Aconteceu em 16 de janeiro de 1959: Um sobrevivente na queda do voo Austral Líneas Aéreas 205 na Argentina

A Austral inaugurou um voo na noite de 16 de janeiro, ligando o Aeroparque, Mar del Plata e Bahía Blanca

O voo da Austral Líneas Aéreas 205 foi um voo doméstico regular da Austral Líneas Aéreas operando uma rota entre Buenos Aires e Mar del Plata, na Argentina, que caiu após encontrar condições climáticas adversas durante o pouso em 16 de janeiro de 1959, matando 51 dos 52 passageiros e tripulantes a bordo. Na época, o acidente foi o segundo pior acidente da história da aviação argentina e atualmente é o sexto pior envolvendo um Comando Curtiss C-46.

O Curtiss C-46A-50-CU Commando, matrícula LV-GED, da Austral Líneas Aéreas, decolou de Buenos Aires às 19h50, horário local, com cinco tripulantes e 47 passageiros a bordo, para um voo de aproximadamente 250 milhas até Mar del Plata. 

A aeronave já estava com 35 minutos de atraso devido às más condições climáticas em seu destino. O voo transcorreu sem intercorrências e, no final da viagem, foi autorizado para pouso pelos controladores na pista 12, quando se aproximava do aeroporto de Mar Del Plata. 

Na época, a baliza não direcional (NDB) do aeroporto não funcionava, o que contribuiu para problemas de navegação. Quando a aeronave passou pela pista a uma altitude de 85 metros (279 pés), ela ultrapassou a pista. Perdendo a abordagem, o capitão decidiu iniciar uma nova volta. 

No entanto, com pouca visibilidade e pouca iluminação do aeroporto, o C-46 estagnou e caiu no mar a cerca de 1,2 km (0,75 mi) de distância do aeroporto às 21h40, horário local. 

Todos os membros da tripulação morreram e o único sobrevivente dos 47 passageiros a bordo do acidente ficou gravemente ferido.

Roberto Servente, o único sobrevivente do voo Austral 205

Roberto Servente é um dos poucos argentinos que podem relatar o que significa voar e sofrer um acidente. Mas o título de sobrevivente não é o único que este engenheiro e construtor possui. Ele foi o único de 52 pessoas a sobreviver, suportou quatro horas nadando no mar com vários ossos quebrados e, como se seu feito precisasse de algo ainda mais extraordinário, anos depois se tornou um dos principais executivos de uma empresa de aviação: a própria Austral.

"Comecei como náufrago e terminei como diretor de empresa", gaba-se. "Por causa do acidente, conheci um executivo e entrei para a empresa pouco depois. Tornei-me presidente da Ala, uma subsidiária, e durante toda a década de 1970 fiz parte do conselho de administração da Austral."

"A aeronave pousou na pista, mas imediatamente acelerou ao máximo e decolou novamente. Nunca ficou claro o motivo, mas depois de cinco quilômetros caímos no mar. A primeira coisa que senti foi a asa sendo arrancada ao atingir a água. O avião girou e bateu de nariz, e esse impacto violento causou a morte de quase todos. Com exceção de quatro pessoas, que ainda sofreram ferimentos fatais, todos os outros quebraram o pescoço com o impacto."

Em 16 de janeiro de 1959, o avião Douglas que transportava Servente, então com 39 anos, fazia o voo inaugural da rota Buenos Aires-Mar del Plata-Bahía Blanca e tentava pousar na cidade litorânea em meio a uma forte tempestade.

Ainda hoje, Servente atribui sua sobrevivência a uma série de coincidências milagrosas. Ele se lembra de uma cachoeira inundando a cabana e das luzes ainda acesas atrás dele, o que dava à água uma cor verde brilhante, como se fosse uma fonte iluminada.

Guiado pelo instinto, ele tentou escapar da armadilha mortal em que a fuselagem estava se transformando. Em segundos, ele estava fora da máquina, que afundava sem escapatória. Ele só conseguiu ouvir um grito abafado.

Durante quatro horas ele nadou, guiando-se apenas pela direção das ondas. Ao chegar à costa, conseguiu se agarrar a uma rocha e depois refugiar-se em um penhasco. Uma equipe de resgate, formada a pedido de um capelão da polícia que estava acampado na área, finalmente o encontrou.

Ele acredita que a água fria exacerbou uma dor que nunca sentira, apesar das fraturas na tíbia, fíbula, clavícula e costelas. Quando o encontraram, ele quase não tinha pulso e o padre lhe administrou a extrema-unção. Mesmo assim, ele se sentiu feliz. E definitivamente seguro. A cidade havia sido alertada sobre o desastre e, ao chegar ao hospital, encontrou uma legião de médicos à espera de pacientes que jamais chegariam.

Parte do avião caiu na costa da estância balnear

Uma investigação do acidente colocou a maior parte da culpa pelo acidente na tripulação. O piloto não estava familiarizado com o espaço aéreo e calculou mal a abordagem por instrumentos, resultando em uma abordagem perdida.

Além disso, o estado mental da tripulação contribuiu para o estol subsequente e perda de controle que causou a queda da aeronave. Os fatores que contribuíram foram o não funcionamento do radiofarol e a pouca visibilidade, que dificultou discernir as luzes do aeroporto e a pista.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, El Clarín, Infobae e ASN