Em 3 de novembro de 1994, a aeronave McDonnell Douglas MD-82, prefixo SE-DIZ, da Scandinavian Airlines System, batizada como "Sigyn Viking" (foto acima), operava o voo 347, um voo doméstico regular de passageiros que partiu do Aeroporto de Bardufoss, com escala no Aeroporto de Bodø, e que tinha como destino final o Aeroporto de Oslo, em Fornebu, na Noruega.
O check-in e o embarque ocorreram normalmente, sem qualquer verificação de segurança. Em Bardufoss, 122 pessoas embarcaram na aeronave, incluindo um grande grupo de soldados que estavam de licença e a caminho de casa, no sul da Noruega. Representantes da empresa de serviços de solo afirmaram que nenhum dos passageiros agiu de forma suspeita.
Durante o primeiro trecho do voo, por volta das 15h, Haris Keč, um bósnio residente na Noruega, vestindo um casaco de inverno, levantou-se de seu assento e caminhou até a frente da aeronave com a intenção de sequestrá-la. Uma comissária de bordo o deteve. Após uma breve conversa, e com a chegada de outra comissária, ele foi autorizado a entrar na cabine de comando.
Nenhuma informação sobre o sequestro foi dada aos passageiros até o pouso da aeronave em Bodø. O Aeroporto de Bodø foi evacuado e a aeronave estacionada na Base Aérea Principal de Bodø, no setor militar.
Após o pouso, por ordem do sequestrador, os passageiros foram informados de que todas as mulheres, crianças menores de 18 anos e pessoas com mais de 60 anos deveriam deixar a aeronave.
Após isso, restavam 77 passageiros e quatro tripulantes. A aeronave partiu de Bodø por volta das 16h e seguiu para o Aeroporto de Oslo, Gardermoen, que estava fechado para todo o tráfego aéreo.
Após o pouso da aeronave em Gardermoen às 17h20, foi estabelecido contato entre Keč e o negociador da polícia, Morten, que também havia sido o principal negociador durante o sequestro do voo 137 da Aeroflot, ocorrido também naquele aeroporto.
Keč falava predominantemente inglês e insistiu em ser chamado simplesmente de "o bósnio". Ele informou imediatamente que não havia ferido nenhum membro da tripulação ou passageiros e que não tinha ligação com ninguém.
Por fim, Morten solicitou que um helicóptero com suprimentos médicos fosse posicionado ao lado da aeronave, o que Keč permitiu. O contato entre os dois foi perdido e Morten teve que ligar para Keč seis vezes antes de obter uma resposta.
Após 15 minutos, Keč retomou a comunicação. Ele exigiu falar com alguém do Ministério das Relações Exteriores da Noruega e disse que queria cobertura da mídia sobre o incidente. "Eu não preciso de publicidade", disse ele.
"Só preciso organizar uma coletiva de imprensa para toda a comunidade internacional e para a mídia, e que alguém do governo norueguês prometa a mim e à comunidade internacional que garantirá que as Nações Unidas (ONU) em Nova York tentem abrir todos os corredores na Bósnia para alimentar a população bósnia para que ela possa sobreviver ao inverno."
Keč indicou que, se isso não levasse a nada, ele mesmo iria à ONU e que seus amigos o apoiariam. Ele deu às autoridades uma hora para atender às suas exigências antes de voar para outro destino.
O sequestrador exigiu que, entre outros, a primeira-ministra norueguesa Gro Harlem Brundtland tomasse medidas para ajudar o sofrimento humanitário na Bósnia.
Às 19h02, Keč exigiu 10 toneladas (9,8 toneladas longas; 11 toneladas curtas) de combustível de aviação e alimentos para dois a três dias para 80 pessoas. Três minutos depois, Morten informou Keč que o chefe de polícia havia realizado uma coletiva de imprensa onde as exigências e objetivos de Keč foram apresentados e que a mesma havia sido acompanhada por todos os principais jornais e canais de televisão noruegueses.
Às 20h04, Keč afirmou que não acreditava em Thorvald Stoltenberg, ministro das Relações Exteriores, no primeiro-ministro ou em qualquer embaixador da ONU. Seis minutos depois, exigiu 25 toneladas (25 toneladas longas; 28 toneladas curtas) de medicamentos para a Bósnia.
Após uma resposta positiva de Morten, Keč afirmou que precisava divulgar a situação da Bósnia na mídia. Em seguida, exigiu que Godal fizesse um discurso no Parlamento Europeu . Mais tarde, foi confirmado que os medicamentos solicitados seriam enviados por via aérea para a Bósnia no dia seguinte.
Morten então afirmou que não achavam que Keč estivesse agindo da maneira correta. Se ele optasse por voar para um novo aeroporto, as negociações teriam que recomeçar, talvez em um idioma diferente. Morten pediu a Keč que se acalmasse e disse que eles queriam resolver a situação tanto quanto ele. Keč respondeu implorando por ajuda para a Bósnia.
Às 20h50, Keč declarou: "Desejo libertar a todos, inclusive a mim mesmo. Tanto os bósnios quanto os noruegueses entenderão isso". Após confirmar que sua rendição ocorreria às 21h, Keč afirmou estar "frio e calmo" e que pretendia se render sem problemas. Orientado pela negociação, Keč foi até a porta, abriu-a e foi preso.
Segundo a polícia, os passageiros comportaram-se com muita calma, tendo em conta as circunstâncias. Keč permitiu que vários passageiros usassem os seus celulares, permitindo que um deles comunicasse com a polícia e mantivesse o xerife Jan Bergen a par da situação.
A polícia antiterrorista tinha sido chamada ao local e havia planos para invadir o avião se a situação se agravasse. Após o incidente, a polícia recusou-se a dizer se teria invadido o avião caso Keč tivesse cumprido as suas ameaças de partir para outro aeroporto. Durante as fases finais do incidente, outro avião estava estacionado ao lado do MD-82, o que a polícia confirmou ter desempenhado um papel no desfecho do sequestro.
Todas as comunicações com o governo central foram feitas ao Ministério da Justiça da Noruega, e nem o primeiro-ministro nem o ministro dos Negócios Estrangeiros foram contactados. Não foram encontradas armas nem no avião nem com o sequestrador.
Haris Keč tinha 25 anos na época do incidente. Nascido em Sarajevo, então na Iugoslávia e agora na Bósnia e Herzegovina, ele era estudante e jornalista enquanto morava em seu país natal. Mudou-se para a Noruega em 11 de julho de 1993, após ter recebido uma autorização de residência. Depois de viver em um centro de acolhimento para refugiados no município de Alstahaug, mudou-se para sua própria casa.
Era jornalista voluntário da 'Landsforeningen Bosnia Hercegovina' e havia escrito vários artigos. Até o incidente, não possuía antecedentes criminais. Pessoas que o conheciam o descreveram como "simpático" e "engenhoso", e duvidavam que ele tivesse a intenção de prejudicar alguém. Um consultor municipal para imigrantes afirmou que ele era "uma pessoa com iniciativa" que buscava conhecer noruegueses e encontrar trabalho.
Keč foi acusado de três crimes: o próprio sequestro, fraude e falsificação relacionados à tentativa de sacar 50.000 coroas norueguesas da conta bancária de um amigo. Ele confessou o crime e várias testemunhas confirmaram que o havia cometido.
O incidente foi o segundo caso judicial na Noruega relacionado a sequestro de aeronaves, depois do sequestro do voo 139 da Braathens SAFE por um homem embriagado em 1985. A lei previa uma pena de prisão de 2 a 21 anos.
Em 16 de junho de 1995, Keč foi condenado a quatro anos de prisão pelo Tribunal de Apelação de Eidsivating. Após receber a sentença, ele declarou à imprensa: "Lamento ter sequestrado a aeronave. Pedi desculpas às vítimas. Sequestrar uma aeronave foi uma maneira completamente errada de chamar a atenção para a situação na Bósnia."
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia
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