveis alvos de atentados, como edifícios públicos, os transportes públicos ou os locais turísticos.

No domingo, o Departamento de Estado americano já havia alertado sobre o "potencial de ataques terroristas" na Europa. Os serviços de inteligência ocidentais descobriram projetos de atentados relacionados com a Al Qaeda nas grandes cidades da Grã-Bretanha, França e Alemanha. O governo americano lembra que os terroristas atacaram no passado ferrovias e metrôs, bem como sistemas de aviação e marítimos.

Napolitano disse há poucos dias que o Ocidente enfrenta "um aumento da atividade" de grupos terroristas filiados à Al Qaeda que poderiam realizar ataques com "armas pequenas". O alerta americano - que não desaconselha viajar à Europa, mas sim reforçar as precauções - poderia ter impacto negativo no setor turístico europeu e desencorajar as viagens de negócio à região.

Fonte: Veja.com (com agência EFE)

Gol anuncia distribuição de debêntures da VRG Linhas Aéreas S.A.

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A, anunciou hoje o início de distribuição da 4ª Emissão de Debêntures Simples Não-conversiveis da VRG Linhas Aéreas S.A. (sua unidade operacional) com esforços restritos para captação de R$ 600 milhões.

- Essa operação está em linha com o objetivo da GOL em continuar a alongar seus compromissos financeiros e desalavancar o balanço patrimonial de forma consistente - disse Leonardo Pereira, vice-presidente Financeiro, TI, Planejamento e Relações com Investidores da companhia.

Os recursos captados serão utilizados para o pré-pagamento do saldo remanescente de R$ 378 milhões da 3ª Emissão de Debentures da VRG Linhas Aéreas S.A, emitida em maio de 2009. O saldo remanescente será utilizado para fins de capital de giro e pagamento a fornecedores. As debêntures serão remuneradas a uma taxa de juros de 118,00% do CDI e a amortização do principal será realizada somente em setembro de 2015, com pagamento semestral de juros.

Fonte: Monitor Mercantil

Por praticar overbooking, TAM vai pagar indenização de quase R$ 17 mil a passageiro

O juiz da 2ª Vara da Comarca de Eusébio, José Cavalcante Júnior, condenou a TAM Linhas Aéreas S/A a pagar R$ 16.739,10 de indenização ao cliente J.C.M.F, por conta de overbooking.

Conforme os autos (nº 441-93.2009.8.06.0075/0), J.C.M.F. adquiriu uma passagem aérea da empresa com destino a Vitória, no Espírito Santo, em outubro de 2006.

Impedido de embarcar e seguir viagem devido a overbooking, o cliente teve que comprar novo bilhete aéreo, só conseguindo embarcar horas depois. Ele chegou ao seu destino com 12 horas de atraso, deixando de atender os pacientes de seu consultório.

A TAM admitiu o defeito na prestação do serviço e o desconforto gerado ao consumidor, mas afirmou que o overbooking não é fato gerador de indenização.

Ao analisar o caso, o magistrado entendeu que a empresa deve responder pela falha operacional de vender mais passagens que a capacidade da aeronave.

Por conta disso, condenou a TAM a pagar R$ 10.000,00 de indenização por danos morais e R$ 739,10 por reparação material, sendo esse valor relativo à diferença das passagens compradas.

Além disso, a companhia aérea terá que pagar R$ 6.000,00 referentes aos exames e às consultas que o reclamante deixou de realizar.

Fonte: TJ/Ceará via direitoce.com.br

Avião cai logo após a decolagem no Colorado (EUA)

Um pequeno avião com dois ocupantes caiu logo após decolar no domingo (3) no Animas Air Park, ao sul de Durango, no Colorado, nos EUA.

O piloto foi identificado como Brian Price, 37 anos, e sua passageira foi identificada como Lisa Price, 37.

Ambos foram levados para o Mercy Regional Medical Center com lacerações. Um porta-voz do Centro Médico confirmou que os dois tinham sido atendidos e liberados à tarde.

O acidente ocorreu às 11:03 (hora local) cerca de meia milha a sudeste do aeroporto.

"O avião parece ter perdido força logo após a decolagem e caiu sobre uma propriedade privada", disse Dan Bender, porta-voz do Gabinete da Polícia do Condado de La Plata.

"Quando o avião perdeu potência, o piloto virou para o leste e apontou a aeronave para baixo em direção a um campo localizado a quilômetro do aeroporto", disse Bender.

O avião era o velho vermelho e branco Cessna 172D, prefixo N2593. O avião de quatro lugares, monomotor, com uma asa alta (acima do cockpit), está registrado para Maca Supply Co. em Springville , Utah, de acordo com o site da FAA (Federal Aviation Administration).

O avião pousou em cima de uma pilha de madeira cortada e , em seguida, girou em torno de quase 180 graus. Ficou praticamente intacto , apenas com danos na parte inferior, rodas e as pontas das asas.

Dave Imming, porta-voz da Durango Fire & Rescue Authority, disse que não houve vazamento de combustível do avião.

Gotas de sangue eram visíveis dentro do cockpit.

O escritório do Xerife do Condado de La Plata e da Durango Fire & Rescue Autoridade responderam imediatamente ao acidente.

O NTSB (National Transportation Safety Board) foi chamado e vai investigar o acidente.

Fontes: The Durango Herald / ASN - Foto: Steve Lewis (Herald)

Queda de avião fere 3 na Califórnia

Acidente ocorreu próximo a aeroporto em Santa Catalina.

Bombeiros tiveram de controlar pequeno incêndio florestal.

Bombeiros trabalham nos destroços de avião Cessna 310, prefixo N310XX, que caiu próximo ao aeroporto da ilha de Santa Catalina, na costa sul da Califórnia, no final da tarde deste domingo (3).

Três pessoas ficaram feridas com queimaduras. Os bombeiros tiveram de controlar um pequeno incêndio florestal que se iniciou em volta do avião caído.

Fontes: G1 / ASN - Foto: AP

Acidente com helicóptero paraguaio no Chaco

Neste domingo (03), um helicóptero da Força Aérea Paraguaia, no qual viajavam pilotos e um diretor do Rally Transchaco, principal prova automobilística do país, sofreram um acidente no extremo norte do país, nas proximidades de General Díaz.

De acordo com o jornal ABC Color, o acidente ocorreu no momento em que a aeronave ganhava altura e seus equipamentos foram danificados por um pássaro que voava a grande velocidade. Victor Rubén Dumot, presidente do Touring e Automóvel Club Paraguaio (TACPy), era um dos tripulantes.

“Estamos todos bem”, assegurou. Dumot sofreu lesões na coluna e na região lombar, enquanto que os demais ocupantes do helicóptero sofreram, apenas, lesões menores e escoriações. O XXXVII Rally Transchaco terminou neste domingo (03), com a vitória da dupla Alejandro Galanti e Marcelo Toyotoshi.

Fonte: Guilherme Wojciechowski (SopaBrasiguaia.com.br) - Fotos: Gustavo Machado (Abc Color) / Última Hora

Açores: Aeroporto de S. Jorge fechado ao tráfego durante três semanas

A pista do aerodromo de S. Jorge vai estar encerrada temporariamente devido às obras de ampliação por um período de três semanas.

Não aterrissarão aviões em S. Jorge entre 11 e 30 de outubro. Os passageiros de S. Jorge serão reencaminhados para a ilha do Pico.

A Sata vai assegurar o transporte de passageiros via marítima de S. Jorge para a ilha do Pico. De acordo com a empresa aérea açoriana, os passageiros deverão apresentar-se no cais das Velas, onde é feito o chek in, três horas e meia antes da partida do avião.

Previa-se que a duração das obras na pista de S. Jorge fosse de três meses, mas o empreiteiro conseguiu reduzir o prazo para três semanas.

Estas obras estavam previstas para o Verão, mas devido ao tráfego intenso foram adiadas para Outubro.

A ampliação do aeroporto de S. Jorge vai custar 25 milhões de euros e deverá estar concluída no próximo Verão.

Fonte: Luciano Barcelos ( RTP/Açores)

Talibãs queimam caminhões da Otan em represália a ataques aéreos

Os talibãs paquistaneses, aliados da Al-Qaeda, reivindicaram nesta segunda-feira dois ataques no Paquistão que destruíram cerca de 60 caminhões da Otan no Afeganistão, em represália aos bombardeios de aviões teleguiados dos Estados Unidos.

Na noite de domingo, um comando fortemente armado incendiou na periferia de Islamabad quase 40 caminhões de empresas privadas paquistanesas, que transportam mantimentos, medicamentos e combustíveis para as tropas estrangeiras no Afeganistão.

"Reivindicamos os ataques de Sind (sul) e Islamabad", declarou por telefone à AFP Azam Tariq, porta-voz do Movimento dos Talibãs do Paquistão (TPP), grupo aliado da Al Qaeda, que nos últimos três anos organizou cerca de 400 atentados, matando 3.700 pessoas.

A principal via de abastecimento das forças da Otan atravessa a passagem de Khyber, na zona tribal do Paquistão, onde os caminhões da Otan são frequentemente atacados.

Na última sexta-feira, porém, os talibãs atacaram em Sind, província meridional geralmente calma.

Um comando de 20 homens atacou um comboio, incendiando 37 veículos e matando três motoristas.

Um outro ataque contra caminhões aconteceu no Baluquistão, sudeste do país.

"Continuaremos atacando, não permitiremos que o território paquistanês sirva de via de abastecimento para a Otan no Afeganistão", disse Azam Tariq.

"Também atacamos para nos vingarmos dos ataques dos aviões não tripulados" dos Estados Unidos, acrescentou.

Nas últimas semanas, a CIA intensificou sua campanha de ataques com aviões teleguiados nas zonas tribais na fronteira com o Afeganistão iniciada em 2004.

Nesta segunda, um avião teleguiado lançou mísseis contra instalações usadas por rebeldes na região paquistanesa de Waziristão do Norte, matando oito rebeldes, entre os quais cinco alemães de origem turca, informaram autoridades de segurança paquistanesa.

Em um mês, 24 ataques com 'drones' mataram 140 pessoas - insurgentes islamitas, mas também civis, segundo autoridades paquistanesas.

As zonas tribais, em particular o Waziristão do Norte, são bastiões da TTP, uma zona de retaguarda dos talibãs afegãos e principal santuário da Al Qaeda no mundo.

Nesta segunda-feira, a Otan lamentou a morte de soldados paquistaneses em um ataque perpetrado na última quinta-feira, pedindo a Islamabad que reabra a via para a passagem dos comboios de abastecimento da Aliança Atlântica.

"Lamento o incidente da semana passada, na qual perderam a vida soldados paquistaneses", disse à imprensa Anders Fogh Rasmussen, secretário-geral da Otan, após uma reunião na sede da Aliança em Bruxelas com o ministro paquistanês das Relações Exteriores, Shah Mehmood Qureshi.

"Expresso meus pêsames às famílias. Evidentemente, este incidente não foi intencional", destacou Rasmussen.

Em seguida, o secretário-geral expressou sua "esperança de que a fronteira seja aberta para (o transporte) de mantimentos o mais rápido possível", um pedido que Qureshi "se comprometeu a estudar".

No domingo, o embaixador do Paquistão em Washington, Hussain Haqqani, disse que espera uma reabertura "relativamente rápida" da fronteira.

"Não acredito que o bloqueio continue por muito tempo", afirmou Haqqani à rede de televisão CNN.

Fonte: AFP

Cinco alemães de origem turca mortos no Paquistão por mísseis nas zonas tribais

Mísseis disparados de um avião não-tripulado (‘drone’) dos Estados Unidos na zona tribal paquistanesa, fronteiriça com o Afeganistão, mataram oito militantes islamitas, entre os quais cinco alemães de origem turca, anunciaram hoje responsáveis locais da segurança.

“Cinco rebeldes alemães de origem turca e três rebeldes locais foram mortos” no ataque, disse um destes responsáveis, em Peshawar, acrescentando que as autoridades procuravam saber mais sobre os mortos, em particular sobre o grupo a que pertenciam.

Um outro responsável referiu à agência noticiosa AFP que “alguns europeus, nomeadamente alemães”, foram mortos, sem avançar qualquer número.

Este ataque ocorreu em Mir Ali, a 20 quilómetros a este de Miranshah, a principal cidade do Waziristão do Norte, nas zonas tribais do nordeste do Paquistão.

“Um drone americano disparou dois mísseis sobre instalações utilizadas pelos rebeldes”, declarou à AFP um alto responsável paquistanês da segurança que solicitou o anonimato.

No sábado, ataques similares provocaram a morte de 15 militantes, segundo também responsáveis locais de segurança.

A maioria dos ataques dos ‘drones’ visou alvos no Waziristão do Norte.

Responsáveis paquistaneses adiantaram que cerca de 120 pessoas foram mortas em pelo menos 21 ataques de ‘drones’ em setembro, o que é um recorde.

Desde agosto de 2008 que cerca de 1150 pessoas, entre as quais numerosos responsáveis da organização terrorista Al-Qaida, bem como chefes talibã paquistaneses e afegãos, morreram em 140 ataques efetuados por estes aparelhos.

Fonte: Agência Lusa via i-Online - Foto: topnews.in

Avião faz pouso de emergência em Calcutá após alerta de bomba

Um avião da companhia Singapore Airlines, que seguia de Moscou a Cingapura (voo SQ-61), foi obrigado a fazer um pouso de emergência na noite de domingo na cidade indiana de Calcutá após um alerta de bomba.

O Boeing 777-312/ER, prefixo 9V-SWK, com 265 pessoas a bordo, não recebeu autorização para pousar no aeroporto de Nova Délhi em consequência das medidas de segurança reforçadas pela abertura dos Jogos da Commonwealth (Comunidade Britânica) na capital federal da Índia.

Os passageiros deixaram o avião e os serviços de segurança revistaram a aeronave, segundo as autoridades indianas.

Fontes: AFP / Aviation Herald

Campeão mundial de acrobacias aéreas morre em queda de avião

Mulher e os dois filhos do piloto estavam a bordo e também morreram

O campeão mundial de acrobacias aéreas em 2009, Renaud Ecalle (foto acima), morreu domingo (3) no sul da França em um acidente com seu avião, no qual estavam também sua esposa e seus dois filhos, informaram nesta segunda-feira autoridades locais.

O avião pilotado pelo campeão, um Jodel DR-1050, prefixo F-BKBZ, foi encontrado nesta segunda-feira a noroeste da cidade de Lodève depois de ter desaparecido no domingo às 17h30 GMT (14h30 de Brasília), quando a torre de controle de Montpellier (sul) perdeu contato com a aeronave.

Os serviços de resgate não conseguiram constatar a morte dos quatro ocupantes, explicou à AFP o vice-prefeito de Lodève, Christian Ricardo.

Renaud Ecalle vinha de um evento de aviação em Jonzac (sudoeste), onde tinha realizado uma exibição de acrobacias, e retornava para a base militar em Salon-de-Provence (sudeste), onde ele é capitão da Aeronáutica.

As causas do acidente ainda não tinham sido estabelecidas nesta segunda-feira, mas o departamento de Hérault, onde o avião caiu, estava em alerta meteorológico no domingo em razão de fortes chuvas acompanhadas de rajadas de vento.

Piloto da equipe de acrobacias da Aeronáutica, ex-piloto de caça, Renaud Ecalle foi campeão mundial de acrobacias em 2009 e Europeu, em 2010.

Fontes: AFP / ASN - Fotos via AFP

Avião tem problema em trem de pouso durante aterrissagem no Pará

Problema no trem de pouso provoca acidente no aeroporto Júlio César

Um problema no trem de pouso de uma aeronave particular provocou um acidente na tarde desta segunda-feira (4), em Belém. No momento em que aterisava no aeroporto Júlio César, o monomotor Cessna R182 Skylane, prefixo PT-OXL, saiu do eixo da pista e foi jogado para fora.

Quatro pessoas estavam a bordo do avião que vinha de Paragominas e pousou por volta de 13h30 em Belém.

O piloto Emerson Lopes, que tem sete anos de experiência, estava trazendo a aeronave para Belém para averiguar possíveis problemas no monomotor.

Equipes do Seripa (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) estão no local para saber se houve quebra ou recuo para dentro da aeronave do trem de pouso.

Ninguém ficou ferido no acidente.

Fontes: Portal ORM / Diário do Pará

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Em primeiro plano, o Piper PA-18A Super Cub, prefixo N7561D, ancorado no Lago Hood Strip (LHD/Z41), em Anchorage, no Alasca, em 18 de setembro de 2010.

Foto: C.L. Weldy (Airliners.net)

Exército começa se equipar para guerra cibernética

Força Armada fechou contrato com a Panda para aquisição de licenças e troca de experiência em segurança online

O termo guerra cibernética aos poucos se populariza. Cada vez mais países incluem em sua política de defesa nacional uma estratégia voltada para defesa no ciberespaço. No Brasil, não é diferente. De acordo com o general Antonino dos Santos Guerra Neto, do Centro de Comunicações e Guerra Eletrônica (CCOMGEX) do Exército brasileiro, por orientação do Ministério da Defesa a instituição passou a desenhar essa estratégia e, dentro desse trabalho, estava a necessidade de se firmar uma parceria com uma companhia especializada em segurança.

A parceria está selada. Após um processo de licitação, o Exército fechou com a Panda Security a aquisição de 37,5 mil licenças da plataforma Panda Security for Enterprise. Mas, além disso, será feito um trabalho de cooperação onde as duas partes saem ganhando: a empresa de segurança por ter acesso a todo o conhecimento do Exército e necessidades que podem vir a gerar novos produtos, além de abrir as portas no governo federal; o Exército por ganhar treinamento para 700 profissionais e vivenciar uma troca de experiência que incluirá visitas ao laboratório da Panda, em Bilbao, na Espanha.

"Somos mais de seiscentas organizações militares no Brasil e precisávamos de uma solução de alto nível técnico e com condição econômica satisfatória", aponta o general Santos Guerra. "Mas não queríamos apenas uma compra, mas um fornecedor disposto a uma parceria." De acordo com o militar, foram seis meses de trabalho envolvendo testes de soluções para saber quais atenderiam melhor as necessidades da instituição.

Apesar de a compra estar vinculada a uma licitação regida pela regra do menor preço, ele queria certificar-se de que os participantes do processo teriam condições de atender às necessidades. Hoje, o Exército tem uma rede com mais de 60 mil PCs. O contrato fechado ficou em R$ 292,5 mil, um valor bem abaixo do mercado. Cada licença que custa em torno de R$ 460 por dois anos, saiu por menos de R$ 8 para o mesmo período. "Reduzimos a estimativa de investimento em mais de sete mil por centro", frisa o general, lembrando que o custo com segurança antes da licitação estava na casa dos R$ 12 milhões anuais.

Isso porque, antes desse contrato com a Panda, não havia um direcionamento de padronizar, cada organização fazia sua licitação e adquiria a solução. Tanto é que existem softwares de segurança de diversos fabricantes. Agora a regra é que toda a organização utilize a solução da espanhola. Para contornar esse problema, a Panda passará a contar os dois anos de licença a partir de oito meses do início da implantação. Hoje, 10% das licenças estão instaladas e 350 militares foram treinados para uso da ferramenta.

Como o modelo de compra é por Ata de Registro de Preço, há possibilidade de expandir a solução para Aeronáutica e Marinha, se assim for o desejo das instituições. Santos Guerra lembra que as licenças adquiridas neste momento cobrem 60% da base de computadores, mas assinala que a licitação tem validade de 12 meses, deixando no ar a possibilidade de novas compras no período. Sem dar números exatos, o militar lembra que é preciso um sistema robusto pelas tentativas de invasão. "Elas são enormes, centenas por dia. Mas não tivemos nenhuma que causasse prejuízo, apenas desconforto."

Além do software de segurança, treinamento e colaboração na construção de ferramentas, o contrato garante que a Panda analisará, em até 24 horas, qualquer conteúdo virtual com suspeita de código malicioso que trafegar na rede do Exército.

Fonte: Vitor Cavalcanti (itweb.com.br) - Imagem: thejunction.net

Helicóptero faz manobras assustadoras

A galera do GRASP Lab (Laboratório de Robótica Geral, Automação, Sensores e Percepção), da Universidade da Pensilvânia, nos Estados Unidos, criou um helicóptero quadrotor que assusta. O veículo, que se movimenta muito bem até sem controle remoto, faz manobras inacreditáveis, como invadir janelas e acertar objetos em movimento.

O vídeo aí em cima é o mais novo de todos, foi publicado pelo usuário TheDmel no dia 15, e já recebeu mais de 29 mil visualizações.

A máquina consiste em quatro motores, cada um ligado a um jogo de hélices. Com isso ele é mais estável que um helicóptero normal, e permite manobras mais arrojadas e agressivas. Os modelos tripulados de quadrotores não foram muito bem sucedidos, mas uma geração recente de Veículos aéreos não-tripuláveis (chamados de UAVs) conseguiu aplicar tecnologias avançadas como a que você vê aí em cima.

Já faz um tempo que esses veículos dão piruetas, mas essa galera da GRASP passou da conta.

Em maio eles postaram um vídeo (acima) mostrando o quadrotor deles dando um, duas e até três voltas no ar. No mesmo vídeo a maquininha voadora passa por janelas, em qualquer posição. vertical, horizontal, de cima para baixo, de baixo para cima... Passa no meio de dois obstáculos, e gruda em alvos pré determinados, mesmo que ele esteja de ponta cabeça!

Em julho eles (vídeo acima) acoplaram uma garra no bichinho, assim ele pode pegar objetos no meio do voo. Aí eles acoplaram a garra em mais de um quadrotor, fazendo com que eles carreguem coletivamente objetos mais pesados.

Em agosto a novidade foi a implementação de uma câmera de vigilância (vídeo acima), que serve para espionagem tanto quanto para segurança ou monitoramento.

Agora a novidade são sensores que fazem com que eles passem por meio de aros jogados no ar, e estabilizadores automáticos de voo, mesmo que ele comece a funcionar nas condições mais adversas.

Enquanto ele estiver bonitinho servindo de distração para os internautas em vídeos tudo bem. Mas imagina essas máquinas entrando pela sua janela enquanto você dorme, carregando e soltando uma bomba. Ou melhor, imagina quatro deles, carregando uma super-bomba, entrando pela janela do metrô em que você está, e mesmo se você conseguir acertar ele com um taco de beisebol ele vai voltar à trajetória programada? Medo.

Por outro lado, toda essa tecnologia pode estar do lado da nossa diversão. Se você tiver um iPhone pode se interessar por esse brinquedinho, que alia as funcionalidades do celular da Apple com um quadrotor!

Fonte: virgula.uol.com.br

Portugal reteve aviões e deu guarida a pilotos durante a II Guerra Mundial

Durante a II Guerra Mundial mais de 600 aviadores e 134 aviões militares aterrissaram ou caíram em território nacional, contou à agência Lusa Carlos Guerreiro com base num trabalho de investigação.

Como resultado da "utilização" de Portugal pelos pilotos e aviadores americanos, ingleses e alemães, muitos ficaram "internados" no Alentejo e dezenas de aviões reverteram para Portugal.

O escritor Carlos Guerreiro iniciou a investigação deste tema há 15 anos, publicou um livro e lançou agora uma página eletrônica (www.landinportugal.org) com dados novos, outros atualizados, sobre os aviões, pilotos e tripulações militares que combateram na II Guerra Mundial e que, por vários motivos, ficaram em solo português.

De acordo com o autor do livro "Aterrem em Portugal", Carlos Guerreiro, durante o conflito mundial de 1939 e 1945, os "primeiros pilotos a cá chegar foram os franceses e os belgas", que fugiram da ocupação nazi na Europa, os "últimos foram os alemães que fugiam da investida dos aliados, contra os nazis".

Num só dia - 15 de janeiro de 1943 - aterraram em Lisboa "11 aviões Bell 'P-39/P-400 Aircobra' e um em Aveiro, devido a um erro de navegação do avião guia (B-25), quando seguiam para o norte de África". Os caças ficaram sem gasolina e tiveram de aterrar na Portela e em São Jacinto, refere o autor.

Estes caças, de origem norte americana, "acabaram por ficar em Portugal e o Governo de Salazar pagou posteriormente 20 mil dólares por cada um" para integrarem a força aérea, de acordo com os documentos recolhidos pelo investigador.

Com o número crescente de tripulações "internadas", designação técnica dada pelo Governo aos pilotos e tripulações estrangeiras, "Salazar teve que arranjar um local controlado, fechado e longe dos olhares dos adidos e espiões estrangeiros, tendo escolhido a cidade de Elvas, no Alentejo", na pensão Internacional, referiu o autor.

Na opinião de Carlos Guerreiro, Portugal podia ter sido esmagado pelas potências envolvidas na Guerra, mas neste caso, "Salazar geriu de forma muito hábil e inteligente a questão dos pilotos", já que estavam cá (em Portugal) todos e o Governo negociava com todas as potências envolvidas no conflito.

Cerca de meia centena de pilotos acabaram mesmo por morrer em Portugal, devido à "queda das aeronaves ou por combates aéreos, ficando ingleses e alemães sepultados no país", nos cemitérios de Aljezur e Beja (alemães) e em Sagres, Lisboa, Porto e Loriga, na Serra da Estrela (ingleses), com os americanos a levarem os restos mortais dos seus pilotos.

A passagem de aviões e comboios de navios ao largo de Portugal levou a estórias de espionagem "muito curiosas", como por exemplo a do faroleiro do Cabo de São Vicente, que comunicava via rádio para a embaixada alemã em Lisboa a "passagem de navios aliados ao largo da costa algarvia", referiu o autor.

Os alemães, com as informações do faroleiro, davam ordens aos seus bombardeiros estacionados no sul de França para afundar os cargueiros com mantimentos e armamento, à entrada do mar Mediterrâneo, tendo alguns acabado por cair ou aterrar no Alentejo.

Já no final do conflito, Portugal "acolheu um avião alemão, um protótipo Junker, quando a tripulação fazia testes de gelo" e aproveitou para fugir para território nacional, trazendo roupas civis e malas de viagem consigo.

Carlos Guerreiro continua a recolher documentos, estando agora a analisar os depoimentos do tribunal de Nuremberg, contendo actividades de roubo de componentes de aviões que caíram em território nacional, por pessoas de várias aldeias alentejanas.

Com a informação disponível na Internet, em língua inglesa e em português, o autor tem "recebido muito material novo, de familiares de pilotos que passaram ou estiveram em Portugal durante o período da II Grande Guerra".

Fonte: SIC (Portugal)

Lady Gaga vira arma de aeromoças para chamar atenção de passageiros

Tripulação usou coreografia da cantora para apresentar procedimentos de segurança

Você presta atenção nas instruções de segurança antes da decolagem do avião? Pois aeromoças de uma companhia aérea das Filipinas descobriram uma maneira de resolver o problema.

Apelaram para o fenômeno Lady Gaga e conseguiram capturar a atenção de todo mundo a bordo (veja abaixo). Ao som de Just Dance, elas mostraram os procedimentos de emergência durante uma coreografia inspirada na performance da cantora americana.

A empresa, Cebu Pacific Airlines, disse que o objetivo era chamar a atenção dos passageiros para algo importante, mas sem ser chato. A companhia, porém, também se preveniu em relação a possíveis críticas. A apresentação das aeromoças só ocorreu quando o voo estava em altitude de cruzeiro. Foi uma espécie de versão especial para aqueles que não prestaram atenção quando a aeronoave estava em solo.

Veja a apresentação, gravada por um passageiro:

Fonte: Diário Catarinense

Foto espacial: Io, a lua mais estranha do universo

Essa foto incrível de Io, uma das luas de Júpiter, tenta retratar o satélite em “cores verdadeiras” – ou seja, como nós, humanos, a veríamos a olho nu. A imagem foi feita pela sonda Galileu, em 1999 (a sonda orbitou júpiter de 1995 até 2003).

As cores incríveis de Io vêm de sua superfície cheia de enxofre e de pedras de sílica. Além disso, seu solo possui muitos vulcões que estão ativos. Tudo isso por causa de ondas gravitacionais vindas de Júpiter e de outras luas do planeta, que fazem com que a pedra derretida do interior de Io cheguem à superfície com mais facilidade.

Os vulcões são tão ativos que estão, literalmente, fazendo com que o interior do satélite venha à tona, fazendo com que ele vire do avesso. A lava de Io é tão quente que até brilha no escuro.

Fonte: Hypescience - Foto: Nasa

Avião russo faz pouso de emergência após ameaça de bomba

Um avião russo com 73 passageiros realizou um pouso de emergência neste domingo (3), após uma denúncia anônima sobre uma bomba a bordo, segundo autoridades.

O avião Yakovlev Yak-42, da empresa Grozny Avia (similar ao da foto acima), que viajava de Moscou para a capital chechena Grozny (voo GOZ-723), aterrisou em um aeroporto perto da cidade de Volgogrado, afirmou Sergei Izvolsky, um porta-voz da Autoridade Federal de Aviação da Rússia, Rosaviatsia.

"Todos os passageiros estão a salvo," disse Izvolsky à Reuters. Segundo ele, as autoridades retiraram os passageiros do avião e estavam em busca de explosivos.

A Rússia combate a insurgência islâmica na Chechênia -onde rebeldes separatistas já travaram duas guerras com a Rússia desde meados da década de 1990- e nas províncias vizinhas de maioria muçulmana no Cáucaso do Norte.

Rebeldes islâmicos assumiram a responsabilidade pelos ataques fatais em trens nos últimos anos, mas não houve ataques com vítimas em aviões de passageiros na Rússia desde que mulheres chechenas explodiram dois aviões em 2004, matando cerca de 90 pessoas.

Fonte: Conor Humphries (Reuters) via O Globo - Foto: Dmitriy Pichugin - Russian AviaPhoto Team (Airliners.net)

Avião que levava Garotinho para o Rio é obrigado a retonar a Campos

O ex-governador Anthony Garotinho, candidato a Câmara dos Deputados pelo PR, teve que retornar a Campos, depois de decolar com destino ao Rio.

O avião em que ele viajava apresentou defeito em uma das hélices, e isso, aliado aos fortes ventos, levou o comandante da aeronave a decidir pelo retorno.

Garotinho, que votou pela manhã em Campos, embarcou para o Rio de Janeiro às 14h, onde pretendia acompanhar as apurações em uma central no bairro da Glória. Segundo seu assessor de imprensa, Renato Homem, após alguns minutos de vôo o problema foi detectado e o avião retornou. O assessor acrescentou que foi um grande susto. Estavam na aeronave ele, o ex-governador e o comandante. Garotinho vai acompanhar as eleições em Campos e deve seguir para o Rio amanhã.

Fonte: Aloysio Balbi (O Globo)

Foto do Dia

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O Sikorsky CH-53 Yasur 2025 (S-65) da Força Aérea de Israel sobre a Base Aérea Beersheba-Hatzerim (LLHB) em 1 de julho de 2010.

Foto: xnir (Airliners.net)

Queda de avião no Peru mata 4 turistas britânicos e 2 peruanos

Quatro turistas britânicos e dois tripulantes peruanos morreram neste sábado (2) na queda de um monomotor Cessna com seis ocupantes no sul do Peru, perto das famosas linhas de Nazca, informou a polícia à AFP.

"Todos os ocupantes estão mortos. O avião caiu depois de decolar do aeródromo María Reiche", disse um oficial da polícia de Nazca (460 km ao sul de Lima), contatado por telefone de Lima pela AFP.

O acidente ocorreu às 16h15 locais (19h15 de Brasília). O avião caiu a três quilômetros do aeródromo, sobre um campo de cultivo onde aparentemente tentou uma aterrissagem de emergência.

As idades dos mortos variam de 30 a 40 anos, segundo a polícia, que não divulgou suas identidades, apesar de supor que entre os turistas ingleses havia uma mulher.

O local do acidente foi isolado para facilitar o trabalho de resgate dos cadáveres por parte dos bombeiros. O avião ficou destroçado como consequência do impacto da queda.

Os turistas mortos realizavam um sobrevoo turístico sobre as linhas de Nazca, figuras gigantes desenhadas há 2.500 anos pela cultura pré-inca Paracas sobre a região desértica, e que representam animais estilizados, como macacos, aves e répteis que só podem ser vistos de cima.

O acidente deste sábado é o primeiro desde um acidente semelhante, ocorrido em abril de 2008, no qual morreram cinco turistas franceses na queda de um avião no qual apreciavam as famosas figuras.

Os acidentes e aterrissagens de emergência nas rodovias próximas a Nazca - por não cumprimento das normas mínimas de segurança aérea - são comuns, apesar do zelo das autoridades com as companhias que promovem esse passeio.

Em 2008, ocorreram ao menos quatro acidentes nessa região.

Em Nazca, operam 40 aeronaves, com um movimento de passageiros superado apenas pelo aeroporto internacional de Lima, mas em uma área de operações tão pequena que os voos precisam ser coordenados para não se cruzarem.

Fonte: AFP - Foto: AP

Monte o avião do JN no Ar!

O jato Falcon do JN no Ar voou com a equipe de reportagem durante 39 dias. E agora você pode ter uma réplica dele para relembrar as viagens de Ernesto Paglia pelo Brasil. Para montar seu avião, basta baixar o arquivo, imprimi-lo e seguir as instruções.

Clique aqui e monte seu avião!

Fonte: Jornal Nacional

Teoria da conspiração diz que Terra é plana

Daniel Shenton tem 33 anos, é americano radicado em Londres, formado em arquitetura pela Virginia Tech e tem a fala calma e pausada.

Ele acredita na teoria evolutiva e no aquecimento global. Tem, em suas próprias palavras, “uma visão bem ortodoxa das coisas” – menos quando o assunto é o planeta Terra.

Shenton é presidente da Flat Earth Society, ou Sociedade da Terra Plana, uma organização que defende e tenta explicar que nós vivemos, na verdade, em um grande disco, com o Sol e a Lua girando sobre nossas cabeças.

Sim. A pequena bola azul no espaço que nós costumamos chamar de lar não é redonda, não gira ao redor do Sol e nem mesmo poderia ser considerada um planeta. Ainda de acordo com a FES, toda essa ideia da Terra ser redonda é parte de uma grande farsa que vem sendo encoberta há séculos. Mas vamos por partes.

A sociedade presidida por Shenton foi fundada oficialmente em 1957. Antes disso, porém, era chamada de “Universal Zetetic Society”. “Atualmente temos 173 membros, porém mais de 30 mil pessoas participam dos nossos fóruns de discussão online”, diz ele. A web é a principal ferramenta do grupo para divulgação de suas ideias.

Segundo Shelton, o presidente anterior tinha uma visão muito mais religiosa e uma postura de “pregação” de ideias bem mais forte do que a sua. “Pessoalmente, não faço isso por nenhuma convicção religiosa, e nem acredito em converter ninguém. Disponibilizamos as informações e gostaríamos que as pessoas considerassem o que lerem”.

No site da entidade há muitos textos explicando como seria possível observar todos os fenômenos naturais (nascer e por do sol, mudança de estações, etc) em uma Terra plana. Basicamente, a Terra seria um grande disco chato, com o pólo norte localizado bem no centro e a antártica formando como um anel de gelo nas bordas, o que impediria o oceano de “cair”.

O sol e a lua, ambos esféricos, girariam acima das nossas cabeças, sendo que a mudança de estação seria causada pelo aumento do tamanho do “Círculo” que o Sol faz (ver ilustração abaixo). Como tanto o Sol e a Lua seriam relativamente pequenos, dia e noite seriam criados simplesmente quando o Sol ilumina ou não uma área.

“Existem muitas hipóteses, mas nós mesmos não temos uma teoria definitiva sobre como todo funciona”, diz Shelton. “Não acho que acreditar em uma Terra plana elimina as leis da Física. Em relação à gravidade, por exemplo, eu pessoalmente acredito que a Terra e o resto dos corpos celestes estão subindo a uma velocidade de 9,8 metros por segundo. Isso teria, em nós, o mesmo efeito da gravidade em um planeta redondo”.

Todas as incongruências na teoria da Terra plana são, aparentemente, explicada com o argumento de que não existe uma única ideia consolidada, ou que ainda não se sabe exatamente como tudo funciona.

Em relação à própria existência de fotos espaciais provando a redondez da Terra, Shelton e outros membros da FES parecem ter uma explicação muito simples: são todos uma mentira.

Ilustração disponível na página da sociedade mostra como o Sol e a Lua giram sobre o disco-Terra

De Londres, Daniel Shelton falou à INFO Online sobre Teorias da Conspiração, farsas históricas e como, afinal, surgiu seu interesse por uma Terra chata.

INFO Online - Você aprendeu, na escola, que a Terra era redonda?

Daniel Shelton - Sim

- E quando mudou de ideia?

- Quando estava na universidade (Virginia Tech), mais ou menos aos 19 anos. Li um pouco sobre o assunto e comecei a procurar livros a respeito.

- E hoje, você ainda é arquiteto?

- Prefiro manter algumas partes da minha vida pessoal...Não tenho problemas em falar sobre a Sociedades, mas não gosto de envolver, por exemplo, colegas de trabalho nisso..

- Você fala com sua família e amigos sobre isso?

- Converso às vezes. Eles sabem o que penso. Sei que não vou convencê-los e eles sabem que não vão mudar minha ideia.

- Qual parte da Terra ser redonda não faz sentido para você?

- Costumo ir à praia e olhar para o oceano. Ele parece bem plano... E até mesmo a gravidade, entre os cientistas, é muito debatida. O que é? O que a causa? E a teoria da terra plana acelerando para cima dá conta de responder a tudo isso, e ainda é mais esclarecedora.

- E como você explica as fotos tiradas pela Nasa, por exemplo, ou tantas outras agências espaciais, governos...?

- São falsas.

- Então é tudo uma fraude?

- A coisa vem há tanto tempo que seria um escândalo muito grande para as pessoas no poder. Elas perderiam a credibilidade.

- No passado, as pessoas acreditavam em uma Terra plana até que uma série de cientistas começaou a provar que nosso planeta era redondo. O que você está dizendo é que, em algum momento, as pessoas no poder se deram conta de que esses cientistas todos estavam errados e que a Terra era mesmo plana – mas que era preciso manter a farsa?

- Sim. Porque para a maioria das pessoas não faz diferença. Não é importante. Qual a diferença que isso faz na vida delas, ao irem ao supermercado, por exemplo? Mas, para nós, faz...

- Mas essa farsa precisaria envolver todos os governos do mundo, para dizer o mínimo...

- Não acho que todos os governos precisam estar na teoria da conspiração. Mesmo na NASA, se você pensar, nem todos vão ao espaço para ver como é de verdade. Nem todos terão acesso a dados que mostram a verdade. Só pessoas em posições chaves. E aí, tudo o que têm que fazer, é mover a ideia para baixo na cadeia de comando.

- Então quem saberia de tudo? O presidente?

- O alto comando da NASA saberia. O presidente dos EUA não precisaria saber....

- Você precisaria pegar um foguete para acreditar, então, que a Terra é redonda?

- Acho que quando ficar barato pegar um foguete e viajar ao espaço a farsa toda virá à tona. E isso deve acontecer em breve, com as novas tecnologias...

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagens cedidas por Daniel Shelton

China lança sua segunda sonda lunar não tripulada

País coleta dados para preparar pouso de uma terceira sonda em 2013; astronautas serão enviados em 2025

Em mais um passo de seu ambicioso programa espacial, a China lançou ontem sua segunda sonda lunar não tripulada, que poderá levar astronautas à Lua por volta de 2025. Chamado de Chang'e 2 - nome de uma deusa da mitologia chinesa que vive na Lua -, o novo satélite coletará dados que serão usados na preparação da aterrissagem de um veículo para a exploração da superfície lunar, prevista para 2013.

O lançamento coincidiu com o 61.º aniversário da Revolução Comunista de 1949 e é mais um símbolo da emergência da China como potência global. O país, que tem armas nucleares e assento no Conselho de Segurança da ONU, superou o Japão e assumiu neste ano o posto de segunda maior economia do mundo.

Depois da ex-URSS e dos EUA, a China foi o terceiro país a mandar uma missão tripulada ao espaço, em 2003. Cinco anos mais tarde, o astronauta Zhai Zhigang realizou uma caminhada espacial de 15 minutos, uma experiência para os planos da China de construir uma estação espacial.

Os Estados Unidos são o único país que enviou astronautas à Lua, com seis expedições realizadas entre 1969 a 1972. A Nasa pretende promover nova viagem ao satélite em 2020, mas os planos estão ameaçados pelo corte de gastos determinado pelo presidente Barack Obama.

A sonda chinesa entrará em órbita ao redor da Lua em cinco dias, menos da metade dos 12 dias que a Chang"e 1 demorou para fazer o mesmo percurso, em outubro de 2007. A distância em relação à superfície da Lua que a sonda manterá também foi reduzida de 200 para 100 quilômetros, o que permitirá o registro de imagens mais detalhadas.

A Chang"e 2 possui altímetro a laser e câmera digital de alta resolução, que serão utilizados para definir o local em que a Chang"e 3 pousará em 2013. A etapa seguinte, a coleta de rochas lunares, está prevista para 2017.

Assista ao lançamento:

Fonte: Cláudia Trevisan (O Estado de S.Paulo) - Foto: AFP

Chuva vira avião e deixa 150 mil sem energia elétrica em Manaus

Quatro hangares e dois aviões monomotores foram destruídos no Aeroclube de Manaus

Pelo menos 150 mil pessoas ficaram sem energia elétrica em suas casas em Manaus desde o fim da tarde desta sexta-feira (1).

O blecaute começou durante um temporal que durou cerca de 30 minutos e destelhou casas e derrubou árvores.

O Aeroclube de Manaus, na zona oeste da capital amazonense, teve quatro hangares e dois aviões monomotores destruídos.

A última chuva em Manaus, que enfrenta a seca desde o fim de agosto, havia ocorrido no dia 18 daquele mês. De acordo com a meteorologia do Sistema de Proteção da Amazônia (Sipam), as chuvas devem ser rápidas e fortes nos próximos dias na capital do Estado e cidades próximas.

Fonte: Último Segundo via guiaglobal.com.br

Avião da British Airways faz pouso de emergência em Londres

Um Boeing 747 da British Airways (BA) com 296 pessoas a bordo foi obrigado neste sábado (2) a fazer um pouso de emergência instantes após decolar do aeroporto londrino de Heathrow, informou a companhia aérea britânica.

Com destino a Nova York, o voo BA-117 estava sobre Londres às 8h20 no horário local (5h20 de Brasília) quando uma luz no quadro de comandos indicou que uma das portas não estava completamente fechada.

O Boeing 747-436, prefixo G-CIVX, tocou a pista 27L em Heathrow (oeste de Londres) pouco depois com total normalidade.

Segundo a companhia, a aeronave só esteve no ar 11 minutos.

Os passageiros serão embarcados em outro avião nas próximas horas, indicou uma porta-voz da BA, que informou sobre o início de uma investigação para esclarecer o defeito.

Fontes: EFE / Aviation Herald