O governo indonésio elaborou um plano para reunir nove empresas estatais, incluindo a transportadora aérea nacional Garuda Indonesia, a companhia aérea de baixo custo Citilink e empresas que administram importantes locais de turismo, sob uma holding
A esperança é que isso permita às empresas eliminar custos desnecessários e trabalhar juntas em iniciativas como pacotes de viagens com desconto. A mudança também pode facilitar o direcionamento de recursos públicos para Garuda, que caiu no vermelho nos primeiros seis meses deste ano.
A ideia da holding tem o apoio do presidente Joko Widodo. Além das companhias aéreas, ele supervisionará empresas que operam no setor de turismo, incluindo o Hotel Indonesia Natour, que possui 14 propriedades em Bali e em outros lugares; empresas que operam locais turísticos e do Patrimônio Mundial, como o Templo de Borobudur; e Sarinah, uma loja de departamentos.
O objetivo da integração é criar sinergias entre as empresas estatais. Com companhias aéreas, aeroportos e empresas de turismo operando sob um único guarda-chuva, o objetivo da empresa-mãe é eliminar as barreiras verticais e permitir que eles ofereçam pacotes de viagens mais baratos aos viajantes.
O tamanho da holding também deve facilitar a obtenção de financiamentos bancários. Também há esperanças de que a consolidação de departamentos administrativos crie eficiências.
Os negócios de turismo e aviação são vitais para a economia da Indonésia. Widodo já queria integrá-los há algum tempo. Em uma reunião ministerial sobre o coronavírus no início de agosto, ele disse: "Os ventos contrários na indústria de viagens oferecem uma boa oportunidade para começar a integrar e transformar os setores de turismo e aviação".
Muitos observadores acreditam que o objetivo real da constituição da holding é sacudir a gestão de Garuda. A companhia aérea da Indonésia caiu no vermelho de janeiro a junho, sofrendo um prejuízo líquido de US $ 723,26 milhões.
O governo planeja fornecer 8,5 trilhões de rúpias (US $ 578,7 milhões) em assistência financeira à holding, mas muitos observadores se opõem a uma injeção direta de dinheiro dos impostos porque o governo deterá apenas 60% das ações. Se fosse totalmente estatal, haveria um objetivo público claro na busca pela eficiência e tornaria o auxílio estatal mais fácil de justificar.
Além disso, Garuda deve US $ 76 milhões às empresas de gestão de aeroportos que irão ingressar na nova holding. Espera-se que transformá-los em uma holding tornará muito mais simples para Garuda reestruturar sua dívida. Irfan Setiaputra, o presidente da companhia aérea, disse que a holding seria eficaz, relatou o Jakarta Post.
A Indonésia possui muitos ativos turísticos, incluindo Bali, um dos melhores resorts do mundo. A indústria foi responsável por cerca de 5% do produto interno bruto do país em 2019. O PIB ajustado pela inflação caiu 5,32% no trimestre de abril a junho em comparação com o mesmo período do ano passado, pois a pandemia atingiu seu preço, a primeira vez desde 1999 que o da Indonésia economia se contraiu. Widodo espera que o turismo sirva como um catalisador para a recuperação econômica.
Mas a indústria está em apuros. O governo fechou o país para a maioria dos visitantes estrangeiros em abril e apenas cerca de 3,41 milhões de turistas estrangeiros vieram entre janeiro e agosto, uma queda de 68% em relação ao mesmo período do ano passado.
A Indonésia continua a ver de 3.000 a 4.000 novas infecções por coronavírus por dia. O governo estadual de Bali abandonou os planos de permitir o retorno de turistas estrangeiros, a partir de 11 de setembro, porque o governo central não deu nenhuma indicação de que diminuiria as restrições à entrada de estrangeiros.
Qualquer que seja a estrutura corporativa das empresas estatais da Indonésia, é improvável que elas se recuperem até que a pandemia seja controlada com mais firmeza.
Por Jorge Tadeu com asia.nikkei.com
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