A LATAM forneceu uma atualização sobre seu processo de falência do Capítulo 11, que a operadora opera desde maio de 2020, durante seu último anúncio de resultado financeiro.
Em primeiro lugar, a LATAM solicitou ao Tribunal de Falências dos Estados Unidos no Distrito Sul de Nova York uma prorrogação do prazo para apresentar seu plano de reorganização, o que foi concedido pelo tribunal.
Agora, o grupo de companhias aéreas tem até 30 de junho para apresentar o plano, com votação marcada para começar em 23 de agosto de 2021. Embora os credores tenham apresentado mais de 6.000 reclamações, a companhia aérea ainda está no processo de estimar “o número final de reclamações e o valor de tais reivindicações.”
A companhia aérea também destacou que está “avaliando atualmente as necessidades de frota adequadas para os próximos anos”. A LATAM encerrou 2020 com 296 aeronaves, com mais quatro aeronaves alugadas.
Mesmo antes da falência e da atual pandemia, a transportadora transferiu quatro aeronaves Airbus A350 já entregues, além de 10 compromissos de pedido do wide-body para a Delta Air Lines, uma vez que a companhia aérea americana adquiriu uma participação na LATAM em setembro 2020.
Até agora, de seu fundo de financiamento de Devedor em Posse (DIP) de US$ 2,45 bilhões, a companhia aérea fez um saque de US$ 1,15 bilhão em outubro de 2020. Outros US$ 150 milhões foram sacados do Fundo Toesca Deuda Privada DIP LATAM.
Ao todo, a empresa indicou que tinha US$ 3 bilhões de liquidez no final do ano, dos quais US$ 1,7 bilhão eram caixa e equivalentes. No final do ano, a dívida do grupo era de US$ 7,6 bilhões, uma vez que foi reduzida em US$ 835 milhões em comparação com o terceiro trimestre de 2020.
“2020 foi o ano mais desafiador da história para a indústria da aviação e para a LATAM. Embora a crise do COVID19 tenha afetado profundamente o grupo e suas operações, e continuará a afetá-lo por mais algum tempo, esse contexto nos permitiu tomar decisões para mudança ”, comentou o CEO do Grupo LATAM, Roberto Alvo.
A LATAM Airlines juntou-se à LATAM Brasil no processo de falência do Capítulo 11 em julho de 2020, enquanto a LATAM Argentina encerrou as operações um mês antes.
“Não temos dúvidas de que, quando a crise passar, a LATAM funcionará como um grupo fortalecido”, concluiu Alvo.
O grupo de companhias aéreas encerrou 2020 com um prejuízo líquido de US $ 4,5 bilhões, já que sua receita despencou 58,4%, para US$ 4,3 bilhões. No total, a LATAM transportou 28,2 milhões de passageiros - queda de 61,9% em relação a 2019, quando o grupo de companhias aéreas recebeu 74,1 milhões de passageiros a bordo de suas aeronaves.
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