TAM retira dez passageiros de Airbus para poder decolar

O avião Airbus A319-132, prefixo PR-MBN, da TAM precisou reduzir o peso para decolar sob chuva, no domingo (19) à tarde, após escala no Aeroporto Professor Eribelto Manoel Reino, em São José do Rio Preto, no interior paulista. Dez passageiros precisaram desembarcar do avião, que fazia o vôo 3745 entre Cuiabá e São Paulo, com 120 pessoas a bordo, entre passageiros e tripulantes. O grupo desceu espontaneamente, entendeu a situação e não reclamou. Com menos passageiros, o avião ficou mais leve para facilitar a decolagem rumo a capital paulista.

Por meio da assessoria de imprensa, a TAM informou que o aeroporto tem restrição quando chove e que "a aeronave não poderia decolar com o peso que estava". As normas são da Aeronáutica, estabelecendo a redução do peso por conta da chuva, segundo a assessoria de imprensa. Mas o controle aéreo de Rio Preto disse que o Aeroporto de Congonhas estava sem teto por causa da chuva e que a visibilidade era de menos de dois mil metros no domingo à tarde. "Recebemos esse aviso", afirmou o controlador Alceu Araújo.

Ele não quis comentar se a torre do Aeroporto de Congonhas exigiu a redução do peso por causa da chuva que caía em São Paulo. A torre do aeroporto também se recusou a comentar o assunto, mas a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) lembrou que há restrições no aeroporto paulistano quando a pista está molhada e até mesmo quando está seca. Por sua vez, o Centro de Comunicação Social da Força Aérea Brasileira (FAB), em Brasília, informou que "a torre não controla peso de aviões". "Quem controla o peso é o piloto e a companhia aérea", disse a FAB.

O desembarque atrasou em uma hora e meia a decolagem. O Airbus só levantou vôo do aeroporto de Rio Preto às 15h30. A maioria dos dez passageiros viajou para São Paulo no fim da tarde em outro vôo. A dona de casa Shirley Prata de Oliveira, que veio de Cuiabá para São Paulo com dois netos, disse que não houve qualquer pressão e que os passageiros desceram espontaneamente. "A tripulação foi muito gentil e os passageiros entenderam a situação", afirmou.

Fonte: Agência Estado

Carros e aviões de papel vão mesmo transportar pessoas

O Buckypaper é 10 vezes mais leve que o aço, mas é 500 vezes mais forte. Cientistas da Universidade de Florida, EUA, acreditam que pode ser usado em aviões, carros ou televisores.

O novo material é constituído por nano-tubos de carbono 50 mil vezes menos espessos que um cabelo humano.

O Buckypaper tem por base a aplicação de nanotubos – um conceito que tem vindo a ser trabalhado por laboratórios de nanotecnologia de vários pontos do mundo.

Os investigadores da Universidade da Florida anunciaram ter desenvolvido um material que pode ser usado em veículos de transporte, electrodomésticos ou ferramentas de trabalho com menos custos e maior eficiência energética.

Criado o Buckypaper, os inventores da universidade norte-americana têm como prioridade o desenvolvimento de um processo de fabrico que permita a produção e a venda do novo material a custos baixos.

De acordo com notícia da Reuters, o novo material consegue conduzir electricidade da mesma forma que o cobre, mas permite dispersar o calor como o aço.

Até à data, o nano-material mais resistente do mundo era conhecido por IM7 – os investigadores da Universidade da Florida acreditam que podem superar este material com outro da mesma “família”, mas 35% mais leve.

Fonte: Exame Informática Online

Hélices de aviões são amigas do ambiente

Rolls-Royce projecta modelo de motor de avião com hélice, capaz de reduzir emissões de gases com efeito de estufa

A Rolls-Royce, empresa pioneira no desenvolvimento de motores de aeronáutica, encontra-se a desenvolver motores impulsionados por hélices, mais económicos e capazes de reduzir em 30 por cento a emissão de gases de efeito de estufa, noticia o jornal The Guardian, na sua edição online.

Os motores baseados na tecnologia das hélices estiveram em grande destaque na indústria aeronáutica durante a primeira metade do século XX. Mesmo depois da ascensão dos motores a jacto, e em especial, a seguir à crise petrolífera de 1974 e durante o inicio da década de 80, os maiores fabricantes de motores de aviões como a Rolls-Royce e a General Electric voltaram a efectuar testes com o intuito de fabricar motores mais económicos e ecológicos baseados na tecnologia das hélices.

Um dos principais defeitos apontados para este tipo de tecnologia não ter vingado na indústria aeronáutica, foi o ruído produzido pelas hélices. A descida do preço do petróleo durante os anos que se seguiram à crise de 1974 não obrigaram ao recurso a esta tecnologia.

Com a subida do preço do petróleo durante o último ano, e crescentes preocupações ambientais, a indústria aeronáutica volta a olhar para os motores impulsionados por hélices como uma alternativa viável.

A Rolls-Royce, a General Electric, a Pratt & Whitney e a empresa francesa Snecma, considerados os maiores fabricantes de motores de aviões, já se encontram a desenvolver motores baseados neste tipo de tecnologia.

A Rolls-Royce, uma das melhores empresas de motores aeronáuticos em termos de ruído, já se encontra numa fase avançada do seu novo modelo de motor, e começa agora a revelar pormenores do projecto.

Mark Taylor, engenheiro do projecto, já afirmou que «a poupança chegará aos três milhões de dólares e à não-emissão de dez mil de toneladas de dióxido de carbono, por por ano e por avião, se este modelo de hélice a aviões for usado».

Fonte: IOL Diário (Portugal)

SCD-II completa 10 anos em órbita na próxima quarta-feira

Na quarta-feira (22) o Satélite de Coleta de Dados II (SCD-II), completa 10 anos de operação.

O satélite foi lançado pelo foguete norte-americano Pegasus, em 1998. Pegasus é o mesmo foguete que lançou o SCD-I, em 1º de fevereiro de 1993.

O SCD-II tem a função de retransmitir, junto com o SCD-I, informações para a previsão do tempo e monitoramento das bacias hidrográficas, além de ser usado para estudos sobre correntes oceânicas, marés, química atmosférica e planejamento agrícola.

Os dados captados pelo SCD-II são retransmitidos para a estação de recepção e processamento do Inpe de Cuiabá e de Alcântara e depois são retransmitidos para a unidade de Cachoeira Paulista, onde ficam à disposição das empresas e instituições usuárias do sistema.

Desde que foi lançado, o satélite já percorreu mais de 2,3 milhões de quilômetros, distância equivalente a 3.112 viagens, ida e volta, à Lua.

Os dados estão disponíveis no site do Inpe.

Fonte: VNews - Imagem: INPE

Após teste de motor, Brasil quer lançar VLS versão 'light' em 2011

Segundo estágio do foguete passou por teste em solo nesta segunda-feira.

Mudanças de projeto e atraso em obra de Alcântara atrasaram novo vôo.

Na foto, o VLS-1 em Alcântara

Após o teste de um dos motores do foguete, nesta segunda-feira (20), em São José dos Campos (SP), a expectativa da Agência Espacial Brasileira é a de que o país esteja na trilha certa para fazer um lançamento do seu VLS-1 (Veículo Lançador de Satélites) em Alcântara em 2011. Mas ainda em versão "light".

O projeto está paralisado desde 2003, quando um acidente com o terceiro protótipo do lançador causou um incêndio no Centro de Lançamento de Alcântara e matou 21 técnicos e engenheiros do IAE (Instituto de Aeronática e Espaço), órgão da Força Aérea responsável pelo desenvolvimento do foguete.

Os problemas exigiram um redesenho de certos elementos do foguete, para aumentar a segurança e diminuir o risco de falhas. O procedimento contou com a ajuda de especialistas russos.

O teste de segunda-feira envolveu o motor do segundo estádio do foguete. Ele foi ligado às 16h15 e operou por 62 segundos, preso em terra. Queimou mais de sete toneladas de propelente. Foram conduzidas mais de uma centena de medições de sua operação, e tudo saiu conforme esperavam os engenheiros.

O VLS é um lançador com quatro estágios. Cada estágio pode ser visto, grosso modo, como um "andar" do foguete. Para diminuir o peso ao longo do vôo, aumentando o alcance, os lançadores são projetados em estágio. Assim que um deles termina de queimar seu combustível, é deixado para trás, reduzindo a massa total do conjunto, que segue subindo. Para que se tenha uma idéia, o único estágio do VLS que chega a entrar em órbita é o quarto, sobre o qual fica o satélite que ele leva até lá.

Por isso exatamente que o lançamento marcado para 2011 é considerado "meia-bomba" - apenas o primeiro e segundo estágios serão acionados, levando o foguete até o espaço, mas num vôo suborbital (uma parábola que vai até a borda da atmosfera e retorna, sem ficar em órbita).

Dessa forma, os engenheiros esperam testar a porção inferior do foguete sem correr o risco de desperdiçar verbas na porção superior - mais cara e delicada. Com um projeto iniciado em 1980, e três tentativas de vôo malogradas, a estratégia permite validar o projeto por etapas.

Mas por que demorou tanto?

Para conduzir um vôo do VLS-1, é preciso não só construir o foguete, mas também a chamada torre móvel de integração. É um prédio em que o lançador é montado, após suas partes serem levadas até Alcântara. No acidente de 2003, a torre antiga foi completamente destruída. Tornou-se necessário construir uma nova, incluindo aí também modificações ao projeto para aumentar sua segurança.

Ocorre que a obra teve de ficar parada, por conta de uma avaliação do Tribunal de Contas da União, que colocou sob suspeita a forma como foi conduzida a licitação da obra. Agora, o TCU entendeu que o procedimento foi feito da forma correta e a construção deve finalmente ser iniciada. "A obra já está em condição de ser tocada, e a expectativa é termos concluído a torre até o final de 2009", disse ao G1 Carlos Ganem, presidente da Agência Espacial Brasileira. Seria o caminho para permitir o lançamento do VLS-1 dali a dois anos.

Ainda assim, em 2011, e num vôo suborbital, o VLS-1 pode acabar se tornando um lançador sem função. Pois é expectativa da AEB ter em 2010 o primeiro lançamento do foguete ucraniano Cyclone-4, a partir de Alcântara. O projeto de exploração comercial do espaço é uma joint-venture Brasil-Ucrânia, chamada Alcantara Cyclone Space. A iniciativa fornecerá lançamentos comerciais a clientes interessados, além de permitir que o Brasil consiga colocar seus satélites no espaço sem ter de contratar os serviços fora do país. Até agora, os satélites nacionais foram colocados no espaço com auxílio de americanos e chineses.

Fonte: G1 - Foto: AEB

Ensaio no motor do novo VLS é realizado em São José, cinco anos após acidente com foguete

Um dos motores do novo VLS (Veículo Lançador de Satélite) foi testado hoje (20) no CTA, em São José dos Campos. O experimento acontece cinco anos depois do acidente na base de Alcântara, que matou técnicos e engenheiros do Comando de Tecnologia Aeroespacial.

O teste

No teste, há uma explosão assustadora. São apenas 62 segundos para a queima de sete toneladas de combustível sólido. Uma grande nuvem de fumaça se formou. Se o lançamento fosse hoje, cinco motores como atingiriam no tempo do teste, 40 km de altura. A temperatura chegou a 2.880 °C.

Quem assistiu ao teste ficou a 800 metros de distância. O motor tem 770 mil cavalos de força, o equivalente a 10 mil carros populares ligados juntos.

Este foi o primeiro teste que aconteceu depois do acidente com o VLS na Base de Alcântara. Há 5 anos, 21 técnicos e engenheiros do CTA morreram no incêndio que destruiu a plataforma, no Maranhão. De lá pra cá, o projeto passou por uma revisão com especialistas da Rússia. O teste foi para verificar o impacto dessas mudanças no programa.

Foram feitas mais de 100 medições no motor, que ficará no segundo estágio do Veículo Lançador de Satélites. Os russos propuseram modificações na parte térmica do motor e por isso foi preciso avaliar índices de temperatura, vibração, acústica e pressão. O Ministro da Defesa, Nelson Jobim, acompanhou o teste.

“O CTA se encontra no teto tecnológico do país e esse teste é exatamente a possibilidade de que poderemos ter a partir de 2012 ou de 2015 o VLS já no ar com o satélite”, promete o ministro Nelson Jobim.

A previsão é que em 2010 comecem os ensaios de vôos com o VLS – 1, em Alcântara. O lançamento oficial do primeiro satélite em órbita, a partir de um foguete nacional de um centro brasileiro, será em 2012.

Fonte: VNews

Advogado analisa documentos e descarta pane como causadora da queda de avião no interior de SP

A morte de Antônio Carlos Mendonça Campos, 63 anos, piloto do bimotor King Air B100 que caiu no último dia 12 em uma região de eucaliptos às margens da rodovia Marechal Rondon, entre Bauru e Agudos, provavelmente não foi provocada por uma pane aérea. A afirmação do advogado e procurador de Campos, Hamilton Munhoz, descarta uma das principais hipóteses até então consideradas para explicar a tragédia que tomou conta do noticiário local na última semana.

Munhoz teve acesso ao fichário de manutenção e revisão do bimotor que acabara de ser vendido por um fabricante americano a um comprador de Sorocaba. Embora a aeronave tivesse mais de 30 anos de uso, o advogado frisa que todos os documentos estavam em ordem.

“O avião tinha acabado de passar por uma série de avaliações para que pudesse ser vendido. E não foi constatada nenhuma irregularidade, inclusive por parte do seguro”, analisa. Ele destaca que o bimotor acabara de ser aprovado na Inspeção Anual de Motores (IAN), vistoria obrigatória para garantir a capacidade operacional de vôo de qualquer aeronave.

De acordo com o advogado, os técnicos que investigam o caso teriam informado que são grandes as chances de Campos ter sofrido um mal súbito, já que não há indícios de que ele tenha tentado reduzir a velocidade da aeronave durante o vôo. “A possibilidade real de isso ter acontecido já está praticamente em torno dos 40%. Em uma pequena análise que fizemos junto à equipe da Força Aérea, constatamos que o avião bateu com plena potência, por causa da forma como as hélices ficaram encravadas nas árvores”, diz.

Ele explica que, se as turbinas não estivessem funcionando com força total, as hélices teriam ficado deformadas com o impacto, o que não ocorreu no acidente. “Isso demonstra que a aeronave não teve sua velocidade reduzida em nenhum momento antes da queda”, conta.

Entretanto, assessoria de imprensa da Força Aérea Brasileira (FAB) não confirma nem desmente a informação. Consultado, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão responsável por apurar as causas do acidente, informou apenas que as investigações continuam em andamento e novas informações só serão divulgadas quando o relatório final ficar pronto.

Embora considere a hipótese de mal súbito a mais provável para explicar o acidente, Munhoz nega que o piloto tenha sido submetido a uma cirurgia para implante de ponte de safena, conforme familiares haviam declarado inicialmente à imprensa. “Isso é um absurdo. Se ele fosse safenado, jamais poderia ter habilitação para realizar vôos internacionais. E ele tinha”, pontua.

Segundo Munhoz, no próximo dia 9 de novembro, parentes e amigos do comandante Campos jogarão suas cinzas sobre o Aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, atendendo a um pedido que o piloto havia feito antes de morrer. Seu corpo foi cremado no crematório do cemitério da Vila Alpina, na Capital.

Fonte: Tisa Moraes (JCNET - Bauru)

Imagens inéditas sugerem presença de Ovnis na Grã-Bretanha

Governo britânico divulgou vídeos nesta segunda-feira (20).

Arquivos levantam a pergunta: estaremos sozinhos no universo?



O governo britânico divulgou, nesta segunda-feira (20), arquivos de vídeo com imagens surpreendentes, que podem ser registros de Objetos Voadores Não-Identificados (Ovnis).

Em um dos 19 arquivos, datado de 1991, vê-se um avião da Alitalia no ar e um objeto voador passando a apenas 300 metros de distância. "Olha isso, olha isso", diz o piloto, incrédulo.

As imagens mostram também caças norte-americanos no momento em que são autorizados a disparar contra possíveis discos voadores que estariam sobrevoando o Reino Unido, nos anos 80.

Há ainda uma carta de uma mulher que jura ter vindo do espaço para a Terra.

O governo britânico afirmou que os vídeos não são suficiente para comprovar a existência de extra-terrestres, mas também não negam que eles podem existir.

Para um especialista ouvido pelo Jornal Nacional, os arquivos são importantes porque ajudam cada cidadão a tirar suas próprias conclusões sobre uma das mais antigas perguntas da humanidade: estamos sozinhos no unvierso?

Fontes: G1 / Jornal Nacional (TV Globo)

Travolta e Olivia Newton-John recebem maior avião comercial do mundo

Os artistas John Travolta e Olivia Newton-John voltaram a se juntar hoje para receber o maior avião comercial do mundo, o Airbus 380, na sua chegada ao aeroporto de Los Angeles.

Os atores do filme "Grease - Nos tempos da brilhantina" (1978) fizeram parte da comitiva que deu boas-vindas ao Airbus 380 da companhia Qantas no vôo feito pela aeronave entre Austrália e a costa oeste dos Estados Unidos.

Travolta, piloto aficionado e embaixador da Qantas, destacou as qualidades, as dimensões e os serviços da aeronave.

O vôo inaugural chegou a Los Angeles às 7h30 (4h30, Brasília), após 12 horas de viagem saindo de Melbourne, nas Austrália.

O avião partirá ainda hoje de Los Angeles rumo a Melbourne.

"Para o final de 2009, quando tivermos recebido nossas oito aeronaves, a Qantas oferecerá serviços diários do A380 entre Los Angeles e Melbourne", disse o diretor-executivo da companhia aérea, Geoff Dixon.

A Qantas solicitou outros 20 aviões de características similares, que devem ser recebidos pela companhia até 2013.

Fonte: EFE - Foto: Myung J. Chun (Los Angeles Times)

Piloto de 64 anos morre após queda de avião de pequeno porte

Acidente ocorreu na cidade de Pará de Minas.

Vítima sofreu várias fraturas e morreu a caminho do hospital.

Um piloto de 64 anos morreu depois da queda de um avião de pequeno porte, em Pará de Minas (MG), na tarde desse domingo (19).

De acordo com a Polícia Militar, a decolagem havia sido na própria cidade e o avião caiu quando estava a aproximadamente 60 metros de altura.

O piloto sofreu várias fraturas e morreu a caminho do hospital.

Fonte: G1

Avião 'quase se chocou com Ovni' em 1991 na Inglaterra

Relato é parte dos arquivos secretos divulgados pelo Ministério da Defesa britânico.

Imagem dos arquivos britânicos mostra objetos voadores não identificados avistados de avião em 1991

Um avião de passageiros da companhia aérea italiana Alitalia quase se chocou com um Ovni (Objeto Voador Não Identificado) quando sobrevoava a cidade inglesa de Kent, em 1991, de acordo com arquivos do Ministério da Defesa britânico divulgados nesta segunda-feira.

Assista às imagens

Segundo o registro, divulgado pelo Arquivo Nacional, o piloto do avião gritou "Olha isso, olha isso!" para o co-piloto ao ver um objeto marrom parecido com um míssil passar rapidamente por cima da aeronave.

De acordo com o capitão, o objeto teria passado a cerca de 300 metros acima do avião. Logo depois da aparição, a torre de controle afirmou ao piloto que o único objeto identificado pelo radar estaria a cerca de 10 milhas náuticas atrás do avião da Alitalia.

Investigações das aviações civil e militar não conseguiram explicar o caso. Depois de determinar que o objeto não se tratava de um míssil, balão ou foguete, o Ministério da Defesa fechou a investigação.

Arquivos

O incidente em Kent é um dos 19 arquivos sobre aparições de Ovnis que cobrem os anos de 1986 e 1992 e podem ser baixados do site dos Arquivos Nacionais da Grã-Bretanha.

O governo britânico deve liberar cerca de 200 arquivos sobre as aparições ao longo dos próximos quatro anos. Em maio, os primeiros oito arquivos foram revelados, cobrindo os anos de 1978 a 1987.

Entre os arquivos revelados nesta semana está ainda o relato de um piloto da Força Aérea americana que teria recebido uma ordem de atirar em um Ovni que apareceu em seu radar enquanto sobrevoava a região de East Anglia, no leste da Inglaterra.

Há também uma carta de uma mulher, afirmando ser do sistema planetário Sirius, que diz que sua nave caiu na Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial.

Para o especialista em Ovnis da Universidade Sheffiel Hallam, David Clarke, os documentos oferecem novas informações sobre aparições pouco conhecidas.

"O assunto é deturpado por charlatões e lunáticos e por isso é um crime contra a carreira profissional ter seu nome associado aos Ovnis, o que é uma pena", disse.

"O Arquivo Nacional está fazendo um trabalho fantástico. Cada um pode ter sua própria interpretação", afirmou Clarke.

"Agora é possível olhar para o material primário - as coisas que o Ministério recebe todos os dias - e formar sua opinião", concluiu.

Fonte: G1 - Foto: BBC

Piloto é detido suspeito de embriaguez na Inglaterra, diz jornal

Vôo da United Airlines iria de Londres a São Francisco.

Piloto foi retirado da aeronave prestes a decolar.

Um piloto suspeito de estar bêbado foi detido no avião, prestes à decolar com centenas passageiros a bordo, no aeroporto de Heathrow, informa o jornal britânico "The Guardian" nesta segunda-feira (20).

Segundo a reportagem, o vôo da United Airlines iria de Londres a São Francisco. O piloto, de 44 anos, fez o teste do bafômetro e depois foi retirado do avião na manhã deste domingo (19).

Em um comunicado, a United Airlines afirmou que "a política de controle de álcool é muito severa e não temos tolerância alguma com o abuso ou violação desta regra. A segurança é a nossa primeira prioridade e o piloto foi retirado do serviço ao mesmo tempo em que estamos cooperando com autoridades na investigação."

Um dos passageiros disse ao jornal "The Sun" que não conseguia acreditar no que via. "O piloto foi arrastado pra fora do avião! Não sabíamos o que estava acontecendo e ficamos horas esperando dentro da aeronave."

Fontes: G1 / The Sun

Avião comercial esteve perto de OVNI antes de aterrissar em Heathrow

Um dos esboços do avistamento do OVNI recém-libertado

Um avião comercial que se preparava para aterrissar no aeroporto londrino de Heathrow esteve perto de bater contra um Objeto Voador Não Identificado (OVNI), revelam documentos do Ministério da Defesa britânico desclassificados hoje.

O capitão de um vôo da Alitalia se mostrou tão preocupado com a situação que chegou a gritar "cuidado" ao co-piloto, após observar em cima do avião um objeto de cor marrom que tinha a forma de um míssil, indicam os documentos.

Este misterioso incidente ocorreu no condado de Kent, no sudeste da Inglaterra, em 21 de abril de 1991 e foi investigado pela Autoridade de Aviação Civil (CAA) e pelos militares.

O Ministério da Defesa decidiu fechar o caso como assunto não resolvido após chegar à conclusão de que não nem um míssil, nem um globo meteorológico nem um foguete espacial.

Este "encontro" inexplicável permanecia secreto nos Arquivos Nacionais de Kew, ao sudoeste de Londres, e faz parte de outros casos semelhantes que não foram esclarecidos.

O avião da Alitalia, um McDonnell Douglas MD80, fazia a rota entre Milão (Itália) e Londres com 57 pessoas a bordo, quando o piloto Achille Zaghetti observou o objeto não identificado, que estava cerca de 300 metros acima de seu aparelho.

"Imediatamente, disse a meu co-piloto: cuidado, cuidado. E olhou e viu o que eu vi", relatou o piloto.

O documento desclassificado acrescenta que a emissora de televisão "Southern TV" emitiu o relato de um jovem de 14 anos que afirmou ter visto um objeto que tinha forma de míssil e estava a um nível muito baixo, e depois subiu e desapareceu no céu.

Ao mesmo tempo, uma investigação do Ministério da Defesa concluiu que o objeto não procedia do Exército.

Assim, o ministério decidiu arquivar o assunto e indicou: "é nossa intenção tratar este avistamento como outro Objeto Voador Não Identificado e, portanto, não faremos mais investigações".

Fonte: EFE - Imagem: SkyNews

Se acidenta outro helicóptero a serviço do exército na Colômbia

Um helicóptero a serviço do Exército se acidentou em San Vicente del Caguán neste domingo (19). No acidente murreram o piloto e um soldado profissional do Exército da Colômbia.

A aeronave a serviço da institução sobrevoava o Regimento de Puerto Amor. Fontes militares asseguraram que se tratou de uma falha mecânica.

Este é o segundo helicóptero civil a serviço das tropas acidentado em menos de uma semana.

Fonte: La FM (Colômbia)

NASA lança satélite para explorar confins do sistema solar

A sonda vai permitir, pela primeira vez, cartografar aquela zona de turbulências e campos magnéticos sobrepostos

A NASA lançou neste domingo (19) a pequena sonda Ibex que, nos próximos dois anos, terá por missão captar imagens e cartografar os confins misteriosos do nosso sistema solar, onde começa, a dezenas de milhares de milhões de quilómetros da Terra, o espaço interestelar.

A Ibex (Interstellar Boundary Explorer) é dotada de instrumentos capazes de captar imagens que pela primeira vez permitirão cartografar aquela zona de turbulências e campos magnéticos sobrepostos, onde as partículas dos ventos solares colidem com partículas interestelares provenientes de outras estrelas da nossa galáxia, a Via Láctea.

"As regiões fronteiriças do espaço interestelar, o limite do sistema solar, são essenciais porque nos protegem da maior parte dos raios cósmicos mais perigosos", explica David McComas, responsável científico da missão e engenheiro do Southwest Research Institute (San Antonio, Texas).

"Sem esta zona, estes raios penetrariam na órbita terrestre tornando os voos orbitais [no vaivém e na Estação Espacial Internacional] bem mais perigosos". A Ibex, com as duas câmaras de grande amplitude, vai produzir imagens que permitirão pela primeira vez compreender as interacções entre o nosso sistema solar e a nossa galáxia.

As únicas informações de que dispõem os cientistas sobre os confins do sistema solar são provenientes das sondas Voyager 1 e 2, lançadas em 1977 e ainda a funcionar. Depois de ter passado pelos planetas Júpiter e Saturno e depois, no caso da Voyager 2, Úrano e Neptuno, as duas sondas continuam a sua odisseia sem precedentes, desviando-se progressivamente do sistema solar.

"As sondas Voyager fazem observações fascinantes para além da zona de choque terminal, mostrando resultados totalmente inesperados que desafiam várias das nossas hipóteses quanto a esta importante região à volta do nosso sistema solar", sublinha McComas.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: Walt Feimer/Goddard Space Flight Center

Avião se acidenta perto do aeroporto da capital do Panamá

Uma aeronave de matrícula panamenha, um Cessna 152, prefixo HP194, caiu pouco depois de decolar do aeroporto da capital do Panamá (cidade com o mesmo nome do país), mas seus dois ocupantes saíram ilesos do acidente, neste domingo (19), informou a Autoridade de Aeronáutica Civil (AAC).

A fonte informou que o capitão Alexis Palacio e o mecânico aeronáutico Roberto Vega sobreviveram ao acidente, registrado às 13.37 hora local (18.37 GMT) deste domingo no Aeroporto Marcos A. Gelabert, de Albrook.

A aeronave, com prefixo HP194, modelo Cesna 152, cumpria um vôo de testes desde a ilha de Taboga, mas pouco depois de decolar de Albrook não conseguiu tomar altitude e caiu ao norte da pista, de acordo com o pessoal da torre de controle do terminal, informa um comunicado da AAC.

Fonte: soitu.es

Brasil vai produzir aviões não-tripulados para monitorar fronteiras

Declaração foi feita pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, no Paraná.

Ele descarta a permanência do Exército na faixa de fronteira do país.

O VANT num hangar

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, informou que o país vai desenvolver e produzir Veículos Aéreos Não-Tripulados (VANTs) para fiscalizar as fronteiras brasileiras. A declaração foi feita nesta sexta-feira (17), durante a Operação Fronteira Sul II, que envolve cerca de dez mil homens das Forças Armadas e Polícia Federal, no Paraná.

O ministro lembrou a necessidade de integração das polícias e órgãos fiscalizadores. Ele descartou ainda a permanência o efetivo militar nas regiões de fronteira. Jobim afirmou que isso é tarefa da Polícia Federal (PF) e da Receita Federal, embora o Exército tenha poder de polícia na faixa de fronteira.

“Essa é função da PF e da Receita, mas já deixamos claro que, no momento em que eles organizarem qualquer tipo de ação, estaremos disponíveis para fazermos assessoria e o apoio com tropas, que poderão se deslocar para cá rapidamente”, observou.

Jobim afastou qualquer relação entre a Operação, que está sendo coordenada pelo Comandante Militar do Sul, General-de-Exército José Elito Carvalho Siqueira, e fatos recentes ocorridos na fronteira do Paraguai, como a ameaça de invasão de terras de brasileiros instalados naquele país, os chamados brasiguaios.

“A relação com o Paraguai é positiva. O Brasil está fazendo reformas em blindados paraguaios – Urutus e Cascavéis – no Batalhão de Logística de Dourados, a custo zero para o Paraguai, o que mostra integração que temos”, disse o ministro.

Fonte: G1 - Foto: CM *Iraq

Festa para o Bandeirante: primeiro avião brasileiro de série faz 40 anos e ganha homenagens

Na semana que vem faz 40 anos que o avião Bandeirante foi criado. Ele foi o primeiro avião brasileiro a fazer sucesso no exterior e deu origem a uma das maiores fábricas do mundo. A data é festejada com muito orgulho pelo CTA (Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial), em São José dos Campos, onde o projeto foi desenvolvido.

O primeiro Bandeirante foi montado em 1968 em um hangar do CTA. O projeto começou a ser desenvolvido três anos antes por um grupo de engenheiros do ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica), liderados por Ozires Silva.

“Caminhando... em um determinado dia nós encontramos um buraco no mercado, aviões grandes estavam ocupando todos os espaços e as pequenas cidades passaram a ficar sem transporte aéreo. Então veio a idéia chave, que carrega a Embraer até hoje, de fabricar aviões nas cidades periféricas. Nós brincávamos muito dizendo que não conseguiríamos nunca ser cabeça do leão, mas não queríamos também ser o rabo do leão”, conta o empresário.

Segundo o especialista em história da aeronáutica, brigadeiro Maurício Pazini, o sonho de fazer um avião brasileiro seria impossível sem a criação do Instituto, na década de 50.

“O que faltavam eram engenheiros, recursos humanos especializados em aeronáutica em quantidade para sustentar este esforço. Então o ITA formou cerca de 20 turmas, antes que a gente pudesse ter uma solução consolidada, que no caso foi a Embraer."

Foi numa pista dentro do CTA que o Bandeirante decolou para o primeiro vôo, 40 anos atrás. O chão ainda era de terra, e na platéia estavam técnicos e engenheiros que construíram a aeronave.

Imagens feitas no dia 22 de outubro de 1968 mostram a vibração da equipe quando o avião deixa a pista. Celso Dias Ferraz, que até hoje trabalha na Embraer, estava lá.

“É como se fosse ontem. Eu estava lá na cabeceira de terra, na pista do CTA, ele se posicionou lá embaixo, um pouco longe da gente, aí quando acelerou levantou aquele poeirão, e veio roncando deixando poeira pra trás, quando passou por nós já estava naquela altura e ficou todo mundo arrepiado de ver”.

O primeiro protótipo está exposto no Museu da Aeronáutica, no Rio de Janeiro. O projeto se tornou realidade quando a Força Aérea Brasileira fez uma encomenda de quase 100 aviões.

Ozires Silva é quem convenceu o presidente do Brasil, na época o general Costa e Silva, a produzir o Bandeirante. A conversa entre eles ocorreu quando o presidente, que voava para Guaratinguetá, precisou fazer uma parada em São José dos Campos por causa do mal tempo.

“Acho que Deus pôs um nevoeiro lá pra dar uma mãozinha pra nós. Eu disse, meu Deus do céu, manda o homem depressa pra cá. O avião estacionou no nosso hangar, mostramos o protótipo, contamos uma historinha, projetamos uma Embraer de hoje fabricando avião pro mundo inteiro, de tudo quanto é tipo... e o presidente foi se entusiasmando. E quando ele foi embora pra Guaratinguetá ele nos falou: ‘Vamos fazer’”, conta Ozires Silva.

Para fabricar a aeronave, em 1969 foi fundada a empresa estatal Embraer. “A gente no começo tinha um avião, um projeto e centenas de aficionados, de engenheiros e técnicos trabalhando neste projeto. Hoje a Embraer está presente em todas as regiões do mundo, com dezenas de projetos diferentes, centenas de clientes e milhares de aviões construídos”, diz Pedro Ferraz, responsável pela memória da Embraer.

Em 18 anos foram feitos mais de 500 exemplares do Bandeirante, usados na aviação militar e civil de 36 países. A partir dele a aviação brasileira se desenvolveu, ganhou credibilidade e agora conquistou o mercado com uma moderna linha de jatos executivos.

“A gente não tinha idéia que ia se transformar no que a Embraer é hoje”, diz o funcionário Celso.

“Muita gente considerava uma brincadeira, e essa brincadeira passou dos limites. A Embraer hoje se transformou num projeto fascinante”, se orgulha Ozires Silva.

A Embraer comemora neste domingo (19) os 40 anos de criação do Bandeirante com uma cerimônia fechada a partir das 16h.

Fonte: VNews

Airbus inicia bateria de testes com as novas arquiteturas de motor baseadas no conceito Geared Turbofan da Pratt & Whitney

Como parte do trabalho de pesquisa e desenvolvimento realizado pela Airbus na busca de novas tecnologias para o futuro, a companhia e a Pratt & Whitney (P&W) iniciaram uma série de testes para avaliar o motor de demonstração Pure Power PW1000G, que traz a arquitetura patenteada 'Geared Turbofan’ (GTF) da P&W. Os testes, que estão sendo realizados com a aeronave de testes A340 no campo de testes da Airbus, devem continuar até o final do ano.

Nos próximos anos, a Airbus conduzirá testes semelhantes com motores dos outros grandes fabricantes, por meio dos quais também coletará dados para determinar o nível de emissão e liberação de CO2 com a queima de combustível com o uso da nova tecnologia.

O campo de testes de aeronaves A340-600 da companhia, localizado em Toulouse, está equipado com um conjunto completo de instrumentos para testes em vôos, freqüentemente utilizado para a avaliação de novas tecnologias. Além disso, o profundo conhecimento de desempenho aerodinâmico de aeronaves da Airbus, permite que a companhia facilmente avalie os benefícios de novas tecnologias quando incorporadas à estrutura do avião.

Christian Scherer, vice-presidente executivo de Estratégia e Programas Futuros da Airbus, afirma que a Airbus já fabrica as aeronaves mais eco-eficientes do mundo. “Como somos líderes no segmento, é essencial explorarmos continuamente todos os desenvolvimentos tecnológicos para alcançarmos nossas ambiciosas metas hoje e no futuro", ressalta.

Os testes com a aeronave A340 da Airbus focarão os elementos de design do motor PW1000G, incluindo o sistema de embreagem do tipo fan-drive, composto por uma caixa de embreagem capaz de absorver maiores níveis de energia do que outros modelos de motores. Os testes com a Airbus acontecem após a P&W ter realizado sua própria bateria de testes com um Boeing 747. A Airbus será a primeira fabricante de aeronaves a obter resultados a partir de testes de vôo com o PW1000G, sendo que esses resultados apoiarão a estratégia de pesquisa e desenvolvimento de longo prazo da companhia para avaliação de novas tecnologias. *A Airbus é uma empresa do grupo EADS.

Fonte: Revista Fator - Foto: Divulgação

Avião afunda em rio, mas ocupantes escapam

Se salvaram por um milagre. Um piloto e um passageiro escaparam ilesos assim que a aeronave hidroplano Cessna 206, da empresa Alas del Oriente, caiu nas águas do rio Tigre, na Comunidade de San Cristóbal, na Região Loreto, no Perú, neste sábado (18).

A perícia do piloto Jorge Pinedo Lozano (40) foi o que pôde salva-lo e a seu passageiro Julio Maricahua (30). "Senti um golpe no flutuador direito e detiva a marcha para averiguar o que ocurria. Pensei que o motor havia parado de funcionar", relatou Pinedo Lozano.

Quando estavam para cair, novamente sentiram outro ruido e começaram a perceber que a aeronave afundava na água. Foi aí que saíram e pediram ajuda aos pescadores da área.

O avião terminou quase submerso em sua totalidade e, em alguns dias, será removido a Iquitos para determinar as causas do acidente.

Fonte: Trome (Peru)

Barreira do Inferno lança foguete terça

Técnicos do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) e da Unidade Móvel de Lançamento de Foguetes do Centro Espacial Alemão estão realizando preparativos para o lançamento do foguete Orion, na próxima terça-feira, dia 21.

O lançamento do artefato está sendo chamado de “Operação Parelhas”, seguindo a tradição de se homenagear uma cidade do Rio Grande do Norte com a denominação do evento.

Os dois centros de lançamento de foguetes, o brasileiro e o alemão, vêm treinando suas equipes e mantendo seus efetivos capacitados nas atividades de lançamento e rastreio de engenhos espaciais, conseqüência de acordos com países possuidores de tecnologia de ponta na área aeroespacial. A parceria permite ao Brasil mais oportunidade de capacitar os recursos humanos com o objetivo de alcançar a independência tecnológica do país.

A Operação Parelhas também tem o apoio da Agência Espacial Brasileira (AEB) e o envolvimento do Centro de Lançamento de Alcântara (MA), do Instituto de Aeronáutica e Espaço e ainda mobiliza outras organizações do Comando da Aeronáutica.

Hoje será realizada a simulação da contagem regressiva do foguete Orion, dando início as etapas técnicas de lançamento, que deve ocorrer entre 15 e 17 horas desta terça-feira, com alternativas para os dias 22 e 23, dependendo exclusivamente de adequadas condições meteorológicas.

Chefe da Divisão de Operações da Barreira do Inferno, o tenente coronel Ricardo Rangel explicou que o foguete Orion vai subir até 105 quilômetros, a uma velocidade máxima de 1.320 metros por segundo, com área de impacto (queda) de 73 quilômetros.O coronel Rangel disse que o foguete está levando uma carga útil alemã - “é apenas técnica, não tem nenhum experimento de microgravidade” -, e está sendo testado pela primeira vez no Brasi: “Por isso está com cargas úteis de testes, que vão rastrear o foguete durante todo o seu lançamento e durante os cinco minutos de vôo”.

Coronel Rangel ainda informou que o último lançamento ocorrido na Barreira do Inferno, foi em 16 de dezembro do ano passado, na chamada “Operação Angicos”, que alcançou um apogeu (altura) de 142 quilômetros e levava dois experimentos, um argentino e outro da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN).

Fonte: Tribuna do Norte

Sérvia: avião faz pouso forçado após falha no motor

Um Boeing 737-8Q8 da empresa alemã XL Airways com 169 pessoas a bordo (seis tripulantes e os 163 passageiros) fez um pouso forçado neste sábado (18) no aeroporto Nikola Tesla, em Belgrado, após uma falha no motor, segundo oficiais de aviação.

A aeronave prefixo D-AXLF havia partido da Alemanha e tinha como destino a Turquia, antes de ser forçada a interromper a viagem quando sobrevoava a Sérvia.

Os bombeiros foram acionados por precaução e acompanharam a saída dos passegeiros na pista do aeroporto Nikola Tesla, na capital do país.

Fonte: Reuters

Justiça de MS tomou 18 aviões de traficantes

A Vara da Lavagem de Dinheiro e Crimes Financeiros de Mato Grosso do Sul já apreendeu junto ao crime organizado, principalmente traficantes de drogas, 18 aeronaves, 85 fazendas, 35 apartamentos, 50 mansões, 600 veículos e R$ 20 milhões em papel moeda.

O balanço foi apresentado pelo juiz federal Odilon de Oliveira, titular dessa vara, durante o encerramento do Fórum Internacional de Justiça – FOR JUS, ontem à tarde, em Campo Grande. Ele abordou o tema "Postura do Brasil frente ao Terrorismo", dizendo que o país precisa equipar-se melhor pois esse tipo de crime já vem ocorrendo há algum tempo. Facções criminosas estariam sendo usadas para instalar o terrorismo no Brasil.

Odilon disse também que é preciso combater o crime organizado, atingindo suas forças econômicas. É preciso, segundo o juiz, confiscar os bens de traficantes, contrabandistas e outros criminosos. Boa parte dos bens tomados desses criminosos são usados pela própria polícia para se fortalecer diante do crime organizado.

É o caso, por exemplo, do fornecimento de aeronaves para o Grupo de Patrulhamento Aéreo – GPA, que só existe graças a essa estrutura dada pelo juiz federal. Outro exemplo desse método de combate ao crime aconteceu com o helicóptero do traficante Juan Carlos Abadia, que ficou preso em Campo Grande. A aeronave veio para Mato Grosso do Sul para uso do GPA.

Odilon de Oliveira diz também que o crime organizado tem evoluído muito a cada dia e, lamentavelmente, a polícia, a segurança pública, não tem evoluído com a mesma velocidade.

Fonte: O Progresso (MS)

Varig, Gol e Azul podem se tornar uma só companhia aérea

Embraer veria a negociação com bons olhos, por causa do potencial de encomenda de mais aeronaves

Estão ocorrendo negociações entre a Azul e a Gol, com a expressa concordância do governo. Há três rotas de vôo possíveis para a operação: a venda isolada da marca Varig, a transferência não apenas da marca como também do espólio da antiga companhia, e, por fim, a negociação integral da Varig e da própria Gol.

A operação não esbarra nas restrições à venda de companhias aéreas para investidores estrangeiros. David Neeleman é um gringo em terra natal. Fez a vida nos Estados Unidos, mas tem nacionalidade brasileira.

Além disso, a aproximação entre as duas empresas e a Embraer encanta o governo. A associação entre a Azul e a Gol/Varig abriria espaço para novas encomendas à indústria de São José dos Campos.

A hipótese de venda da Gol contaria também com o apoio do BNDES. Não deixa de ser curiosa a disposição do banco em sancionar um negócio cujo maior trunfo de um de seus protagonistas, no caso David Neeleman, é ter acesso a funding internacional.

É difícil imaginar que na imensa fila de empresas batendo na porta do BNDES em busca e financiamento não haja gente precisando mais. Para David Neeleman, a compra da Gol resolveria um dos maiores problemas para o início das operações da Azul: a carência de slots, notadamente em Congonhas, o grande hub da aviação doméstica.

Seria também uma tentativa de resgate do modelo de low cost no Brasil, de certa forma por meio de uma associação da Gol com sua musa inspiradora. Não custa lembrar que a Azul foi tirada da costela da JetBlue, empresa norte-americana também fundada por Neeleman e que serviu de espelho para o surgimento de companhias de aviação de baixo custo mundo afora.

Para os Constantino, por sua vez, a venda da Gol seria uma forma de solucionar os problemas financeiros do próprio grupo, que vão bem além da companhia aérea. No primeiro semestre deste ano, a Gol sofreu um prejuízo de R$ 290 milhões. E a conta final de 2008 promete ser ainda mais desastrosa. Circulam no mercado informações de que a empresa amargou uma senhora perda com operações cambiais no mercado futuro.

Fonte: Cidade Biz

Resgatados os três corpos de acidente com avião do governo mexicano

Uma aeronave de propriedade do governo da Baixa California Sul, no México, onde viajava o secretário de Finanças desse estado, Nabor García Aguirre, o piloto e o co-piloto, se acidentou nesta sexta-feira (17) em Cerro del Fraile, município de García.

O avião caiu na Serra El Fraile, a uns 22 quilômetros de Monterrey

O diretor da Proteção Civil de Nuevo León, Jorge Camacho Rincón, disse que a Direção Geral da Aeronáutica Civil (DGAC) no Aeroporto do Norte lhes notificou, por volta das 14:00 horas, que a aeronave se encontrava desaparecida.

Destacou que uma vez conhecido o informe, realizaram uma busca de helicóptero pela Sierra de la Mota, na convergência dos municípios de Abasolo, Hidalgo e El Carmen, mas não encontraram vestígios do avião.

Informou que foi às 18:20 (hora local), quando se efetuou um segundo sobrevôo, que encontraram os restos da aeronave na Sierra del Fraile, no município de García.

Sobre o acidente, a DGAC, dependente da Secretaria de Comunicações e Transportes, informou que a aeronave acidentada é um Cessna 420C, com prefixo XC-HAQ, de propriedade do Governo de Baja California Sur.

Detalhou que a aeronave decolou do terminal aéreo do Norte com destino ao Aeroporto de La Paz e, na fase de subida, aproximadamente a quatro mil e 500 pés de altitude, inesperadamente se perdeu a comunicação com os serviços de controle de tráfego aéreo.

Nesse momento se ativaram as ações de busca com apoio de helicópteros da Proteção Civil do estado, situação que se dificultou pelas condições meteorológicas do lugar.

Na aeronave viajava o secretario de Finanças sulcaliforniano.

Fontes: WRádio / Notimex (México)

Companhia espanhola suspende todos os voos

A LTE anunciou sexta-feira o cancelamento de todos os voos programados devido às dificuldades financeiras que a companhia atravessa. Centenas de passageiros estão 'pendurados' em Barcelona, Maiorca e Tenerife

Para além dos passageiros que viram os seus voos serem cancelados em cima da hora, há milhares de pessoas que perderam passagens aéreas reservadas há meses.

Os passageiros vão ser reembolsados, mas a LTE não garante que possa providenciar um meio de transporte alternativo.

A companhia operava voos de Espanha para o Reino Unido, Itália e a Arábia Saudita. Tinha uma frota de sete Airbus 320 e empregava 300 trabalhadores.

A LTE enfrentava já dificuldades financeiras devido à subida dos preços dos combustíveis, mas a situação agravou-se com a crise financeira internacional.

«Depois de 20 anos a operar com o máximo de dedicação aos nossos clientes, deixou de ser possível evitar esta situação, devido ao recentes acontecimentos internacionais», declarou a companhia em comunicado.

Fonte: SOL (Portugal)

Paquistão diz ter matado 60 militantes em ataque aéreo

Aviões de guerra paquistaneses mataram cerca de 60 militantes islâmicos em um ataque no vale de Swat, no noroeste do país, nesta sexta-feira, disse o Exército.

"Os jatos atacaram posições de militantes e mataram 60 deles. Dois de seus campos de treinamento também foram destruídos", disse o porta-voz militar Major Nasir Ali.

A informação não pôde ser independentemente verificada.

Forças de segurança têm combatido os partidários do clérigo pró-Taliban Mullah Fazlullah, que lidera há mais de um ano uma violenta campanha para impor regras da doutrina Taliban em Swat, um vale montanhoso que já foi popular com os turistas.

Forças do governo também lançaram uma ofensiva contra os militantes na região tribal de Bajaur, na fronteira com o Afeganistão. Ataques aéreos mataram 12 militantes no local nesta sexta-feira, informou uma autoridade paramilitar.

Áreas tribais paquistanesas na fronteira com o Afeganistão são consideradas refúgios seguros para militantes ligados à Al Qaeda e ao Taliban. Ondas de violência surgiram nessas áreas desde que forças do governo lançaram operações militares na região.

Os militantes responderam com sequestros e ataques suicidas, incluindo um em um importante hotel da capital, Islamabad, no mês passado, matando 55 pessoas.

As Forças Armadas disseram na sexta-feira que um dos dois engenheiros chineses de telecomunicações sequestrados junto com dois paquistaneses no distrito de Dir, no noroeste do país, foi resgatado depois de sete semanas de cativeiro.

Fonte: Junaid Khan (Reuters)

Boeing sai da pista na Venezuela

Um Boeing 737-200 da empresa Rutaca, prefixo YV-162T, saiu da pista 28 do Aeroporto Internacional Maiquetia (Simon Bolivar), em Caracas, na Venezuela, nesta quinta-feira (16).

O incidente ocorreu aproximadamente às 3:30 da tarde quando a aeronave realizava a frenagem, logo depois de tocar o solo na aterrissagem.

O vôo era proveniente de Puerto Ordaz, com 57 pessoas a bordo (47 passageiros e 7 tripulantes). Não se reportaram feridos. o aeroporto foi fechado parcialmente.

Fonte: Globovisión (Venezuela)

Simulação de acidente aeronáutico movimenta forças de segurança do Amapá

Nesta última quarta-feira, 15, o aeroporto internacional de Macapá foi palco de uma simulação de acidente aeronáutico realizado pelo corpo de bombeiros para empregar uma técnica nova, usada pela SENASP (Secretaria de Segurança pública), o chamado Sistema de Comando de Incidentes - SCI.

A simulação teve como objetivo verificar se todos os órgãos que venham a se envolver em um acidente dessa magnitude estão aptos a cumprir o seu papel. O simulado aproveitou o fim do curso do corpo de voluntários de emergência. A função do curso era preparar todos os funcionários do aeroporto para um acidente aeronáutico, além de marcar a consolidação do uso do SCI no Brasil, sendo que a técnica já existe há cerca de 40 anos.

Para tanto, a Secretaria Nacional de Segurança Pública programou para o dia de ontem, simultaneamente em todos os estados do país, um incidente, podendo ser de qualquer natureza - aéreo, náutico ou terrestre - para que o SCI pudesse ser aplicado, e os formando do curso de voluntários de emergência aproveitaram para aplicar as técnicas aprendidas e o SCI.

O Sistema de Comando de Incidentes objetiva gerenciar de maneira mais eficaz os vários órgãos e pessoas aplicadas na operação, de modo a obter um controle total dos fatos, até mesmo para divulgação à imprensa.

"O acidente aeronáutico pode acontecer a qualquer momento e nós precisamos estar preparados para isso. O aeroporto de Macapá possui um plano operacional de contingência para todos os órgãos que possam trabalhar para o atendimento de um acidente aeronáutico saibam o que fazer em uma situação como essa. Em um acidente aeronáutico, no mínimo, nós teremos uma contagem de corpos muito grande então haverá a presença da polícia técnico-científica; teremos, provavelmente, um grande incêndio, logo, o corpo de bombeiros também atuará; no resgate das vítimas estarão o corpo de bombeiros e o SAMU; para a segurança e o isolamento o exército e as forças armadas como um todo; e por aí vai. Então existe uma gama de órgãos que serão acionados e controlar tudo isso é fundamental." Declara o coronel Geovani Filho, comandante do corpo de bombeiros.

Simulação. Na simulação do acidente, os bombeiros provocaram um incêndio controlado em campo aberto no aeroporto. Em poucos segundos a polícia militar e o corpo de bombeiros se apresentaram e iniciaram o isolamento do perímetro e a remoção das vítimas. Ao todo, 12 pessoas foram resgatadas com vida, sendo que 3 delas se encontravam em estado grave e, depois de receberem os primeiros socorros no local, foram transportadas para o pronto-socorro em ambulâncias e no helicóptero do Grupo Tático Aéreo.

Fonte: Gustavo Barbosa - Jornal do Dia (Amapá)

Feira na Índia tem exibição do avião gigante

A primeira feira internacional de aviação da Índia recebeu, na quinta-feira (16), uma visita do maior avião comercial do mundo, o Airbus A380. A aeronave, que cobre 3/4 de um campo de futebol, pôde ser vista pelos participantes tanto no solo como voando. A India Aviation 2008, que começou na quarta-feira, vai até o próximo dia 18 de outubro em Hyderabad, no sul do país.

A 1ª feira de aviação civil da Índia recebeu a visita do maior avião de passageiros do mundo, o Airbus A380

O A380 pode ser visto pelos indianos tanto voando como no solo

Organizada pelo Ministério de Aviação Civil indiano, em conjunto com a Federação da Câmara de Comércio e da Indústria da Índia (FICCI, da sigla em inglês), o evento terá ainda 15 exibições de empresas líderes do setor no mundo.

A aviação civil na Índia, segundo a organização da feira, teve um crescimento de 27,2% no número de passageiros transportados em 2007, na comparação com o ano anterior. Na mesma relação, o volume de carga transportada subiu 11,2%.

Segundo dados do evento, a estimativa é que, em 2020, o setor transporte 180 milhões de passageiros por ano, no âmbito doméstico, e 50 milhões, no internacional.

Para se adaptar a esse crescimento, o governo indiano está investindo US$ 1,2 bilhão para modernizar os aeroportos de Mumbai e Nova Délhi, obras que devem estar concluídas até o final de 2009. Mais US$ 1,2 bilhão será utilizado para modernizar 35 outros aeroportos do país.

Além disso, segundo a organização da feira, estão sendo construídos, por meio de parcerias público-privadas, outros dois aeroportos internacionais no país, em Bangalore e Hyderabad.

Fontes: Invertia / EFE - Fotos: EFE

China promove fusão de estatais do setor aeronáutico após adiamentos

Após série de adiamentos ocorridos desde o início de 2008, o governo chinês anunciou em setembro de 2008 a fusão entre as indústrias do setor aeronáutico AVIC I e AVIC II, parceira da Embraer na China. A nova empresa controlará 10 subsidiárias no país e se chamará China Aviation Industries Corporation Group, nome praticamente idêntico ao da empresa no período anterior a 1999, quando então houve a separação das duas empresas.

A decisão tem por objetivo concentrar esforços da indústria aeronáutica chinesa na produção de aeronaves de grande porte – uma delas irá competir com os 737s da Boeing e A320s da Airbus – e militares.

A fusão das indústrias corrobora a diretrizes do 11º Plano Qüinqüenal (2006-2010), que incentiva desenvolvimento e fortalecimento da indústria aeronáutica chinesa, com foco na produção de grandes aeronaves, helicópteros, motores para aviões civis e equipamento para aeronaves comerciais. Também nesse sentido, em setembro de 2008, a subsidiária da nova empresa, Chengdu Aircraft Industrial, anunciou construção de novo parque industrial aeronáutico avaliado em US$ 87,8 milhões, cujo início das operações está previsto para 2010. As novas instalações irão produzir nariz e partes anteriores à fuselagem, bem como portas de embarque e trens de pouso.

Fonte: Revista Fator

Acre participa de treinamento nacional sobre desastre aéreo

Acidente simulado aconteceu no aeroporto de Rio Branco com o objetivo de treinar ações operacionais integradas

Uma simulação de desastre aéreo aconteceu na manhã de hoje, 15, em Rio Branco e em outras 14 cidades do país, incluindo o Distrito Federal. O curso visa preparar os órgãos de segurança e demais secretarias relacionadas para atuar de maneira coordenada em ações operacionais. O exercício simulado foi realizado numa área ao lado da cabeceira da pista do aeroporto e envolveu entre 150 e 200 participantes.

A iniciativa é resultado de uma capacitação de mais de três mil profissionais de segurança de todo o Brasil em Sistema de Comando de Incidentes (SCI). O treinamento do pessoal aconteceu entre 2007 e 2008, promovido pela Secretaria Nacional de Segurança Pública do Ministério da Justiça. A ação faz parte do Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci).

No treinamento foi simulado um acidente aéreo com 20 vítimas, sendo cinco fatais, 10 com ferimentos graves e cinco com ferimentos leves. Exército, Samu, Polícia Rodoviária Federal, Secretaria de Saúde, Pronto-Socorro, Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, Infraero e outros órgãos estavam envolvidos.

A simulação aconteceu desde o momento em que o acidente foi detectado até o atendimento das vítimas no Hospital de Urgências e Emergências. Policiais foram destacados para os cruzamentos da cidade no trecho que liga o Pronto-Socorro ao aeroporto para facilitar o trânsito das ambulâncias. Foram simulados dois caminhos para verificar qual fluiria com mais rapidez num horário de grande movimentação - a Avenida Ceará e a Rua Isaura Parente.

As ambulâncias do Samu levaram 12 minutos para chegar ao local do acidente desde o acionamento pela Infraero. Equipes de emergência do aeroporto já faziam o atendimento às vitimas quando elas chegaram.

De acordo com o capitão Moisés, do Corpo de Bombeiros, seis bombeiros acreanos participaram do treinamento nacional e são multiplicadores, e cerca de 60 já têm o nível básico em Sistema de Comando de Incidentes. Cursos de aprofundamento serão realizados no Estado, ministrado pelos multiplicadores.

O superintendente da Infraero, Jailson Araújo, ressaltou que uma equipe de atendimento de emergência fica no aeroporto para atuar em situações como essa até que as ambulâncias do Samu cheguem ao local.

Fonte: Tatiana Campos (Agência de Notícias do Acre) - Fotos: Sérgio Vale

Oftalmologista realiza sonho e cria a Sol Linhas Aéreas

Há pouco mais de 13 anos, o médico oftalmologista Marcos Solano, 45 anos, tentou completar um sonho de juventude e tirar o brevê de piloto. Não conseguiu concluir o curso porque as atividades profissionais não permitiram e ele acabou construindo um dos maiores hospitais especializados do Oeste paranaense, com um faturamento anual de R$ 30 milhões. Empresário bem-sucedido também na área de comunicações, com duas rádios e um jornal diário na região, Marcos Solano nunca esqueceu a vontade de voar e agora está prestes a ter sua própria companhia aérea: na última terça-feira, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concedeu autorização de funcionamento para a Sol Linhas Aéreas Ltda, empresa que terá sede em Cascavel, e que pretende bancar um investimento de R$ 100 milhões para iniciar suas operações com vôos diários pelos 500 quilômetros entre Cascavel e Curitiba em janeiro do ano que vem.

A Sol pretende seguir o caminho de empresas como a gaúcha NHT, a Team Transportes Aéreos, do Rio de Janeiro, a Sete, de Goiânia e a Litorânea Linhas Aéreas, no Nordeste, que encontraram pequenos nichos de operação na aviação regional operando aviões menores.

"O Paraná tem algumas das cidades mais ricas do interior brasileiro, mas apenas quatro delas tem vôos regulares", diz Marcos Solano que há cinco anos desenvolve o projeto da empresa de aviação regional.

"O nosso público é quem usa ônibus ou automóvel para se deslocar", completa. O médico está em negociações para a aquisição de sete aeronaves turboélice L410 com capacidade para 19 pessoas, fabricada pela tcheca Let Aircraft Industries. A aeronave já é utilizada por empresas como a Team que, inclusive, está assessorando Solano no seu projeto. Com velocidade máxima de 400 quilômetros por hora e robusto ao ponto de descer em pistas mais precárias, há atualmente dez L410 em operação no País e cerca de 300 na América Latina. O primeiro avião, comprado diretamente do fabricante, chega em dezembro e mais três aeronaves serão incorporadas à frota da Sol ao longo de 2009.

Embraer na mira

"Nós já conseguimos financiamentos para as operações de leasing junto a dois bancos europeus e, além dos aviões tchecos, vamos adquirir mais para frente pelo dois modelos 190 da Embraer", acrescenta. Na medida em que os aviões forem chegando, ele quer incorporar novas linhas integrando Cascavel e região às demais grandes cidades paranaenses, além de São Paulo, Mato Grosso do Sul, Oeste de Santa Catarina e também o Paraguai.

Segundo Marcos Solano, a empresa já adquiriu um hangar junto ao aeroporto de Cascavel, onde serão centralizadas as operações de manutenção e também manteve contatos junto à Prefeitura e Cettrans, visando a cessão de espaço para guichês e atendimento ao público.

Para ocupar o cargo de diretor operacional da Sol Linhas Aéreas, acabou de contratar o Mestre em Ciências Aeronáuticas e piloto Siro Wittef, que irá responder pelo recrutamento, seleção e treinamento de pilotos e demais técnicos.

Empresas unidas

A autorização da Anac é apenas o primeiro passo para a criação da companhia aérea. Até fazer decolar seu primeiro avião, a Sol ainda precisa cumprir mais duas etapas: obter o Certificado de Homologação de Empresas de Transporte Aéreo (Cheta), que exige a verificação de toda a parte operacional da companhia, como condição das aeronaves e treinamento das equipes e a concessão que permitirá à empresa explorar comercialmente o serviço de venda de passagens, transporte de passageiros e cargas.

"Há uma série de pequenas empresas que estão encontrando boas soluções de negócios em nichos da aviação regional e que estão sendo assessoradas pela Team. Acredito que, no futuro, todos nós vamos nos unir para formar uma empresa maior ou realizar uma associação com uma grande empresa", conclui o médico.

Ficha técnica do avião

A Sol Linhas Aéreas vai operar inicialmente quatro aeronaves turboélices adquiridas junto à Let Aircraft Industries, maior indústria de aviões da República Tcheca e uma grandes do mundo no gênero. Mais de 1.100 unidades do L410 já foram entregues.

O Let 410 para 19 passageiros, além de tripulantes, é o modelo mais avançado da linha de turboélices da indústria tcheca. É um bimotor de asa alta, metálico, desenvolvido especialmente para o transporte de passageiros e cargas em pequenas e médias distâncias. Seu trem de pouso extremamente robusto permite operações em pistas em condições ruins, permitindo que a aeronave opere com margem de segurança.

Para o passageiro, a principal característica do LET 410 é seu amplo espaço interno (19 metros cúbicos), sendo a cabine bem mais larga e alta do que a de outros aviões de seu porte, como o Bandeirante, Twin Otter, Cessna Caravan, Beech 1900, Islander, Metro e JetStream. O tamanho das janelas e sua asa alta também permitem ao passageiro uma visão panorâmica e privilegiada durante o vôo.

Fonte: Norberto Staviski (Gazeta Mercantil)

Gol inaugura hangar em Londrina para manutenção de interiores

A Gol construiu um espaço dedicado a realizar reparos no interior de seus aviões. O hangar de manutenção de interiores, localizado no aeroporto de Londrina (PR), realiza revisão e reparos da carenagem interna, e confecção de carpetes e capas de revestimento das poltronas das aeronaves. O espaço irá atender as atuais 104 aeronaves Gol e Varig.

Semanalmente, cerca de quatro aeronaves são vistoriadas. O hangar também recebe relatórios periódicos sobre as condições dos interiores dos aviões que compõe a frota da Companhia. Assim, caso haja alguma aeronave que necessite de reparos em seu interior e não possa permanecer em Londrina, para a manutenção, técnicos locais deslocam-se à base em que a ela se encontra.

O hangar é homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para realizar a manutenção do interior de todos os modelos de aeronaves Boeing. Apesar de atender apenas a frota consolidada, a Gol futuramente ampliará o atendimento a outras companhias aéreas.

Fonte: Mercado & Eventos

Iata condena elevação de taxas de embarques na Europa durante crise

A Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) fez duras críticas a duas propostas de países europeus de criar novas taxas de embarque em seus aeroportos. Segundo a associação, a nova cobrança é fruto de "insanidade coletiva", pois deverá servir para financiar o socorro ao mercado financeiro na Bélgica e na Irlanda.

"Insanidade coletiva é a única forma de descrever as propostas de taxa de embarque de 150 milhões de euros na Irlanda e de 132 milhões de euros na Bélgica", disse o diretor-geral e executivo-chefe da Iata, Giovanni Bisignani. "Preencher buracos no orçamento ou financiar investimentos do governo no setor bancário com taxas de viagem sem fundamento é miopia política em seu pior grau", acrescentou.

Na última quarta-feira, os governos belga e irlandês anunciaram planos de criar novas taxas de embarque para incluí-las em seus orçamentos. Além desses dois países, o Reino Unido também tem uma proposta de uma nova taxa sobre aviação e, na Holanda, foi aprovada uma nova cobrança sobre embarques. Pelas contas da Iata, apenas nestes quatro países, haverá uma taxação adicional de 3,8 bilhões de euros por ano sobre passageiros do transporte aéreo.

"O momento não poderia ser pior para que os governos tornem mais caro o deslocamento. Veja o que ocorreu com os combustíveis, o principal item de custo para empresas aéreas. Mesmo com a recente queda, o preço atual ainda está mais de 300% mais caro do que estava há poucos anos", afirmou o dirigente.

"Em vez de uma ação coletiva para apertar os contribuintes, os governos da Europa deveriam estar cuidando de melhorar a competitividade européia. Um (acordo) eficiente de controle de tráfego unificado europeu poderia reduzir em 16 milhões de toneladas por ano as emissões de CO2 e melhorar a competitividade do setor aéreo europeu em mais de 5 bilhões de euros", acrescentou.

A proposta irlandesa é de criar um novo imposto sobre embarques em aeroportos do país, que começaria a vigorar em 30 de março do ano que vem. Na Bélgica, a intenção do Ministério das Finanças é criar uma cobrança semelhante à irlandesa, mas ainda não foram dados detalhes sobre sua implementação.

No dia 1º de julho deste ano, o governo holandês iniciou a cobrança de taxas de entre 11,25 euros e 45 euros para passageiros embarcando em seus aeroportos, com a intenção de levantar 312 milhões de euros adicionais por ano.

Já no Reino Unido, o governo quer implantar um imposto sobre a aviação, que substituiria as taxas de embarque sobre passageiros que, inclusive, tiveram sua alíquota dobrada em 2007, elevando a arrecadação para 2 bilhões de libras por ano. Com a mudança, programada para novembro de 2009, o governo britânico deverá elevar a arrecadação anual para 2,5 bilhões de libras, sendo elevada gradualmente para 3,5 bilhões de libras anuais entre 2011 e 2012.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Ex-funcionários da Vasp fazem protesto na Avenida Washington Luís

Duas faixas no sentido centro foram ocupadas, causando 1,8 km de filas.

Pior ponto da cidade era a Marginal Tietê, com 15 km de lentidão.

Ex-funcionários da companhia aérea Vasp, que teve a falência decretada em setembro, realizam desde as 12h10 desta sexta-feira (17) um protesto na Avenida Washington Luís, em frente ao Aeroporto de Congonhas.

Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), os manifestantes ocupam as duas faixas da direita do sentido Centro da via, causando como reflexo 1,8 km de filas, da do Viaduto João Julião da Costa Aguiar até a Rua dos Tamoios. O protesto ocorre próximo à antiga sede da empresa.

O pior ponto de congestionamento na cidade por volta das 12h45, entretanto, era a Marginal Tietê, com quase 15 km de lentidão na pista expressa, sentido Ayrton Senna, da Rodovia Castello Branco até a Rua Azurita. Na pista local, as filas eram de 8,2 km, da Rodovia Castello Branco até a Ponte Júlio de Mesquita Neto.

De acordo com a CET, o congestionamento é reflexo de um acidente envolvendo dois caminhões e um carro, ocorrido na pista local, altura da Ponte da Casa Verde. Os veículos foram removidos da via às 11h40. Ninguém ficou ferido.

Às 12h30, a CET registrou 58 km de congestionamento na cidade, o que representa 7% das vias monitoradas, valor considerado dentro da média para o horário.

Fonte: G1

Presidente de companhia aérea indiana se arrepende e anula demissões

O presidente da Jet Airways, a maior companhia aérea indiana, anunciou que sentiu remorso por ter demitido 1.900 funcionários e que vai contratar todos de volta.

"Não podia dormir. Me abalou vê-los chorar. Peço desculpas pelo sofrimento e o trauma provocados", disse Naresh Goyal.

"É uma decisão pessoal, como pai de família destes funcionários, que podem voltar ao trabalho", acrescentou.

O diretor geral da Jet Airways, Wolfgang Prock Schauer, anunciara na quarta-feira a demissão de 1.900 funcionários - 15% da empresa.

A medida foi adotada dois dias depois do anúncio de uma aliança da Jet Airways com a rival Kingfisher para enfrentar a crise do setor aéreo na Índia.

Centenas de aeromoças e comissários de bordo da empresa protestaram na quinta-feira no aeroporto de Nóva Delhi.

Fonte: France Presse

Britânica ganha indenização por tombo em aeroporto

Empresária alega que fratura no pé fez com que ela não pudesse mais usar salto alto.

Uma empresária britânica ganhou uma ação na Justiça contra uma empresa de limpeza depois de ter tomado um tombo em uma poça d'água no aeroporto de Stansted, no norte de Londres, e sofrer problemas na bacia, no joelho e uma fratura no pé direito.

Tina Knight, de 66 anos, alega que a fratura fez com que ela não pudesse mais usar sapatos de salto. A empresária diz ter uma coleção de 200 sapatos de salto alto.

O tribunal de Cambridge County havia dado ganho de causa a Knight em junho deste ano, quase três anos depois do acidente e, na última quarta-feira, rejeitou a apelação da empresa de limpeza Rentokil Initial Facilities Services, que foi responsabilizada pelo acidente.

"Adoro usar sapatos de salto alto", disse Knight, em uma declaração ao tribunal. "Eu tenho cerca de 200 pares, mas não posso mais usá-los."

Negócio perdido

A empresária voltava de uma viagem de negócios no Chipre quando ocorreu o acidente, na área do aeroporto em que os passageiros recolhem sua bagagem.

Knight diz que estava prestes a iniciar um negócio no Chipre quando ocorreu o acidente e quer receber dezenas de milhares de libras em indenização pelos ferimentos e perdas financeiras durante as semanas em que ficou longe do trabalho por causa do tombo.

Ao dar ganho de causa para a empresária, o juiz declarou que o sistema de limpeza era "inadequado", porque faltou uma "inspeção adequada" na áera de coleta de malas.

O advogado da empresa de limpeza argumenta que o veredicto foi "equivocado" porque impôs um "padrão de cuidado muito alto" para a Rentokil.

Segundo o advogado, houve apenas cinco acidentes em todo o ano de 2005, e o juiz deveria ter percebido, por essa estatística, que o sistema de limpeza é "razoável".

Segundo a imprensa britânica, Knight disse que entrou com a ação "por uma questão de princípios" e que agora sente que a justiça foi feita.

Se as duas partes não entrarem em um acordo, um tribunal vai estipular a quantia a ser paga em uma futura sessão.

Fonte: BBC

Quenianos pedem obra em aeroporto caso Obama vença

Parlamentares querem expansão no oeste do país para receber o democrata.

Parlamentares do Quênia pediram obras de expansão em um aeroporto no oeste do país para receber o avião oficial da Presidência da República dos Estados Unidos, o Air Force One, caso o candidato democrata Barack Obama vença as eleições americanas em 4 de novembro.

O pai de Obama nasceu no Quênia, na província de Nyanza, e, segundo os parlamentares, o aeroporto de Kisumu, que serve a província, precisa de obras de expansão para o caso de uma visita do democrata.

O pai de Obama era do vilarejo Alego-Kogello, que fica a 60 quilômetros de Kisumu.

O senador do Illinois é considerado um herói na região e até uma cerveja fabricada na província recebeu seu nome.

No entanto, Obama nunca viveu no Quênia e visitou o país apenas três vezes.

De acordo com o jornal Nairobi Star, os parlamentares da província de Nyanza afirmaram que está claro que Obama vai conseguir vencer o candidato republicano John McCain e será o novo presidente dos Estados Unidos.

O ministro dos Transportes queniano, Chirau Mwakwere, afirmou que o programa de obras de expansão do aeroporto de Kisumu está atrasado, e os trabalhos deverão ser concluídos apenas em julho de 2010.

O parlamentar representante da cidade de Kisumu, Aluoch Olago, disse ao Parlamento que o atraso nas obras de expansão é um problema para a região, segundo o Nairobi Star.

Fonte: BBC

União destinará R$ 98 milhões para reformar aeroportos

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) selecionou 17 projetos de obras de recuperação e modernização de aeroportos em municípios localizados em 16 Estados brasileiros que poderão receber ajuda financeira da União para sua conclusão, informou a assessoria de imprensa da agência.

São recursos do Profaa (Programa Federal de Auxílio a Aeroportos), no total de R$ 98,6 milhões, previstos no Orçamento da União deste ano, mas o empenho do dinheiro ainda depende da assinatura dos convênios entre o governo federal e os Estados.

A data marcada para assinatura é 28 de novembro. Mas os convênios só serão assinados se os projetos já tiverem licença ambiental e licitação pronta, entre outras exigências legais definidas no programa federal.

A assessoria da Anac acrescentou que, além dos R$ 98,6 milhões da União, o Profaa prevê uma contrapartida financeira dos governos regionais, que são os responsáveis pela administração desses aeroportos.

Entre os projetos de obras listados ontem (16) no "Diário Oficial da União" como selecionados, está o de Porto Seguro (BA), para o qual estão previstos recursos de R$ 22,5 milhões da União para reforma e ampliação total das instalações. Entre outros, estão na lista também os aeroportos de Penedo (AL), Ubá (MG), Anápolis (GO), Serra Talhada (PE) e São Félix do Xingu (PA).

É a segunda fase da seleção de obras em aeroportos estaduais e municipais comandada pela Anac este ano. A assessoria da agência explicou que, na primeira fase, iniciada em abril, foram empenhados cerca de R$ 12 milhões em projetos semelhantes, e o processo de seleção foi interrompido em razão da proibição de repasses de verbas federais para Estados e municípios três meses antes das eleições municipais.

Em março deste ano, a Anac concluiu um levantamento da situação dos aeroportos e aeródromos administrados pelos governos regionais. À época, a agência informou que foram identificados 175 locais que apresentavam falhas de segurança e corriam risco de ser fechados ou sofrer restrições. Os nomes dos aeroportos não foram divulgados, e o diretor da Anac, Alexandre de Barros, disse que muitos não estavam incluídos nas prioridades dos Estados para ser selecionados pelo Profaa. A partir da conclusão do estudo, a Anac se propôs a conversar com representantes dos Estados sobre o assunto.

Fonte: Agência Estado

Avião sofre turbulência e deixa pelo menos 15 feridos no Peru

Um avião Airbus A340 da empresa espanhola Iberia realizou um pouso de emergência nesta quinta-feira (16) em Lima (capital do Peru) após sofrer uma turbulência que deixou pelo menos quinze feridos leves.

Uma mulher italiana teve uma fratura na perna e outras 14 pessoas - 12 passageiros e três tripulantes - que não estavam presos ao cinto, sofreram contusões leves e foram atendidos pela equipe médica do aeroporto. O forte vento não impediu que o avião, com 360 pessoas a bordo - 356 passageiros e 14 tripulantes -, aterrisse com normalidade.

O Ministério da Saúde peruano explicou em comunicado que Percilia Bernillio, de 36 anos, e um jovem de 18 foram levados para centros hospitalares momentos depois do incidente. A italiana foi atendida numa clínica de Lima em razão de ter sofrido uma fratura em sua perna esquerda e o jovem, vítima de um "forte golpe", foi levado para o hospital Daniel Alcides Carrión na região portuária de Callao.

Os problemas ocorreram quando a aeronave - um Airbus A340-600 - havia iniciado as manobras de descida a 45 minutos de distância da capital peruana. Segundo informou a empresa Iberia, "uma turbulência leve" fez com que várias bandejas e equipamentos voassem pelos ares no interior da aeronave e impactassem com os passageiros, causando-lhes diversas contusões.

Fontes da companhia espanhola confirmaram que os piores momentos ocorreram no ar e que em razão da turbulência, foram ativados os sistemas de emergência do avião, o que acabou multiplicado o pânico dos passageiros.

O diário peruano El Comercio informou que os alarmes da aeronave, que fazia o vôo IB-6641 (Madri-Lima), foram ativados na altura da cidade amazônica de Pucallpa - na região de Ucayali - quando restavam 45 minutos para chegar a Lima.

David Llanos Rodriguez, chefe de segurança cidadã do Governo Regional de Callao -onde se encontra Lima -, confirmou que os feridos "não são graves" e que durante a aterrissagem "não ocorreu nenhuma emergência", já que as primeras informações faziam referência a uma aterrissagem de emergência.

O coronel Bahamonde, chefe da Divisão Aeroportuária da região, confirmou que o aeroporto retomou sua atividade normal após o incidente.

Fontes: El País (Espanha) / El Comercio (Peru)