Tem sido um desafio para muitas indústrias em todo o mundo, e o mercado de carga aérea não é exceção. Com problemas externos em curso, o setor enfrentou desafios em toda a linha.
“O início de 2022 viu sanções e fechamentos do espaço aéreo introduzidos após a invasão russa da Ucrânia. Isso teve sérias implicações, que incluíram a necessidade de reencaminhamento significativo devido a zonas de exclusão aérea, bem como o aumento global do preço do petróleo bruto atingindo uma alta de $ 122,71 em junho. Esses preços mais altos do petróleo não apenas tiveram um efeito direto na própria indústria de carga aérea, mas também nos consumidores e clientes que pagaram a conta”, afirmou Angus Hind, Diretor de Ar e Mar (Europa Air & Sea).
Juntamente com novos surtos de Covid nos principais centros de exportação chineses de Xangai e Shenzhen, o vírus causou mais perturbações nos últimos 12 meses. Empresas como a Foxconn, uma das maiores fornecedoras da Apple, suspenderam as operações em Shenzhen enquanto a China bloqueava o centro de tecnologia e várias outras regiões para conter o pior surto de Covid no país em dois anos.
O crescente congestionamento nos portos e greves em vários setores também significou que a mudança para a demanda por frete aéreo aumentou. Como resultado, as taxas de frete aéreo em 2022 permaneceram relativamente altas em comparação com as tendências que vimos em outros modais de frete.
“No entanto, embora 2023 pareça marcado por alguma turbulência ao longo do caminho, há esperança de um futuro melhor. Então, o que está no pipeline para os próximos 12 meses? Embora muitos de nós esperássemos que as cadeias de suprimentos voltassem à normalidade até o final de 2022, os analistas previram que é improvável que o equilíbrio retorne antes do final de 2023”, acrescentou Hind.
O mundo lá fora
Questões externas continuarão a ser um dos principais desafios no setor de frete aéreo até 2023. Greves em vários setores terão um efeito indireto no setor de logística, o que significa que as empresas precisam ter planos e políticas de contingência rígidos para proteger não apenas eles mesmos, mas também seus clientes.
“A guerra na Ucrânia ainda está criando incertezas, e quem sabe qual será o real impacto disso. Mas com sanções de zonas de exclusão aérea e custos crescentes devido a desvios de rota, a guerra apresentará um número significativo de obstáculos”, disse Hind.
Espera-se que a conversa em andamento sobre os preços da energia e do petróleo se estabeleça no segundo semestre de 2023. Como todos que enfrentam ramificações no custo de vida, uma queda nos preços do petróleo e da energia deve impactar positivamente os clientes, pois as empresas reduzem as taxas em correlação com os preços dos combustíveis.
“Como sabemos, o custo de vida é um dos principais problemas que os consumidores e as empresas enfrentam. Com os tomadores de decisões financeiras em todos os setores buscando apertar os cintos, garantir que o movimento de mercadorias e o uso de serviços de frete permaneçam tranquilos será um problema contínuo”, afirmou Hind.
Movimento do Espaço Aéreo
Atualmente, companhias aéreas como a ANA no Japão e a Singapore Airlines ainda não voltaram à capacidade de voo pré-Covid, mas esperam estar no final de 2023/2024. Após um 2022 instável, juntamente com taxas altíssimas, gradualmente veremos os preços se estabilizarem. Para a indústria, a Europa Sea & Air espera ver um aumento no número de clientes de carga aérea devoluções de frete aéreo como método preferido de transporte de mercadorias. No entanto, apesar dos sinais encorajadores, é provável que demore muitos anos até que os volumes de frete aéreo retornem aos níveis pré-Covid.
“À medida que a indústria da aviação continua a se abrir de forma constante, vamos testemunhar uma mudança no mercado à medida que vemos o aumento da capacidade, reduzindo a proporção de oferta e demanda”, explicou Hind.
Encontrando o equilíbrio entre Oferta e Demanda
Espera-se que o apetite global por carga continue diminuindo em linha com 2022 para o primeiro semestre de 2023, com o custo de vida sendo um dos principais impulsionadores. Juntamente com o fato de que as taxas de frete marítimo caíram 85% no ano passado, isso significa que os fretes aéreo e marítimo estiveram em níveis comparáveis por um curto período de tempo, um conjunto de dados que anteriormente nunca teria estado no mesmo nível.
“As tarifas são um dos principais impulsionadores do equilíbrio do mercado e, no segundo semestre de 2023, devemos começar a ver os custos diminuindo gradualmente de acordo com a oferta e a demanda, à medida que aumenta a aceitação de aviões de passageiros. Embora sempre veremos picos nas remessas de frete em grandes feriados, como o Ano Novo Chinês e a Semana Dourada, o volume de frete ainda deve ser menor em comparação com os dois anos anteriores, devido à demanda mundial não ser tão alta ”, disse Hind.
Informação em Tempo Real
Embora a aceitação do serviço de frete aéreo ainda não seja tão alta quanto antes da Covid, as expectativas dos clientes mudaram. Graças ao aumento do uso de tecnologia no local de trabalho e à dependência de ferramentas digitais para melhorar a eficiência, as tecnologias acessíveis são o futuro do setor de frete.
“Operando em um mundo onde nos tornamos tão acostumados a ter acesso instantâneo a informações com o toque de um botão, à medida que avançamos para 2023, os clientes desejarão ter a opção de rastrear e localizar cargas em tempo real. Os clientes vão querer acessar portais on-line para cotar, rastrear e reservar remessas na origem. Esta é uma tendência que veremos aumentar exponencialmente, bem como uma que muitas empresas, incluindo a Europa Air & Sea, introduzirão”, acrescentou Hind.
Expandindo a 'pegada'
A pesquisa revelou que 80% das empresas do Reino Unido que comercializam no exterior planejam aumentar sua presença global nos próximos cinco anos, uma oportunidade com enorme potencial para o setor de frete aéreo. Com muitas rotas principais não operando diariamente no momento, a menos que seja geograficamente viável e financeiramente viável, 2023 pode ser o ano em que as rotas de aviação mais distantes serão finalmente exploradas.
“Também começaremos a ver empresas de logística expandindo seus escritórios físicos para refletir a crescente demanda das empresas, com empresas como a Europa Air & Sea abrindo novos escritórios no primeiro trimestre de 2023 em Delhi e Rotterdam, com mais a seguir”, previu Hind. . “Como os últimos anos mostraram e à medida que nos aproximamos de 2023, as empresas de frete aéreo e logística precisam planejar e se preparar para qualquer desafio que possa surgir pela frente.”
Via Aircargoweek
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