A história do Ilyushin Il-86 - O primeiro avião de grande porte da URSS

O Ilyushin Il-86 voou pela primeira vez em dezembro de 1976 (Foto: Dmitry Terekhov via Flickr)

Aviões comerciais da era soviética da ex-URSS são uma fonte de fascínio difundida entre avgeeks em todo o mundo. O sindicato produziu uma ampla gama de aeronaves comerciais, com os widebodies também se tornando parte de seu portfólio. O primeiro deles foi o Ilyushin Il-86, um design de quatro motores produzido entre 1976 e 1991. Vamos explorar sua história.

A necessidade de capacidade adicional

A história do Il-86 começou em meados da década de 1960. Nesse momento, a URSS decidiu que seria útil produzir um avião de passageiros significativamente maior do que suas ofertas atuais, semelhantes aos projetos que estavam em andamento na Europa Ocidental (Airbus A300) e nos Estados Unidos (Boeing 747). No entanto, não se tratava apenas de tentar igualar os esforços dos planejadores ocidentais.

O Il-62 de Ilyushin já foi o maior avião comercial do mundo (Foto: Getty Images)

Na verdade, a capacidade adicional que essa aeronave ofereceria tornou-se necessária em função do número crescente de passageiros. Por exemplo, a Aeroflot previu nesta época que, dentro de uma década, estaria transportando 100 milhões de passageiros por ano. Claro, a URSS não era estranha aos grandes aviões de passageiros, com o Ilyushin Il-62 já tendo sido o maior do mundo.

Desenvolvimento e introdução

A URSS concedeu o projeto a Ilyushin no final dos anos 1960, e a empresa começou a trabalhar nele em 1969. Inicialmente, ela procurou produzir uma versão maior de seu Il-62 existente, mas, em março de 1970, optou por desenvolver um design totalmente novo. Este seria um modelo de deck único com quatro motores e uma configuração de assentos na classe econômica com nove posições lado a lado (3-3-3). No total, ele pode acomodar 320-350 passageiros dependendo da configuração.

Quando o Il-86 voou pela primeira vez em dezembro de 1976, o Boeing 747 estava em serviço há quase sete anos. No entanto, o avião foi pioneiro por ser o primeiro widebody da URSS, e apenas o segundo widebody quadrimotor do mundo, atrás do já mencionado 747.

Além disso, ele também tinha a segunda fuselagem mais larga de qualquer avião de passageiros até que o Boeing 777 entrou em serviço. Pouco mais de quatro anos após seu primeiro voo de teste, o Il-86 entrou em serviço comercial em 26 de dezembro de 1980. Ele formou a base para o Il-96 , que entrou em serviço no início da década de 1990, semelhante a um motor único projetado pela Airbus. deck quadjet , nomeadamente a família A340.

O Il-86 hoje

Hoje, o Il-86 (talvez sem surpresa devido à sua idade) é uma raridade nos céus do mundo. Embora não tenha sido um best-seller, Ilyushin ainda produziu 106 exemplos do Il-86 entre 1976 e 1991. Destes, os dados do ch-aviation.com mostram que apenas quatro permanecem ativos até hoje.

Hoje, o Il-86 vê apenas serviços limitados em capacidade militar (Foto: Sergey Vladimirov via Flickr)

Todas as quatro aeronaves ativas são exemplos da variante Il-86VKP, que é uma versão modificada de configuração militar do avião que serve como uma aeronave de posto de comando aéreo para a Força Aérea Russa. Eles também são designados separadamente como Il-80 e têm uma idade média de cerca de 36,5 anos. Um deles foi recentemente roubado, com 39 peças de rádio roubadas enquanto o avião estava no solo para manutenção.