Há apenas alguns meses, a Aerion Supersonic compartilhou detalhes sobre seus planos ambiciosos para um avião comercial Mach 4+ para 50 passageiros. No entanto, em uma virada dos acontecimentos, a empresa sediada em Nevada está fechando.
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| A Aerion esperava trazer aeronaves revolucionárias para o mercado (Imagem: Aerion Supersonic) |
Altas esperanças
Já havia um grande burburinho em torno do Aerion AS2, que foi programado para operar a uma velocidade máxima de Mach 1,4 (1.000 mph) e atingir um alcance de 4.200 NM (7.778 km). Além disso, enquanto mantinha o cruzeiro subsônico mais rápido de qualquer jato da história em Mach 0,95, o avião foi faturado para servir também com a sustentabilidade em mente. No geral, ele foi projetado para funcionar com combustíveis de aviação 100% sustentáveis para entregar uma redução de carbono líquido de 80%.
Além disso, a Aerion também anunciou o AS3, que foi promovido para ir “além do supersônico”, transportando até 50 passageiros entre Los Angeles e Tóquio em menos de três horas. As tarefas de conceituação e design já estavam em andamento para este jato de próxima geração.
Houve até um progresso significativo nos testes de túnel de vento para a empresa no final do ano passado. No entanto, apesar dos avanços, Aerion está fechando. De acordo com a CNBC, o atual clima financeiro se mostrou desafiador demais para a Aerion angariar o capital necessário para iniciar a produção do jato AS2.
“A Aerion Corporation está agora tomando as medidas adequadas em consideração a este ambiente financeiro contínuo.” Aerion Supersonic via CNBC.
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| Houve muita empolgação em torno do projeto (Imagem: Aerion Supersonic) |
Impacto na indústria
Aerion tem sido um dos nomes-chave quando se trata de liderar a nova onda de viagens supersônicas. Portanto, esta atualização deixaria alguns operadores de jato frustrados. Notavelmente, a Flexjet fez um pedido de 20 AS2s em 2015, e a NetJets assinou um Memorando de Entendimento (MOU) para 20 unidades apenas este ano.
Até a Boeing investiu na Aerion. A potência da manufatura estava fornecendo manufatura, recursos de teste de vôo e engenharia para o AS2 antes do primeiro voo planejado para 2023.
Então, com o fechamento de Aerion, o que isso significa para a segunda vinda do voo comercial supersônico? Existem vários outros concorrentes em toda a indústria fazendo progressos consideráveis neste campo. Portanto, ainda é muito provável que os passageiros estejam voando em velocidades supersônicas por volta de 2030.
Por exemplo, o Boom Supersonic tem se destacado com o desenvolvimento da Abertura. A startup com sede em Denver recebeu recentemente um investimento crucial da American Express. Esse progresso está mantendo a empresa no rumo de suas metas de 2029 para voos comerciais.
Além disso, a Exosonic disse recentemente sobre suas ambições de minimizar o ruído e baixar os preços com seu programa supersônico. Além disso, a empresa está trabalhando em um jato presidencial supersônico.
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| Aerion também esperava trazer redução de ruído como o Exosonic (Imagem: Exosonic) |
Muitas perspectivas
A Virgin Galactic também compartilhou que está entrando no espaço supersônico, assinando um MOU com a Rolls-Royce. Enquanto isso, a Rússia também busca competir . Até mesmo a Austrália e a Ucrânia recentemente se juntaram ao grupo, com a Cosmovision Global Corporation anunciando suas intenções no início deste mês.
Assim, enquanto um jogador importante está saindo, ainda há muitos corredores na corrida para viagens supersônicas. Sem dúvida, haverá pelo menos uma ou duas opções viáveis no mercado quando esta década terminar.
Via Simple Flying
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