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| Os C-checks geralmente ocorrem em hangares e aeronaves paralelas por várias semanas (Foto: Airbus) |
Os procedimentos de manutenção de aeronaves são uma peça crítica no quebra-cabeça maior de manter ativas as frotas de companhias aéreas. Existem vários tipos destes, dos quais um termo que você pode ter encontrado com mais frequência do que outros é um 'C-check'. Mas o que exatamente isso acarreta?
O que um C-check envolve?
Como os testes C levam várias semanas para serem concluídos, eles exigem muito trabalho em uma determinada aeronave. Isso normalmente inclui uma inspeção completa da maioria dos componentes do avião. No entanto, a Qantas também observa que às vezes usará o tempo para realizar projetos de reforma da cabine, visto que a aeronave está no solo de qualquer maneira.
De acordo com Aviation Pros, o objetivo de um C-check é avaliar a funcionalidade e a capacidade de manutenção de uma aeronave no momento da inspeção. Algumas inspeções são feitas visualmente, como as do estado das vedações das portas de entrada. No entanto, alguns aspectos requerem maior escrutínio, envolvendo o uso de ferramentas e equipamentos especializados.
A National Aviation Academy relata que outras partes da aeronave que são submetidas a esses exames minuciosos incluem componentes de suporte de carga nas asas e fuselagem. É importante verificar se eles não foram danificados ou corroídos. Ao mesmo tempo, os engenheiros lubrificarão os cabos e outros acessórios do avião.
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| As verificações C verificam a maioria dos componentes da aeronave a serem inspecionados (Foto: Getty Images) |
Com que frequência eles acontecem?
Como as verificações C são procedimentos incrivelmente meticulosos, não são ocorrências regulares. Em geral, ocorrem a cada 20-24 meses , dependendo da aeronave em questão. No entanto, em alguns casos, um C-check pode ocorrer, em vez disso, uma vez que um determinado avião atingiu um determinado número de horas de voo. O procedimento requer cerca de 6.000 horas de trabalho.
Em alguns casos, o uso também influencia. Por exemplo, aeronaves da família Airbus A320 também são elegíveis para um C-check a cada 5.000 ciclos de voo. Entre as aeronaves verificadas com mais frequência estão os turboélices 42 e 72 da ATR, que passam por esse procedimento a cada 5.000 horas de voo. No outro extremo da escala, o jato executivo Bombardier Global 7500 de alcance ultralongo pode chegar a 8.500 ciclos ou 12 anos entre verificações C!
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| O ATR 72 e seu homólogo menor ATR 42 têm C-checks a cada 5.000 horas de voo (Foto: Jake Hardiman) |
Nem sempre na base de uma companhia aérea
É importante observar que o C-check de uma aeronave não ocorrerá necessariamente nas bases de manutenção de uma das companhias aéreas. Para aeronaves específicas, geralmente com saídas de produção menores, um C-check às vezes exigirá uma viagem para longe de casa. Por exemplo, a Alitalia é a única transportadora europeia cuja divisão de manutenção é certificada para C-check do Airbus A330neo.
Como tal, a companhia aérea de bandeira italiana realizou procedimentos de manutenção em aeronaves que não voam para a própria companhia aérea. Um exemplo disso foi um Air Senegal A330neo, em que a Alitalia terminou o trabalho em 12 de maio deste ano. O procedimento foi bem claro, já que a aeronave em questão estabeleceu o recorde do voo mais longo do A330neo apenas dois dias depois (Pequim-Dakar).
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