Como a ponta de uma chave de fenda causou uma falha no motor de um Airbus A320 da Jetstar?

O Airbus A320-232, prefixo VH-VFF, da Jetstar, envolvido no incidente

Em outubro de 2020, um Airbus A320 da Jetstar Airways havia realizado uma decolagem abortada depois que a ponta de uma chave de fenda deixada dentro do motor causou vibrações incomuns assim que os pilotos aplicaram energia para decolar. A aeronave estava a caminho de Cairns, na Austrália, quando o evento ocorreu, obrigando os pilotos a abortar a decolagem.

Os detalhes do voo

Em 23 de outubro de 2020, o Jetstar Airbus A320-200, registro VH-VFF, estava programado para operar um voo doméstico regular do Aeroporto Internacional de Brisbane (BNE) para o Aeroporto de Cairns (CNS) em Queensland, Austrália. Durante o rolo de decolagem, no entanto, a aeronave começou a vibrar agressivamente, seguida por um ruído de estalo que aumentava gradualmente à medida que o empuxo aumentava. Vários passageiros também afirmaram ter visto chamas saindo do motor direito da aeronave.

Depois que os pilotos lutaram para controlar a aeronave, eles abortaram a decolagem. Como a aeronave divergiu para a direita da linha central da pista, a aplicação do pedal esquerdo do leme pelo primeiro oficial não ajudou a trazer o nariz para o centro. O capitão então aplicou empuxo reverso, diminuindo rapidamente a velocidade da aeronave. A aeronave atingiu uma velocidade de solo de 30 nós.

Após a decolagem abortada, todos os 165 passageiros e seis tripulantes foram evacuados, sem registro de feridos.

A aeronave em questão

O Airbus A320-232, com matrícula VH-VFF, da Jetstar, esteve envolvido no incidente, conforme laudo emitido pela ATSB. De acordo com Planespotters.net, a aeronave foi entregue à companhia aérea em março de 2012 e atualmente tem 10 anos.

A aeronave é equipada com dois motores IAE V2527-A5 e é configurada com 180 assentos na classe econômica.

Ponta de chave de fenda presente em mais de 100 voos

Após o incidente imediato, os engenheiros inspecionaram o avião para determinar a causa do incidente. Pequenas bolas de detritos metálicos e uma ponta de chave de fenda foram descobertas entre o revestimento de combustão e a carcaça do motor direito. A ponta da chave de fenda foi encontrada no compressor de alta pressão (HPC) do motor IAE V2500 direito quando foi desmontado. Inspeções posteriores descobriram que seis dos estágios do HPC apresentavam danos de Detritos de Objetos Estranhos (FOD).

(Fonte: Jetstar, anotado pelo ATSB)

A investigação do Australian Transport Safety Bureau (ATSB) concluiu que a parte da chave de fenda estava lá no motor “por mais de 100 voos”. Ele entrou no HPC quando o motor estava funcionando. Foi deixado durante a manutenção programada.

Danos nas peças da aeronave

A broca da ferramenta causou danos ao compressor de alta pressão, deixando amassados ​​e entalhes em várias pás do rotor e palhetas do estator, pois esteve presente por mais de 100 voos, causando danos ao longo do tempo. De acordo com o relatório final, a ponta da chave de fenda estava erodida e queimada devido ao calor e danos mecânicos.

(Fonte: Jetstar)

O relatório final do ATSB também concluiu que os danos causados ​​pela ponta do parafuso dentro do motor dificultaram o desvio da aeronave para a esquerda do eixo da pista, apesar da tentativa dos pilotos de trazer o nariz para o centro usando o pedal esquerdo do leme .

“Pelo menos dois desses defeitos iniciaram rachaduras de fadiga que resultaram na falha de uma pá durante a decolagem da ocorrência. A lâmina liberada causou maiores danos ao HPC e o motor disparou”, explicou o diretor de segurança de transporte Stuart Macleod.

“Componentes de ferramentas pequenos e aparentemente insignificantes podem e têm causado incidentes ou acidentes significativos”, acrescentou Macleod.

O que o representante da companhia aérea disse

Mike Chapman, chefe de segurança da Jetstar, confirmou que a companhia aérea emitiu uma atualização de segurança para sua equipe de engenharia sobre verificações e procedimentos de ferramentas, descrevendo ainda mais o incidente como “extremamente raro”.

“Ao iniciar a decolagem, nossos pilotos detectaram um problema com o motor certo. Eles abortaram a decolagem em uma velocidade muito baixa e retornaram ao portão.”

(Fonte: Jetstar)

“Relatamos o evento ao ATSB de acordo com os regulamentos e os auxiliamos em sua investigação. Emitimos uma atualização de segurança para nossa equipe de engenharia sobre verificações e procedimentos de ferramentas para garantir que isso não aconteça novamente”, declarou Mike Chapman, chefe de segurança da Jetstar.

Aqui o Relatório da Investigação Completa ADSB.

Via samchui.com