Aconteceu em 13 de janeiro de 1977: Queda do voo 3843 da Aeroflot no Cazaquistão deixa 90 vítimas fatais

Um Tupolev Tu-104B, similar à aeronave envolvida no acidente

Em 13 de janeiro de 1977, o avião russo Tupolev Tu-104A, prefixo soviético CCCP-42369, da Aeroflot, realizava o voo 3843 entre Khabarovsk, na Rússia, a cerca de 30 km da fronteira chinesa, para Almaty, no Cazaquistão, via Novosibirsk, na Sibéria, na Rússia. Essa aeronave foi entregue à Aeroflot em 31 de outubro de 1958. No momento do acidente, a aeronave acumulava 27.189 horas de voo e 12.819 pousos em serviço.

A tripulação de voo consistia em um capitão, um primeiro oficial, dois navegadores e um engenheiro de voo; três comissários de bordo estavam estacionados na cabine. Além deles, a bordo estavam 82 passageiros.

O voo 3843 era um serviço de Khabarovsk para Almaty via Novosibirsk. A aeronave partiu para a segunda etapa de seu voo de Novosibirsk às 17h13 de 13 de janeiro de 1977.

A 40 quilômetros (25 milhas) do aeroporto de Almaty, no Cazaquistão, a aeronave estava a uma altitude de 2.100 metros (6.890 pés). Testemunhas notaram o motor esquerdo da aeronave em chamas a cerca de 15 quilômetros (9 milhas) do aeroporto.

Com a asa ainda em chamas, a aeronave subiu de cerca de 180 metros (600 pés) para 300 metros (1.000 pés) antes de mergulhar e explodir em um campo coberto de neve. Todas as 90 pessoas a bordo morreram no acidente.

Exames forenses mostraram que os passageiros foram expostos a monóxido de carbono durante o voo.

Um memorial foi erguido em homenagem às vítimas do acidente

O céu acima do aeroporto estava claro, embora devido à neblina a visibilidade fosse de 1.850 metros (2.023 jardas). A aeronave atingiu o solo em um ângulo de 28° com uma rolagem, a uma velocidade de 150–190 quilômetros por hora (93–118 mph) e girou 200–210° em relação ao eixo da pista. 

A fuselagem se partiu em duas; a parte frontal da fuselagem afundou no solo 2 metros (10 pés). A parte traseira da fuselagem com o conjunto da cauda foi empurrada para trás 18 metros (60 pés) e não queimou no fogo. 

O conselho de acidentes descobriu que o motor esquerdo da aeronave foi submetido a um incêndio por 10 a 15 minutos. O fogo aumentou ao desacelerar para pousar devido à diminuição do fluxo de ar, danificando os controles. A aeronave parou e caiu a três quilômetros do aeroporto.

Por Jorge Tadeu (com Wikipedia, airdisaster.ru e ASN)