NOTÍCIAS E HISTÓRIAS SOBRE AVIAÇÃO: De mal a pior: a demanda de passageiros em janeiro cai ainda mais

quarta-feira, 3 de março de 2021

De mal a pior: a demanda de passageiros em janeiro cai ainda mais

A International Air Transport Association (IATA) anunciou que o tráfego de passageiros caiu em janeiro de 2021, tanto em comparação aos níveis pré-COVID (janeiro de 2019), quanto em comparação com o mês imediatamente anterior (dezembro de 2020).

Como as comparações entre os resultados mensais de 2021 e 2020 são distorcidas pelo impacto extraordinário do COVID-19, a menos que indicado de outra forma, todas as comparações referem-se a janeiro de 2019, que seguiu um padrão de demanda normal.

A demanda total em janeiro de 2021 (medida em receita por passageiro por quilômetro ou RPKs) caiu 72,0% em comparação com janeiro de 2019. Isso foi pior do que a queda de 69,7% ano a ano registrada em dezembro de 2020.
A demanda interna total caiu 47,4% em relação aos níveis pré-crise (janeiro de 2019). Em dezembro, caiu 42,9% em relação ao ano anterior. Esse enfraquecimento é em grande parte impulsionado por controles mais rígidos de viagens domésticas na China durante o período do feriado do Ano Novo Lunar.
A demanda de passageiros internacionais em janeiro foi 85,6% abaixo de janeiro de 2019, uma queda adicional em comparação com a queda anual de 85,3% registrada em dezembro.

“2021 está começando pior do que 2020 terminou e isso quer dizer muito. Mesmo com os programas de vacinação ganhando força, novas variantes do COVID estão levando os governos a aumentar as restrições às viagens. A incerteza sobre quanto tempo essas restrições durarão também tem um impacto nas viagens futuras. As reservas antecipadas em fevereiro deste ano para a temporada de viagens de verão no hemisfério norte ficaram 78% abaixo dos níveis de fevereiro de 2019 ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

Mercados internacionais de passageiros

O tráfego de janeiro das companhias aéreas da Ásia-Pacífico despencou 94,6% em comparação com o período de 2019, praticamente inalterado em relação ao declínio de 94,4% registrado em dezembro de 2020 em comparação com um ano atrás. A região continuou a sofrer as maiores quedas de tráfego pelo sétimo mês consecutivo. A capacidade caiu 86,5% e a taxa de ocupação caiu 49,4 pontos percentuais para 32,6%, de longe o menor entre as regiões.

As operadoras europeias tiveram uma queda de 83,2% no tráfego em janeiro em relação a janeiro de 2019, piorando de uma queda de 82,6% em dezembro em comparação com o mesmo mês de 2019. A capacidade caiu 73,6% e a taxa de ocupação caiu 29,2 pontos percentuais para 51,4%.

As companhias aéreas do Oriente Médio viram a demanda despencar 82,3% em janeiro em comparação com janeiro de 2019, o que permaneceu praticamente inalterado em relação a uma queda de 82,6% na demanda em dezembro em relação ao ano anterior. A capacidade caiu 67,6% e a taxa de ocupação diminuiu 33,9 pontos percentuais para 40,8%.

O tráfego de janeiro das operadoras norte-americanas caiu 79,0% em comparação com o período de 2019, ligeiramente acima de uma queda de 79,5% em dezembro de ano para ano. A capacidade caiu 60,5% e a taxa de ocupação caiu 37,8 pontos percentuais para 42,9%.

As companhias aéreas latino-americanas tiveram uma queda de demanda de 78,5% em janeiro, em comparação com o mesmo mês de 2019, piorando de uma queda de 76,2% em dezembro ano a ano. A capacidade de janeiro caiu 67,9% em relação a janeiro de 2019 e a taxa de ocupação caiu 27,2 pontos percentuais para 55,3%, a maior entre as regiões pelo quarto mês consecutivo.

O tráfego das companhias aéreas africanas caiu 66,1% em janeiro, o que foi uma melhora modesta em comparação com uma queda de 68,8% registrada em dezembro em relação ao ano anterior. A capacidade de janeiro diminuiu 54,2% em relação a janeiro de 2019, e a taxa de ocupação caiu 18,4 pontos percentuais para 52,3%.

Mercados domésticos de passageiros

O tráfego doméstico da China caiu 33,9% em janeiro em comparação com janeiro de 2019, piorando drasticamente em comparação com o declínio de 8,5% ano a ano em dezembro. A queda foi devido a controles de tráfego mais rígidos antes do período do feriado do Ano Novo Lunar em meio a vários surtos localizados de COVID-19.

O tráfego doméstico da Rússia , por outro lado, aumentou 5,5% em comparação com janeiro de 2019, uma reviravolta na queda anual de 12,0% em dezembro em relação ao mesmo mês de 2019. Foi impulsionado por uma queda nos casos de COVID-19 desde um pico no final de dezembro e nos feriados nacionais da primeira semana do mês.

Resultado Final

“Dizer que 2021 não começou bem é um eufemismo. As perspectivas financeiras para o ano estão piorando à medida que os governos aumentam as restrições a viagens. Esperamos agora que o setor queime cerca de US $ 75 a US $ 95 bilhões em caixa este ano, em vez de tornar o caixa positivo no quarto trimestre, como se pensava anteriormente. Isso não é algo que a indústria será capaz de suportar sem medidas de alívio adicionais dos governos.

Maior capacidade de teste e distribuição de vacinas são as chaves para os governos liberarem a atividade econômica, incluindo viagens. É fundamental que os governos construam e compartilhem seus planos de reinicialização junto com as referências que os guiarão. Isso permitirá que a indústria esteja preparada para energizar a recuperação sem atrasos desnecessários”, disse de Juniac.

Padrões globais para registrar com segurança os dados de teste e vacinação em formatos que serão reconhecidos internacionalmente são urgentemente necessários. “Isso será fundamental para reiniciar as viagens internacionais se os governos continuarem a exigir testes verificados ou dados de vacinação. A IATA lançará em breve o IATA Travel Pass para ajudar os viajantes e governos a gerenciar credenciais digitais de saúde. Mas o benefício total do IATA Travel Pass não pode ser realizado até que os governos concordem com os padrões para as informações que desejam”, disse de Juniac.