Em 14 de janeiro de 2002, a aeronave Tupolev Tu-204-100, prefixo RA-64011, da Sibéria Airlines (Sibir Airlines) (foto acima), hoje S7 Airlines, operava o voo 852, do Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, com destino ao Aeroporto de Tolmachevo, em Novosibirsk, na Rússia.
A aeronave, com 117 passageiros e 22 tripulantes, que voava de Frankfurt para Novosibirsk, foi proibida de pousar no Aeroporto de Tolmachevo. O único aeródromo alternativo acessível que possuía alfândega e permissão para operar o Tu-204 era Omsk.
O voo para Omsk ocorreu com um forte vento de proa. Ao se aproximar de Omsk, a aeronave ficou sem combustível e ambos os motores falharam. O avião planou por 15 quilômetros durante quatro minutos a partir de uma altitude de 2.000 metros após ter os motores desligados.
A tripulação conseguiu pousar a aeronave na pista e a frenagem foi realizada manualmente, pois os reversores de empuxo não foram acionados. A aeronave ultrapassou a pista e atingiu várias luzes no processo. Não houve feridos.
"Não haverá outras aeronaves no ar, nós as liberaremos para você", assegurou o controlador. O enorme avião deslizou do céu em completo silêncio. Ele tocou o solo e, raspando os pneus, percorreu toda a pista em alta velocidade, deixando marcas de derrapagem pretas. Ele saiu da pista e só parou quando suas rodas afundaram em um banco de neve. "Pessoal, graças a Deus estamos vivos..."
O capitão Andrei Chistoserdov suspirou, fazendo o sinal da cruz. Os caminhões de bombeiros e a ambulância, acionados pelo chamado "Nabat", chegaram ao local em menos de um minuto. Para ele, um piloto com trinta anos de experiência e 15.000 horas de voo, esta foi sua primeira emergência no ar.
As comissárias de bordo contariam mais tarde ao piloto que a mudança no ruído (falta do barulho dos motores) as alertou antes mesmo de receberem a ordem para se prepararem para um pouso de emergência.
"Se o avião não tivesse saído da pista, os passageiros provavelmente não teriam percebido que estiveram entre a vida e a morte por exatamente quatro minutos. Nos pressionamos contra as janelas e vimos que estávamos sentados em um monte de neve, e os bombeiros e a ambulância estavam lá. Esperando a situação ser resolvida", lembra o passageiro Georgy Makelyan.
"Enquanto estávamos sentados no avião, tudo estava calmo, mas quando nos tiraram e nos trancaram no terminal, foi aí que tudo começou. As mulheres choravam, os homens discutiam sobre o que tinha acontecido. Ficamos sentados lá por quatro horas". As comissárias de bordo até nos trouxeram vodca discretamente... E os pilotos ficaram sentados na cabine por mais uma hora, recostados em seus assentos, fumando cigarros. Fumar é proibido.
"Minhas pernas começaram a tremer apenas três dias depois", admite Andrei Chistoserdov. "Antes disso, eu nem tinha tomado nenhum sedativo. Não consigo ficar histérico — sou o mais velho da tripulação. Os rapazes são ótimos. E as nossas comissárias também. Três horas depois, todos nós fizemos o teste de alcoolemia, as comissárias saíram da enfermaria — e só então começaram a chorar.
A aeronave sofreu danos substanciais, mas foi reparada e retornou ao serviço. Essa mesma aeronave posteriormente caiu ao tentar pousar no Aeroporto Internacional de Domodedovo, em Moscou, na Rússia, em meio a um forte nevoeiro em 22 de março de 2010, operando como voo 1906 da Aviastar-TU.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e kp.ru
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