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| O Airbus A330-300 da Delta Air Lines é um tipo de aeronave que está sendo enviado para o Oriente Médio (Foto: Getty Images) |
O Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DOD) anunciou formalmente ontem que ativaria o Estágio I da Frota Aérea da Reserva Civil (CRAF) para ajudar nas evacuações do Afeganistão. Com esta ação crítica ocorrendo, vamos dar uma olhada no papel do CRAF.
Sete décadas em construção
A evacuação do Afeganistão é, sem dúvida, uma operação delicada. No entanto, o programa CRAF não é estranho para trabalhar em tais tarefas desafiadoras. Foi criada em 15 de dezembro de 1951, após um acordo conjunto com o DOD e o Departamento de Comércio. No geral, o DOD concluiu que havia uma necessidade de aeronaves adicionais para apoiar emergências de defesa após o transporte aéreo de Berlim.
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| Soldados marchando após desembarcar de uma aeronave CRAF Boeing 747 após pousarem em apoio à Operação Escudo do Deserto (Foto: Getty Images) |
Ajudando uns aos outros
A frota foi ativada duas vezes. Uma vez foi durante a Guerra do Golfo, entre 1990 e 1991. A outra vez foi durante a preparação para a Guerra do Iraque no início dos anos 2000.
“A Frota Aérea da Reserva Civil é um programa cooperativo e voluntário envolvendo o DOT, o DOD e a indústria de transportadoras aéreas civis dos EUA em uma parceria para aumentar a capacidade das aeronaves do DOD durante uma crise relacionada à defesa nacional. As transportadoras aéreas oferecem suas aeronaves voluntariamente para o programa CRAF por meio de contrato acordos com o US Transportation Command (USTRANSCOM), localizado na Scott Air Force Base, Illinois”, compartilha o Departamento de Transporte.
“Em troca, as transportadoras participantes têm preferência no transporte de carga comercial em tempo de paz e tráfego de passageiros para o DOD.”
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| A frota em implantação inclui o Boeing 777-300ER da United Airlines (Foto: United Airlines) |
A aeronave enviada após o anúncio do fim de semana não voará para Cabul. Em vez disso, eles transportarão passageiros das bases do Oriente Médio para a Europa e os EUA. 18 aeronaves civis. Elas são divididos pelo seguinte:
- American Airlines: 4
- Atlas Air: 3
- Delta Air Lines: 3
- Omni Air: 3
- United Airlines: 4
- Hawaiian Airlines: 2
- United Airlines Boeing 777-300ER
Uma oferta diversa
Esses números constituem uma frota muito maior. Atualmente, 24 companhias aéreas e 450 aviões estão inscritos no programa. São 413 unidades no segmento internacional, divididas entre 268 no segmento internacional de longo alcance e 145 no segmento internacional de curto alcance. Existem também 37 aviões no segmento nacional. É importante observar que os números mudam mensalmente.
A Força Aérea dos Estados Unidos confirma que, a partir de agosto de 2021, as seguintes companhias aéreas contribuíram com suas aeronaves para a CRAF:
Segmento internacional - longo alcance
- ABX Air
- Transporte Aéreo Internacional
- American Airlines
- Amerijet International
- Atlas Air
- Delta Air Lines
- Federal Express Airlines
- Hawaiian Airlines
- National Airlines
- Omni Air International
- Polar Air Cargo
- United Airlines
- United Parcel Service - UPS
- Western Global
Segmento internacional - curto alcance
- ABX Air
- Alaska Airlines
- Amerijet International
- Delta Air Lines
- Eastern Airlines
- JetBlue Airways
- Kalitta Air Cargo
- Lynden Air Cargo
- National Airlines
- Northern Air Cargo
- Sun Country Airlines
- United Airlines
Segmento nacional - doméstico
- Allegiant Air
- Everts Air Cargo
- Southwest Airlines
Ao todo, com o apoio da maioria das principais transportadoras comerciais de passageiros dos EUA e o apoio de alguns dos mais reconhecidos especialistas em carga do mundo, o CRAF tem todos os ângulos cobertos por seu programa. Essas companhias aéreas, sem dúvida, têm muitas aeronaves certas à sua disposição, caso sejam convocadas.
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