O voo 36075 da Aeroflot, foi um voo vítima do sequestro da aeronave cometido por dois soldados desertores das Tropas Internas em 20 de setembro de 1986, no Aeroporto Internacional de Ufa, capital e a maior cidade da República do Bascortostão, na Rússia.
Três soldados das Tropas Internas do Ministério de Assuntos Internos, o sargento júnior Nikolai Matsnev, o soldado Sergei Yagmurdzhi e o soldado Aleksandr Konoval, roubaram um táxi no início da manhã, atirando em dois policiais no caminho. Konoval escapou após matar os policiais e foi preso mais tarde, enquanto Matsnev e Yagmurdzhi, tendo chegado ao aeroporto, invadiram um Tupolev Tu-134 e fizeram 81 pessoas como reféns (76 passageiros e 5 tripulantes). Dois reféns foram mortos a tiros imediatamente após o sequestro.
Os criminosos exigiram que o avião fosse enviado para qualquer país hostil à União Soviética, ameaçando atirar nos reféns. O Grupo Alfa da 7ª Diretoria da KGB foi chamado para libertar os reféns, que invadiram o avião após longas negociações. Matsnev morreu no tiroteio que se seguiu, e Yagmurdzhi foi ferido na perna. As comissárias de bordo Elena Zhukovskaya e Susanna Zhabinets desempenharam um papel importante no resgate dos passageiros, convencendo ambos os soldados a libertar todos os reféns.
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Antecedentes
Todos os três futuros criminosos, o sargento júnior Nikolai Matsnev de 20 anos (nascido em 1966), o soldado Sergei Yagmurdzhi de 19 anos (nascido em 1967) e o soldado Aleksandr Konoval de 19 anos, estavam servindo na unidade militar 6520 das Tropas Internas do Ministério de Assuntos Internos soviético, estacionado em Ufa, em um prédio na Rua Karl Marx. Eles foram listados no chamado grupo não-estatal para a captura e libertação de um avião de terroristas, então eles estudaram especificamente os planos de todos os aviões do An-12 ao Tu-134, e também treinaram repetidamente para penetrar no avião e usar meios especiais para combater terroristas.
Antes de ingressar no exército, Matsnev estudou na Escola Naval de Arkhangelsk: ele só fez algumas viagens como parte de exercícios de treinamento, mas frequentemente conversava com seus colegas soldados sobre viagens ao exterior e os encorajava a escapar. Poucos meses após o início do treinamento prático, ele propôs um plano ousado aos seus colegas soldados: sequestrar um avião, armado com armas de pequeno porte modernas, e exigir que os pilotos pilotassem o avião para o exterior, onde poderiam mais tarde se esconder e viver como quisessem.
No entanto, nenhum dos conspiradores tinha uma ideia clara de para onde iriam voar. O motivo da conversa sobre fuga para o exterior foi o fato de que todos os três soldados estavam guardando prisioneiros de quem compravam drogas e, em algum momento, seus superiores descobriram essas ações. Os soldados tinham medo de acabar em uma colônia penal, onde, como ex-guardas, enfrentavam o destino de serem constantemente submetidos a espancamentos e humilhações. Os próprios Yagmurdzhi e Matsnev consumiram drogas enquanto ainda estavam na função pública, e Matsnev era um viciado em drogas de longa data.
Os planos foram discutidos com apenas três colegas soldados: todos os seis discutiram os planos na cozinha, sem se preocupar em ser secretos, e os oficiais da unidade que testemunharam as conversas não deram muita importância ao que ouviram, considerando tudo nada mais do que conversa fiada. Como resultado, Matsnev liderou um grupo de quatro conspiradores, que, além dele, Yagmurdzhi e Konoval, incluía o soldado Igor Fedotkin.
Sequestro do táxi
Na noite de 19 a 20 de setembro de 1986, Matsnev, Yagmurdzhi e Konoval, que haviam sido designados para o serviço na empresa, deixaram a unidade sem permissão. Matsnev invadiu a sala de armas com as chaves que tinha e levou consigo uma metralhadora RPK-74, um rifle de assalto AK e um rifle de precisão SVD, bem como 220 cartuchos de munição para eles.
A fuga dos soldados da unidade tornou-se conhecida pelo oficial de serviço da KGB da ASSR de Bashkir às 3h40. Os soldados saíram pela janela da cantina e fugiram da unidade, parando um táxi com o motorista Nikolai Bashkirtsev e, sob ameaça de represálias, ordenando-lhe que fosse em direção a Podymalovo, onde o quarto conspirador, Igor Fedotkin, estava de guarda. Ele deveria pegar um veículo blindado de transporte de pessoal para fora do parque, que eles deveriam usar para chegar ao aeroporto. No início, a necessidade de atirar em seus companheiros soldados não incomodou Fedotkin de forma alguma.
Naquela noite, chovia torrencialmente lá fora. Ao se aproximarem do posto de controle na saída de Ufa, Bashkirtsev convenceu os soldados de que eles tinham a garantia de parar o táxi e que não conseguiriam passar, mas que poderiam passar em um carro particular sem problemas. Os conspiradores decidiram pegar outro carro, mas naquele momento notaram uma viatura policial UAZ-469 do departamento de segurança não departamental do Departamento de Assuntos Internos do Distrito de Leninsky de Ufa.
Decidindo que estavam sendo seguidos, eles abriram fogo contra o carro parado. Como resultado do tiroteio, o sargento Zulfir Akhtyamov e o sargento júnior Airat Galeev foram mortos, sem nem mesmo ter tempo de reagir. Cerca de 60 balas foram disparadas contra o carro: sabia-se que o carro havia saído em resposta a relatos de três desertores fugindo.
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| Havia cerca de 60 marcas de bala no carro |
Como mais tarde se soube, Fedotkin não esperou por seus cúmplices e abandonou o plano de roubar um veículo blindado de transporte de pessoal, e Konoval tentou, sem sucesso, persuadir Fedotkin a atirar nele. O fugitivo então se escondeu em uma das casas dos proprietários, dizendo a eles que estava em exercícios de treinamento, mas a casa foi posteriormente cercada por soldados. Konoval tentou cometer suicídio esfaqueando-se no peito com uma baioneta, mas o desertor foi salvo pelos médicos.
Sequestro do avião
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| Entrada para o terminal do aeroporto de Ufa |
Às 4h40, eles chegaram ao Aeroporto Internacional de Ufa. Eles seguiram para o campo de aviação, escondendo-se em uma vala. A aeronave mais próxima deles era o Tupolev Tu-134, prefixo CCCP-65877, da Aeroflot (foto abaixo), operando o voo SU-36075 na rota Lvov - Kiev - Ufa - Nizhnevartovsk e pousando em Ufa para reabastecimento.
Havia 81 pessoas a bordo: 76 passageiros (incluindo oito mulheres e seis crianças) e 5 tripulantes. A maioria dos passageiros eram trabalhadores do setor petrolífero que voavam para Nizhnevartovsk para uma troca de turno. Durante o reabastecimento, os passageiros foram encaminhados para a sala de espera. A verificação dos bilhetes foi realizada pela pessoa de plantão para a reunião, Lyudmila Safronova, e a tripulação incluía as comissárias de bordo Elena Zhukovskaya (Ganich) e Susanna Zhabinets (Kibarova) e o segundo piloto Vyacheslav Lutsenko.
Uma hora e meia antes, o aeroporto havia recebido um chamado da polícia alertando sobre homens armados se dirigindo ao aeroporto, mas, apesar do aviso, os aviões não foram impedidos de embarcar e as rampas não foram recolhidas, e a tripulação do voo 36075 estava completamente alheia ao aviso.
Às 4h43, os desertores se encontraram a bordo do voo 36075, aproveitando-se do fato de que o engenheiro de voo estava ocupado removendo as velas dos motores e removendo os calços do freio de estacionamento sob as rodas. Os fugitivos, tendo empurrado o último passageiro e o oficial de serviço Safronov para dentro do carro, bateram a porta atrás deles.
O engenheiro de voo não percebeu a intrusão de estranhos e, tendo subido a rampa, tentou abrir a porta, mas foi derrubado por um chute da bota de um soldado. Os gritos de Safronova sobre homens armados foram inicialmente percebidos como uma piada, mas o capitão do avião ordenou que a porta fosse trancada e que todos se sentassem, e ele também arrastou Vyacheslav Lutsenko para a cabine a tempo.
Matsnev mirou em Susanna Zhabinets e ordenou que Zhukovskaya transmitisse as exigências à tripulação: decolar em 20 minutos e direcionar o avião para "qualquer país hostil à União Soviética" (os próprios criminosos pretendiam inicialmente voar para o Paquistão), ameaçando matar Zhabinets em caso de recusa.
Vinte minutos depois, tiros foram ouvidos na cabine. Yagmurdzhi atirou com uma metralhadora no passageiro Alexander Ermoolenko, montador do departamento Zapsibneftegeofizika, que voava para Nizhnevartovsk para um turno: Ermoolenko, um homem corpulento com antecedentes criminais, avançou em direção ao soldado com ameaças.
Matsnev, erroneamente pensando que alguém estava atirando em seu cúmplice, disparou uma rajada de metralhadora: uma mulher que cobria uma criança foi ferida no ombro, o passageiro Yaroslav Tikhansky (trabalhador de turno, eletricista do departamento de perfuração da Ukrnafta) também foi mortalmente ferido, e outra bala atingiu o corpo de Yermoolenko.
Resgate de reféns
Os serviços de terra ficaram chocados com os relatos do sequestro do avião. Todos os funcionários envolvidos nos eventos sob o plano da Operação Alarme foram imediatamente colocados em alerta, e logo o Grupo Alfa da Sétima Diretoria da KGB chegou ao aeroporto de Ufa.
A operação para libertar os reféns foi liderada pelo comandante do Grupo Alfa, Gennady Zaitsev, que formou grupos de captura, apoio, observação, bloqueio e atiradores, que tomaram suas posições imediatamente. Um quartel-general temporário foi instalado no prédio do aeroporto, chefiado pelo chefe do KGB da ASSR de Bashkir, Vadim Mishchenko: o quartel-general não interrompeu as comunicações com Moscou até o final da operação.
Como Matsnev e Yagmurzhi serviam em um grupo antiterrorista autônomo, conheciam a estrutura do avião e as possíveis entradas e saídas por onde poderiam entrar aqueles que tentassem libertar os reféns. Isso complicou seriamente o trabalho do Grupo Alfa, e também houve relatos de um possível atirador de elite fornecendo cobertura nas proximidades do campo de aviação, que acabou não sendo encontrado.
Os agentes do Grupo Alfa acreditavam que só poderiam atacar pela cauda e pela cabine do avião, mas ambos os criminosos sabiam disso muito bem. Considerando que estavam armados com armas militares, a única chance de neutralizá-los era atirar neles imediatamente e no local, caso contrário, os desertores teriam atirado em todos os passageiros.
Enquanto isso, Yagmurdzhi e Mantsev exigiram que os tripulantes entregassem todas as suas armas de serviço: após consultar a gerência, os pilotos entregaram uma pistola sem cartuchos, ficando com a outra (os criminosos não sabiam quantas armas a tripulação possuía). Os passageiros não tinham permissão para ir ao banheiro, embora os comissários de bordo pudessem circular livremente pela cabine.
Nas horas seguintes, ambos os comissários de bordo persuadiram Yagmurdzhi e Mantsev a permitir que o corpo do assassinado Ermoolenko fosse removido do avião, então eles liberaram todos os feridos e liberaram mais quatro mulheres com crianças (tudo isso aconteceu aproximadamente às 6h20).
Elena Zhukovskaya carregou o corpo do assassinado Ermoolenko até o topo da escada, já que os próprios criminosos estavam com medo de sair e ficar sob possível fogo de atirador. Ela também carregou o sangrento Tikhansky: os criminosos exigiram que ela não descesse a escada, mas ela alegou que o próprio Tikhansky não seria capaz de andar e foi até forçada a gritar com Yagmurdzhi. Os paramédicos estavam com medo de se aproximar da escada para prestar assistência a Tikhansky, razão pela qual o tempo foi perdido: o ferido morreu na ambulância a caminho do hospital.
Com o passar do tempo, Nikolai Matsnev tornou-se cada vez mais amargurado e agressivo, e Sergei Yagmurdzhi até caiu em estupor. Elena sugeriu que Matsnev libertasse alguns dos passageiros para que o avião pudesse decolar mais rápido: por volta das 7h50, ele concordou em libertar 46 reféns (a maioria eram mulheres, crianças e idosos), deixando 20 homens a bordo. Todas as pessoas restantes estavam sentadas de forma que ficassem dentro da linha de visão dos criminosos, e os soldados trocaram de roupa para roupas civis retiradas da bagagem de mão dos passageiros.
Sabendo das possíveis ações dos soldados do Grupo Alfa, os criminosos bloquearam as escotilhas de emergência e cobriram com fita adesiva o olho mágico da porta que levava à cabine (um dos comissários de bordo o removeu sem ser notado). Durante esse tempo, o comandante da aeronave relatou ao solo tudo o que estava acontecendo no avião: de acordo com testemunhas oculares, a voz do comandante estava trêmula.
Preparando-se para o ataque
O avião estava cercado por policiais, militares e oficiais da KGB: não havia uma única pessoa dentro do campo de aviação, mas muitos passageiros de outros voos se reuniram atrás da cerca que cercava o campo de aviação para acompanhar os eventos. Os oficiais do Grupo A passaram pelo prédio do aeroporto até uma sala designada: de acordo com um participante desses eventos, o tenente-coronel da reserva Yevgeny Isakov, os agentes estavam trabalhando em todas as opções possíveis para o uso de armas e meios, incluindo o uso de explosivos.
Por volta das 10h, um oficial da KGB da ASSR de Bashkir, o tenente-coronel Anatoly Kotsaga, ex-engenheiro de aviação e funcionário do aeroporto de Ufa, embarcou no avião usando a história de capa de um funcionário do aeroporto, mas quase foi exposto porque não sujou as mãos com óleo de máquina. Matsnev, que havia apontado uma arma para ele, ignorou esse momento estranho. Kotsaga foi o primeiro a notar que Matsnev estava em estado de intoxicação por drogas.
Elena Zhukovskaya disse aos dois criminosos que suas exigências para enviar o avião a um país hostil à União Soviética haviam sido aceitas em terra, mas Kotsaga acrescentou que os tiros perfuraram a fuselagem do avião, o que comprometeu a estanqueidade da máquina; combinado com os ruídos altos que estavam ocorrendo (na verdade, os ruídos foram causados pela tripulação sacudindo os lemes, e os buracos dos tiros não eram graves), reparos tiveram que ser feitos, o que levaria pelo menos 12 horas.
Kotsaga relatou ao quartel-general de comando intencionalmente em voz alta sobre a impossibilidade do avião decolar, para que os criminosos pudessem ouvi-lo. Zhukovskaya sugeriu que ambos se transferissem para outro avião, mas Yagmurdzhi e Matsnev exigiram que todos os problemas no avião existente fossem corrigidos e que eles voassem nele, ameaçando começar a atirar nos passageiros se eles se recusassem.
De acordo com Isakov, os criminosos exigiram que lhes fossem fornecidos cigarros, álcool e drogas várias vezes ao dia, e essas exigências foram atendidas. Kotsaga relatou ameaças de ambos os criminosos ao solo. Ele também observou que eles estavam inseguros e não sabiam o que fazer a seguir.
O marido de Lyudmila Sofronova, Gennady, que foi enviado no voo como técnico, também estava envolvido na operação: ele caminhou ao longo da fuselagem da asa várias vezes para convencer os atacantes de que os técnicos haviam chegado para consertar a pele danificada.
Zaitsev negociou diretamente com os criminosos. Para convencê-los a se renderem, os policiais trouxeram uma gravação da mãe de Sergei Yagmurdzhi, que instou seu filho a recobrar o juízo. O ex-comandante da companhia onde Yagmurdzhi e Matsnev serviam também atuou como negociador, o que permitiu que o tempo se arrastasse até as 14h.
Ambos inicialmente insistiram no cumprimento total de suas exigências, mas sob a influência das substâncias que haviam tomado, mudaram seus planos, admitindo que ninguém permitiria que o avião decolasse, e decidiram cometer suicídio, o que relataram ao comandante da companhia.
Paralelamente, o Grupo Alfa tomou a decisão final de invadir o avião, tendo praticado isso em um avião vizinho, mas, ao mesmo tempo, os agentes perceberam que havia risco de morte de passageiros, independentemente do resultado dos eventos. A decisão de invadir o avião deveria ser tomada pelo promotor da ASSR de Bashkir, mas ele refletiu bastante sobre o assunto, temendo que os criminosos atirassem nas pessoas que permaneciam na cabine caso a invadissem. No final, ele deu sinal verde para o ataque ao avião. O grupo encarregado de invadir o avião era liderado por Viktor Zorkin.
Drogas a bordo
A situação tomou um rumo inesperado quando Yagmurdzhi e Matsnev exigiram que drogas fossem entregues a eles a bordo — Matsnev exigiu que “vinte ampolas, agulhas e tudo mais — álcool, um torniquete, algodão” fossem preparados, e Yagmurdzhi também pediu um violão, no qual ele próprio pudesse acompanhar.
Todas as coisas necessárias deveriam ser entregues pelo ex-comandante de sua companhia. Ao tomarem conhecimento das demandas de ambos, os agentes do Grupo Alfa entregaram um poderoso comprimido para dormir junto com as drogas. Todas as coisas foram entregues por volta das 15h30: os soldados ordenaram aos comissários de bordo que esperassem até que ambos estivessem mortos e só então negociassem com os serviços de solo.
De acordo com as lembranças de Elena Zhukovskaya, não mais do que dez pacotes foram entregues a bordo: esta dose foi extremamente insuficiente para matar ambos. Yagmurdzhi bebeu três ampolas e perdeu instantaneamente a consciência, enquanto o experiente viciado em drogas Matsnev não tocou nas drogas, mas também adormeceu.
Aproveitando o fato de que ambos os soldados estavam dormindo, a comissária de bordo Elena Zhukovskaya removeu a metralhadora do colo de Yagmurdzhi, levando-a para a cabine (Elena teve que esperar cerca de três minutos antes que os pilotos reagissem). Ambas as comissárias de bordo também enrolaram cuidadosamente a metralhadora em volta do pescoço de Matsnev com as jaquetas dos passageiros, esperando que o criminoso passasse mais tempo do que o normal e não tivesse tempo de atirar. As comissárias de bordo informaram às forças especiais de plantão que os desertores estavam dormindo e que poderiam ser capturados, mas a ordem de ataque não havia sido dada naquele momento.
Aproximadamente às 16h30, Sergei caiu e acordou Nikolai Matsnev, mas Elena não deu tempo a Matsnev para se recuperar, oferecendo-lhe imediatamente as ampolas restantes (de acordo com alguns relatos, Zhukovskaya secretamente adicionou amônia à mistura dessas ampolas). Matsnev juntou todas as ampolas, bebeu-as de um só gole e começou a vagar pela cabine, e logo começou a vomitar.
Após novos pedidos de Zhukovskaya, Matsnev concordou em libertar todos os reféns restantes e ordenou que uma escada fosse levada até a porta da frente da primeira cabine, pela qual todos os passageiros e os dois comissários de bordo desceram. Nenhum deles ficou ferido; ao mesmo tempo, parte do grupo de captura de Zorkin descarregou o compartimento de bagagem traseiro e obteve acesso à cabine traseira pela cauda do avião, retirando os dois comissários de bordo de lá e assumindo posições na cauda do avião.
Retomada do avião
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| Foto do arquivo do serviço secreto, tirada no fatídico dia 20 de setembro de 1986 |
A ideia de agir sem colete à prova de balas foi sugerida durante os exercícios por Sergei Kolomeets e, durante o treinamento, o agente Alexander Starikov provou experimentalmente que era possível desarmar um criminoso rapidamente, embora ainda houvesse risco de ferimento fatal se algum dos combatentes fosse baleado.
O grupo de Zorkin, que estava operando por trás, lançou duas granadas de flash-bang na segunda cabine, distraindo assim a atenção de Matsnev, enquanto os caças que haviam saído da cabine abriram fogo contra o criminoso.
No tiroteio que se seguiu, Matsnev conseguiu disparar vários tiros de sua metralhadora, mas as balas de retorno se espalharam para o teto, e ele próprio foi morto por tiros na cabeça e no corpo. Yagmurdzhi tentou pegar a metralhadora que havia caído das mãos de seu cúmplice, mas foi ferido no peito do pé: sua perna teve que ser amputada para salvar sua vida. Toda a luta contra Matsnev e Yagmurdzhi durou cerca de 6 segundos, e mais de 14 horas e meia se passaram desde o momento em que o grupo foi colocado em alerta até o fim da operação.
Consequências
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| Sergei Yagmurdzhi (à direita) durante a identificação |
Seis pessoas compareceram ao tribunal: Aleksandr Konoval, Sergei Yagmurdzhi e outros quatro soldados (incluindo Fedotkin), acusados de ocultar o crime. Em 22 de maio de 1987, Sergei Yagmurdzhi foi considerado culpado por um tribunal militar e sentenciado à morte por fuzilamento. A sentença foi executada em 1º de junho de 1988.
No julgamento, Yagmurdzhi não admitiu sua culpa e não se arrependeu, expressando apenas pesar por não ter levado o caso adiante. No mesmo dia, Konoval foi considerado culpado sob uma série de artigos do Código Penal da RSFSR (incluindo tentativa de sequestro de aeronave, roubo de carro, posse ilegal de narcóticos e incitação ao seu uso) e sentenciado a 10 anos de prisão com confisco de propriedade e cumprimento de sua pena em uma colônia penal. Ele cumpriu sua pena na colônia penal de Perm-35 [ru] antes de ser libertado sob a anistia de 7 de fevereiro de 1992, anunciada pelo presidente russo Boris Yeltsin.
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| O processo criminal sobre o sequestro do avião |
O próprio Konoval mais tarde conseguiu um emprego, casou-se e tornou-se pai de dois filhos. Fedotkin, que guardava os armazéns, e três outras pessoas acusadas de ocultar o crime foram condenadas a penas de prisão que variam de 2 a 6 anos. A Suprema Corte da União Soviética manteve as sentenças. Como resultado do incidente, o comandante-chefe das Tropas Internas, general Ivan Yakovlev, foi forçado a renunciar.
O papel decisivo para salvar os passageiros da morte foi desempenhado por Elena Zhukovskaya e sua colega Susanna Zhabinets, que, de acordo com o veterano do Grupo Alpha Nikolai Kalitkin, realizaram "90% de todo o trabalho" para salvar os reféns. Ambas as comissárias de bordo foram condecoradas com a Ordem da Bandeira Vermelha. Mais tarde, foi revelado que Zhukovskaya estava grávida no momento do incidente com o voo Tu-134.
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| "14 horas na vida da família Safronov" (jornal “Vechernyaya Ufa”, 26/10/1987) |
Os policiais Airat Galeev e Zalfir Akhtyamova, mortos durante a perseguição, foram condecorados postumamente com a Ordem da Estrela Vermelha: Galeev foi enterrado na aldeia de Balyshly, no distrito de Blagovarsky, e Akhtyamova, no distrito de Kushnarenkovsky. Todos os anos, eventos memoriais são realizados nos túmulos dos policiais falecidos, com a participação de oficiais da Guarda Russa.
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| Na edição do “Jornal da Juventude” de 14 de março de 1998, Anatoly Kotsaga mostrou seu rosto aos leitores pela primeira vez |
Os investigadores, tendo estudado todas as circunstâncias do incidente, encerraram o caso, decidindo que o combatente do Grupo Alfa, naquela época, tinha todo o direito de atirar com armas de combate: a permissão para usar a arma foi dada pelo promotor da ASSR de Bashkir.
Os eventos relacionados ao sequestro do avião e à libertação dos reféns são descritos no documentário "Crew" (dirigido por Boris Fyodorov), da série "Investigation Led", com Leonid Kanevsky. As filmagens do filme começaram no inverno de 2009, com entrevistas com os participantes desses eventos, e em maio de 2010, as filmagens subsequentes da reconstituição dos eventos ocorreram no Aeroporto de Ufa. A equipe criativa da NTV recebeu todo o tipo de assistência durante as filmagens.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN, na-sokrate.ru e ufa1.ru
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