Em 26 de dezembro de 2013, o Antonov An-12, prefixo RA-12162, da Irkut-Avia (foto acima), operava um voo de carga doméstico na Rússia, partindo do Aeroporto de Yeltsovka, em Novosibirsk, em direção ao Aeroporto Noroeste de Irkutsk, em Irkutsk. A bordo estavam Todas as nove pessoas a bordo, seis tripulantes e três passageiros.
A aeronave envolvida era um Antonov An-12 de carga. A aeronave foi fabricada em 1963, com número de série 3341509, e foi inicialmente entregue à Força Aérea Soviética. A Irkut-Avia adquiriu a aeronave em 2008.
A tripulação do An-12 era composta pelo capitão Valery V. Shargorodsky, de 50 anos, pelo primeiro oficial Pavel P. Erofeev, de 53 anos, pelo navegador Sergei V. Abrasimov, de 51 anos, pelo engenheiro de voo Seitzhan M. Makhmutov, de 51 anos, pelo operador de rádio Pavel I. Sebekin , de 46 anos, e por Alexander S. Levakovsky, de 29 anos.
Os três passageiros eram Oleg Vladimirovich Trunin, de 46 anos, Igor Leonidovich Fursov, de 45 anos, e Alexander L. Yakovlev, de 55 anos, todos técnicos.
O Antonov An-12 estava programado para realizar um voo de carga entre o Aeroporto de Yeltsovka e o Aeroporto Noroeste de Irkutsk, para transportar mercadorias entre as fábricas da Corporação Irkut nas cidades de Novosibirsk e Irkutsk.
A aeronave transportava seis tripulantes, três passageiros e 1,5 toneladas de peças sobressalentes. A primeira parte do voo transcorreu sem incidentes, mas durante a aproximação, a aeronave alinhou-se com a pista 14 do Aeroporto Noroeste de Irkutsk . Às 21h01, horário local, o centro de controle de tráfego aéreo de Irkutsk perdeu contato com a aeronave, que estava a cerca de 1,7 km da pista.
A aeronave colidiu com algumas bétulas com o trem de pouso e a fuselagem, antes de se chocar contra um hangar pertencente ao Ministério da Defesa da Rússia e pegar fogo. Diversas ferramentas de reposição e veículos ZIL-131 que estavam dentro dos hangares ou no solo foram destruídos.
Trinta e sete minutos após o acidente, o Ministério de Situações de Emergência da Rússia recebeu relatos do ocorrido. Dez carros de bombeiros e numerosos bombeiros chegaram ao local do acidente logo após a colisão; o custo dos danos foi estimado em mais de 78 milhões de rublos.
A investigação sobre o acidente concluiu que o erro do piloto foi a principal causa, sendo as condições meteorológicas da altura, com neve e baixa visibilidade, e erros do controlo do tráfego aéreo apontados como causas contribuintes.
Foi instaurado um processo legal, nos termos do inciso 3º do artigo 263º do Código Penal da Rússia, por "violação das normas relativas à segurança aérea". Durante o processo, os diretores da divisão de testes da Irkut-Avia, Andrei Starkov e Aleksandr Oseiko, foram condenados a três anos em uma colônia penal.
Em 2016, uma investigação judicial concluiu que o mau funcionamento do motor número dois do Antonov An-12 foi uma das principais causas do acidente, no mesmo nível que o erro do piloto. A posição das hélices do motor número dois no local do acidente, que só era possível em caso de mau funcionamento, foi citada como a principal prova durante esta investigação.
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