Aconteceu em 18 de janeiro de 1971: A queda do voo Balkan Bulgarian Airlines 130. Um brasileiro entre as 45 vítimas fatais

Em 18 de janeiro de 1971, o avião Ilyushin Il-18D, prefixo LZ-BED, da Balkan Bulgarian Airlines (foto acima), operava O voo 130, um voo regular de passageiros do Aeroporto de Paris-Le Bourget, na França, para o Aeroporto de Sofia, na Bulgária, com escala em Zurique, na Alemanha. 

A aeronave era um Ilyushin Il-18D com número de fábrica 186009002 e número de série 090-02. Foi fabricada e realizou seu primeiro voo em 1966, voando para a TABSO até 1968, quando foi transferida para a Bulair.

O Il-18 foi inspecionado dois dias antes do acidente. No momento da queda, a aeronave era considerada aeronavegável, tendo registrado 8.622 horas de voo e 3.136 ciclos de pressurização. Havia oito tripulantes: um capitão, um copiloto, um navegador, um engenheiro de voo, um operador de rádio, um estagiário e dois comissários de bordo. O capitão era Vladimir Vladov.

O voo 130 partiu de Paris à tarde e subiu até a altitude designada. Após entrar no espaço aéreo de Zurique, o comandante perguntou sobre as condições meteorológicas e ouviu relatos de melhoria do tempo. O controlador de tráfego aéreo autorizou o pouso. 

Eles iniciaram a aproximação em condições adversas. Na aproximação final, a tripulação percebeu que o avião estava fora da rota e tentou corrigir; no entanto, às 15h49, a ponta da asa esquerda e o trem de pouso atingiram o solo. O Il-18 acabou em chamas a 700 m (2.300 pés) da pista. O acidente destruiu a aeronave.

Dos ocupantes, 14 eram alemães ocidentais, 12 eram búlgaros (incluindo os oito tripulantes), nove eram franceses, quatro eram sírios, dois eram libaneses, um era brasileiro, um era holandês, um era argentino, um era austríaco, um era finlandês e um era britânico. 

Dos 47 ocupantes, apenas dois sobreviveram, sendo um menino de 12 anos e o Capitão Vladov. A maioria das pessoas morreu devido ao incêndio e à fumaça após a queda.

O acidente foi investigado na Suíça. O Relatório Final apontou que a caixa-preta estava significativamente danificada e nenhum dado pôde ser extraído. Uma entrevista com o Capitão Vladov afirmou que cinco anos de investigação não conseguiram estabelecer uma causa.

No entanto, outras fontes afirmam que a investigação concluiu que a tripulação não seguiu os procedimentos publicados ao iniciar uma aproximação ILS na pista 16, o que levou o Il-18 a passar abaixo da altitude mínima de descida. O nevoeiro denso também foi considerado um fator contribuinte.

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro